| 【発明の名称】 |
緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具 |
| 【発明者】 |
【氏名】梅田 実
【氏名】泊 幸一郎
|
| 【要約】 |
【課題】多様な状況において着用者を事故の衝撃から充分に保護することができ、しかも使用勝手に優れた緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具を提供する。
【解決手段】本発明にかかる緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具(1)は、単体のエアバッグ(2)と、該エアバッグに着脱自在の被覆材(3)とを備える。該被覆材は該エアバッグの膨張時に分裂し、該エアバッグは着用者(11)を包んで風船状に膨張する。この緩衝胴衣具によれば、エアバッグを被覆材の形状に拘束されることなく風船状に膨張させることができるので、着用者の身体をエアバッグにより隙間なく包みこんで、事故や衝突の衝撃から充分に保護することができる。また、被覆材は、汚れた場合には取り外して容易に洗濯をしたり、夏用冬用と素材を季節にあわせたり、また好みの色彩や形状のものに費用をかけずに交換したりすることが可能なものとなり、一般需要者の使用勝手を向上させることができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 着用者(11)を保護する緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具であって、単体のエアバッグ(2)と、該エアバッグ(2)に着脱自在の被覆材(3)とを備え、該被覆材(3)は該エアバッグ(2)の膨張時に分裂し、該エアバッグ(2)は該着用者(11)を包んで風船状に膨張することを特徴とする緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具(1)。
【請求項２】 該被覆材(3)は、複数の小部材(3a,3a,…)が係留手段(3b)を介して組み合わされて構成されている請求項１に記載の緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具。
【請求項３】 該係留手段(3b)は離脱自在テープ、又はボタンとボタン穴である請求項２に記載の緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具。
【請求項４】 該被覆材(3)は布製である請求項１〜３のいずれか一つの項に記載の緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具。
【請求項５】 該エアバッグ(2)は、該着用者(11)の胴部周囲に配置される帯部(21)と、該帯部(21)の側部(21a)から該帯部(21)の幅方向に突設された襟部(22)と、該帯部(21)の他側部(21b)から該帯部(21)の幅方向に突設された腰部(23)とを備え、該帯部(21)に該着用者(11)の腕を通す袖穴(24)を有する一対のシート部材(20a,20b)が、該帯部(21)、該襟部(22)及び該腰部(23)を含む同縁部と、該袖穴(24)の同縁部でそれぞれまち部(25,26)を介して気密に一体化されている請求項１〜４のいずれか一つの項に記載の緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具。
【請求項６】 該エアバッグ(2)はプラスチックフィルムで形成されている請求項１〜５のいずれか一つの項に記載の緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具【請求項７】 該エアバッグ(2)及び該被覆材(3)は表面から内面に貫通する通気口(4)を有している請求項１〜６のいずれか一つの項に記載の緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車の運転者、飛行機及び船舶の乗員、又はパラグライダーやスキーなど人間が乗る事が出来るもので且つ生身を曝け出している物への搭乗者や競技者等、着用者を衝突事故等の衝撃や水難事故から保護するための胴衣具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】交通事故における衝撃から運手者や搭乗者を保護する方法として、エアバッグが広く知られている。このエアバッグは一般に乗用車のフロントや座席側方に搭載される装置であるが、近年、二輪車の運転者を保護するための安全装置も考案されている。そのような安全装置として、例えば、特開２０００−１８５１０９号には、緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具が開示されている。
【０００３】上記緩衝胴衣具は、運転者自身が着用する胴衣具本体に、ガス発生器を装着すると共にその内面に合成樹脂よりなるチューブ状の胸袋部、脇袋部、背袋部、首袋部及び腰袋部を構成したもので、前記ガス発生器によりガスを充填させた前記各袋部で運転者を保護するものである。
【０００４】一方、着用者を保護する胴衣具としては、その他にも例えば、釣りやマリンスポーツにおいて着用されるカポック式ライフジャケットや民間航空機に搭載されているライフベストが知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記二輪車の運転者保護用に用いられる緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具は、運転者の頭部、胴部、その他身体各部を保護するための袋部が分割され、しかも各袋部はチューブ状であったため、運転者の身体に袋部が配置されない場所ができてしまい、事故の衝撃から運転者を充分に保護できないという問題があった。
【０００６】また、カポック式ライフジャケットは浮力体として主に発泡ポリエチレンを使用しているものが多く、嵩張ったり、ファッション性に劣ったり、或いは着用者の作業能率を低下させたりする等、使用勝手が悪いという問題があった。更に、民間航空機用ライフベストは、カポック式ライフジャケットと同様に海上で浮くことを目的として使用されるものであったため、航空機の事故時に衝撃を吸収して着用者を保護することはできなかった。
【０００７】そこで本発明は、多様な状況において着用者を事故の衝撃から充分に保護することができ、しかも使用勝手に優れた緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具は、着用者を保護する緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具であって、単体のエアバッグと、該エアバッグに着脱自在の被覆材とを備え、該被覆材は該エアバッグの膨張時に分裂し、該エアバッグは該着用者を包んで風船状に膨張することを特徴とする。
【０００９】本発明によれば、被覆材を分裂するものとし、またエアバッグを単体としたことで、被覆材の形状に拘束されることなくエアバッグを風船状に膨張させることができる。そのため、着用者の身体をエアバッグにより隙間なく包みこんで、事故や衝突の衝撃から充分に保護することができる。また、エアバッグは浮力を有するため、着用者を水難事故から保護することができる。更にまた、被覆材をエアバッグに対して着脱自在としたので、汚れた場合には取り外して容易に洗濯をしたり、夏用冬用と素材を季節にあわせたり、また好みの色彩や形状のものに費用をかけずに交換したりすることが可能となり、一般需要者の使用勝手を向上させることができる。
【００１０】該被覆材は、複数の小部材が係留手段を介して組み合わされて構成されていてもよい。この場合、エアバッグの膨張に応じて被覆材が容易に分裂する構造とすることができるので、エアバッグを円滑に膨張させることができる。
【００１１】該係留手段は離脱自在テープ、又はボタンとボタン穴であってもよい。この場合、必要に応じて容易に着脱できる。また、広く普及している材料を使用することでコストを低減できる。更に、係留手段の見栄えを良くすることができる。
【００１２】該被覆材は布製であってもよい。この場合、広く普及している材料を使用することでコストを低減でき、また容易に洗濯ができるので、需要者の使用勝手を向上させることができる。
【００１３】該エアバッグは、該着用者の胴部周囲に配置される帯部と、該帯部の側部から該帯部の幅方向に突設された襟部と、該帯部の他側部から該帯部の幅方向に突設された腰部とを備え、該帯部に該着用者の腕を通す袖穴を有する一対のシート部材が、該帯部、該襟部及び該腰部を含む同縁部と、該袖穴の同縁部でそれぞれまち部を介して気密に一体化されたものであってもよい。この場合、着用者の身体を隙間なく包みこむ単体のエアバッグを、容易に製造することができる。
【００１４】該エアバッグはプラスチックフィルムで形成されていてもよい。この場合、エアバッグに充分な強度と膨張性を持たせることができる。
【００１５】該エアバッグ及び該被覆材は表面から内面に貫通する通気口を有していてもよい。この場合、着用者の過度の体温上昇を防ぐことができる。
【００１６】
【発明実施の形態】図１〜４に、本発明にかかる緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具の具体例を示す。図１は同緩衝胴衣具の作動を説明する図であり、（ａ）はエアバッグが被覆材の下に収容された状態、（ｂ）はエアバッグが膨張した状態である。図２はエアバッグが被覆材の下に収容された状態を示す斜視図である。図３はエアバックが展張された状態の概観を示す斜視図である。図４は被覆材の下に収容された状態にあるエアバッグを示す正面図である。図５は被覆材の下に収容された状態にあるエアバッグを示す背面図である。なお、図３において、図４及び図５に記載された詳細部分の図示は、全体の形状を明確にするため、省略されている。
【００１７】緊急用エアバッグ付緩衝胴衣具１は、着用者１１を保護するためのものであり、単体のエアバッグ２と、このエアバッグ２に着脱自在の被覆材３とを備えている。図１（ｂ）に示すように、被覆材３はエアバッグ２の膨張時に分裂し、エアバッグ２は着用者１１を包んで風船状に膨張するようになっている。なお、着用者１１は、二輪車の運転者である。
【００１８】この緩衝胴衣具１によれば、被覆材３を分裂するものとし、またエアバッグ２を単体としたことで、被覆材３の形状に拘束されることなくエアバッグ２を風船状に膨張させることができる。そのため、着用者１１の身体をエアバッグ２により隙間なく包みこんで、事故や衝突の衝撃から充分に保護することができる。また、被覆材３をエアバッグ２に対して着脱自在としたので、汚れた場合には取り外して容易に洗濯をしたり、夏用冬用と素材を季節にあわせたり、また好みの色彩や形状のものに費用をかけずに交換したりすることが可能となり、一般需要者の使用勝手を向上させることができる。
【００１９】被覆材３は、複数の小部材３ａが係留手段３ｂを介して組み合わされて構成されている。こうすると、エアバッグ２の膨張に応じて被覆材３が容易に分裂する構造とすることができるので、エアバッグ２を円滑に膨張させることができる。
【００２０】係留手段３ｂとして、離脱自在テープを使用している。こうすると、必要に応じて容易に着脱できることに加え、広く普及している材料を使用することでコストを低減できる。更に、係留手段３ｂの見栄えを良くすることができる。なお、係留手段３ｂは小部材３ａが必要に応じて分離すればその構成に制限はなく、離脱自在テープの他に、例えばボタンとボタン穴とから構成してもよい。
【００２１】被覆材３、すなわち被覆材３を構成する小部材３ａは布製となっている。こうすると、広く普及している材料を使用することでコストを低減でき、また容易に洗濯ができるので、需要者の使用勝手を向上させることができる。なお、被覆材３はエアバッグ２を収容しかつ必要に応じて分裂するものであれば、布製でなくてもよく、防水性、防寒性、製作容易性等を考慮し適切な材質を選択してもよい。
【００２２】図３に示すように、エアバッグ２は、一対のシート部材２０ａ、２０ｂを、まち部２５、２６を介して気密に一体化したものとなっている。各シート部材２０ａ、２０ｂは、着用者１１の胴部周囲に配置される帯部２１と、帯部２１の側部２１ａから帯部２１の幅方向に突設された襟部２２と、帯部２１の他側部２１ｂから帯部２１の幅方向に突設された腰部２３とを備えている。また、帯部２１には着用者１１の腕を通す袖穴２４が設けられている。そして、まち部２５、２６は、帯部２１、襟部２２及び腰部２３を含む同縁部と、袖穴２４の同縁部において、前記シート部材２０ａ、２０ｂと気密に一体化されている。こうすると、着用者の身体を隙間なく包みこむ単体のエアバッグを、容易に製造することができる。なお、シート部材２１ａ、２１ｂの形状に制限はなく、例えば襟部２２に想像線で示す切り欠き２２ａを設けるなど、必要に応じて適宜変更してもよい。
【００２３】このエアバッグ２は、事故発生の際、その内部に気体が注入され膨張するようになっている。そして、気体を注入するための作動装置５が、エアバッグ２の背面に装着されている。作動装置５として、例えば、公知のインフレーターと炭酸ガスカートリッジの組み合わせを使用してもよいが、エアバッグ２を少なくとも４０ｋｐａ以上に昇圧できるものが好ましい。作動装置５の装着場所は、背面に限定されず、設計に応じた適切な場所としてもよい。作動装置５は、着用者１１が搭乗する二輪車に搭載した作動システムを介して作動させることが好ましい。作動システムとしては、例えば、本発明者が出願した特願２００１−２１６９６７号にかかる衝突物進行方向監視システムを使用することができる。
【００２４】前記まち部２５は幅が１５ｃｍとなっており、エアバッグ２の内部にガスを注入するための充分な空間が形成されるようになっている。また、まち部２５は通常きれいに折り畳まれており、エアバッグ２は一般のジャケットと同様に着用できるようになっている。そして、エアバッグ２を着用した更にその上に被覆材３を着用して、エアバッグ２を被覆材３の下に収容するようになっている。なお、まち部２５の幅は、着用者１１を保護するために充分なガスを注入するための空間を確保できる範囲であれば制限は無く適宜変更してもよいが、１５ｃｍ以上であることが好ましい。
【００２５】エアバッグ２を構成するシート部材２１ａ、２１ｂ及びまち部２５はプラスチックフィルムで形成されている。こうすると、エアバッグ２に充分な強度と膨張性を持たせることができる。プラスチックフィルムとしては、例えばポリウレタン樹脂とナイロンの布とが一枚の布状となっているもの、具体的には例えばナイロンタフター１９０（製品名：オカモト株式会社製）を使用する事ができる。なお、エアバッグ２の材質は、プラスチックフィルムに限定されず、必要な強度、膨張性を有するものであれば、成形容易性等を考慮しその他適切な材質を選択してもよい。
【００２６】エアバッグ２及び被覆材３は表面から内面に貫通する通気口４を有している。こうすると、着用者の過度の体温上昇を防ぐことができる。
【００２７】着用者１１は二輪車の運転者に限定されず、例えば、スキージャンプ、スキー及びスノーボードの大回転の競技者、或いは飛行機や船舶の乗員であってもよい。スキージャンプ等の競技者が着用する場合は、二輪車の運転者が着用する場合と同様に事故の衝撃吸収用として使用することになるが、前記作動装置５に無線リモコン等の遠隔操作機能を加えることにより、危険と判断した審判や係員が作動させるようにすることができる。一方、飛行機や船舶の乗員が着用する場合は、衝撃吸収に加え、エアバッグ２の浮力を利用した水難事故防止用としても使用することができる。その場合、エアバッグ２を二重構造とした上で、例えば上記特願２００１−２１６９６７号にかかる衝突物進行方向監視システムのような作動システムを加えてもよい。そうすると、作動システムによる作動でエアバッグ２が膨張して衝撃を緩和してからエアーが抜けた後、手動で再膨張させることにより海上を浮遊するためのライフジャケットとしても使用することができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、被覆材を分裂するものとし、またエアバッグを単体としたことで、被覆材の形状に拘束されることなくエアバッグを風船状に膨張させることができる。そのため、着用者の身体をエアバッグにより隙間なく包みこんで、事故や衝突の衝撃から充分に保護することができる。また、エアバッグは浮力を有するため、着用者を水難事故から保護することができる。更にまた、被覆材をエアバッグに対して着脱自在としたので、汚れた場合には取り外して容易に洗濯をしたり、夏用冬用と素材を季節にあわせたり、また好みの色彩や形状のものに費用をかけずに交換したりすることが可能となり、一般需要者の使用勝手を向上させることができる。
【００２９】請求項２によれば、エアバッグの膨張に応じて被覆材が容易に分裂する構造とすることができるので、エアバッグを円滑に膨張させることができる。
【００３０】請求項３によれば、必要に応じて容易に着脱できる。また、広く普及している材料を使用することでコストを低減できる。更に、係留手段の見栄えを良くすることができる。
【００３１】請求項４によれば、広く普及している材料を使用することでコストを低減でき、また容易に洗濯ができるので、需要者の使用勝手を向上させることができる。
【００３２】請求項５によれば、着用者の身体を隙間なく包みこむ単体のエアバッグを、容易に製造することができる。
【００３３】請求項６によれば、エアバッグに充分な強度と膨張性を持たせることができる。
【００３４】請求項７によれば、着用者の過度の体温上昇を防ぐことができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】５０１４１９３６９
【氏名又は名称】株式会社アクティブ ディバイス
|
| 【出願日】 |
平成１３年１０月２９日（２００１．１０．２９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６７６８８
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 公達
|
| 【公開番号】 |
特開２００３−１３８４０７（Ｐ２００３−１３８４０７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年５月１４日（２００３．５．１４） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−３３０５６８（Ｐ２００１−３３０５６８） |
|