| 【発明の名称】 |
シートヘッドレスト |
| 【発明者】 |
【氏名】永安 秀隆
【住所又は居所】愛知県豊田市吉原町上藤池２５番地 アラコ株式会社内
【氏名】福田 滋
【住所又は居所】愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動車株式会社内
【氏名】長谷川 康紀
【住所又は居所】愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動車株式会社内
【氏名】松林 清佳
【住所又は居所】愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動車株式会社内
|
| 【要約】 |
【課題】シートバックに対するヘッドレストの組み付け性を向上させるとともに、ヘッドレストカバーとシートバックカバーとの境目の外観もよくする。
【解決手段】シートバック２０との一体感を出すように構成されたシートヘッドレストであって、フレーム２２ａにヘッドレストパッド３２が設けられているとともに、このパッド３２の外側にヘッドレストカバー４０が被せ付けられ、このヘッドレストカバー４０に取り付けられた被係止部材（フック４２）が、シートバックカバー２４に取り付けられた係止部材（フック２６）に結合されることで、シートバック２０に対する組み付けが行われている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 シートバックとの一体感を出すように構成されたシートヘッドレストであって、フレームにヘッドレストパッドが設けられているとともに、このパッドの外側にヘッドレストカバーが被せ付けられ、このヘッドレストカバーに取り付けられた被係止部材が、シートバックカバーに取り付けられた係止部材に結合されることで、シートバックに対する組み付けが行われているシートヘッドレスト。
【請求項２】 請求項１に記載されたシートヘッドレストであって、前記被係止部材がヘッドレストカバーにおける開放側の端部で、かつ少なくともシートの前面側と背面側とにそれぞれ取り付けられ、これと対応する位置に前記係止部材が取り付けられているシートヘッドレスト。
【請求項３】 請求項２に記載されたシートヘッドレストであって、前記被係止部材が、前記ヘッドレストカバーの前記開放部の内側に回り込んだ箇所において前記係止部材に結合されているシートヘッドレスト。
【請求項４】 請求項１に記載されたシートヘッドレストであって、前記ヘッドレストパッドが前面側と背面側とに分かれており、これらが前記フレームを挟み込むようにして組み付けられているシートヘッドレスト。
【請求項５】 請求項１に記載されたシートヘッドレストであって、前記ヘッドレストパッドが、それよりも剛性があり、かつ前面側と背面側との両プレート部分を二枚合わせとした構成のインサート部材を被う状態で一体に成形されているとともに、このインサート部材が前記フレームに接する状態で組み付けられているシートヘッドレスト。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートヘッドレストに関し、詳しくは主としてシートバックがフレームにネット体を張ることで構成された車両用シートのヘッドレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のシートにおけるヘッドレストは、シートバックとの一体感が出るような構成になっている。つまりシートバックフレームと一体の部分を利用してヘッドレストが組み付けられるようになっている。図１９は従来のヘッドレスト取付け構造の一例を表した断面図である。この図面で示すようにシートバックフレーム１００の前面開放部には、ワイヤーの枠１０２に張られたネット体１０４が組み付けられている。またシートバックには、パッド１１２の外側にカバー１１４を被せ付けた構造のヘッドレスト１１０が組み付けられている。このヘッドレスト１１０には、カバー１１４内側の樹脂プレート１１５に取り付けられた複数個のクリップ１１６，１１８が予め組み込まれている。そしてシートバックに対するヘッドレスト１１０の組み付けは、クリップ１１６をシートバックフレーム１００と一体の部分に結合し、別のクリップ１１８を前記のネット体１０４に結合している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記ヘッドレスト１１０をシートバックに組み付けるために複数個のクリップを用いるため作業性がわるく、またヘッドレスト１１０がそのカバー１１４とネット体１０４との境目で浮き上がることもあり、そうなると外観が損なわれる。本発明は前記課題を解決しようとするもので、その目的は、シートバックに対するヘッドレストの組み付け性を向上させるとともに、ヘッドレストカバーとシートバックカバーとの境目の外観もよくすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートバックとの一体感を出すように構成されたシートヘッドレストであって、フレームにヘッドレストパッドが設けられているとともに、このパッドの外側にヘッドレストカバーが被せ付けられ、このヘッドレストカバーに取り付けられた被係止部材が、シートバックカバーに取り付けられた係止部材に結合されることで、シートバックに対する組み付けが行われている。
【０００５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたシートヘッドレストであって、前記被係止部材がヘッドレストカバーにおける開放側の端部で、かつ少なくともシートの前面側と背面側とにそれぞれ取り付けられ、これと対応する位置に前記係止部材が取り付けられている。このように請求項１または２の発明では、前記ヘッドレストカバーの被係止部材を前記シートバックカバーの係止部材に結合することで、前記シートバックに対するヘッドレストの組み付けが完了するので、その作業性がよくなる。また前記ヘッドレストカバーと前記シートバックカバーとが直接結合された状態になることから、相互の境目の外観がよくなる。
【０００６】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載されたシートヘッドレストであって、前記被係止部材が、前記ヘッドレストカバーの前記開放部の内側に回り込んだ箇所において前記係止部材に結合されている。これにより、前記ヘッドレストカバーと前記シートバックカバーとの境目の仕上がりがさらによくなる。
【０００７】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載されたシートヘッドレストであって、前記ヘッドレストパッドが前面側と背面側とに分かれており、これらが前記フレームを挟み込むようにして組み付けられている。この構成を採用することにより、前記ヘッドレストパッドを前記フレームに対して容易に組み付けることができる。
【０００８】請求項５に記載の発明は、請求項１に記載されたシートヘッドレストであって、前記ヘッドレストパッドが、それよりも剛性があり、かつ前面側と背面側との両プレート部分を二枚合わせとした構成のインサート部材を被う状態で一体に成形されているとともに、このインサート部材が前記フレームに接する状態で組み付けられている。これによって前記ヘッドレストパッドを一部品として取り扱うことができ、しかも前記インサート部材によって前記ヘッドレストパッドを前記フレームに簡単に組み付けることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明する。まず実施の形態１を図１〜１１によって説明する。図１は車両用シート（フロントシート）の外観を表した斜視図である。このシートは“ネットシート”と称されるタイプであって、シートクッション１０およびシートバック２０におけるそれぞれのカバー１２，２４にネット体が使用されている。このネット体には不織布（繊維）をネット状に編んだ物、あるいはネット状の織物を用いており、それを適度の弾性をもたせた状態で張ることによってシートクッション１０の着座面およびシートバック２０の背もたれ面にクッション性をもたせている。そしてシートバック２０の上部にはヘッドレスト３０が組み付けられている。
【００１０】図２はシートバック２０の上部と分解状態のヘッドレスト３０とを表した斜視図、図３は同じくシートバック２０の上部とヘッドレスト３０との左半分を拡大して表した断面図である。これらの図面で示すように、シートバック２０はシートバックフレーム２２の外側にシートバックカバー２４（ネット体）が被せ付けられた構造になっている。またシートバックフレーム２２における上部の中央部にはアーチ型のフレーム２２ａが一体に形成されており、このフレーム２２ａはシートバックカバー２４から露出している。このフレーム２２ａに対してヘッドレスト３０のパッド３２が取り付けられ、このヘッドレストパッド３２の外側にヘッドレストカバー４０が被せ付けられている。
【００１１】図４は図３のA-A矢視方向の断面図、図５は図３のB-B矢視方向の断面図、図６は図３のC-C矢視方向の断面図、図７は図３のD-D矢視方向の断面図、図８は図３のE-E矢視方向の断面図である。また図９は図３のF-F矢視方向の断面図、図１０は図３のG-G矢視方向の断面図、図１１は図３のH-H矢視方向の断面図である。これらの図面からも明らかなように、ヘッドレストパッド３２はシートの前面側と背面側とに分かれており、これらがフレーム２２ａを両側から挟み込むようにして組み付けられている。ヘッドレストカバー４０の下部は開放されており、ヘッドレストパッド３２の外側に対してヘッドレストカバー４０が上方から被せ付けられている。またヘッドレストカバー４０における開放側の前面および背面には、合成樹脂材などで成形されたフック４２がカバー４０に対する縫製あるいは溶着によってそれぞれ取り付けられている。
【００１２】図４〜６および図９，１０から明らかなように、両ヘッドレストパッド３２には互いの合わせ面３４において開口した溝３６が形成されており、この溝３６にフレーム２２ａがはまり込んでいる。つまり溝３６における各部位の形状は、個々に対応するフレーム２２ａの各部位の形状に合わせて設定されている。したがって溝３６は、対応するフレーム２２ａの部位によってヘッドレストパッド３２の双方に形成されていたり、片方だけに形成されていたりする。またヘッドレストパッド３２はその下部において、シートバック２０の上部がはまり込む凹部３８を備えている（図４〜８）。シートバック２０において、この凹部３８に位置する箇所のシートバックカバー２４の前面および背面には、合成樹脂材などで成形されたフック２６がカバー２４に対する縫製あるいは溶着によってそれぞれ取り付けられている。
【００１３】シートバック２０にヘッドレスト３０を組み付けるには、前に記載したようにフレーム２２ａに対して二つのヘッドレストパッド３２を前後両側から挟み込むようにして組み付けた後、このヘッドレストパッド３２にヘッドレストカバー４０を被せ付ける。このヘッドレストカバー４０における開放側の端部は、ヘッドレストパッド３２の下部を包み込んだ状態で前記の凹部３８に位置させている。そして凹部３８の内部では、ヘッドレストカバー４０に取り付けられている両フック４２（被係止部材）を、シートバックカバー２４に取り付けられているフック２６（係止部材）にそれぞれ結合する。これだけの簡単な作業によってシートバック２０に対するヘッドレスト３０の組み付けが完了する。
【００１４】このようにフック２６，４２の結合により、シートバックカバー２４にヘッドレストカバー４０が直接結合された状態となる。しかもヘッドレストカバー４０側のフック４２は、このヘッドレストカバー４０における開放部の内側に回り込んだ前記の凹部３８内においてシートバックカバー２４側のフック２６に結合される。したがって、この結合部が外から見えないのはもちろんのこと、ヘッドレストカバー４０とシートバックカバー２４との境目の仕上がりがよくなる。また前記のように二つのヘッドレストパッド３２をフレーム２２ａに対してシートの前面側および背面側から挟み込むようにして組み付けることで、比較的複雑な断面形状をしているフレーム２２ａを前記の溝３６に的確に収めた状態でヘッドレストパッド３２を組み付けることができる。
【００１５】つぎに実施の形態２を図１２〜１８によって説明する。図１２（Ａ）はシートバック２０の上部と分解状態のヘッドレスト３０とを表した斜視図、図１３は同じくシートバック２０の上部とヘッドレスト３０との左半分を拡大して表した断面図である。この実施の形態２におけるヘッドレストパッド３３は一体成形部材であり、その内部にはインサート部材５０が位置している。このインサート部材５０は、上縁部位のヒンジ部分５４で連結された前面側および背面側のプレート部分５２をヒンジ部分５４で折って二枚合わせにした形状になっている。その成形は、ポリエチレンテレフタレート樹脂の繊維体またはウレタン樹脂などを用い、シートバック２０におけるフレーム２２ａの形状に合わせて図１２（Ｂ）で示すように展開状態で成形する。その後、両プレート部分５２を二枚合わせに折ってヘッドレストパッド３３の成形型内にセットし、ヘッドレストパッド３３と一体に成形する。
【００１６】図１４は図１３のI-I矢視方向の断面図、図１５は図１３のJ-J矢視方向の断面図、図１６は図１３のK-K矢視方向の断面図、図１７は図１３のL-L矢視方向の断面図、図１８は図１３のM-M矢視方向の断面図である。これらの図面で明らかなように両プレート部分５２における各部位の断面形状は、個々に対応するフレーム２２ａの各部位の形状に合わせた形状になっており、両プレート部分５２の溝５６にフレーム２２ａが収まっている。またヘッドレストパッド３３の外側には、実施の形態１の場合と同様にヘッドレストカバー４０が上方から被せ付けられているとともに、ヘッドレストパッド３３の下部にはシートバック２０の上部がはまり込む凹部３９がある（図１４〜１６）。
【００１７】シートバック２０にヘッドレスト３０を組み付けるには、フレーム２２ａに対してヘッドレストパッド３３を上方から被せ付ける。このとき、フレーム２２ａはインサート部材５０を構成している二枚合わせのプレート部分５２を押し開きながら進入して、図１４〜１８で示す所定の位置に納まる。つまりヘッドレストパッド３３だけでは、その内部がフレーム２２ａの進入によって変形し、フレーム２２ａを所定の位置に収めるのが困難であるが、ヘッドレストパッド３３よりも剛性の高いインサート部材５０があることで、一体成形品であるヘッドレストパッド３３を簡単に組み付けることができる。
【００１８】その後は、実施の形態１と同様にヘッドレストパッド３３の外側にヘッドレストカバー４０を被せ付ける。そしてヘッドレストカバー４０の開放側の端部でヘッドレストパッド３３の下部を包み込みながら、凹部３９の内部においてヘッドレストカバー４０側の両フック４２（被係止部材）を、シートバックカバー２４側のフック２６（係止部材）にそれぞれ結合する。これによってシートバック２０に対するヘッドレスト３０の組み付けが完了する。なお実施の形態２を表した図１２〜１８において、実施の形態１と同一もしくは均等構成と考えられる部材には、図面に同一符号を付して重複する説明は省略した。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００１０１６３９
【氏名又は名称】アラコ株式会社
【住所又は居所】愛知県豊田市吉原町上藤池２５番地
【識別番号】０００００３２０７
【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社
【住所又は居所】愛知県豊田市トヨタ町１番地
|
| 【出願日】 |
平成１３年９月１９日（２００１．９．１９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６４３４４
【弁理士】
【氏名又は名称】岡田 英彦 （外４名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００３−８８４４４（Ｐ２００３−８８４４４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年３月２５日（２００３．３．２５） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−２８５２９４（Ｐ２００１−２８５２９４） |
|