| 【発明の名称】 |
タクシーにおける有料道路通行料金の記録方法及びそのシステム |
| 【発明者】 |
【氏名】土井 邦夫
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ノンストップ自動料金収受システム受信器を搭載したタクシーにおいて、ノンストップ自動料金収受システム通過時における前記受信器が出力する通行料金データを、その時に、タクシーメータが出力する実車状態又は空車状態を示す状態信号の区別と共に記録することを特徴とする有料道路通行料金の記録方法。
【請求項２】 営業終了時に、前記通行料金データを実車状態及び空車状態の状態信号で区別して集計し、その結果を印字する、請求項１記載の有料道路通行料金の記録方法。
【請求項３】 同一用紙内に実車状態の通行料金と、その後ろに空車状態の通行料金を連ねて印字してなる請求項１または２記載の有料道路通行料金の記録方法。
【請求項４】 空車状態及び実車状態の料金をそれぞれ別用紙に印字してなる請求項１または２記載の有料道路通行料金の記録方法。
【請求項５】 有料道路通行時に、道路側設備から送信された信号を受け取って通行料金データを出力するノンストップ自動料金収受システム受信器と、実車又は空車のいずれかの乗車状態を示す状態信号を出力するタクシーメータと、前記ノンストップ自動料金収受システム受信器より出力される通行料金データと、前記タクシーメータから出力される状態信号とを関連させて記録する記録装置と、を備えた有料道路通行料金の記録システム。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タクシーおける有料道路通行料金の記録に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のタクシーにおいては、空車状態で有料道路を利用した場合、乗務員がその料金を負担している。この事実はメータに記録されないが、管理者側としては乗務員が負担している料金なので、特に把握する必要性もなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年一部の有料道路で、ノンストップ自動収受システム（Electronic Toll Collectionシステム、以下ＥＴＣとする）が採用され問題が発生している。このシステムでは、料金所での通行料金の受け渡しがないため、次のような問題がある。ＥＴＣとは、有料道路の料金所に設置されたＥＴＣ処理装置の通信制御部に接続されたアンテナと通行車両に装着されたＥＴＣの受信器との間で、無線通信を用いて自動的に通行料金の支払いを行い、料金所を停止することなく通行できるシステムであるが、タクシーにこのＥＴＣシステムを搭載した場合、乗務員は業務中に通行料金を支払う作業がなくなり、通行料金は後日クレジット会社等からタクシー会社へ請求されることになる。しかし、空車状態ではタクシーメータが演算処理を行っていないため、通行料金の記録がなく、タクシー会社は、上記空車状態における通行料金の把握を乗務員の自己申告に頼らざるをえない。このためタクシー会社の管理者は、クレジット会社からの請求と乗務員の自己申告内容とを付き合わして照合しなければならず、実務上非常に大きな手間がタクシー会社側に発生してしまうこととなる。
【０００４】本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであり、ＥＴＣ受信器を搭載したタクシー車両において、クレジット会社からの支払い請求に対してその請求金額の中で会社が支払うべき料金と乗務員が支払うべき料金とを明らかにすることができる方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するために、ＥＴＣ受信器を搭載したタクシーにおいて、ＥＴＣ通過時にＥＴＣ受信器が出力する通行料金データを、その時に、タクシーメータが出力する実車状態又は空車状態を示す状態信号の区別と共に記録することを特徴としている。
【０００６】本発明の通行料金データの記録システムは、ＥＴＣの受信器、タクシーメータ、記録装置を少なくとも備えている。ＥＴＣは前述のように、有料道路の料金所に設置された、ＥＴＣ処理装置の通信制御部に接続されたアンテナと、通行車両に装着されたＥＴＣの受信器との間で無線通信を用いて自動的に通行料金の支払いを行い、料金所で停止することなく通行できる公知のシステムである。一方、タクシーメータは、タクシー車両に搭載される料金精算装置であり、タクシーの実車状態又は空車状態を示す状態信号を出力する。ここで実車状態とは乗客に対して乗車料金を請求できる走行状態を意味し、例えば賃送モードや迎車モードを指している。記録装置は、ＥＴＣの受信器より出力される通行料金データと、タクシーメータから出力される状態信号を入力として、これらの両データを関連させて記録する。
【０００７】前記記録装置に印字装置を接続して、記録装置に記録したＥＴＣの受信器より出力された通行料金データと、タクシーメータから出力された状態信号データを印字するようにしてもよい。
【０００８】このような記録システムは、次のように運用される。タクシーが空車状態の場合、タクシーメータから空車状態の状態信号が出力される。そして、タクシーが有料道路を走行すると、その都度ＥＴＣの受信器から、通行料金データが出力され、記録装置に入力される。このとき記録装置は通行料金データと、前記タクシーメータから出力される空車状態の状態信号を記録する。一方、実車状態の場合は、タクシーメータからは実車信号が出力される。そして、タクシーが有料道路を走行すると、その都度ＥＴＣの受信器から、通行料金データが出力され、記録装置に前記実車状態の状態信号と共に入力され、記録される。
【０００９】印字装置を接続した場合は、一日の営業終了時等に、ＥＴＣの受信器より出力される通行料金データと、タクシーメータから出力される状態信号データの印字が行なわれる。
【００１０】印字形態としては、実車状態での通行料金と空車状態での通行料金を同一用紙内に連ねて印字する形態、若しくは実車状態の通行料金データと空車状態での通行料金データを別用紙に印字する形態等が考えられる。
【００１１】本発明の通行料金データの記録方法及びシステムによれば、有料道路の通行料金データが、実車状態又は空車状態の区別と共に自動的に記録されるので、タクシー会社は、空車状態での通行料金と実車状態の通行料金とを区別して把握することができる。そのため、タクシー会社が支払うべき通行料金と乗務員が支払うべき通行料金を区別して把握することができるので、空車状態で有料道路を使用した乗務員をデータ照合により特定する煩雑な作業から解放される。また、乗務員の申告ミスを指摘できるばかりでなく、乗務員による自己申告自体を無くすことも可能で乗務員の手間を軽減できる利点もある。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本発明の通行料金データ記録システムの構成を模式的に表した説明図である。図１に示すように、本システムは、ＥＴＣ１の受信器２、タクシーメータ３、記録装置４、印字装置５を備えている。記録装置４は入力制御部４１、ＣＰＵ４２、メモリ４３及び出力制御部４４を有している。印字装置５は、乗務員による自己確認を容易化する観点からは設けることが好ましい。
【００１３】ＥＴＣ１は、有料道路の料金所に設置されたＥＴＣ本体装置１１とＥＴＣ受信器２とからなる公知のシステムであり、自動的に通行料金の支払いを行い、料金所で停止することなく通行できるシステムである。また、ＥＴＣ受信器２はタクシー車両に搭載される。タクシーメータ３は、タクシー車両に搭載される公知の料金精算装置であり、このタクシーメータは、タクシーの実車状態と空車状態を区別する状態信号を取り出すことができるようになっており、本発明ではこれを利用する。記録装置４は、ＥＴＣ受信器２より出力される通行料金データと、タクシーメータ３から出力される状態信号を入力として、これらの両データを関連させて記録する機能を有する。また、記録装置４に印字装置５を接続することにより、ＥＴＣ受信器２より出力される通行料金データと、タクシーメータ３から出力される状態信号データを印字する機能を具備することになる。
【００１４】図１において、タクシーが有料道路を走行すると、その都度ＥＴＣ受信器２から、通行料金データが出力され、記録装置４の入力制御部４１に入力される。このとき入力制御部４１は通行料金データと、タクシーメータ３から出力される空車状態又は実車状態の状態信号をＣＰＵ４２に送信する。ＣＰＵ４２は入力制御部４１から送信された通行料金データと状態信号をメモリ４３に送信し記録させる。
【００１５】メモリ４３には通行料金データ及び状態信号を記録すると同時に、ＥＴＣを通過した日付と時刻のデータも関連させて記録するなど、詳細な情報を記録してもよい。
【００１６】一日の営業終了時に、ＣＰＵ４２は、実車状態及び空車状態での通行料金の区別と共にメモリ４３に記録している通行料金データ及び状態信号データを基にして、空車状態及び実車状態それぞれの通行料金の集計処理を行い、その結果を出力制御部４４に送る。通行料金データを乗車状態の区別と共に記録する方法としては、料金データが出力されるたびに、料金データに乗車状態の識別子を付与したうえメモリ４３に記録する方法や、各乗車状態ごとに料金データを記録するメモリエリアを別に設け、それぞれのメモリエリアに記録する方法等が考えられる。出力制御部４４は印字装置５に通行料金データ及び状態信号データを送信する。印字装置５は受信したデータを元に印字を行う。メモリ４３にＥＴＣ通過時の時刻を記録している場合は、通過時刻データも出力制御部４４に送り出し、このデータも他のデータと一緒に印字装置５により印字する。印字装置は、専用装置を設けてもよいし料金明細書（領収書）発行用の印字装置を兼用しても良い。
【００１７】上述したものは、通行料金データを印字装置５に出力するものであったが、出力先を磁気カードやＩＣカードとし、これらを媒体として通行料金データを事務所のコンピュータ等に転送するようにしてもよい。また、記録装置４にジャック等のコネクタを設け、ケーブルを介して外部設置されたデータ収集装置に入力する方法や、あるいはジャックやケーブルを設けることなく、無線によりデータ授受を行うことも考えられる。
【００１８】次に、本システムを用いた通行料金データの記録方法について説明する。図２は、一日の営業開始時から終了時における通行料金データの記録の様子を示したフローチャートである。記録装置４は、入力制御部４１を介してＥＴＣ受信器２から通行料金データＰが出力されていないかをチェックし（Ｓ１）、出力されていなければＳ３へ進む。通行料金Ｐが出力され、入力制御部４１に入力されていると、次にＣＰＵ４２は、タクシーメータ３から出力されている実車状態又は空車状態を示す状態信号データＱを、通行料金データＰと共にメモリ４３に記録する（Ｓ２）。一日の営業終了を示す信号が出力されていなければＳ１に戻り、上記を繰り返す。つまり、複数の有料道路を通行すれば、複数個の通行料金データＰがメモリ４３に記録される。Ｓ３で一日の営業終了を示す信号が出力されていると、ＣＰＵ４２はメモリ４３に記録されていた状態信号データＱのデータの区別に従って、同じ状態（実車状態もしくは空車状態）に属する通行料金データＰについて、これらの集計を行う（Ｓ４）。そしてこの集計されたデータは印字装置５で印字を行う（Ｓ５）。
【００１９】印字形態としては種々あるが例えば、図３に示すように実車状態の通行料金データ群とその集計値を印字した下側に空車状態の通行料金データ群とその集計値を印字して一枚の用紙に前記両状態の通行料金を載せたり、或いは図４に示すように前記両データ群をそれぞれ別の用紙に印字することなどが挙げられる。印字内容には、乗務員の氏名や、有料道路の通過区間等を付加してもよい。
【００２０】以上述べたように、本発明の通行料金データの記録方法及びシステムによれば、通行料金データは、実車状態又は空車状態を示す状態信号と関係づけて記録されるので、タクシー会社は、空車状態での通行料金及び実車状態での通行料金を把握することが可能になり、タクシーの営業終了後、早期に乗務員が負担すべき金額と会社が支払うべき金額の精算が可能となる。また、乗務員にとっては、通行料金が発生するたびに通行料金の記録を取ったり、またその金額を会社に申告する必要がなくなり、作業の軽減がはかられるようになる。
【００２１】以上述べたものでは、記録装置はタクシーメータと別体構成されているが、これらは一体としてもよく、印字装置も一体としてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１記載の通行料金データの記録方法、または請求項５記載の通行料金データの記録システムは、有料道路の通行料金データを実車状態又は空車状態の状態信号の区別と共に記録するものであるから、タクシー会社は、営業終了後、タクシーが空車状態で使用した有料道路の通行料金を知ることが可能となり、タクシー会社が支払うべき料金と乗務員が支払うべき料金を区別することができる。また、乗務員にとっては、通行料金が発生するたびに通行料金の記録を取ったり、またその金額を会社に申告する必要がなくなり、作業を省略することができる。
【００２３】請求項２記載の通行料金データの記録方法によれば、一日の営業終了時点で、その日の有料通行料金総額に占める、タクシー会社負担分と乗務員負担分のそれぞれの金額を示す印字結果を得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２２５９８０
【氏名又は名称】二葉計器株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年８月９日（２０００．８．９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７４５６１
【弁理士】
【氏名又は名称】柳野 隆生
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| 【公開番号】 |
特開２００２−５６４１７（Ｐ２００２−５６４１７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年２月２２日（２００２．２．２２） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−２４１５９８（Ｐ２０００−２４１５９８） |
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