| 【発明の名称】 |
車両用電子機器システム |
| 【発明者】 |
【氏名】長坂 康弘
【氏名】志賀 恒男
【氏名】村田 昌亮
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| 【要約】 |
【課題】システムのグレードアップや変更を安価に行うことができる車両用電子機器システムを提供すること。
【解決手段】電子機器システムは、筐体２０と、同筐体２０に着脱可能に組み付け固定される複数のモジュール３１〜３５とを含んでいる。モジュール３１〜３４は、液晶ディスプレイ３１ａ、描画制御回路３２ａ１及びナビゲーション用制御回路３２ａ２、ＭＤユニット３３ａ、ＣＤユニット３４ａをそれぞれ含んでいている。モジュール３５は、描画制御回路及びナビゲーション用制御回路、ＭＤユニット、及びＣＤユニットに対して共通する機能を達成する制御部、例えば、電力供給用の定電圧回路等を統合したものである。これにより、モジュール３１〜３４のうちの必要なもののみを交換することができるため、システムのグレードアップ等に要するコストを低減することができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】操作部、特定の作動を行うための特有な構成を有する特有部、及び制御部を有してなり前記操作部の操作に応じ前記特有部及び前記制御部が協働して前記特定の作動を行う電子機器を複数備えた車両用電子機器システムであって、前記特有部及び前記制御部の少なくとも一部が単独で交換可能に構成された電子機器システム。
【請求項２】請求項１に記載の電子機器システムにおいて、前記特有部のうちの少なくとも二以上の特有部は物理的に独立分離されてなる電子機器システム。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の電子機器システムにおいて、前記制御部の全部又は一部であって前記複数の電子機器の特有部のうちの少なくとも二以上の特有部に共通する機能を達成する部分が物理的に統合されてなる電子機器システム。
【請求項４】請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の電子機器システムにおいて、前記特有部及び前記制御部は、前記車両に着脱可能に取付けられる筐体に対して着脱可能に取付けられるように構成された電子機器システム。
【請求項５】請求項４に記載の電子機器システムにおいて、前記筐体は開口部を有するとともに同開口部は同筐体に対して着脱可能に取付けられるパネルにより閉塞され、前記操作部は物理的に統合されて前記パネルに設けられてなる電子機器システム。
【請求項６】請求項４又は請求項５に記載の電子機器システムにおいて、前記特有部及び前記制御部は基体上に形成されるとともに、前記筐体は内壁面に複数のスリットを有し、前記特有部及び前記制御部は前記基体の端部が前記スリットに挿入された状態にて前記筐体に固定されるように構成された電子機器システム。
【請求項７】請求項５又は請求項６に記載の電子機器システムにおいて、前記パネルの操作部は、複数のスイッチを含むとともに同スイッチは前記パネルに設けられたスイッチ回路を介して前記特有部又は前記制御部に電気的に接続されるように構成された電子機器システム。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載されるとともに乗員の操作に応じ特定の作動を行う複数の電子機器を有してなる車両用電子機器システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、この種の車両用電子機器システムは、ナビゲーションシステム、ラジオ及びカセットテープデッキを含むオーディオシステム、コンパクトディスク（ＣＤ）システム、及びミニディスク（ＭＤ）システム等からなるシステムの集合体として構成されている。これらのシステムは、それぞれ一つの電子機器ユニットにより、又は二つの電子機器ユニットが組み合わされたユニット群により、それぞれのシステムに要求される特定の作動を行うように構成されている。
【０００３】上記車両用電子機器システムが車両に搭載される場合の態様について図６を参照しながら説明すると、この例では、ナビゲーション用電子制御ユニット６１が車両のラゲージルーム内に配設され、前記ナビゲーション用電子制御ユニット６１と通信を行い必要な情報をディスプレイに表示する表示制御ユニット６２、オーディオシステム用電子機器ユニット６３、ＣＤシステム用電子機器ユニット６４、及びＭＤシステム用電子機器ユニット６５が同車両のインストルメントパネル６６に配設されるようになっている。
【０００４】図６に概念的に示したように、上記ナビゲーション用電子制御ユニット６１は、他のモジュールとの通信を行うための通信制御部６１ａと、電源回路６１ｂを備えている。表示制御ユニット６２は、通信制御部６２ａと、電源回路６２ｂと、ディスプレイの表示（描画）を制御する描画制御回路６２ｃと、スイッチ入力を処理するスイッチ回路６２ｄとを備えている。オーディオシステム用電子機器ユニット６３は、通信制御部６３ａと、電源回路６３ｂと、ラジオチューナ回路６３ｃと、スイッチ回路６３ｄと、入力信号を増幅して出力するオーディオ回路６３ｅとを備えている。
【０００５】ＣＤシステム用電子機器ユニット６４は、通信制御部６４ａと、電源回路６４ｂと、オーディオ回路６４ｃと、スイッチ回路６４ｄと、ＣＤに記憶された情報を読み込むため同ＣＤを駆動するメカニカル部分を含む機構部６４ｅとを備えている。同様に、ＭＤシステム用電子機器ユニット６５は、通信制御部６５ａと、電源回路６５ｂと、オーディオ回路６５ｃと、スイッチ回路６５ｄと、ＭＤに記憶された情報を読み込むため同ＭＤを駆動するメカニカル部分を含む機構部６５ｅとを備えている。
【０００６】一方、特開２０００−９５０３２号公報には、オーディオ機器の自由な選択・組合せを可能にしてシステムのグレードアップ等を容易に行えるようにするため、同システムをオーディオ機器制御回路、スイッチ入力回路、操作パネル、コネクタ、及び表示装置を備えたベースユニットと、このベースユニットに着脱可能に固定される複数のモジュールとにより構成する技術が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記一般的なシステムにおける電子機器ユニット６１〜６５の各々は、他の電子機器ユニット６１〜６５においても共通に使用することができる機能部分、例えば、通信制御部６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａ，６５ａ、電源回路６１ｂ，６２ｂ，６３ｂ，６４ｂ，６５ｂ、スイッチ回路６２ｄ，６３ｄ，６４ｄ，６５ｄ、及び、オーディオ回路６３ｅ，６４ｃ，６５ｃ（以下、これらの二以上の電子機器ユニットに共通して使用可能な部分を「制御部」と総称する。）を重複して備えているためにコストが高くなるという問題点がある。また、システムのグレードアップや変更の際にはユニット単位で交換することとなるので、交換する必要のない制御部まで交換しなければならず、そのコストが高くなるという問題点がある。
【０００８】一方、上記特開２０００−９５０３２号公報に開示された技術においては、ベースユニットに含まれるオーディオ機器制御回路に適合したモジュールは自由に選択して装着できるものの、オーディオ機器制御回路に適合できないユニットを装着する場合にはベースユニット自体を交換しなければならないため、交換する必要のないスイッチ類や表示装置等まで交換しなければならず、結果としてグレードアップのためのコストが高くなるという問題がある。
【０００９】
【本発明の概要】本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その特徴は、操作部、特定の作動を行うための特有な構成を有する特有部、及び制御部を有してなり前記操作部の操作に応じ前記特有部及び前記制御部が協働して前記特定の作動を行う電子機器を複数備えた車両用電子機器システムであって、前記特有部及び前記制御部の少なくとも一部が単独で交換可能に構成されたことにある。
【００１０】これによれば、前記特有部及び前記制御部の少なくとも一部が単独で交換可能であるので、即ち、前記特有部及び前記制御部のうちの一部であって交換対象となるものが交換対象以外の操作部、特有部、及び制御部の交換を伴わず交換され得るので、システムの変更やグレードアップ等において必要な部分だけを交換することができ、この結果、交換に要するコストを抑制することができる。また、仮に、既装着の制御部ではグレードアップされた特有部の装着が困難な場合であっても、制御部を操作部と切り離して交換することが可能であるので、その際のコストを抑制することが可能となる。
【００１１】この場合において、前記特有部のうちの少なくとも二以上の特有部は物理的に独立分離されてなることが好適である。
【００１２】これによれば、交換対象が上記独立分離された特有部であるとき、交換に必要な部分のみを交換することができるので、その際のコストを一層抑制することが可能となる。
【００１３】また、前記制御部の全部又は一部であって前記複数の電子機器の特有部のうちの少なくとも二以上の特有部に共通する機能を達成する部分が物理的に統合されてなることが好適である。
【００１４】これによれば、システム全体として無駄な重複が排除され得るので、同システムのコストを低減することが可能となる。
【００１５】また、前記特有部及び前記制御部は、前記車両に着脱可能に取付けられる筐体に対して着脱可能に取付けられるように構成されることが好適である。
【００１６】これによれば、従来個別に有していた電子機器ユニットのケースを一体化・簡素化できるので、システムのコストを低減することが可能となる。また、電子機器システムを車両の組立てラインとは別のラインにて組立て、この組立後のシステムを一時に車両に組み付けることができるので、同システムの車両への組み付けが容易となる。
【００１７】また、前記筐体は開口部を有するとともに同開口部は同筐体に対して着脱可能に取付けられるパネルにより閉塞され、前記操作部は物理的に統合されて前記パネルに設けられてなることが好適である。
【００１８】これによれば、筐体の蓋体と操作部とを一体化できるので、システムのコストを低減することが可能となる。また、パネルに各車両毎の意匠を施せば、特有部及び制御部に車両特有の意匠を施す必要がないので、部品の種類を減少させることができ、結果的にシステムのコストを低減することが可能となる。
【００１９】また、前記特有部及び前記制御部は基体上に形成されるとともに、前記筐体は内壁面に複数のスリットを有し、前記特有部及び前記制御部は前記基体の端部が前記スリットに挿入された状態にて前記筐体に固定されるように構成されることが好適である。
【００２０】これによれば、特有部及び制御部の基体をスリットに挿入するだけで、これらの正確な位置決めを行うことができるので、前記システムを容易に製造することが可能となるとともに、特有部及び制御部と操作部との位置関係を容易に維持することが可能となる。
【００２１】更に、前記パネルの操作部は、複数のスイッチを含むとともに同スイッチは前記パネルに設けられたスイッチ回路を介して前記特有部又は前記制御部に電気的に接続されるように構成されることが好適である。
【００２２】これによれば、従来のスイッチ回路を操作部に統合しているので、特有部又は制御部の交換にともないスイッチ回路を交換する必要がなく、グレードアップ等に要するコストを抑制し得る。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用電子機器システムの実施形態について図面を参照しつつ説明する。この電子機器システム１０は、図１に示したように、車両のインストルメントパネル１１の運転席と助手席の略中間位置に設けられた空間１２に組み込まれて車両に固定され、運転者又は助手席の乗員による操作に応じて特定の作動（ナビゲーション又は音楽の演奏等）を行うものであって、前記空間１２内に完全に埋めこまれた状態にて車両にボルト固定される筐体２０と、同システムの分解斜視図である図２及び概念的な断面図である図３に示したように、前記筐体２０に着脱可能に組み付け固定される複数のモジュール３１〜３５と、前記筐体２０に着脱可能に固定される操作パネル４０とから構成されている。
【００２４】筐体２０は、図２に示したように、略直方体形状の箱体であり、この筐体２０が車両に組みつけられたときに同車両の後方側（図２のＸ軸の正方向側）に位置する面（図２においてＹ−Ｚ平面）が開口している。以下、この開口した面を開口面と称する。
【００２５】筐体２０の右側壁２１Ｒの内面には、前記筐体２０の開口面と略直交する方向（図２のＸ軸方向）に伸びる樹脂からなる右側スリット形成体２２Ｒ…２２Ｒが複数貼着されていて、同右側スリット形成体２２Ｒ…２２Ｒの各々にはスリット２２Ｒ１…２２Ｒ１が設けられている。同様に、筐体２０の左側壁２１Ｌの内面であって、筐体２０の高さ方向（図２のＺ軸方向）において前記右側スリット形成体２２Ｒ…２２Ｒと対向する位置には、前記筐体２０の開口面と略直交する方向に伸びる樹脂からなる左側スリット形成体２２Ｌ…２２Ｌが複数貼着されていて、同左側スリット形成体２２Ｌ…２２Ｌの各々にはスリット２２Ｌ１…２２Ｌ１が設けられている。即ち、筐体２０には、前記筐体２０が車両に組みつけられたとき同車両の略前後方向（図２のＸ軸方向）に伸びるとともに同筐体２０の幅方向（図２のＹ軸方向）の中心線（中央）に向けて開口した一対のスリット（レール）２２Ｒ１，２２Ｌ１が複数組設けられている。
【００２６】また、筐体２０の開口面と略同一平面内には左右の側壁２１Ｌ，２１Ｒから幅方向外方及び高さ方向に延設された一対の鍔部２３，２３が設けられていて、同鍔部２３，２３には複数のボルト孔２３ａ…２３ａが高さ方向に所定の距離を隔てて設けられている。更に、図３に示したように、筐体２０の開口面に対向する面（筐体２０の背面）、即ち、同筐体２０が車両に組みつけられたときに同車両の前方側（Ｘ軸負方向側）に位置する面２４には、統合コネクタ３６を貫通させるための開口部２４ａが設けられている。
【００２７】図２に示されたモジュール３１は、略直方体形状を有するＴＦＴ（薄膜トランジスタ）からなる液晶ディスプレイ３１ａと、同ディスプレイ３１ａの画面よりも大きい長方形状を有し且つその長辺が前記筐体２０の左右の側壁２１Ｌ，２１Ｒ間の距離と略等しい薄板からなる取付け基板（基体）３１ｂとから構成されている。ディスプレイ３１ａの下部には電源との接続用及びモジュール３２，３５との通信用のコネクタ（図示省略）が設けられている。
【００２８】取付け基板３１ｂの各短辺には、同取付け基板３１ｂから幅方向外側に伸びる略正方形の薄板からなる取付け部３１ｃ，３１ｃが設けられていて、同取付け部３１ｃ，３１ｃにはボルト孔が形成されている。以上の構成により、モジュール３１は、取付け部３１ｃ，３１ｃのボルト孔を貫通して鍔部２３のボルト孔２３ａ，２３ａに螺合するボルトにより筐体２０に対し着脱可能に固定されるようになっている。
【００２９】モジュール３２は、回路基板３２ａと、短辺の長さが前記筐体２０の左右一対のスリット２２Ｌ１，２２Ｒ１（の底部）間の距離と略等しい長方形の薄板からなる取付け基板（基体）３２ｂとから構成されていて、前記回路基板３２ａは前記取付け基板３２ｂの上に固定されている。取付け基板３２ｂの短辺の一つの両側であって同取付け基板３２ｂと直交する平面内には正方形の薄板からなる取付け部３２ｃ，３２ｃが設けられていて、この取付け部３２ｃ，３２ｃにはボルト孔が形成されている。以上の構成により、モジュール３２は、取付け基板３２ｂの長辺部分がスリット２２Ｒ１，２２Ｌ１の間に挿入され、取付け部３２ｃ，３２ｃのボルト孔を貫通して鍔部２３のボルト孔２３ａ，２３ａに螺合するボルトにより筐体２０に着脱可能に固定されるようになっている。
【００３０】図２に示した回路基板３２ａの上には、図３に概念的に示したように、前記ディスプレイ３１ａの表示（描画）を制御する第１特有部としての描画制御回路３２ａ１と、第２特有部としてのナビゲーション用制御回路３２ａ２とが形成されている。また、図２に示したように、回路基板３２ａ上であって取付け基板３２ｂが筐体２０に取付けられた状態において筐体２０の開口面を臨む位置に、電源との接続用及びモジュール３５との通信用のコネクタ３２ａ３と、モジュール３１との接続用コネクタ３２ａ４が設けられている。
【００３１】モジュール３３は、ＭＤ再生のために必要とされる機構（メカニカル部分）、即ち、ＭＤに記憶された情報を再生する作動を行うために特有な構成を有する第３特有部としてのＭＤユニット３３ａと、上記取付け基板３２ｂと同形の薄板からなる取付け基板（基体）３３ｂとから構成されていて、前記ＭＤユニット３３ａは取付け基板３３ｂの上に固定されている。取付け基板３３ｂには、上記取付け部３２ｃ，３２ｃと同様に略正方形の薄板からなる取付け部３３ｃ，３３ｃが設けられていて、同取付け部３３ｃ，３３ｃにはボルト孔が形成されている。これにより、モジュール３３は、モジュール３２と同様に筐体２０に対し着脱可能にボルト固定されるようになっている。また、ＭＤユニット３３ａには、取付け基板３３ｂが筐体２０に取付けられた状態において筐体２０の開口面を臨む位置に電源との接続用及びモジュール３５との通信用のコネクタ３３ａ１が設けられている。
【００３２】モジュール３４は、ＣＤ再生のために必要とされる機構（メカニカル部分）、即ち、ＣＤに記憶された情報を再生する作動を行うために特有な構成を有する第４特有部としてのＣＤユニット３４ａと、上記取付け基板３２ｂと同形の薄板からなる取付け基板（基体）３４ｂとから構成されていて、前記ＣＤユニット３４ａは取付け基板３４ｂの上に固定されている。取付け基板３４ｂには、上記取付け部３２ｃ，３２ｃと同様に略正方形の薄板からなる取付け部３４ｃ，３４ｃが設けられていて、同取付け部３４ｃ，３４ｃにはボルト孔が形成されている。これにより、モジュール３４は、モジュール３２と同様に筐体２０に対し着脱可能にボルト固定されるようになっている。また、ＣＤユニット３４ａには、取付け基板３４ｂが筐体２０に取付けられた状態において筐体２０の開口面を臨む位置に電源との接続用及びモジュール３５との通信用のコネクタ３４ａ１が設けられている。
【００３３】モジュール３５は、上記モジュール３２の描画制御回路３２ａ１及びナビゲーション用制御回路３２ａ２、上記ＭＤユニット３３ａ、及び上記ＣＤユニット３４ａの二以上に対して共通する機能（この例では、定電圧の電力の供給、信号の増幅等）を達成する制御部を構成するものであって、回路基板３５ａと、上記取付け基板３２ｂと同形の薄板からなる取付け基板（基体）３５ｂとからなっていて、回路基板３５ａは取付け基板３５ｂの上に固定されている。取付け基板３５ｂには、上記取付け部３２ｃ，３２ｃと同様に略正方形の薄板からなる取付け部３５ｃ，３５ｃが設けられていて、同取付け部３５ｃ，３５ｃにはボルト孔が形成されている。これにより、モジュール３５は、モジュール３２と同様に筐体２０に対し着脱可能にボルト固定されるようになっている。
【００３４】図２に示した回路基板３５ａの上には、図３に概念的に示したように、モジュール３１〜３５のための定電圧回路（定電圧源）３５ａ１と、モジュール３１〜３４との間及び他の車両用電子機器等との間の通信を行うための通信制御部３５ａ２と、増幅器を含むオーディオ回路３５ａ３と、ラジオ用のチューナー回路３５ａ４とが統合されて形成されている。オーディオ回路３５ａ３は、ＭＤユニット３３ａ及びＣＤユニット３４ａからの信号とチューナー回路３５ａ４からの信号とを増幅してスピーカ（図示省略）から出力するように構成されている。
【００３５】回路基板３５ａには、図２に示したように、回路基板３５ａ上であって取付け基板３５ｂが筐体２０に取付けられた状態において筐体２０の開口面を臨む位置にモジュール３１，３３及びモジュール３４への電力供給用及び通信用のコネクタ３５ａ５，３５ａ６及び３５ａ７と、後述するスイッチ回路との接続用コネクタ３５ａ８とが設けられるとともに、筐体２０の背面２４を臨む位置に前記統合コネクタ３６が形成されている。
【００３６】操作パネル４０は、上記モジュール３１〜３５に対し特定の作動を行わせるために乗員により操作される操作部が統合されていて、筐体２０が車両に組みつけられた状態にて車両の室内側に露呈するようになっている。このため、操作パネル４０は、前記インストルパネル１１と一体感を有するように表面に意匠が施されるとともに、スイッチボタン等からなる複数の操作子４１…４１、前記ディスプレイ３１ａ用の窓部４２、前記ＭＤユニット３３ａ及びＣＤユニット３４ａにＭＤ及びＣＤを挿脱するための各開口部４３，４４、及び車室内空調用の吹出しダクト４５，４５を備えている。
【００３７】また、図３に示したように、操作パネル４０の背面（筐体２０が車両に組みつけられた状態にて車両前方側）には、前記複数の操作子４１…４１の操作を特定するとともに、操作子４１…４１により発生した信号を前記各モジュール３１〜３５が入力し得る信号に変換するためのスイッチ回路４６が一体的に設けられている。
【００３８】上記スイッチ回路４６は、一つの操作子４１の周辺の断面図である図５に示したように、スイッチ基板４６ａと、タクトスイッチ４１ｂと、コネクタ４６ｃとを備えている。タクトスイッチ４１ｂは、前記スイッチ基板４６ａ上に固定され、操作子４１のスイッチノブ４１ａにより押動操作される毎に閉状態と開状態とが切換るようになっている。コネクタ４６ｃは、タクトスイッチ４１ｂの接点（図示省略）と所定のスイッチ回路（図示省略）を介してプリント配線により電気的に接続されるように前記スイッチ基板４６ａに半田固定されていて、筐体２０が車両に固定された状態において同車両の前方側（Ｘ軸の負方向側）に向う接続部を備えている。
【００３９】次に、上記構成の電子機器システムの製造工程について説明すると、先ず筐体２０及びモジュール３１〜３５が準備される。次いで、モジュール３１が、その取付け部３１ｃ，３１ｃのボルト孔を貫通して鍔部２３のボルト孔２３ａ，２３ａに螺合するボルトにより筐体２０の最上部に着脱可能に固定される。モジュール３２〜３５は、取付け基板３２ｂ，３３ｂ，３５ｂ及び３４ｂが、上部から順にそれぞれスリット２２Ｒ１，２２Ｌ１の間に挿入され、取付け部３２ｃ，３２ｃ、３３ｃ，３３ｃ、３５ｃ，３５ｃ、及び３４ｃ，３４ｃの各ボルト孔を貫通して鍔部２３の対応するボルト孔２３ａ，２３ａに螺合するボルトにより筐体２０に着脱可能に固定される。
【００４０】次に、コネクタの接続を図示しないワイヤハーネスを用いて行う。具体的には、ディスプレイ３１ａのコネクタ（図示省略）とコネクタ３２ａ４とを接続するとともに、コネクタ３２ａ３とコネクタ３５ａ５とを接続し、次いで、コネクタ３３ａ１とコネクタ３５ａ６、及びコネクタ３４ａ１とコネクタ３５ａ７とを接続する。その後、筐体２０に操作パネル４０をボルト固定する。このとき、コネクタ３５ａ８と回路基板４６ａのコネクタ４６ｃとが接続される。次いで、統合コネクタ３６を図３及び図５に示した車両側ワイヤーハーネス５０と接続する。最後に、筐体２０をインストルメントパネル１１の空間１２に埋めこんで同筐体２０を車体に対してボルト固定する。以上により、電子機器システムの取付けが完了する。
【００４１】以上に説明したように、本実施形態においては、第３特有部としてのＭＤユニット３３ａを含むモジュール３３と、第４特有部としてのＣＤユニット３４ａを含むモジュール３４とが物理的に独立分離した態様にて筐体２０に着脱可能に固定されている。また、第１特有部としての描画制御回路３２ａ１と第２特有部としてのナビゲーション用制御回路３２ａ２とはモジュール３２に統合された上、同モジュール３２は物理的に独立分離した態様にて筐体２０に着脱可能に固定されている。更に、モジュール３５は、描画制御回路３２ａ１及びナビゲーション用制御回路３２ａ２、ＭＤユニット３３ａ、及びＣＤユニット３４ａの二以上に対して共通する機能（電力の供給、及び信号の増幅）を達成する制御部を統合したものであり、他のモジュールとは物理的に独立分離した態様にて筐体２０に着脱可能に固定されている。また、操作パネル４０は、スイッチ等の操作子４１を含むとともに、モジュール３１〜３５に入力される操作子４１からの信号を処理するという同モジュール３１〜３５に共通して要求される機能を達成するスイッチ回路が統合されたものであり、筐体２０（即ち車両）に対して着脱可能となっている。
【００４２】従って、本実施形態によれば、システムのグレードアップや変更を容易に行う際、交換対象となるモジュール３２，３３，３４のみを交換することができ、高価なディスプレイ３１ａを含むモジュール３１及び制御部であるモジュール３５等を交換する必要がないので、同グレードアップ等に必要なコストを抑制することができる。また、例えば、既装着のモジュール３５がグレードアップしようとするＭＤユニット３３ａに対応できない場合であっても、同グレードアップされたＭＤユニット３３ａを装着するとともに、前記既装着のモジュール３５を同ＭＤユニット３３ａに対応可能なモジュール３５に交換するだけでよく、他のモジュール３１，３２，３４を交換する必要がないので、同グレードアップに必要なコストを抑制することができる。
【００４３】更に、本実施形態によれば、各車両に対しては操作パネル４０のみに意匠を施せばよく、モジュール３１〜３５に対し同車両に適合した意匠を施す必要がないので、モジュール３１〜３５の種類を削減することが可能である。また、筐体２０がモジュール３１〜３５のケーシングとなるので、モジュール３１〜３５の各々が個別のケーシングを必要としない。このため、各モジュール３１〜３５が小型化されることから、搭載密度の向上が図られるとともに、モジュール３１〜３５の搭載位置やシステム構成に関する設計自由度を高めることができる。また、モジュール３５と、他のモジュール３２〜３４との電気的接続は、筐体２０の開口面側にてコネクタを有するワイヤハーネス（接続線）により行われるので、モジュール３２〜３４の組み付け、及び交換が容易に行われ得る。加えて、モジュール３２〜３５は筐体２０のスリット２２Ｌ１，２２Ｒ１に挿入・嵌着されるようになっているので、この点においても、筐体２０への組み付け・交換が容易に成され得る。
【００４４】なお、本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、上記実施形態ではモジュール３５に、モジュール３１〜３４に対する電源回路を集約していたが、モジュール３５にはモジュール３３，３４に対する電源回路を集約し、モジュール３２にモジュール３１，３２の電源回路を搭載してもよい。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３２０７
【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年８月８日（２０００．８．８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８８９７１
【弁理士】
【氏名又は名称】大庭 咲夫 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００２−５６６６０（Ｐ２００２−５６６６０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年２月２２日（２００２．２．２２） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−２３９６８７（Ｐ２０００−２３９６８７） |
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