| 【発明の名称】 |
ランプ構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】鈴木 晴央
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| 【要約】 |
【課題】防水対策用の部品を必要とせず、インナハウジングの取付作業性の良いランプ構造を提供する。
【解決手段】呼吸孔８、９に突起部１４、１５を形成すると共に、インナハウジング１６に係合リブ２１、２２を形成し、該係合リブ２１、２２の先端を呼吸孔８、９内に挿入して、爪部２３、２４を突起部１４、１５に係合させた。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 アウタハウジングの開口をカバーにより塞いでバルブ及びインナハウジングが収納される灯室を形成すると共に、該アウタハウジングの裏壁に呼吸孔を形成したランプ構造であって、前記呼吸孔の一部に内側へ突出した突起部を形成すると共に、インナハウジングの呼吸孔に対応する裏面部位に、前記呼吸孔の突起部に係合可能な爪部を有する係合リブを形成し、該係合リブの爪部を呼吸孔内に挿入して、爪部を突起部に係合させることにより、インナハウジングをアウタハウジングに固定したことを特徴とするランプ構造。
【請求項２】 請求項１記載のランプ構造であって、前記呼吸孔及び前記係合リブが二組形成され、一方の爪部と他方の爪部とが互いに反対側を向いていることを特徴とするランプ構造。
【請求項３】 請求項２記載のランプ構造であって、前記インナハウジングの裏面部位に、前記呼吸孔内に挿入される位置決めリブを形成し、該位置決めリブの先端が、互いに反対側を向かせた爪部の方向とは異なる方向で、呼吸孔の一部と当接することを特徴とするランプ構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ランプ構造、特にインナハウジングの取付け方に工夫を施したランプ構造に関する【０００２】
【従来の技術】自動車のランプは、アウタハウジングの開口をカバーにより塞いで形成した灯室内に、バルブやインナハウジングを収納した構造になっている（類似技術として、特開平１１−３２９０２０号公報参照）。インナハウジングは、灯室内において、アウタハウジングに取付けられるもので、リフレクタ形状をしたものや、インナレンズが組み合わされたものなど、用途に合わせて様々な構造をしている。
【０００３】アウタハウジングの裏壁には、灯室内部の密閉化を防いで、カバーの曇りの発生を防止するための呼吸孔が形成されている。この呼吸孔から灯室内部に水が侵入するのを阻止するために、呼吸孔の先端に空気の通過のみを許容する構造の防水型のキャップを被せたり、或いは、呼吸孔の周囲を遮水壁により囲んだ防水対策がなされている。
【０００４】インナハウジングは、アウタハウジングの裏壁から防水用のシールワッシャを介してネジ込んだスクリューにより、アウタハウジングに対して取付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような従来の技術にあっては、インナハウジングを取付けるために、防水用のシールワッシャを必要とするため、部品点数の増加を招いていた。
【０００６】また、アウタハウジングの裏壁側からネジ込んだスクリューにより、アウタハウジング内部のインナハウジングをアウタハウジングに対して締結するため、インナハウジングの取付部位が作業者から見えず、作業性の面で大変不利である。しかも、シールワッシャを介在させた状態での作業のため、作業が非常に困難である。
【０００７】この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、防水対策用の部品を必要とせず、インナハウジングの取付作業性の良いランプ構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、アウタハウジングの開口をカバーにより塞いでバルブ及びインナハウジングが収納される灯室を形成すると共に、該アウタハウジングの裏壁に呼吸孔を形成したランプ構造であって、前記呼吸孔の一部に内側へ突出した突起部を形成すると共に、インナハウジングの呼吸孔に対応する裏面部位に、前記呼吸孔の突起部に係合可能な爪部を有する係合リブを形成し、該係合リブの爪部を呼吸孔内に挿入して、爪部を突起部に係合させることにより、インナハウジングをアウタハウジングに固定した。
【０００９】請求項１記載の発明によれば、既存の呼吸孔に突起部を形成し、そこにインナハウジングに形成した係合リブを係合させるだけで、インナハウジングの取付けが行えるため、従来のような防水対策用の部品を介在させる必要がなく、部品点数の低減を図ることができる。また、アウタハウジングの開口側からインナハウジングを入れるだけで、係合リブが呼吸孔内に挿入されて取付けが完了するため、従来のようなアウタハウジングの裏側からの作業に比べて、作業が容易である。
【００１０】請求項２記載の発明は、呼吸孔及び係合リブが二組形成され、一方の爪部と他方の爪部とが互いに反対側を向いている。
【００１１】請求項２記載の発明によれば、２つの係合リブに形成された爪部の係合力が、互いに反対方向に作用するため、インナハウジングに振動等の外力が加わっても外れにくい。
【００１２】請求項３記載の発明は、インナハウジングの裏面部位に呼吸孔内に挿入される位置決めリブを形成し、該位置決めリブの先端が、互いに反対側を向かせた爪部の方向とは異なる方向で、呼吸孔の一部と当接する。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、位置決めリブと呼吸孔の一部との当接により、位置決めリブの先端が、互いに反対側を向かせた爪部の方向（例えば水平方向）とは異なる方向（垂直方向）での厳密な位置決めが行える。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。この実施形態は、自動車後部の左右両側に設置されるリヤコンビネーションランプ１に関するものである。尚、この実施形態では、左側のリヤコンビネーションランプ１だけを代表して図示している。
【００１５】このリヤコンビネーションランプ１は、アウタハウジング２の開口２ａにカバー３を取付けて灯室４を形成し、その各灯室４に下側から、バックランプ用のバルブ５、テール・ストップランプ用のバルブ６、ターンシグナルランプ用のバルブ７をそれぞれ設置している。また、該灯室４内に後述するインナハウジング１６が収納されている。
【００１６】アウタハウジング２の裏壁には、上下に円筒状の呼吸孔８、９がそれぞれ形成されている。この呼吸孔８、９は、上下に離れているだけでなく、左右方向でも離れている。この呼吸孔８、９の先端は、ゴム製のキャップ１０が防水のために被せてある。呼吸孔８、９の下部には、キャップ１０から外に出るスリット１１（図３、図４参照）が形成され、このスリット１１で灯室４の内部空間を外部に連通させている。更に、呼吸孔８、９の周囲には、遮水壁１２、１３が一体に形成され、呼吸孔８、９の周囲に水が近づかないようにされている。
【００１７】そして、この呼吸孔８、９の灯室４側の入口には、それぞれ左右方向で互いに反対側を向いた突起部１４、１５が、呼吸孔８、９の内部側へ多少突出した状態で形成されている。すなわち、上側の呼吸孔８には、後ろから見て右側に突起部１４が形成され、下側の呼吸孔９には左側に突起部１５が形成されている。尚、上側の突起部１４は右側だけでなく、呼吸孔８の上側（図４参照）にも回り込んでいる。
【００１８】灯室４内に設置された各バルブ５、６、７は、灯室４のインナハウジング１６にそれぞれ形成されたリフレクタ１７、１８、１９により区画されている。各リフレクタ１７、１８、１９には、インナレンズ２０も取付けられている。
【００１９】このインナハウジング１６は、アウタハウジング２に略相応する形状を有し、その裏面の呼吸孔８、９に対応する部位には、それぞれ係合リブ２１、２２が形成されている。これらの係合リブ２１、２２は、呼吸孔８、９内に挿入可能な長さを有している。そして、上側の係合リブ２１の先端には、上側の呼吸孔８の突起部１４に対応する側に爪部２３が形成され、下側の係合リブ２２の先端には、反対側に爪部２４が形成されている。また、上側の係合リブ２１の隣接位置には、対応する呼吸孔８内に挿入可能な位置決めリブ２５も形成されている。
【００２０】このインナハウジング１６の取付け方としては、カバー３を取付ける前のアウタハウジング２に対して、このインナハウジング１６を開口２ａからセットし、各係合リブ２１、２２及び位置決めリブ２５を、対応する呼吸孔８、９内に挿入するだけで良い。そうすると、各係合リブ２１、２２の爪部２３、２４が呼吸孔８、９の突起部１４、１５に係合し、アウタハウジング２に対する取付状態が得られる。このように、インナハウジング１６をアウタハウジング２の開口２ａ側から入れるだけで、係合リブ２１、２２が呼吸孔８、９内に挿入されて取付けが完了するため、従来のようにアウタハウジング２の裏側からの作業に比べて、作業が容易である。
【００２１】取付けた状態において、インナハウジング１６の周縁の当接部２６（図５参照）がアウタハウジング２の周縁に当接し、爪部２３、２４が各呼吸孔８、９における突起部１４、１５の裏側に係合した状態になるため、インナハウジング１６が、この爪部２３、２４と突起部１４、１５との弾性係合力に応じた締結力で、確実に取付けられることになる。
【００２２】また、爪部２３、２４と突起部１４、１５とが、左右方向で互いに離反する方向を向いているため、両者の係合力は左右方向において互いに引っ張り合う状態で作用し、インナハウジング１６に対して振動等の外力が加わっても外れにくい。
【００２３】更に、爪部２３、２４と突起部１４、１５の係合と同時に、上側の位置決めリブ２５が、上側の呼吸孔８の上面に回り込んだ突起部１４に当接するため、爪部２３、２４と突起部１４、１５による方向（左右方向）とは、直交する方向（上下方向）での位置決めもなされ、インナハウジング１６をアウタハウジング２に対して正確な位置精度で取付けることができる。
【００２４】以上のように、この実施形態によれば、既存の呼吸孔８、９に突起部１４、１５を形成し、そこにインナハウジング１６に形成した係合リブ２１、２２を係合させるだけで、インナハウジング１６の取付けが行えるため、従来のような防水対策用の部品（シールワッシャ等）を介在させる必要がなく、部品点数の低減を図ることができる。
【００２５】尚、以上の実施形態では、リヤ側のコンビネーションランプ１を例にしたが、フロント側でも良く、コンビネーションランプ１以外のヘッドランプ等でも良い。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３９９７
【氏名又は名称】日産自動車株式会社
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| 【出願日】 |
平成１３年５月１４日（２００１．５．１４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３８０６
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和 （外８名）
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| 【公開番号】 |
特開２００２−３４３１３１（Ｐ２００２−３４３１３１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年１１月２９日（２００２．１１．２９） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−１４３６１５（Ｐ２００１−１４３６１５） |
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