| 【発明の名称】 |
車輌用着衣 |
| 【発明者】 |
【氏名】増田 光則
【住所又は居所】東京都葛飾区亀有３丁目４２−６−１０１ エムズジンティック株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】車輌用着衣の身体に対する適切な装着を行わせるために、装着時に身体に対して窮屈感を与えない車輌用着衣の構造を提供すること。
【解決手段】車輌用着衣を構成するベルト構造体は、後身頃の一部を構成する少なくとも左右２本の縦ベルトと、左右一対の第１の横ベルトと左右一対の第２の横ベルトとによって構成されており、第１、第２の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、それぞれ左右から前身頃に至り結合されるようになっている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 下記の要件を備えたことを特徴とする車輌用着衣（イ）身体の上半身前面を覆う前身頃と背面を覆う後身頃を構成するベルト構造体を有しており、当該ベルト構造体は可撓性を有する帯状のベルトの結合によって形成されていること。
（ロ）前記ベルト構造体は、後身頃の一部を構成する少なくとも左右２本の縦ベルトと、左右一対の第１の横ベルトと左右一対の第２の横ベルトを有していること。
（ハ）前記第１の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各脇下付近を通り前身頃に至るようになっていること。
（ニ）前記第２の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各胴部付近を通り前身頃に至るようになっていること。
（ホ）前記左の第１の横ベルトおよび前記左の第２の横ベルトの各一端部は、それぞれ左側の縦ベルトに結合され、前記右の第１の横ベルトおよび前記右の第２の横ベルトの各一端部は、それぞれ右側の縦ベルトに結合されていること。
（ヘ）前記左右の第１横ベルトの他端および前記左右の第２横ベルトの他端には、直接若しくは他のベルトを介して、互いに着脱自在に結合可能な留具が取り付けられていること。
（ト）前記留具は、ベルトに対する取付位置が調整可能となっていること。
【請求項２】 下記の要件を備えたことを特徴とする車輌用着衣（イ）身体の上半身前面を覆う前身頃と背面を覆う後身頃を構成するベルト構造体を有しており、当該ベルト構造体は可撓性を有する帯状のベルトの結合によって形成されていること。
（ロ）前記ベルト構造体は、後身頃の一部を構成する少なくとも左右２本の縦ベルトと、左右一対の第１の横ベルトと左右一対の第２の横ベルトと左右一対の肩ベルトと、左右一対の股ベルトを有していること。
（ハ）前記第１の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各脇下付近を通り前身頃に至りループが設けられていること。
（ニ）前記第２の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各胴部付近を通り前身頃に至りループが設けられていること。
（ホ）前記左の第１の横ベルトおよび前記左の第２の横ベルトの各一端部は、それぞれ左側の縦ベルトに結合されていること。
（ヘ）前記左右の肩ベルトは、その一端が前記左右２本の縦ベルトにそれぞれ結合されており、その他端は自由端として肩部を介して前身頃前方に垂下させた後に、前記第１の横ベルトの端部に設けたループを挿通させるようになっていること。
（ト）前記ループを挿通させた両肩ベルトの他端には、取付位置が調整可能な留具が設けられており、当該留具を互いに結合させることによって、左右の肩ベルトの他端同士を着脱自在に結合させるようになっていること。
（チ）前記左右の股ベルトは、長手方向の一方が前記縦ベルトに結合されており、他端は自由端として前記第２の横ベルトの端部に設けたループを挿通させるようになっていること。
（リ）前記ループを挿通させた両股ベルトの他端には、取付位置が調整可能な留具が設けられており、当該留具を互いに結合させることによって、両股ベルトの他端同士を着脱自在に結合させるようになっていること。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、身体に装着し、車輌に備えられているシートベルトに保持することにより、衝突等の事故の衝撃から身体を保護する車輌用着衣に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、本願発明者の考案した、身体に装着して、車輌に備えられているシートベルトに保持することにより、衝突等の車輌事故の衝撃から身体を保護する図３に示すような車輌用着衣がある。同図において１０１は従来の車輌用着衣を表している。図３（ａ）は車輌用着衣１０１の正面図、図３（ｂ）は内部に設けられているベルト構造体を説明するための正面図、図３（ｃ）は内部のベルト構造体を説明するための背面図、図３（ｄ）は車輌のシートベルトをベルト構造体の所定部位に挿通させた状態を説明するための背面図である。車輌用着衣１０１は、図３（ａ）に示すように、一部に身体拘束用のベルトが表出した前合わせの左右の前身頃と、後身頃からなる着衣としてのベスト型に形成されている。また、車輌用着衣１０１は表生地と裏生地の重ね合わせによる２重の構成になっており、当該表生地と裏生地の間に図３（ｂ）、（ｃ）に示したようなベルト構造体が設けられており、所定の部位で各生地に取り付けられている。また、ベルト構造体の要素となる各ベルトには、それぞれ可撓性を有する繊維によって形成された幅広の織物が採用されている。
【０００３】前記ベルト構造体は、以下の構成を有している。ベルト構造体は、後身頃となる背面の下側にＶ型に配置された第１の基礎ベルト１０３と、当該第１の基礎ベルト１０３の両上端部と結合し背面から前面胸部にかけて設けられた一対の第２の基礎ベルト１０５を有している。また、背面には、上部に位置する第１の横ベルト１０７と、下部に位置する第２の横ベルト１０９が平行に設けられている。第１の横ベルト１０７の両端部は、前面部（前身頃）において折り返してループ部１１３を形成するように縫合された後、さらに背面下方側に向かって折り返され、その各端部が第２の横ベルト１０９に対して縫合（結合部１１７）されている。また、第２の横ベルト１０９の両端には、両脇下部付近においてループ部１１５が形成されている。
【０００４】さらに、２本の肩ベルト１２１および股ベルト１２３が設けられている。肩ベルト１２１は、背面、両肩、前面胸部に亘る縦向きに配置された一対のベルトである。各肩ベルト１２１は、その一端が第２の横ベルト１０９に縫合され（結合部１２５）、前記第１の基礎ベルト１０３、第１の横ベルト１０７、第２の基礎ベルト１０５の順にそれぞれ縫合（結合部１２７、１１１、１２９）されながら、前面部において前記第１の横ベルトの両端に形成した前記ループ部１１３に対して挿通させた後に、各両端部をバックル１３１で着脱自在結合するようになっている。股ベルト１２３は、１本のベルトによって形成されており、略中央部を前記Ｖ字形状を成す第１の基礎ベルト１０３の折返部に挿通して折り返すことにより二股状に構成し、各両端部を前記左右のループ部１１５にそれぞれ挿通させた後、バックル１３５で着脱自在に結合するようになっている。当該従来の車輌用着衣１０１は上記構成を有しており、身体に装着して車輌のシートに着席し、車輌のシートベルト１３７を図３（ｄ）のように第１の基礎ベルト１０３および肩ベルト１２１と身体の間に通して固定し、シートに対して身体を固定するものである。すなわち、車輌のシートベルト１３７によって車輌用着衣１０１を保持し、車輌用着衣１０１を装着した身体の移動を制限するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の車輌用着衣１０１は、身体に装着した後に車輌のシートベルト１３７に対して固定され、間接的にシートベルト１３７に対して身体を拘束させるものであるから、車輌用着衣１０１は身体に対して適切に装着される必要がある。このような観点から、車輌用着衣１０１には、身体に対して適切に装着させるためにバックル１３１およびバックル１３５の取り付け位置を変えて調整し第１の横ベルト１０７および第２の横ベルト１０９の長さが調節できるようになっている。しかし、極度に各ベルトの長さを縮めると身体を圧迫してしまうため、身体との間に適度な隙間を残した状態で各ベルトの長さを調節するように指導が行われている。上記各ベルトの長さの調節は、たとえば身体との間に指２本が入る程度、ベルト長を身体に密着させた状態から数センチメートル長くする等の基準に基づいて行われる。しかし、各ベルトには伸縮性が無いことから、密着しすぎると窮屈に感じてしまい、各ベルトの長さを基準よりも長く調節してしまう場合がある。このように、使用者によってベルトの長さが指導している適切値よりも長く調整されると、衝突時等に移動する身体の移動量が想定される距離よりも長くなってしまうことがあった。
【０００６】本願発明は、上記の点に鑑み発明されたものであって、車輌用着衣の身体に対する適切な装着を行わせるために、装着時に身体に対して窮屈感を与えない車輌用着衣の構造を提供することをその課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、本願請求項１記載の車輌用着衣は下記の構成を有する。すなわち、（イ）身体の上半身前面を覆う前身頃と背面を覆う後身頃を構成するベルト構造体を有しており、当該ベルト構造体は可撓性を有する帯状のベルトの結合によって形成されていること。
（ロ）前記ベルト構造体は、後身頃の一部を構成する少なくとも左右２本の縦ベルトと、左右一対の第１の横ベルトと左右一対の第２の横ベルトを有していること。
（ハ）前記第１の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各脇下付近を通り前身頃に至るようになっていること。
（ニ）前記第２の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各胴部付近を通り前身頃に至るようになっていること。
（ホ）前記左の第１の横ベルトおよび前記左の第２の横ベルトの各一端部は、それぞれ左側の縦ベルトに結合され、前記右の第１の横ベルトおよび前記右の第２の横ベルトの各一端部は、それぞれ右側の縦ベルトに結合されていること。
（ヘ）前記左右の第１横ベルトの他端および前記左右の第２横ベルトの他端には、直接若しくは他のベルトを介して、互いに着脱自在に結合可能な留具が取り付けられていること。
（ト）前記留具は、ベルトに対する取付位置が調整可能となっていること。
【０００８】また、本願請求項２記載の車輌用着衣は下記の構成を有する。すなわち、（イ）身体の上半身前面を覆う前身頃と背面を覆う後身頃を構成するベルト構造体を有しており、当該ベルト構造体は可撓性を有する帯状のベルトの結合によって形成されていること。
（ロ）前記ベルト構造体は、後身頃の一部を構成する少なくとも左右２本の縦ベルトと、左右一対の第１の横ベルトと左右一対の第２の横ベルトと左右一対の肩ベルトと、左右一対の股ベルトを有していること。
（ハ）前記第１の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各脇下付近を通り前身頃に至りループが設けられていること。
（ニ）前記第２の横ベルトは、後身頃において左右に分割されており、左右の各胴部付近を通り前身頃に至りループが設けられていること。
（ホ）前記左の第１の横ベルトおよび前記左の第２の横ベルトの各一端部は、それぞれ左側の縦ベルトに結合されていること。
（ヘ）前記左右の肩ベルトは、その一端が前記左右２本の縦ベルトにそれぞれ結合されており、その他端は自由端として肩部を介して前身頃前方に垂下させた後に、前記第１の横ベルトの端部に設けたループを挿通させるようになっていること。
（ト）前記ループを挿通させた両肩ベルトの他端には、取付位置が調整可能な留具が設けられており、当該留具を互いに結合させることによって、左右の肩ベルトの他端同士を着脱自在に結合させるようになっていること。
（チ）前記左右の股ベルトは、長手方向の一方が前記縦ベルトに結合されており、他端は自由端として前記第２の横ベルトの端部に設けたループを挿通させるようになっていること。
（リ）前記ループを挿通させた両股ベルトの他端には、取付位置が調整可能な留具が設けられており、当該留具を互いに結合させることによって、両股ベルトの他端同士を着脱自在に結合させるようになっていること。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本願発明に係る車輌用着衣の一実施形態を図を用いて説明する。図１において１は本願発明に係る車輌用着衣を表しており、図１（ａ）は車輌用着衣１の正面図、図１（ｂ）は背面図を表している。また、図１（ａ）、（ｂ）は、後述するベルトの構造（ベルト構造体）を説明するための透視図となっている。車輌用着衣１は、図１（ａ）に示すように、一部に身体拘束用のベルトが表出した前合わせの左右の前身頃３（３ａ、３ｂ）と後身頃５からなる着衣としてのベスト型に形成されている。前身頃３は、それぞれ左前身頃３ａ、右前身頃３ｂによって構成され、前面略中央部においてファスナー７によって係脱自在に係合するようになっている。また、車輌用着衣１は表生地と裏生地の重ね合わせによる２重構造になっており、当該表生地と裏生地の間に、図１（ａ）、（ｂ）に示したような各ベルト（ベルト構造体）が配置され、所定の部位で前記表又は裏生地に対して取り付けられている。
【００１０】次に、前記車輌用着衣１を構成するベルト構造体について説明する。ベルト構造体を構成する各ベルトはそれぞれ可撓性を有する繊維によって形成された幅広の織物として形成されており、自動車の衝突事故等によって生じる人体の荷重を支えるのに十分な引っ張り強度を有したものである。身体背面の下端から上部に亘る位置には、縦ベルトとして左右２本のベルト部を形成するＶ字型に折曲げ配置された第１の基礎ベルト１１が設けられている。また、当該第１の基礎ベルト１１上方の両端部には、背面、肩部、前面胸部に亘って設けられた左右一対の第２の基礎ベルト１３（１３ａ、１３ｂ）の一端が結合されている。これら第１の基礎ベルト１１と第２の基礎ベルト１３ａおよび１３ｂとの各結合部は、縫い糸によって強固に縫合されている。
【００１１】また、同背面には上部に位置する第１の横ベルト１７（１７ａ、１７ｂ）と、下部に位置する第２の横ベルト１９（１９ａ、１９ｂ）が略横方向の向きに互いに平行となるように設けられている。これら第１の横ベルト１７と第２の横ベルト１９の構造が前記従来の車輌用着衣と異なるところである。すなわち、第１の横ベルト１７は、図１（ｂ）に示すように第１の左ベルト１７ａと第１の右ベルト１７ｂに分かれており、それぞれ後述する肩ベルト３１ａ、３１ｂに対して縫合により結合（結合部１５ａ、１５ｂ）されている。また、第１の左ベルト１７ａと第１の右ベルト１７ｂの各両端部は、前面部において折り返してループ部２１（２１ａ、２１ｂ）を形成するように縫合した後、それぞれ背面下方側に向かって折り返され（斜ベルト３４ａ、３４ｂ）、その各端部が第２の横ベルト１９に対して縫合（結合部２３）されている。第２の横ベルト１９も、図１（ｂ）に示すように第２の左ベルト１９ａと第２の右ベルト１９ｂに分かれており、当該第２の左右のベルト１９ａ、１９ｂの各両端には、折り返して縫製されることにより、胴部の両脇付近においてループ部２５ａ、２５ｂが形成されている。
【００１２】さらに、車輌用着衣１には左右一対の肩ベルト３１（３１ａ、３１ｂ）および股ベルト３３が設けられている。肩ベルト３１は、それぞれ背面、肩、前面胸部に亘って略縦方向に設けられたベルトである。各肩ベルト３１ａ、３１ｂは、その一端が第２の横ベルト１９に縫合され（結合部３２（３２ａ、３２ｂ））、次いで、第１の基礎ベルト１１（結合部３５（３５ａ、３５ｂ））、第１の横ベルト１７（結合部１５ａ、１５ｂ）、第２の基礎ベルト１３（結合部３７（３７ａ、３７ｂ））とぞれぞれ縫合されている。また、左右の各肩ベルト３１ａ、３１ｂの他端部には、雄雌一対で着脱自在に結合可能な留具（以下「バックル」という）３９（３９ａ、３９ｂ）がそれぞれ取り付けられ、前記ループ部２１ａ、２１ｂを挿通させた後に結合することができるようになっている。また、肩ベルト３１に対するバックル３９ａ、３９ｂの取り付け位置は、任意に調整可能となっており、装着した身体に合わせて肩ベルト３１の長さを調節するようになっている。当該構成によって、車輌用着衣１を身体に装着した後に左右の各肩ベルト３１ａ、３１ｂのバックルを結合させることで、各肩ベルト３１ａ、３１ｂと前記ループ部２１ａ、２１ｂを介して第１の左ベルト１７ａおよび第１の右ベルト１７ｂが、身体胸部の周囲を拘束するベルトとして作用するようになっている。そして、バックル３９ａ、３９ｂによってベルトの長さを調整することにより、身体胸部に対するベルトの長さを調整するようになっている。
【００１３】股ベルト３３は、１本のベルトによって形成されており、略中央部を前記Ｖ型を成す第１の基礎ベルト１１の折返部（頂部）に挿通して折り返した後縫製することで、二股状に垂下するように分かれた一対の左股ベルト３３ａ、右股ベルト３３ｂを形成している。また、左股ベルト３３ａの端部には、雄雌一対で着脱自在に結合可能となる雄バックル４１ａが取り付けられ、右股ベルト３３ｂの端部には、前記雄バックル４１ａと係合する雌バックル４１ｂが取り付けられている。そして、各左股ベルト３３ａ、右股ベルト３３ｂの端部を、それぞれ前記第２の横ベルト１９の端部に形成したループ部２５ａ、２５ｂに挿通させた後に、各バックル４１ａ、４１ｂによって結合させるようになっている。この構成によって、各左股ベルト３３ａ、右股ベルト３３ｂおよびループ部２５ａ、２５ｂを介した第２の横ベルト１９によって、身体腰部付近の周囲を拘束するようになっている。また、バックル４１ａ、４１ｂの各股ベルト３３ａ、３３ｂに対する取り付け位置は、任意に調整可能となっており、装着した身体に合わせて各股ベルト３３ａ、３３ｂの長さを調節するようになっている。
【００１４】図２（ａ）〜（ｃ）は、本願発明に係る車輌用着衣１の作用を説明するための説明図である。各図において、上欄の図は車輌用着衣１を装着した人体Ｈを上部から表したものであり、中欄は同状態の車輌のシートに着座した身体の側面図、下欄は同状態の車輌用着衣１を表したものである。図２（ａ）は、適切に身体に対して車輌用着衣１を装着した状態を表している。この状態では、肩ベルト３１ａ、３１ｂおよび左右の股ベルト３３ａ、３３ｂがそれぞれ適切な長さに調節されている。
【００１５】図２（ｂ）は、肩ベルト３１ａ、３１ｂおよび左右の股ベルト３３ａ、３３ｂを適切値よりも短く調整した状態を示している。すなわち、第１の横ベルト１７を構成する第１の左ベルト１７ａと第１の右ベルト１７ｂがそれぞれが前身頃の方引っ張られ、第２の横ベルト１９を構成する第２の左ベルト１９ａと第２の右ベルト１９ｂがそれぞれが前身頃の方引っ張られた状態である。なお、この状態は、従来の伸縮しない第１のベルトおよび第２のベルトを用いた場合であれば身体に対して窮屈と感じる程圧迫した状態である。しかし、本実施形態による車輌用着衣１では、第１のベルト１７及び第２のベルト１９を締めすぎても背中部分で繋がっていないので、人体Ｈに対する締め付けが所定以上にはならず、装着していても窮屈と感じないようになっている。特に、装着者が子供の場合は締め付けを嫌うので有効な手段である。
【００１６】図２（ｃ）は、車輌用着衣１を装着した人体Ｈが衝突等で前方に移動しようとするのを、シートベルト４１が車輌用着衣１を保持して、人体Ｈの移動を制限している状態を表したものである。シートベルト４１は、車輌用着衣１の背部に設けられているＶ字状となっている部位の２本の第１の基礎ベルト１１および縦方向に２本設けられている肩ベルト３１ａ、３１ｂと人体Ｈとの間に挿通するようになっている。すなわち、人体Ｈが前方に移動しようとすると、シートベルト４１が左右方向に間隔を隔てて設けられている２本の縦ベルト（第１の基礎ベルト１１および左右の肩ベルト３１ａ、３１ｂ）を保持して、２本の縦ベルトを互いに近づけるように作用する。また、同時に、左右の肩ベルト３１ａ、３１ｂに縫着されている第１の横ベルト１７と第２の横ベルト１９を背中方向に引っ張る力が作用するので、車輌用着衣１の前方への移動を防ぐとともに身体を強く拘束する状態となる。
【００１７】次に、各ベルトの他の作用について説明する。第１の横ベルト１７および第２の横ベルト１９は、それぞれ肩ベルト３１を介して第１の基礎ベルト１１に結合（結合部３５ａ、３５ｂ）されている。すなわち、第１の横ベルト１７および第２の横ベルト１９が前身頃方向に引っ張られた場合には、結合部３５ａ、３５ｂを中心として肩ベルト３１が折れ曲がるような状態となっている。このように、肩ベルト３１は第１の横ベルト１７および第２の横ベルト１９を、横方向に対する移動を許容しながら、保持する作用を有している。
【００１８】また、肩ベルト３１は、第１の横ベルト１７の上部（結合部１５ａと結合部３７ａおよび結合部１５ｂと結合部３７ｂの各間）において、ゴムベルト４３（４３ａ、４３ｂ）を介して連結された構造となっている。前記第１、第２の横ベルト１７、１９は、身体の横（周囲）方向を拘束することを主な目的とするものであるが、これに対して、肩ベルト３１（３１ａ、３１ｂ）、第１、第２の基礎ベルト１１、１３および股ベルト３３は、身体の上下方向を拘束することを主な目的としている。第１の基礎ベルト１１の両端部と第２の基礎ベルト１７は、屈曲した状態で結合（屈曲部４５）されており、屈曲部４５の上下には、結合部３５、３７において前記ゴムベルト４３で連結された肩ベルト３１が結合されている。また、第１、第２の基礎ベルト１１、１７が、肩ベルト３１および股ベルト３３によって上下方向に引っ張られた場合には、屈曲部４５が屈曲状態から略直線状態になり、全体として上下方向に若干伸びるようになっている。また、当該屈曲部４５が直線状に伸びた場合には、前記ゴムベルト４３によって縮む方向に力が作用する。このように、この屈曲部４５の形状とゴムベルト４３によって、第１の基礎ベルト１１と第２の基礎ベルト１７が、全体として上下方向に伸縮することになる。したがって、肩ベルト３１（３１ａ、３１ｂ）、斜ベルト３４（３４ａ、３４ｂ）、第１、第２の基礎ベルト１１、１３および股ベルト３３（３３ａ、３３ｂ）によって構成される身体の上下方向を拘束するベルトに伸縮部が設けられたのと同様の作用を奏し、身体に対する窮屈感を緩和させることができるようになっている。
【００１９】
【実施例】次に、本願発明に係る実施例について説明する。上記実施の形態では、第１の横ベルト１７と第２の横ベルト１９を身体前面において、肩ベルト３１および股ベルト３３を介して間接的に繋げ、身体の胸部および腰部付近を拘束する構成となっている。これに対して、第１の横ベルトおよび第２の横ベルトの端部にそれぞれ雄雌一対で結合するバックルの一方を取付け、当該各バックルによって横ベルトおよび第２の横ベルトの両端部を直接連結させる構造とすることができる。このようにすることで、前記実施の形態の場合と同様に身体に対する圧迫感を与えることなく適切に身体に密着し、衝突時の身体移動も同様に制限することがてきる。なお、この場合には、肩ベルトおよび股ベルトの各端部は、別途設けた結合手段によって第１の横ベルトおよび第２の横ベルトに結合される。
【００２０】また、上述した実施形態および実施例では、車輌用着衣をそれぞれ分割された左前身頃および右前身頃によって構成した前身頃を有し、互いにをファスナーによって係脱自在に係合するように形成した、ベスト型として説明した。しかし、本願発明に係る車輌用着衣は、当該構成に限定されるものではなく、前合わせ式ではなく、頭部から被るような形態に形成しても良い。
【００２１】
【発明の効果】以下、本願発明に係る車輌用着衣の効果について説明する。すなわち、従来の車輌用着衣は、身体を拘束するためのベルトには伸縮性がなく、調節によってベルトを締めすぎると圧迫感を感じることから、ベルトを緩めに調節して装着されることがあった。これに対して、本願発明に係る車輌用着衣は、必要以上に身体を圧迫することがないようになっている。したがって、ベルトを緩く調節してしまう要因となっていた圧迫感を軽減させることができ、適切に車輌用着衣を装着することができるという効果を有している。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５００１７５３８１
【氏名又は名称】エムズジンティック株式会社
【住所又は居所】東京都葛飾区亀有３−４２−６−１０１
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| 【出願日】 |
平成１４年１月２８日（２００２．１．２８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８１３６３
【弁理士】
【氏名又は名称】高田 修治
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| 【公開番号】 |
特開２００３−２２１７１０（Ｐ２００３−２２１７１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年８月８日（２００３．８．８） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−１９０４２（Ｐ２００２−１９０４２） |
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