電動カート

トップ :: A 生活必需品 :: A61 医学または獣医学;衛生学

【発明の名称】	電動カート
【発明者】	【氏名】長谷川哲【住所又は居所】大阪府門真市大字門真１０４８番地松下電工株式会社内【氏名】渡邊知彦【住所又は居所】大阪府門真市大字門真１０４８番地松下電工株式会社内
【要約】	【課題】電動カートに対する視認性を向上させ、電動カートを交通事故などから守り、電動カートが走行するに当たっての安全性を向上させる。【解決手段】電動カート２に伸縮自在の伸縮ポール１を備える。これにより、乗用車の運転席から伸縮ポール１が視認できるようにして乗用車の運転者が電動カート２の存在を確認でき、交通事故などの発生を防ぐことができる。また、伸縮ポール１の先端部に発光部３を設けて、よりいっそう伸縮ポール１が視認できるようにする。

【特許請求の範囲】
【請求項１】伸縮自在の伸縮ポールを備えたことを特徴とする電動カート。
【請求項２】伸縮ポールが発光することを特徴とする請求項１記載の電動カート。
【請求項３】伸縮ポールに外力が加わった時伸縮ポール根元近傍で外力を吸収できる構造を備えたことを特徴とする請求項１記載の電動カート。
【請求項４】伸縮ポールに加わった外力が解除された状態で伸縮ポールが元の位置に復帰するように構成したことを特徴とする請求項３記載の電動カート。
【請求項５】伸縮ポールが外力を感知すると自動的に縮む機構を備えたことを特徴とする請求項１記載の電動カート。
【請求項６】伸縮ポール近傍に障害物を検知した時に自動的に伸縮ポールが縮む機構を備えたことを特徴とする請求項１記載の電動カート。
【請求項７】伸縮ポールがある一定以上の高さに伸びた時に障害物を検知するような検知手段を設けて成ることを特徴とする請求項１記載の電動カート。
【請求項８】ある一定以上の障害物の接近時に伸縮ポールが自動的に伸びる機構を備えて成ることを特徴とする請求項１記載の電動カート。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、足の不自由な人やお年寄りなどがおもに利用する電動カートに関し、詳しくは走行中の利用者の安全性を向上させることに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から足の不自由な人やお年寄りなどがおもに利用する電動カートが知られている。この電動カートは道路交通法により電動カート本体のサイズが規制されているため、電動カート本体の全高が低く、例えば乗用車の運転席からは確認し難いことがある。特に、夕方の薄暗い時のように視界が悪いときには乗用車の運転席から高さが低い電動カートを確認するのがいっそう難しいという問題がある。
【０００３】上記のように電動カートは乗用車などからの視認性があまりよくないため、交差点などで乗用車が電動カートを巻き込むなどの事故の可能性がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、電動カートに対する視認性を向上させ、電動カートを交通事故などから守り、電動カートが走行するに当たっての安全性を向上させることを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために本発明に係る電動カートは、伸縮自在の伸縮ポール１を備えたことを特徴とするものである。このような構成とすることで、乗用車の運転席から伸縮ポール１が視認できるようにして乗用車の運転者が電動カート２の存在を確認できるようにする。
【０００６】また、伸縮ポール１が発光するものであることが好ましい。このような構成とすることで、夕方の薄暗い時のように視界が悪い時でも、伸縮ポール１が発光することで、電動カート２に対する視認性を向上させることができる。
【０００７】また、伸縮ポール１に外力が加わった時伸縮ポール１根元近傍で外力を吸収できる構造を備えたものであることが好ましい。このような構成とすることで、伸縮自在の伸縮ポール１に外力が作用しても破損を防止できるものである。
【０００８】また、伸縮ポール１に加わった外力が解除された状態で伸縮ポール１が元の位置に復帰するように構成することが好ましい。このような構成とすることで、伸縮ポール１に作用した外力が解除されると伸縮ポール１が元の位置に復帰して常に伸縮ポール１が視認できるようにして乗用車の運転者が電動カート２の存在を確認できる。
【０００９】また、伸縮ポール１が外力を感知すると自動的に縮む機構を備えたものであることが好ましい。このような構成とすることで、伸縮ポールが外力を感知すると自動的に縮んで伸縮ポール１の損傷を防止することができるものである。
【００１０】また、伸縮ポール１近傍に障害物を検知した時に自動的に伸縮ポール１が縮む機構を備えたことが好ましい。このような構成とすることで、伸縮ポール１の損傷を防止することができるものである。
【００１１】ここで、伸縮ポール１がある一定以上の高さに伸びた時に障害物を検知するような検知手段を設けることが好ましい。このような構成とすることで、伸縮ポール１がある一定以上の高さに伸びていない場合に障害物を検知してしまうと、例えば電動カート２の運転者を検知してしまうことがあって、実際には伸縮ポール１に影響を及ぼす障害物で無い場合でも伸縮ポール１が縮んでしまうおそれがあるが、伸縮ポール１がある一定以上の高さに伸びた時に障害物を検知するようにすることで、伸縮ポール１による電動カート２の視認性の確保と伸縮ポール１の破損防止を両立させることができるものである。
【００１２】また、ある一定以上の障害物の接近時に伸縮ポール１が自動的に伸びる機構を備えることが好ましい。このような構成とすることで、例えば自動車などが電動カート２に接近するような場合に伸縮ポール１が自動的に伸び、伸縮ポール１の伸ばし忘れが無くなるものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１４】本発明の電動カート２は車体４と、ハンドル５と、シート５０とを備えたものであり、車体４には駆動装置４０と、駆動装置４０によって駆動される後輪６と操行（ステアリング）用の前輪７を備えている。
【００１５】駆動装置４０はモータなどの電力を用いるものであり、車体４のシート５０の下方に位置する部分などに積載する蓄電池８の電力によって駆動するようになっている。
【００１６】車体４には方向指示器９、前照灯１０、バックミラー１１等を備えている。また、ハンドル５内には操作パネル１２が設けてあり、この操作パネル１２には図３に示すように電動カート２の速度を調整するための速度調整ボリューム１３、右側の方向指示器を表示するための方向指示器釦（右）１４、左側の方向指示器を表示するための方向指示器釦（左）１５、電動カート２を前進するための前進釦１６、電動カート２を後進するための後進釦１７、警笛を発生させるための警笛釦１８、後述の伸縮ポール１を伸縮させるためのポール伸縮釦１９、電動カート２の駆動オン、オフを行うためのメインキー部３０が設けてある。
【００１７】電動カート２の運転者はシート５０に座り、メインキー部３０にキーを差し込んで電源をオンとし、ハンドル５内に配設した操作パネル１２において前進・後進などの動作の種類を選択し、ハンドル５に備えてあるアクセル２０を操作して駆動装置４０を駆動させて駆動輪である後輪６を駆動させて電動カート２を走行させるものである。運転者がアクセル２０から手を離すと駆動装置４０からの動力が減衰していき、電動カート２の速度がゼロになると電磁ブレーキ（図示せず）にて駆動装置４０をロックさせ、電動カート２を停止させるものである。これらの電動カート２の動作の制御は車体４に設けたコントローラ２１によりおこなわれる。
【００１８】また、ハンドル５にはブレーキ操作レバー２２が設けてあり、電動カート２を制動させることができる。
【００１９】上記のような構成の電動カート２には伸縮ポール１が取付けてある。以下伸縮ポール１について詳述する。
【００２０】図４、図５や図１４に示すように伸縮ポール１はユニット化してあり、ケース２３に伸縮自在なポール部２４を収納して構成してある。この伸縮ポール１はケース２３部分を取付けブラケット２５を介して電動カート２に取付ける。伸縮ポール１はケース２３内に設けた伸縮用駆動手段によりポール部２４を伸ばすことでポール部２４をケース２３から長く突出させ、伸縮用駆動手段によりポール部２４を縮めることでポール部２４をケース２３内に収納するようになっている。ここで、縮めた状態でポール部２４の上部がケース２３の上部よりも少し上方に突出するものであってもよい。
【００２１】ケース２３内に設けた伸縮用駆動手段は例えば電力で駆動し、ハンドル５に設けた操作パネル１２に設けたポール伸縮釦１９を操作することで容易にポール部２４を伸縮することができる。この場合、伸縮用駆動手段を駆動する電力は車体４に積載される蓄電池８から電線を介して供給される。
【００２２】ハンドル５に設けた操作パネル１２にポール伸縮釦１９を設けることで、運転しながらポール部２４を伸縮することができ、道路状況や例えば電動カート２の運転者の頭上に障害物があった時など走行しながら容易にポール部２４を伸縮させることが可能となるものであり、更に、ポール伸縮釦１９はメインキー３０付近に設けてあるので、伸縮ポール１のポール部２４を伸ばし忘れる可能性が少ない。
【００２３】また、車体４側と伸縮ポール１との結線はカプラー２６により着脱自在に行われるようになっていて、伸縮ポール１を車体４から容易に取り外すことができるようにしてあり、万一伸縮ポール１が破損した際に交換が簡単で補修性が優れている。
【００２４】伸縮ポール１を電動カート２に取付け、ポール部２４を伸ばした状態の地上高さはワンボックスカーなどの車高の高い車の運転席からの視認性が良くなるように（死角にはいることがなくなるように）設定してある。また、伸縮ポール１はポール部２４を縮めた時の地上高さが１０９０ｍｍ以下となっている（道路交通法の電動カート２の規定サイズによる）。
【００２５】伸縮ポール１は図６の例のように車体４に埋設してもよいし、図１や図７や図８乃至図１２のように車体４の外側に付設するように取付けてもよい。また、伸縮ポール１は図１、図６、図８乃至図１２のように車体４の後上部に取付けてもよいし、図７のように車体４の前上部に取付けてもよい。
【００２６】また、ポール部２４を伸縮駆動する伸縮用駆動手段に供給する電力としては車体４側からの電力供給ではなく、伸縮ポール１のケース２３内に乾電池などを内蔵させてもよいものである。
【００２７】更に、ポール部２４の伸縮方式は電力に限られず、油圧、空気圧等の他の方式により伸縮させるようにしてもよいものである。
【００２８】更に、伸縮するポール部２４は特定の駆動源によって伸縮するものではなく、手動により伸縮するものであってもよい。
【００２９】ここで、添付図面に示すように伸縮ポール１の先端（つまりポール部２４の先端）に発光部３を設けてもよいものである。発光部３は電球、ＬＥＤなどであり、ポール部２４を伸縮するための駆動用の電力と同様に車体４の積載してある蓄電池８から発光部３に電力を供給するようになっているが、この発光部３の電力としては上記車体４の積載してある蓄電池８に限らず、ケース２３内に乾電池を内蔵させて発光部３に電力を供給するようにしてもよい。ここで、ポール部２４が伸びきった時に発光部３が自動点灯し、縮み切った時に自動消灯するようにしてもよい。
【００３０】図１３にはメインキー部３０の各例が示してあり、メインキー部３０にはキーを差し込んで電動カート２の電源のオン、オフするのであるが、この場合、図１３（ｂ）においては、メインキー部３０に「切」表示部、「入・ライト」表示部、「ポール」表示部を設け、メインキー部３０にキーを差し込んで「入・ライト」表示部にすると電動カート２の電源がオンとなると同時に灯火類（ヘッドライト、車幅灯）が点灯すると同時に伸縮ポール１の発光部３も発光するようになっている。また、キーを「ポール」表示部にすると電動カート２の電源がオンの状態でポール部２４が伸びるようになっており、また、キーを「入・ライト」表示部に戻すとポール部２４は縮み、更に「切」表示部にすると電動カート２の電源がオフとなり、発光部３が消灯するようになっている。
【００３１】また、図１３（ｃ）においては、メインキー部３０に「切」表示部、「入」表示部、「ライト・ポール」表示部を設け、メインキー部３０にキーを差し込んで「入」表示部にすると電動カート２の電源がオンとなり、また、キーを「ライト・ポール」表示部にすると電動カート２の電源がオンの状態で発光部３が発光すると共にポール部２４が伸びるようになっており、また、キーを「入」に戻すとポール部２４が縮み、発光部３を消灯するようになっており、「切」表示部にすると電動カート２の電源がオフとなる。
【００３２】ところで、上記実施形態では発光部３が電力により発光するようになっているが、発光部３としては電力を使用しないもの（例えば蛍光体、蓄光体）でもよいものである。
【００３３】また、上記実施形態では発光部３はポール部２４の先端部分に設けてあるが、必ずしもこれにのみ限定されず、例えば、図１５に示すように、ポール部２４の全体に蛍光体、蓄光体を塗布又は配置させてポール部２４の上下方向の全体を発光させるようにしてもよい。
【００３４】このようにすることによって、ポール部２４全体の視認性が向上し、更には電動カート２の視認性が向上することになる。
【００３５】このように、伸縮ポール１に発光部３を設けることで、薄暗い夕方などの視界が悪い時にもワンボックスカーなどの車高の高い自動車からでも電動カート２に対する視認性が確保できるものである。
【００３６】図８乃至図１２に示す実施形態では電動カート２のバックミラー１１が車体４側に固定されている。ここで、ハンドル５にバックミラー１１を固定した方式ではハンドル５を切ったときに後方確認がしづらいが、本実施形態のようにバックミラー１１が車体４側に固定されているとハンドル５を切った際でも後方確認がし易くなる。このようにバックミラー１１を車体４の前部に固定する場合には伸縮ポール１は車体４の後上部に取付けるのが好ましい。
【００３７】ところで、伸縮ポール１に外力（例えば伸縮ポール１に対して垂直な方向の外力）が加わった時伸縮ポール１根元近傍で外力を吸収できる構造を備えることで伸縮自在の伸縮ポール１に外力が作用しても破損を防止できるものである。
【００３８】図１６には伸縮ポール１に加わった外力を吸収する機構の一例が示してある。本実施形態においては、衝撃吸収の機構が引っ張りばね３１により構成してあり、外力が伸縮ポール１に加わった場合に上記引っ張りばね３１により外力を吸収するようになっている。
【００３９】図１７には伸縮ポール１に加わった外力を吸収する機構の一例が示してある。本実施形態においては、衝撃吸収の機構がトルクリミッタにより構成してある。すなわち、伸縮ポール１を電動カート２に取付けるためのブラケット２５を電動カート２に固定する固定部２５ａと伸縮ポール１に取付ける可動部２５ｂとで構成し、固定部２５ａと可動部２５ｂとをトルクリミッタ部を介して結合してある。固定部２５ａに対して可動部２５ｂを皿ばね３２を介してボルト３３、ナット３４により回転自在に連結し、この回転中心を中心として固定部２５ａ又は可動部２５ｂのいずれか一方に同心円上に複数の係止孔３５を設けると共にいずれか他方に上記係止孔３５に皿ばね３２により弾圧されて弾性的に係止する突起３６を設けることでトルクリミッタを構成してある。ここで、ボルト３３はポール部２４の長手方向と直交する方向となっている。
【００４０】しかして、本実施形態においては、伸縮ポール１に外力（例えば伸縮ポール１に対して垂直方向の外力）が作用すると、該外力が所定値以上の場合、皿ばね３２に抗して可動部２５ｂが固定部２５ａに対して回動して衝撃を吸収し、伸縮ポール１の破損を防止するようになっている。
【００４１】ところで、上記のように伸縮ポール１に外力が作用した際に外力を吸収できる構造を備えて伸縮ポール１の破損を防止するようなものにおいて、伸縮ポール１に加わった外力が解除された状態で伸縮ポール１が元の位置に復帰するように構成するのが好ましい。
【００４２】すなわち、前述の図１６に示す実施形態では伸縮ポール１に外力が加わった場合には伸縮ポール１が引っ張りばね３１部分で回転して傾くことで外力を吸収するが、外力が解除されると引っ張りばね３１のばね力で伸縮ポール１が元の位置に復帰して常にワンボックスカーなどの乗用車の運転席から死角に入らない地上高さを確保することができるようになっている。
【００４３】伸縮ポール１の復帰機構としては上記実施形態の他に、例えば、伸縮ポール１を電動カート２に取付けるためのブラケット２５を図１７のように電動カート２に固定する固定部２５ａと伸縮ポール１に取付ける可動部２５ｂとで構成すると共に、固定部２５ａに対して可動部２５ｂを軸を中心に回動自在とし、つるまきばね（図示せず）の一端部を固定部２５ａ側に取付けると共につるまきばねの他端部を可動部２５ｂに取付けて、該つるまきばねのばね力により通常は可動部２５ｂに取付ける伸縮ポール１が起立姿勢となるように保持するように構成し、伸縮ポール１に外力が作用すると伸縮ポール１がつるまきばねに抗して回動して外力を吸収し、伸縮ポール１への外力が解除されるとつるまきばねの弾性復帰力により元に戻るようにしてもよい。
【００４４】また、伸縮ポール１のポール部２４に外力が加わった場合にセンサ（歪みゲージ）により外力を検知して自動的にポール部２４を縮ませる構成としてもよいものである。すなわちポール部２４の内面に歪みゲージ（図示せず）を設け、ポール部２４に外力が作用してポール部２４が変形（曲がる）と、歪みゲージからの信号をコントローラ２１に入力し、自動的にポール部２４を縮ませるように制御するものである。このような構成とすることで、ポール部２４を伸ばして電動カート２が走行している時に万一、街路樹の枝などのポール部２４先端より地上高さが低いものにポール部２４が引っ掛かった場合でも、ポール部２４が破損する前にポール部２４が縮んでポール部２４の破損を防ぐことができるものである。このようにして外力が作用した場合に自動的に縮んだポール部２４は一定時間を経過するとコントローラ２１により自動的に伸び復帰するように制御されるものである。
【００４５】次に、図１８、図１９に示す実施形態につき説明する。本実施形態は、伸縮ポール１がある一定以上の高さに伸びた時に障害物を検知するような検知手段を設けた例である。すなわち、ポール部２４の先端部に超音波センサ３７が配置されており、ポール部２４先端部の電動カート２の走行方向前方近傍の障害物を超音波センサ３７により検知できるようになっている。図１８の斜線で示す領域３８が超音波センサ３７による障害物の検知領域である。図１９には本実施形態のフローチャートが示してある。電動カート２走行方向前方近傍の障害物を超音波センサ３７により検知した場合には、障害物の検知信号をコントローラ２１に入力し、自動的にポール部２４を縮ませるように制御するものである。これにより電動カート２の走行方向前方近傍の障害物に接触する前にポール部２４が縮み始め、障害物のある位置を電動カート２が通過する時には十分に低い高さまで縮んでいるのでポール部２４の障害物（例えば街路樹の枝など）によって破損するのを防ぐことができるものである。上記のようにして障害物の検知により自動的に縮んだポール部２４は一定時間を経過するとコントローラ２１により自動的に伸び復帰するように制御されるものである。
【００４６】ところで、上記超音波センサ３７による障害物の検知はポール部２４がある一定以上伸びた時に初めて行われるようになっている。すなわち図２０においてポール部２４が地上高さＨ以上となって初めて超音波センサ３７による障害物の検知が行われるようになっている。そしてこの地上高さＨからポール部２４は更にＭだけ伸びることができるようになっており、したがって、Ｍの範囲が超音波センサ３７の動作範囲である。ここで、ポール部２４がある一定以上伸びていない時には、例えば、運転者を障害物として検知してしまう可能性があり、実際にはポール部２４に悪影響を及ぼす障害物ではないにもかかわらずポール部２４が縮んでしまい、本来のポール部２４の機能、すなわち、電動カート２の視認性を向上させることはできない。よって、超音波センサ３７の検知がポール部２４がある一定以上伸びた時に初めて行われることによって電動カート２の視認性の確保と、ポール部２４の破損防止を両立させることができるものである。
【００４７】次に、図２１、図２２、図２３に基づいて本発明の更に他の実施形態につき説明する。本実施形態においては、ある一定以上の障害物の接近時に伸縮ポール１が自動的に伸びる機構を備えたものである。本実施形態においては超音波センサをユニット化した伸縮ポール１のケース２３内や電動カート２に設けてあり、超音波センサの検知範囲は電動カート２に影響がある検知対象物の距離、高さに設定してある。例えば、自動車が後方から近寄ってきて側方を通過して電動カート２を追い越していく場合において、電動カート２はそのような自動車が通行している場所に近い位置を走行していると判断されてポール部２４が自動的に伸びて電動カート２の視認性を向上させ、交通事故から電動カート２を守る効果が期待される。また、超音波センサの検知から電動カート２が電動カート２に影響がある検知対象物のない場所を走行していると判断される場合にはポール部２４を伸ばす必要がないので縮んだ状態のままであり、ポール部２４が予期せぬ外力により破損することを防ぐことができるものである。更に、電動カート２に影響がある検知対象物に対して自動的にポール部２４が伸びるので、伸ばし忘れなどといったことがなくなるものである。
【００４８】また、図１８、図２０、図２１、図２２に示す実施形態のものも電動カート２のバックミラー１１が車体４側に固定されている。これは従来のハンドル５へのバックミラー固定方式では既に述べたようにハンドル５を切った時に後方確認がしづらいためである。伸縮ポール１は車体４の後方にブラケット２５を介して取付けてられ、その伸びきった時の地上高さはワンボックスカーなどの車高の高い車の死角に入らないように設定されている。これらの実施形態においても伸縮ポール１の縮んだ時の地上高さは１０９０ｍｍ以下となっている（道路交通法の電動カートの規定サイズより）。また、これらの実施形態においてもポール部２４の先端にはＬＥＤのような発光部３が設けられており、伸びきった時に自動点灯し、縮みきった時に自動消灯するようになっており、このＬＥＤにより薄暗い夕方や夜間などの視界が悪い時にもワンボックスカーなどの運転席からの視認性が確保できるようになっている。この場合、電力を使用しない蛍光体、蓄光体で発光部３を形成してもよい。
【００４９】更に、伸縮ポール１のスイッチは電動カート２のハンドル５部分に配置してあり、道路状況や例えば電動カート２の運転者の頭上に障害物があったときなど走行しながらでも容易に伸縮させることが可能となっている。また、この伸縮ポール１のスイッチは電動カート２のメインキー部３０に設けてあるので、伸縮ポール１を伸ばし忘れる可能性が少ないものである。
【００５０】また、伸縮ポール１はユニット化してあって、ユニットごと取り外し可能となっており、万一破損した時には交換が簡単で補修性に優れている。
【００５１】
【発明の効果】上記のように本発明の請求項１記載の発明にあっては、電動カートに伸縮自在の伸縮ポールを備えているので、乗用車の運転席から伸縮ポールが視認できて乗用車の運転者が電動カートの存在を容易に確認でき、これにより電動カートが乗用車の運転席から死角に入ることがなく、特に、交差点などで乗用車が電動カートを巻き込んでしまうというような交通事故を防ぐことができ、電動カートの走行の安全性を向上させることができるものである。
【００５２】また、請求項２記載の発明にあっては、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、伸縮自在の伸縮ポールが発光するので、夕方の薄暗い時や夜間のように視界が悪くて伸縮ポール自体の視認性が悪い時でも、電動カートに対する視認性を向上させ、交通事故を防止することができるものである。
【００５３】また、請求項３記載の発明にあっては、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、伸縮ポールに外力が加わった時伸縮ポール根元近傍で外力を吸収できる構造を備えたので、万が一、伸縮ポールが障害物に接触したり、引っ掛かったりして外力が作用しても伸縮ポールが破損することがないものである。
【００５４】また、請求項４記載の発明にあっては、上記請求項３記載の発明の効果に加えて、伸縮ポールに加わった外力が解除された状態で伸縮ポールが元の位置に復帰するように構成したので、伸縮ポールに作用した外力が解除されると伸縮ポールが元の位置に復帰して常に伸縮ポールが視認できるようにし、このように常に視認性を確保できるので、乗用車の運転者が電動カートの存在を確認できるものである。
【００５５】また、請求項５記載の発明にあっては、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、伸縮ポールが外力を感知すると自動的に縮む機構を備えたので、伸縮ポールが障害物に接触したり、引っ掛かったりしても伸縮ポールが破損することがないものである。
【００５６】また、請求項６記載の発明にあっては、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、伸縮ポール近傍に障害物を検知した時に自動的に伸縮ポールが縮む機構を備えたので、電動カートの走行方向前方にポール部の先端部に引っ掛かる高さの障害物があったとしても、前もってこれを検知して伸縮ポールを縮ませ、伸縮ポールが傷付いたり、破損したりすることがないものである。
【００５７】また、請求項７記載の発明にあっては、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、伸縮ポールがある一定以上の高さに伸びた時に障害物を検知するような検知手段を設けたので、電動カートの運転者を誤って障害物として検知することがなく、伸縮ポールによる電動カートの視認性の確保と伸縮ポールの破損防止を両立させることができるものである。
【００５８】また、請求項８記載の発明にあっては、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、ある一定以上の障害物の接近時に伸縮ポールが自動的に伸びる機構を備えたので、例えば自動車などが電動カートに接近するような場合に伸縮ポールが自動的に伸び、伸縮ポールの伸ばし忘れが無くないものである。

【出願人】	【識別番号】０００００５８３２【氏名又は名称】松下電工株式会社【住所又は居所】大阪府門真市大字門真１０４８番地
【出願日】	平成１４年６月１７日（２００２．６．１７）
【代理人】	【識別番号】１０００８７７６７【弁理士】【氏名又は名称】西川惠清（外１名）
【公開番号】	特開２００３－２９０２９５（Ｐ２００３－２９０２９５Ａ）
【公開日】	平成１５年１０月１４日（２００３．１０．１４）
【出願番号】	特願２００２－１７６４４１（Ｐ２００２－１７６４４１）