車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】町田義一
【要約】	【課題】複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができることを目的とする。【解決手段】バックカバー２２が２個のブロック２３、２４に分割され、各ブロック２３、２４に光源バルブ１０、１２、１４がそれぞれ装備され、各ブロック２３、２４の間に光源バルブ１０、１２、１４と電気的に接続するフレキシブルなコード２５が配線されている。この結果、バックカバー２２を２個のブロック２３、２４に分割すると、２個のブロック２３、２４を複雑な取付箇所１０１、１０２に対応してそれぞれ取り付けることができる。また、各ブロック２３、２４間に配線されたフレキシブルなコード２５が複雑な取付箇所１０１、１０２に対応してそれぞれ取り付けられた２個のブロック２３、２４間の取付位相差を吸収することができる。このために、複雑な取付箇所１０１、１０２であっても３個の光源バルブ１０、１２、１４を取り付けることができる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】バルブ挿入口が設けられているランプハウジングと、前記ランプハウジングに装着され、前記ランプハウジングと共に灯室を区画するランプレンズと、複数個の光源バルブが装備されているバックカバーとを備え、前記バックカバーを前記ランプハウジングに取り付けることにより、複数個の前記光源バルブが前記バルブ挿入口を経て前記灯室内にそれぞれ配置される車両用灯具において、前記バックカバーは、複数個のブロックに分割されており、前記バックカバーの各ブロックには、少なくとも１個の前記光源バルブがそれぞれ装備されており、前記バックカバーの各ブロックの間には、前記光源バルブと電気的に接続するフレキシブルなコードが配線されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記ランプハウジングと前記バックカバーの各ブロックとの取付構造は、弾性係合手段と、嵌合凹凸手段とから構成されており、前記バックカバーの各ブロックの前記嵌合凹凸手段は、相互に嵌合可能であり、前記バックカバーの各ブロックには、前記嵌合凹凸手段を相互に嵌合して前記バックカバーの各ブロックが連結された際に同一面となるコード配線面が設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載された車両用灯具。
【請求項３】前記バックカバーの複数個のブロックのうち、少なくとも１個のブロックには、電源側のコネクタと電気的に接続するコネクタ部が設けられている、ことを特徴とする請求項１または２に記載された車両用灯具。
【請求項４】前記光源バルブは、ウエッジベースタイプのバルブを使用し、前記各ブロックには、バルブホルダ部が設けられており、前記バルブホルダ部には、開口部が同一方向に設けられており、前記開口部には、前記コードと電気的に接続するターミナルが配置されており、前記ターミナルは、前記光源バルブのウエッジベースを着脱可能に装備し、かつ、電気的に接続する、ことを特徴とする請求項１または２または３に記載された車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば、リアコンビネーションランプなどのように、１つの灯具に複数個の光源バルブがベース形状のバックカバー（バルブホルダ）を介して取り付けられている車両用灯具に係るものである。特に、この発明は、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用灯具としては、たとえば、特開平８－２４９９１９号公報、特許第３１５１７３９号公報に記載のものがある。この車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、複数個の光源バルブが装備されたバックカバーとを備え、バックカバーをランプハウジングに取り付けることにより、複数個の光源バルブが灯室内にそれぞれ配置されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のこの種の車両用灯具においては、複雑な取付箇所に複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることに関しては何ら考慮されていない。このために、従来の車両用灯具では、複雑な取付箇所に複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができない場合がある。前記複雑な取付箇所とは、たとえば、段差、傾斜、湾曲がある取付箇所や、光源バルブの灯室への挿入方向が異なる（すなわち、交差したり捩じれたりなどする）取付箇所や、間隔が長い取付箇所などを言う。
【０００４】この発明は、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、バックカバーが複数個のブロックに分割されており、バックカバーの各ブロックに少なくとも１個の光源バルブがそれぞれ装備されており、バックカバーの各ブロックの間に光源バルブと電気的に接続するフレキシブルなコードが配線されている、ことを特徴とする。
【０００６】この結果、請求項１にかかる発明は、バックカバーを複数個のブロックに分割することにより、複数個のブロックを複雑な取付箇所に対応してそれぞれ取り付けることができる。また、請求項１にかかる発明は、各ブロック間に配線されたフレキシブルなコードが複雑な取付箇所に対応してそれぞれ取り付けられた複数個のブロック間の取付位相差を吸収することができる。このために、請求項１にかかる発明は、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができる。
【０００７】また、請求項２にかかる発明は、ランプハウジングとバックカバーの各ブロックとの取付構造が、弾性係合手段と、嵌合凹凸手段とから構成されており、また、バックカバーの各ブロックの嵌合凹凸手段が相互に嵌合可能であり、嵌合凹凸手段を相互に嵌合してバックカバーの各ブロックが連結された際に同一平面となるコード配線面がバックカバーの各ブロックに設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】この結果、請求項２にかかる発明は、スクリューなどの別個の取付部品により取り付ける取付構造と比較して、部品点数を軽減化することができる。また、請求項２にかかる発明は、バックカバーが複数個のブロックに分割されて取付箇所が複数箇所となっても、弾性係合手段の弾性係合と嵌合凹凸手段の嵌合とにより、取付作業が簡単である。
【０００９】また、請求項２にかかる発明は、バックカバーにコードをロボットにより自動配線する場合、嵌合凹凸手段を相互に嵌合して各ブロックを連結することにより、各ブロックのコード配線面が同一平面となる。このために、請求項２にかかる発明は、ロボットによる自動コード配線が可能となり、しかも、ロボットによる自動コード配線距離が短くて済むので、タクトタイム（製作時間）を短縮できる。
【００１０】また、請求項２にかかる発明は、各ブロックの嵌合凹凸手段の相互嵌合連結部分において、コードを所定長さ分余らして配線しておく。これにより、請求項２にかかる発明は、各ブロックを分割して複雑な取付箇所に取り付ける際に、コードが短く配線不可能な事態を未然に防止できる。
【００１１】また、請求項３にかかる発明は、バックカバーの複数個のブロックのうち、少なくとも１個のブロックに、電源側のコネクタと電気的に接続するコネクタ部が設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】この結果、請求項３にかかる発明は、複雑な取付箇所にそれぞれ取り付けられた複数個のブロックのうち、任意のブロックと電源側のコネクタとを電気的接続することができる。このために、請求項３にかかる発明は、車両用灯具における電源接続配線の設計の自由度が大きい。
【００１３】また、請求項４にかかる発明は、光源バルブとして、ウエッジベースタイプのバルブを使用し、各ブロックにバルブホルダ部を設け、そのバルブホルダ部に開口部を同一方向に設け、その開口部にコードと電気的に接続するターミナルを配置し、そのターミナルが光源バルブのウエッジベースを着脱可能に装備し、かつ、電気的に接続する、ことを特徴とする。
【００１４】この結果、請求項４にかかる発明は、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、請求項４にかかる発明は、バルブホルダ部およびコードにターミナルを食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナルを同一方向から打ち込むことができる。これにより、請求項４にかかる発明は、ターミナルを手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００１５】また、請求項４にかかる発明は、光源バルブとしてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、請求項４にかかる発明は、光源バルブのウエッジベースをバルブホルダ部の開口部中に差し込んで、光源バルブをターミナルにより着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブを同一方向から差し込むことができる。これにより、請求項４にかかる発明は、光源バルブを手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の３例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１７】（実施の形態１の構成の説明）図１～図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示す。図において、１は車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、自動車の後部の左右両側にそれぞれ装備されるリアコンビネーションランプである。
【００１８】前記車両用灯具１は、相互に装着された合成樹脂製のランプハウジング２と第１ランプレンズ３とダミーカバー４と第２ランプレンズ５とにより、第１灯室６とダミー室７と第２灯室８と第３灯室９とがそれぞれ区画されている。
【００１９】前記第１灯室６内には、第１光源バルブ１０と第１キャップ１１とがそれぞれ配置されている。前記第２灯室８内には、第２光源バルブ１２と第２キャップ１３とがそれぞれ配置されている。前記第３灯室９内には、第３光源バルブ１４と第３キャップ１５とがそれぞれ配置されている。
【００２０】前記第１光源バルブ１０は、ダブルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第１キャップ１１は、赤色の光透過性のキャップである。この第１光源バルブ１０および第１キャップ１１および第１灯室６は、リアコンビネーションランプのテールストップランプを構成する。
【００２１】前記第２光源バルブ１２は、シングルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第２キャップ１３は、アンバー色の光透過性のキャップである。この第２光源バルブ１２および第２キャップ１３および第２灯室８は、リアコンビネーションランプのターンシグナルランプを構成する。
【００２２】前記第３光源バルブ１４は、シングルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第３キャップ１５は、無色の光透過性のキャップである。この第３光源バルブ１４および第３キャップ１５および第３灯室９は、リアコンビネーションランプのバックアップランプを構成する。
【００２３】前記ランプハウジング２の後部のうち、第１灯室６および第２灯室８および第３灯室９にそれぞれ対応する内面には、第１反射面１６および第２反射面１７および第３反射面１８がそれぞれ設けられている。前記反射面１６、１７、１８は、前記光源バルブ１０、１２、１４からの光を所定の方向に反射させるものである。
【００２４】前記ランプハウジング２のうち、第１灯室６および第２灯室８および第３灯室９にそれぞれ対応する後部には、第１バルブ挿入口１９および第２バルブ挿入口２０および第３バルブ挿入口２１がそれぞれ設けられている。
【００２５】この例の車両用灯具１は、上部の第１ランプレンズ３が下方から上方にかけて後方に若干回り込んでいる形状をなす。また、この例の車両用灯具１は、ランプハウジング２にバックカバー２２を取り付ける箇所（この明細書においては、「取付箇所」とする）が２箇所ある構造をなす。すなわち、第１灯室６に対応する第１取付箇所１０１と、ダミー室７および第２灯室８および第３灯室９に対応する第２取付箇所１０２である。この２つの取付箇所１０１、１０２は、前後（第１取付箇所１０１が後方、第２取付箇所１０２が前方）に段差があり、かつ、間隔が長く離れている。
【００２６】前記バックカバー２２は、合成樹脂製からなり、複数個、この例では２個のブロック、すなわち、第１ブロック２３と第２ブロック２４とにそれぞれ分割されている。第１ブロック２３と第２ブロック２４との間には、光源バルブ１０、１２、１４と電気的に接続するフレキシブルなコード２５が配線されている。
【００２７】すなわち、バックカバー２２の第１ブロック２３には、第１バルブホルダ部２６が一体成形で設けられている。また、バックカバーの第２ブロック２４には、第２バルブホルダ部２７および第３バルブホルダ部２８およびコネクタ部２９がそれぞれ一体成形で設けられている。
【００２８】この第１バルブホルダ部２６、第２バルブホルダ部２７、第３バルブホルダ部２８には、開口部が、バックカバー２２（第１ブロック２３、第２ブロック２４）のコード配線面３０に対してほぼ垂直に、かつ、同一方向にそれぞれ設けられている。この各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部には、ウエッジベースタイプのバルブである各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースが差し込まれる。
【００２９】また、バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４の一平面（ランプハウジング２に取り付ける側の平面）には、コード配線面３０が設けられている。すなわち、第１ブロック２３および第２ブロック２４の一平面には、底が浅い凹部が設けられている。その凹部の底部にコード配線面３０が形成されている。このコード配線面３０上には、コード２５が自動組立工程においてロボット（図示せず）により配線される。なお、図面では、コード２５がコード配線面３０から離れた状態（浮いた状態）で配線されているが、コード配線面３０上に直接コード２５を配線しても良い。
【００３０】前記バックカバー２２およびコード２５に金属製のターミナル３１～３８を、食い切り構造で打ち込む。すなわち、第１バルブホルダ部２６およびコード２５には、金属製の２個の第１＋ターミナル３１、３１と第１－ターミナル３２が打ち込まれて固定されている。また、第２バルブホルダ部２７およびコード２５には、金属製の第２＋ターミナル３３と第２－ターミナル３４が打ち込まれて固定されている。さらに、第３バルブホルダ部２８およびコード２５に、金属製の第３＋ターミナル３５と第３－ターミナル３６が打ち込まれて固定されている。さらにまた、コネクタ部２９およびコード２５には、金属製の４個の第４＋ターミナル３７、３７、３７、３７と第４－ターミナル３８が打ち込まれて固定されている。
【００３１】この構成により、コード２５は、バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４にそれぞれ固定され、かつ、各ターミナル３１～３８と電気的に接続される。また、各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部には、各ターミナル３１～３６が配置されることとなる。
【００３２】この結果、第１光源バルブ１０は、第１ブロック２３の第１バルブホルダ部２６に着脱可能に装備される。さらに、第２光源バルブ１２および第３光源バルブ１４は、第２ブロック２４の第２バルブホルダ部２７および第３バルブホルダ部２８にそれぞれ着脱可能に装備される。さらにまた、第２ブロック２４には、電源側のコネクタ（図示せず）と電気的に接続するコネクタ部２９が設けられることとなる。
【００３３】図４および図５において、符号３９は、バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４のコード配線面３０上に一体に突設された小凸部である。この小凸部３９は、コード２５の配線位置を規制するものである。
【００３４】バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４をランプハウジング２に取り付けることにより、複数個、この例では３個の光源バルブ１０、１２、１４がバルブ挿入口１９、２０、２１を経て灯室６、８、９内にそれぞれ配置される。
【００３５】ランプハウジング２とバックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４との取付構造は、弾性係合手段と、嵌合凹凸手段とから構成されている。すなわち、第１ブロック２３の一端（第２ブロック２４との分割端と反対側の端）には、弾性係合爪部４０が一体に設けられている。また、第１ブロック２３の他端には、嵌合凹部４１が設けられている。一方、第２ブロック２４の一端（第１ブロック２３との分割端と反対側の端）には、弾性係合爪部４２が一体に設けられている。また、第２ブロック２４の他端には、嵌合凸部４３が設けられている。
【００３６】ランプハウジング２の第１取付箇所１０１には、係合段部４４と嵌合凸部４５とが、第１ブロック２３の弾性係合爪部４０と嵌合凹部４１にそれぞれ対応して設けられている。また、ランプハウジング２の第２取付箇所１０２には、係合段部４６と嵌合凹部４７とが、第２ブロック２４の弾性係合爪部４２と嵌合凸部４３にそれぞれ対応して設けられている。
【００３７】バックカバー２２の第１ブロック２３の嵌合凹部４１と、第２ブロック２４の嵌合凸部４３とは、相互に嵌合可能である。また、バックカバー２２の第１ブロック２３と第２ブロック２４とには、嵌合凹部４１と嵌合凸部４３とを相互に嵌合して、第１ブロック２３と第２ブロック２４とを連結した際に同一平面となる前記コード配線面３０がそれぞれ設けられている。
【００３８】バックカバー２２にコード２５をロボットにより自動配線する場合、第１ブロック２３の嵌合凹部４１と第２ブロック２４の嵌合凸部４３との相互嵌合連結部分において、コード２５を所定長さ分余らして配線しておく。コード２５の余らしておく長さは、第１ブロック２３と第２ブロック２４とを分割してランプハウジング１の第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２とにそれぞれ取り付けた際の第１ブロック２３と第２ブロック２４との間の距離よりも若干長い長さにしておく。
【００３９】（実施の形態１の作用の説明）この実施の形態１における車両用灯具は、上記のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００４０】まず、バックカバー２２の製造について説明する。バックカバー２２の第１ブロック２３と第２ブロック２４とをそれぞれ別個に成形する。この第１ブロック２３の嵌合凹部４１と第２ブロック２４の嵌合凸部４３とを嵌合して、第１ブロック２３と第２ブロック２４とを連結する。この状態で、第１ブロック２３および第２ブロック２４（バックカバー２２）のコード配線面３０上にコード２５を前記の通りにロボットにより自動配線する。また、第１ブロック２３および第２ブロック２４（バックカバー２２）にターミナル３１～３８を打ち込んで固定し、それと同時に、コード２５をも固定する。これにより、バックカバー２２が製造される。
【００４１】つぎに、バックカバー２２のランプハウジング２への取り付け方について説明する。バルブホルダ部２６、２７、２８に光源バルブ１０、１２、１４を装備する。すなわち、各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に、各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースを差し込む。すると、各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースが各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に配置されている各ターミナル３１～３６により、着脱可能に装備され、かつ、電気的に接続される。
【００４２】続いて、第１ブロック２３の嵌合凹部４１と第２ブロック２４の嵌合凸部４３とを外して、第１ブロック２３と第２ブロック２４とを分割させる（図３参照）。なお、この光源バルブ１０、１２、１４の装備と、バックカバー２２の分割とは、相前後しても良いし、同時であっても良い。
【００４３】それから、第１ブロック２３の嵌合凹部４１と第１取付箇所１０１の嵌合凸部４５とを嵌合させ、かつ、第１ブロック２３の弾性係合爪部４０と第１取付箇所１０１の係合段部４４とを弾性係合させる。この結果、第１ブロック２３が第１取付箇所１０１に取り付けられる。また、第１光源バルブ１０が第１バルブ挿入口１９を経て第１灯室６内に配置される。
【００４４】また、第２ブロック２４の嵌合凸部４３と第２取付箇所１０２の嵌合凹部４７とを嵌合させ、かつ、第２ブロック２４の弾性係合爪部４２と第２取付箇所１０２の係合段部４６とを弾性係合させる。この結果、第２ブロック２４が第２取付箇所１０２に取り付けられる。また、第２光源バルブ１２、第３光源バルブ１４が第２バルブ挿入口２０、第３バルブ挿入口２１を経て第２灯室８、第３灯室９内にそれぞれ配置される。これにより、バックカバー２２がランプハウジング２に取り付けられ、光源バルブ１０、１２、１４が灯室６、８、９内に配置される。
【００４５】（実施の形態１の効果の説明）この実施の形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなるので、下記の効果を達成することができる。
【００４６】この実施の形態１における車両用灯具１は、バックカバー２２を、２個のブロック、すなわち、第１ブロック２３と第２ブロック２４とに分割するものである。この結果、この実施の形態１における車両用灯具１は、２個のブロック、第１ブロック２３と第２ブロック２４とを、ランプハウジング２の複雑な取付箇所、すなわち、前後に段差がありかつ間隔が長く離れた第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２とに対応してそれぞれ取り付けることができる。
【００４７】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、第１ブロック２３と第２ブロック２４間に配線されたフレキシブルなコード２５が複雑な取付箇所、第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２とに対応してそれぞれ取り付けられた第１ブロック２３と第２ブロック２４との間の取付位相差を吸収することができる。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、複雑な取付箇所１０１、１０２であっても３個の光源バルブ１０、１２、１４を取り付けることができる。
【００４８】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、ランプハウジング２とバックカバー２２の第１ブロック２３、第２ブロック２４との取付構造が、弾性係合手段（弾性係合爪部４０、４２と、係合段部４４、４６）と、嵌合凹凸手段（嵌合凹部４１、４７と、嵌合凸部４３、４５）とから構成されている。この結果、この実施の形態１における車両用灯具１は、スクリューなどの別個の取付部品により取り付ける取付構造と比較して、部品点数を軽減化することができる。しかも、この実施の形態１における車両用灯具１は、バックカバー２２が２個のブロック２３、２４に分割されて取付箇所１０１、１０２が２箇所となっても、弾性係合手段の弾性係合と嵌合凹凸手段の嵌合とにより、取付作業が簡単である。
【００４９】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、バックカバー２２の第１ブロック２３の嵌合凹部４１と、第２ブロック２４の嵌合凸部４３とが相互に嵌合可能である。しかも、嵌合凹部４１と嵌合凸部４３とを相互に嵌合して第１ブロック２３と第２ブロック２４とが連結された際に同一平面となるコード配線面３０がバックカバー２２の第１ブロック２３と第２ブロック２４それぞれ設けられている。
【００５０】この結果、この実施の形態１における車両用灯具１は、バックカバー２２にコード２５をロボットにより自動配線する場合、嵌合凹部４１と嵌合凸部４３とを相互に嵌合して、バックカバー２２の第１ブロック２３と第２ブロック２４とを連結することにより、バックカバー２２の第１ブロック２３のコード配線面３０と第２ブロック２４のコード配線面３０と同一平面となる。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、ロボットによる自動コード配線が可能となり、しかも、ロボットによる自動コード配線距離が短くて済むので、タクトタイム（製作時間）を短縮できる。その上、バスバー配線構造は、１種類の配線しか対応できないのに対して、ロボットによるコード２５の自動配線は、自由度があり複数種類の配線に対応することができる。
【００５１】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、第１ブロック２３の嵌合凹部４１と第２ブロック２４の嵌合凸部４３との相互嵌合連結部分において、コード２５を所定長さ分余らして配線しておく。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、第１ブロック２３と第２ブロック２４を分割して複雑な第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２に取り付ける際に、コード２５が短く配線不可能な事態を未然に防止できる。
【００５２】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、バックカバー２２の２個のブロック２３、２４のうち、少なくとも１個の第２ブロック２４に、電源側のコネクタと電気的に接続するコネクタ部２９が設けられている。この結果、この実施の形態１における車両用灯具１は、複雑な取付箇所、第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２とにそれぞれ取り付けられた第１ブロック２３、第２ブロック２４のうち、任意のブロック、第２ブロック２４と電源側のコネクタとを電気的接続することができる。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、車両用灯具における電源接続配線の設計の自由度が大きい。
【００５３】さらにまた、この実施の形態１における車両用灯具１は、各ブロック２３、２４のバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部が同一方向に設けられている。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、バルブホルダ部２６、２７、２８およびコード２５にターミナル３１～３６を食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナル３１～３６を同一方向から打ち込むことができる。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、ターミナル３１～３６を手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００５４】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４としてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロック２３、２４のバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部が同一方向に設けられている。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースをバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に差し込んで、光源バルブ１０、１２、１４をターミナル３１～３６により着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブ１０、１２、１４を同一方向から差し込むことができる。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４を手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００５５】（実施の形態２の説明）図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す。図中、図１～図５と同一符号は、同一のものを示す。
【００５６】この実施の形態２における車両用灯具４８は、前記の実施の形態１における車両用灯具１に対して、下記の事項が異なる。
【００５７】すなわち、第１ランプレンズ３の回りこみ部が急である。また、第２灯室８とダミー室７とが上下逆である。さらに、複雑な取付箇所が３箇所、すなわち、第１取付箇所４９と、第２取付箇所５０と、第３取付箇所５１とを有する。
【００５８】第１取付箇所４９と、第２取付箇所５０と、第３取付箇所５１とは、相互に離れている。また、３箇所の取付場所４９、５０、５１における光源バルブ１０、１２、１４の灯室６、８、９への挿入方向が異なる。すなわち、第１取付箇所４９における光源バルブ１０の第１灯室６への挿入方向５３が、第２取付箇所５０および第３取付箇所５１における他の光源バルブ１２、１４の第２灯室８、第３灯室９への挿入方向５４、５５に対して交差する。なお、第２取付箇所５０における光源バルブ１２の第２灯室８への挿入方向５４と、第３取付箇所５１における光源バルブ１４の第３灯室９への挿入方向５５とは、ほぼ平行である。さらに、第２取付箇所５０と第３取付箇所５１とは、前後に段差を有する。
【００５９】一方、バックカバー２２は、３箇所の取付箇所４９、５０、５１に対応して、３個のブロック、すなわち、第１ブロック５６、第２ブロック５７、第３ブロック５８に分割されている。第１ブロック５６と第２ブロック５７との間には、光源バルブ１０、１２と電気的に接続するフレキシブルなコード２５が配線されている。また、第２ブロック５７と第３ブロック５８との間には、光源バルブ１２、１４と電気的に接続するフレキシブルなコード２５が配線されている。さらに、第２ブロック５７と第３ブロック５８とには、電源側のコネクタ（図示せず）と電気的に接続するコネクタ部５９、６０がそれぞれ設けられている。
【００６０】ランプハウジング２とバックカバー２２とには、取付構造としての弾性係合手段と嵌合凹凸手段とがそれぞれ設けられている。
【００６１】バックカバー側の第１ブロック５６には、弾性係合爪部６１と嵌合凹部６２とがそれぞれ設けられている。第２ブロック５７には、嵌合凸部６３と嵌合凹部６４とがそれぞれ設けられている。第３ブロック５８には、嵌合凸部６５と弾性係合爪部６６とがそれぞれ設けられている。
【００６２】一方、ランプハウジング２側の第１取付箇所４９には、係合段部６７と嵌合凸部４５とが、第１ブロック５６の弾性係合爪部６１と嵌合凹部６２にそれぞれ対応して設けられている。第２取付箇所５０には、嵌合凹部６９と嵌合凸部７０とが第２ブロック５７の嵌合凸部６３と嵌合凹部６４にそれぞれ対応して設けられている。第３取付箇所５１には、嵌合凹部７１と係合段部７２とが第３ブロック５８嵌合凸部６５と弾性係合爪部６６にそれぞれ対応して設けられている。
【００６３】第１ブロック５６の嵌合凹部６２と第２ブロック５７の嵌合凸部６３とは、相互に嵌合可能である。また、第２ブロック５７の嵌合凹部６４と第３ブロック５８の嵌合凸部６５とは、相互に嵌合可能である。さらに、第１ブロック５６と第２ブロック５７と第３ブロック５８とには、嵌合凹部６２、６４と嵌合凸部６３、６５とを相互に嵌合して、第１ブロック５６と第２ブロック５７と第３ブロック５８とを連結した際に同一面となるコード配線面（図示せず）がそれぞれ設けられている。
【００６４】この実施の形態２における車両用灯具４８は、前記の実施の形態１における車両用灯具１と同様に、バックカバー２２にコード２５をロボットにより自動配線する場合、第１ブロック５６と第２ブロック５７との相互嵌合連結部分、および、第２ブロック５７と第３ブロック５８との相互嵌合連結部分において、コード２５を所定長さ分余らして配線しておく。
【００６５】この実施の形態２における車両用灯具４８は、上記のごとき構成からなるので、前記の実施の形態１における車両用灯具１と同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施の形態２における車両用灯具４８は、３個のブロック５６、５７、５８を、３箇所の複雑な取付箇所４９、５０、５１（３箇所の取付箇所４９、５０、５１が相互に離れている。また、第１取付箇所４９におけるバルブ挿入方向５３と、他の取付箇所５０、５１におけるバルブ挿入方向５４、５５とが交差する。さらに、第２取付箇所５０と第３取付箇所５１とが前後に段差を有する）に取り付けることができる。
【００６６】（実施の形態２の変形例の説明）図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２の変形例を示す。図中、図１～図６と同一符号は、同一のものを示す。
【００６７】この実施の形態２の変形例は、前記の実施の形態２における車両用灯具４８に対して、下記の事項が異なる。すなわち、光源バルブ１０の挿入方向５３が他の光源バルブ１２、１４の挿入方向５４、５５とねじれ方向にある。
【００６８】この実施の形態２の変形例は、前記の実施の形態２における車両用灯具４８と同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施の形態２の変形例は、３個の光源バルブ１０、１２、１４を複雑な取付箇所（光源バルブ１０の挿入方向５３が他の光源バルブ１２、１４の挿入方向５４、５５とねじれ方向（異なる方向）にある複雑な取付箇所）にも取り付けることができる。
【００６９】（実施の形態３の説明）図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態３を示す。図中、図１～図７と同一符号は、同一のものを示す。
【００７０】この実施の形態３における車両用灯具５２は、前記の実施の形態１における車両用灯具１に対して、下記の事項が異なる。実施の形態１における車両用灯具１は、第１ブロック２３の長手方向と第２ブロック２４の長手方向とがほぼ平行な状態で、第１ブロック２３と第２ブロック２４とがランプハウジング２（第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２と）にそれぞれ取り付けられている。これに対して、実施の形態３における車両用灯具５２は、第１ブロック２３の長手方向と第２ブロック２４の長手方向とが交差する状態で、第１ブロック２３と第２ブロック２４とがランプハウジング２（第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２と）にそれぞれ取り付けられている。
【００７１】この実施の形態３における車両用灯具５２は、上記のごとき構成からなるので、前記の実施の形態１における車両用灯具１と同様の作用効果を達成することができる。特に、実施の形態３における車両用灯具５２は、第１ブロック２３の長手方向と第２ブロック２４の長手方向とが交差する状態で、２個のブロック２３、２４をランプハウジング２の２箇所の取付箇所１０１、１０２にそれぞれ取り付けることができる。
【００７２】なお、この実施の形態１、２、３における車両用灯具１、４８、５２は、リアコンビネーションランプについて説明したが、この発明は、その他の車両用灯具にも適用できる。
【００７３】また、この発明の車両用灯具は、光源バルブの個数、ブロックの個数や形状、取付箇所の個数や状態（段差、傾斜、湾曲がある。光源バルブの灯室への挿入方向が異なる。間隔が長い）、コネクタ部の個数や設けるブロックなどにおいては特に限定しない。
【００７４】さらに、この実施の形態１、２、３における車両用灯具１、４８、５２は、バックカバー２２のブロックが取り付けられるランプハウジング２の取付箇所より外側において、防水構造が設けられている。この防水構造は、ランプハウジング２と車体との間に防水パッキンを介在させたものである。
【００７５】さらにまた、この実施の形態１、２、３においては、光源バルブ１０、１２、１４とバルブ挿入口１９、２０、２１とは、１対１であるが、この発明は、１個のバルブ挿入口に複数個の光源バルブを挿入する車両用灯具であっても良い。
【００７６】
【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができる。
【００７７】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、スクリューなどの別個の取付部品により取り付ける取付構造と比較して、部品点数を軽減化することができる。また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）よれば、バックカバーが複数個のブロックに分割されて取付箇所が複数箇所となっても、弾性係合手段の弾性係合と嵌合凹凸手段の嵌合とにより、取付作業が簡単である。
【００７８】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、各ブロックを連結して各ブロックのコード配線面を同一平面とすることができるので、ロボットによる自動コード配線が可能となり、しかも、ロボットによる自動コード配線距離が短くて済むので、タクトタイム（製作時間）を短縮できる。
【００７９】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、各ブロックの連結部分においてコードを所定長さ分余らしておくことにより、各ブロックを分割して複雑な取付箇所に取り付ける際に、コードが短く配線不可能な事態を未然に防止できる。
【００８０】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、複雑な取付箇所にそれぞれ取り付けられた複数個のブロックのうち、任意のブロックと電源側のコネクタとを電気的接続することができるので、車両用灯具における電源接続配線の設計の自由度が大きい。
【００８１】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、バルブホルダ部およびコードにターミナルを食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナルを同一方向から打ち込むことができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、ターミナルを手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００８２】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、光源バルブとしてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、光源バルブのウエッジベースをバルブホルダ部の開口部中に差し込んで、光源バルブをターミナルにより着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブを同一方向から差し込むことができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、光源バルブを手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。

【出願人】	【識別番号】００００００１３６【氏名又は名称】市光工業株式会社
【出願日】	平成１３年６月８日（２００１．６．８）
【代理人】	【識別番号】１０００８９１１８【弁理士】【氏名又は名称】酒井宏明
【公開番号】	特開２００２－３６７４１５（Ｐ２００２－３６７４１５Ａ）
【公開日】	平成１４年１２月２０日（２００２．１２．２０）
【出願番号】	特願２００１－１７３９６４（Ｐ２００１－１７３９６４）