車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】町田義一
【要約】	【課題】挿入方向が異なる光源バルブを取り付けることができ、ロボットによる自動コード配線が可能となることを目的とする。【解決手段】２個のブロック２３、２４を連結部４において捩じることができ、その２個のブロック２３、２４を捩じった状態でランプハウジング２に取り付けることができる。この結果、灯室６、８、９への挿入方向５３、５４、５５が異なる３個の光源バルブ１０、１２、１４をバックカバー２２を介して取り付けることができる。また、２個のブロック２３、２４が連結部４を介して一体に連結されているので、その２個のブロック２３、２４のコード配線面３０を同一平面とすることができる。この結果、ロボットによる自動コード配線が可能となる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】バルブ挿入口が設けられているランプハウジングと、前記ランプハウジングに装着され、前記ランプハウジングと共に灯室を区画するランプレンズと、複数個の光源バルブが装備されているバックカバーと、前記バックカバーのコード配線面上に配線され、かつ、前記光源バルブと電気的に接続するコードとを備え、前記光源バルブの前記灯室への挿入方向が異なり、前記バックカバーを前記ランプハウジングに取り付けることにより、複数個の前記光源バルブが前記バルブ挿入口を経て前記灯室内にそれぞれ異なる挿入方向で配置される車両用灯具において、前記バックカバーは、複数個のブロックが捩じり可能な連結部を介して一体に連結されており、前記各ブロックには、少なくとも１個の前記光源バルブがそれぞれ装備されており、前記各ブロックは、前記連結部を介して捩じられた状態で前記ランプハウジングに取り付けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記連結部は、複数個の前記ブロックの間の肉取りにより形成されており、前記連結部には、前記コードを保護するコード保護部が設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載された車両用灯具。
【請求項３】前記連結部は、バネ性を有する、ことを特徴とする請求項１または２に記載された車両用灯具。
【請求項４】前記連結部は、連結する前記ブロックに対してオフセットされている、ことを特徴とする請求項１または２または３に記載された車両用灯具。
【請求項５】前記連結部の捩じり軸方向と、前記連結部に連結する前記ブロックの長手方向とが交差する、ことを特徴とする請求項１または２または３または４に記載された車両用灯具。
【請求項６】前記光源バルブは、ウエッジベースタイプのバルブを使用し、前記各ブロックには、バルブホルダ部が設けられており、前記バルブホルダ部には、開口部が同一方向に設けられており、前記開口部には、前記コードと電気的に接続するターミナルが配置されており、前記ターミナルは、前記光源バルブのウエッジベースを着脱可能に装備し、かつ、電気的に接続する、ことを特徴とする請求項１または２または３または４または５に記載された車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば、リアコンビネーションランプなどのように、１つの灯具に複数個の光源バルブがベース形状のバックカバー（バルブホルダ）を介して取り付けられている車両用灯具に係るものである。特に、この発明は、光源バルブの灯室への挿入方向が異なっていても複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用灯具としては、たとえば、特開平８－２４９９１９号公報、特許第３１５１７３９号公報に記載のものがある。この車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、複数個の光源バルブが装備されたバックカバーとを備え、バックカバーをランプハウジングに取り付けることにより、複数個の光源バルブが灯室内にそれぞれ配置されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のこの種の車両用灯具においては、灯室への挿入方向が異なる複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることに関しては何ら考慮されていない。このために、従来の車両用灯具では、光源バルブの灯室への挿入方向が異なる場合において、複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができない場合がある。光源バルブの灯室への挿入方向が異なるとは、一の光源バルブの灯室への挿入方向と、他の光源バルブの灯室への挿入方向とが捩じれ方向にあることを言う。
【０００４】この発明は、光源バルブの灯室への挿入方向が異なっていても複数個の光源バルブを取り付けることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、バックカバーの複数個のブロックが捩じり可能な連結部を介して一体に連結されており、各ブロックに少なくとも１個の光源バルブがそれぞれ装備されており、各ブロックが連結部を介して捩じられた状態でランプハウジングに取り付けられている、ことを特徴とする。
【０００６】この結果、請求項１にかかる発明は、複数個のブロックを連結部において捩じることができ、しかも、その複数個のブロックを捩じった状態でランプハウジングに取り付けることができる。これにより、請求項１にかかる発明は、灯室への挿入方向が異なる複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができる。また、請求項１にかかる発明は、複数個のブロックが連結部を介して一体に連結されているので、その複数個のブロックのコード配線面を同一平面とすることができる。このために、請求項１にかかる発明は、ロボットによる自動コード配線が可能となる。
【０００７】また、請求項２にかかる発明は、連結部が複数個のブロックの間の肉取りにより形成されており、その連結部にコード保護部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】この結果、請求項２にかかる発明は、連結部が肉取りにより形成されていても、連結部のコード保護部により、連結部におけるコードは保護される。たとえば、連結部の両側にコード保護部を設けると、コードは、連結部およびコード保護部により３方を囲まれる。このために、複数個のブロックを連結部において捩じった際に、連結部におけるコードに遊びが発生しない。これにより、コードに遊びができてコードが断線すると言う虞がない。すなわち、遊びによるコードの断線を未然に防止できる。
【０００９】また、請求項３にかかる発明は、連結部がバネ性を有する、ことを特徴とする。
【００１０】この結果、請求項３にかかる発明は、複数個のブロックを連結部において捩じった状態でランプハウジングに取り付けた際に、連結部にねじり方向と逆方向の弾性復帰力が作用する。このために、複数個のブロックは、連結部の弾性復帰力により、ランプハウジングに弾性当接させられる。これにより、請求項３にかかる発明は、複数個のブロックをランプハウジングに確固に取り付けることができる。
【００１１】また、請求項４にかかる発明は、連結部が連結するブロックに対してオフセットされている、ことを特徴とする。
【００１２】この結果、請求項４にかかる発明は、連結部においてブロックを捩じると、連結部とブロックとのオフセット分、ブロックの捩じり移動量が大きくなる。このために、請求項４にかかる発明は、連結部とブロックとのオフセットを調整することにより、ブロックの捩じり移動量をある範囲内において調整することができるので、ブロックのランプハウジングへの取付位置をある範囲内において設定することができ、設計の自由度が大きくなる。
【００１３】また、請求項５にかかる発明は、連結部の捩じり軸方向と、連結部に連結するブロックの長手方向とが交差する、ことを特徴とする。
【００１４】この結果、請求項５にかかる発明は、ブロックを長手方向においてランプハウジングに取り付けることにより、連結部の捩じりに対するブロックの受けの腕の長さが長くなる。これにより、請求項５にかかる発明は、ブロックの取付状態が連結部の捩じり応力に対して十分に耐えることができる。
【００１５】また、請求項６にかかる発明は、光源バルブとして、ウエッジベースタイプのバルブを使用し、各ブロックにバルブホルダ部を設け、そのバルブホルダ部に開口部を同一方向に設け、その開口部にコードと電気的に接続するターミナルを配置し、そのターミナルが光源バルブのウエッジベースを着脱可能に装備し、かつ、電気的に接続する、ことを特徴とする。
【００１６】この結果、請求項６にかかる発明は、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、請求項６にかかる発明は、バルブホルダ部およびコードにターミナルを食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナルを同一方向から打ち込むことができる。これにより、請求項６にかかる発明は、ターミナルを手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００１７】また、請求項６にかかる発明は、光源バルブとしてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、請求項６にかかる発明は、光源バルブのウエッジベースをバルブホルダ部の開口部中に差し込んで、光源バルブをターミナルにより着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブを同一方向から差し込むことができる。これにより、請求項６にかかる発明は、光源バルブを手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の３例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１９】（実施の形態１の構成の説明）図１～図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示す。図において、１は車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、自動車の後部の左右両側にそれぞれ装備されるリアコンビネーションランプである。
【００２０】前記車両用灯具１は、相互に装着された合成樹脂製のランプハウジング２とランプレンズ３とにより、第１灯室６と第２灯室８と第３灯室９とがそれぞれ区画されている。
【００２１】前記第１灯室６内には、第１光源バルブ１０と第１キャップ１１とがそれぞれ配置されている。前記第２灯室８内には、第２光源バルブ１２と第２キャップ１３とがそれぞれ配置されている。前記第３灯室９内には、第３光源バルブ１４と第３キャップ１５とがそれぞれ配置されている。
【００２２】前記第１光源バルブ１０は、ダブルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第１キャップ１１は、赤色の光透過性のキャップである。この第１光源バルブ１０および第１キャップ１１および第１灯室６は、リアコンビネーションランプのテールストップランプを構成する。
【００２３】前記第２光源バルブ１２は、シングルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第２キャップ１３は、アンバー色の光透過性のキャップである。この第２光源バルブ１２および第２キャップ１３および第２灯室８は、リアコンビネーションランプのターンシグナルランプを構成する。
【００２４】前記第３光源バルブ１４は、シングルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第３キャップ１５は、無色の光透過性のキャップである。この第３光源バルブ１４および第３キャップ１５および第３灯室９は、リアコンビネーションランプのバックアップランプを構成する。
【００２５】前記ランプハウジング２の後部のうち、第１灯室６および第２灯室８および第３灯室９にそれぞれ対応する内面には、第１反射面１６および第２反射面１７および第３反射面１８がそれぞれ設けられている。前記反射面１６、１７、１８は、前記光源バルブ１０、１２、１４からの光を所定の方向に反射させるものである。
【００２６】前記ランプハウジング２のうち、第１灯室６および第２灯室８および第３灯室９にそれぞれ対応する後部には、第１バルブ挿入口１９および第２バルブ挿入口２０および第３バルブ挿入口２１がそれぞれ設けられている。
【００２７】この例の車両用灯具１は、ランプレンズ３の上部が下方から上方にかけて後方に若干回り込んでいる形状をなす。また、この例の車両用灯具１は、ランプハウジング２にバックカバー２２を取り付ける箇所（この明細書においては、「取付箇所」とする）が２箇所ある構造をなす。すなわち、第１灯室６に対応する第１取付箇所１０１と、第２灯室８および第３灯室９に対応する第２取付箇所１０２である。
【００２８】特に、この例の車両用灯具１は、２箇所の取付場所１０１、１０２における光源バルブ１０、１２、１４の灯室６、８、９への挿入方向５３、５４、５５が異なる。すなわち、図３および図７に示すように、第１取付箇所１０１における光源バルブ１０の第１灯室６への挿入方向５３と、第２取付箇所１０２における他の光源バルブ１２、１４の第２灯室８、第３灯室９への挿入方向５４、５５とは、捩じれ方向にあり、かつ、外側に向かって広がる方向（交差する方向）にある。言い換えれば、挿入方向５３、５４、５５が捩じられかつ曲げられている。なお、第２取付箇所１０２における光源バルブ１２の第２灯室８への挿入方向５４と、光源バルブ１４の第３灯室９への挿入方向５５とは、ほぼ平行である。
【００２９】前記バックカバー２２は、合成樹脂製からなり、複数個、この例では２個のブロック、第１ブロック２３と第２ブロック２４とが捩じり可能な連結部４を介して一体に連結されている。すなわち、第１ブロック２３と第２ブロック２４と連結部４とは、一体に成形されている。
【００３０】前記連結部４は、前記第１ブロック２３と前記第２ブロック２４との間の肉取りにより形成されている。すなわち、前記連結部４は、前記第１ブロック２３と前記第２ブロック２４との間の両側に凹部をそれぞれ設けることにより形成されている。前記連結部４の両側には、コード保護部４０が一体に設けられている。この連結部４およびコード保護部４０は、図６（Ａ）に示すように、３本のコード２５を３本から囲む断面凹形状をなす。
【００３１】前記第１ブロック２３および第２ブロック２４の一平面（ランプハウジング２に取り付ける側の平面）には、同一平面のコード配線面３０が設けられている。すなわち、第１ブロック２３および第２ブロック２４の一平面には、底が浅い凹部が設けられている。その凹部の底部にコード配線面３０が形成されている。このコード配線面３０上には、コード２５が自動組立工程にいてロボット（図示せず）により配線されている。図面では、コード２５がコード配線面３０から離れた状態（浮いた状態）で配線されていて、かつ、連結部４上に載っている。なお、コード２５は、コード配線面３０上に直接コード２５を配線しても良い。この場合、連結部４の上面とコード配線面３０とをほぼ同一平面とする。
【００３２】前記第１ブロック２３には、第１バルブホルダ部２６が一体成形で設けられている。また、前記第２ブロック２４には、第２バルブホルダ部２７および第３バルブホルダ部２８およびコネクタ部２９がそれぞれ一体成形で設けられている。
【００３３】この第１バルブホルダ部２６、第２バルブホルダ部２７、第３バルブホルダ部２８には、開口部が、バックカバー２２（第１ブロック２３、第２ブロック２４）のコード配線面３０に対してほぼ垂直に、かつ、同一方向にそれぞれ設けられている。この各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部には、ウエッジベースタイプのバルブである各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースが差し込まれる。
【００３４】さらに、前記第１ブロック２３および第２ブロック２４のコード配線面３０上には、小凸部３９が一体に突設されている。この小凸部３９は、コード２５の配線位置を規制するものである。さらにまた、前記第１ブロック２３および第２ブロック２４には、取付片４１が一体に設けられている。一方、前記ランプハウジング２の取付箇所１０１、１０２には、取付ボス部４２が前記取付片４１に対応して一体に設けられている。
【００３５】前記バックカバー２２およびコード２５に金属製のターミナル３１～３８を、食い切り構造で打ち込む。すなわち、第１バルブホルダ部２６およびコード２５には、金属製の２個の第１＋ターミナル３１、３１と第１－ターミナル３２が打ち込まれて固定されている。また、第２バルブホルダ部２７およびコード２５には、金属製の第２＋ターミナル３３と第２－ターミナル３４が打ち込まれて固定されている。さらに、第３バルブホルダ部２８およびコード２５に、金属製の第３＋ターミナル３５と第３－ターミナル３６が打ち込まれて固定されている。さらにまた、コネクタ部２９およびコード２５には、金属製の４個の第４＋ターミナル３７、３７、３７、３７と第４－ターミナル３８が打ち込まれて固定されている。
【００３６】この構成により、コード２５は、バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４にそれぞれ固定され、かつ、各ターミナル３１～３８と電気的に接続される。また、各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部には、各ターミナル３１～３６が配置されることとなる。
【００３７】この結果、第１光源バルブ１０は、第１ブロック２３の第１バルブホルダ部２６に着脱可能に装備される。さらに、第２光源バルブ１２および第３光源バルブ１４は、第２ブロック２４の第２バルブホルダ部２７および第３バルブホルダ部２８にそれぞれ着脱可能に装備される。さらにまた、第２ブロック２４には、電源側のコネクタ（図示せず）と電気的に接続するコネクタ部２９が設けられることとなる。
【００３８】（実施の形態１の作用の説明）この実施の形態１における車両用灯具は、上記のごとき構成からなり、以下、バックカバー２２のランプハウジング２への取り付け方について説明する。
【００３９】まず、バルブホルダ部２６、２７、２８に光源バルブ１０、１２、１４を装備する。すなわち、各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に、各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースを差し込む。すると、各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースが各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に配置されている各ターミナル３１～３６により、着脱可能に装備され、かつ、電気的に接続される。
【００４０】つぎに、図８に示すように、第１ブロック２３を第２ブロック２４に対して捩じる。すると、第１ブロック２３と第２ブロック２４とは、連結部４およびコード保護部４０において、捩じられた状態となる。なお、図８においては、光源バルブ１０、１２、１４の図示は省略されている。
【００４１】それから、スクリュー４３を捩じられた状態の第１ブロック２３および第２ブロック２４の取付片４１を経てランプハウジング２の取付ボス部４２にねじ込む。すると、バックカバー２２の第１ブロック２３と第２ブロック２４とは、捩じられた状態で、ランプハウジング２の第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２とに取り付けられる。
【００４２】この結果、第１光源バルブ１０が第１バルブ挿入口１９を経て第１灯室６内に配置される。また、第２光源バルブ１２、第３光源バルブ１４が第２バルブ挿入口２０、第３バルブ挿入口２１を経て第２灯室８、第３灯室９内にそれぞれ配置される。このように、バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４がランプハウジング２の第１取付箇所１０１および第２取付箇所１０２に取り付けられることにより、３個の光源バルブ１０、１２、１４がバルブ挿入口１９、２０、２１を経て灯室６、８、９内にそれぞれ異なる挿入方向５３、５４、５５で配置される。
【００４３】（実施の形態１の効果の説明）この実施の形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなるので、下記の効果を達成することができる。
【００４４】この実施の形態１における車両用灯具１は、２個のブロック２３、２４を連結部４において捩じることができ、しかも、その２個のブロック２３、２４を捩じった状態でランプハウジング２に取り付けることができる。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、灯室６、８、９への挿入方向５３、５４、５５が異なる３個の光源バルブ１０、１２、１４をバックカバー２２を介して取り付けることができる。
【００４５】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、２個のブロック２３、２４が連結部４を介して一体に連結されているので、その２個のブロック２３、２４のコード配線面３０を同一平面とすることができる。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、ロボットによる自動コード配線が可能となる。その上、バスバー配線構造は、１種類の配線しか対応できないのに対して、ロボットによるコード２５の自動配線は、自由度があり複数種類の配線に対応することができる。
【００４６】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、連結部４が２個のブロック２３、２４の間の肉取りにより形成されており、その連結部４にコード保護部４０が設けられている。
【００４７】この結果、この実施の形態１における車両用灯具１は、連結部４が肉取りにより形成されていても、連結部４のコード保護部４０により、連結部４におけるコード２５は、連結部４およびコード保護部４０により３方を囲まれて保護される。このために、２個のブロック２３、２４を連結部４において捩じった際に、連結部４におけるコード２５に遊びが発生しない。これにより、コード２５に遊びができてコード２５が断線すると言う虞がない。すなわち、遊びによるコード２５の断線を未然に防止できる。
【００４８】さらにまた、この実施の形態１における車両用灯具１は、各ブロック２３、２４のバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部が同一方向に設けられている。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、バルブホルダ部２６、２７、２８およびコード２５にターミナル３１～３６を食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナル３１～３６を同一方向から打ち込むことができる。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、ターミナル３１～３６を手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００４９】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４としてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロック２３、２４のバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部が同一方向に設けられている。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースをバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に差し込んで、光源バルブ１０、１２、１４をターミナル３１～３６により着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブ１０、１２、１４を同一方向から差し込むことができる。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４を手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００５０】（実施の形態１の変形例の説明）図６（Ｂ）は、連結部４にコード保護部を設けない例を示す断面図である。この変形例のように、連結部４にコード保護部を設けなければ、連結部４の構造が簡単となり、連結部４の成形が簡単となる。
【００５１】図６（Ｃ）は、連結部４００の断面形状が円形である例を示す断面図である。この変形例のように、連結部４００の断面形状を円形にすると、連結部４００のバネ力が大きくなる。なお、図６（Ａ）、（Ｂ）に示す連結部４であっても、バネ性を有するので、それなりのバネ力を有する。また、連結部の断面形状は、凹形形状、長方形形状、円形形状以外の形状であっても良い。
【００５２】この変形例は、２個のブロック２３、２４を連結部４００において捩じった状態でランプハウジング２に取り付けた際に、連結部４００にねじり方向と逆方向の弾性復帰力が大きく作用する。このために、２個のブロック２３、２４は、連結部４００の大きな弾性復帰力により、ランプハウジング２に弾性当接させられる。これにより、変形例は、２個のブロック２３、２４をランプハウジング２に確固に取り付けることができる。
【００５３】（実施の形態２の説明）図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す。図中、図１～図８と同一符号は、同一のものを示す。なお、図９においては、コード２５、バルブホルダ部２６、２７、２８、ターミナル３１～３９などの図示を省略してある。
【００５４】この実施の形態２にかかる車両用灯具は、連結部４が連結するブロック２３、２４の中心Ｏ－Ｏに対して寸法Ｔ分オフセットされているものである。なお、連結部は、図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すものやその他の断面形状のものであっても良い。
【００５５】この実施の形態２にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、連結部４においてブロック２３、２４を捩じると、連結部４とブロック２３、２４とのオフセット分（寸法Ｔ）、ブロック２３、２４の捩じり移動量が大きくなる。このために、この実施の形態２にかかる車両用灯具は、連結部４とブロック２３、２４とのオフセットの寸法Ｔを調整することにより、ブロック２３、２４の捩じり移動量をある範囲内において調整することができるので、ブロック２３、２４のランプハウジング２への取付位置をある範囲内において設定することができ、設計の自由度が大きくなる。
【００５６】（実施の形態３の説明）図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態３を示す。図中、図１～図９と同一符号は、同一のものを示す。
【００５７】この実施の形態３にかかる車両用灯具は、連結部４の捩じり軸方向Ｎ－Ｎと、連結部４に連結するブロック２４の長手方向Ｌ－Ｌとが交差、もしくは、直交するものである。なお、連結部は、図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すものやその他の断面形状のものであっても良い。
【００５８】この結果、この実施の形態３にかかる車両用灯具は、ブロック２４を長手方向Ｌ－Ｌにおいてランプハウジング２に取り付けることにより、連結部４の捩じりに対するブロック２４の受けの腕の長さが長くなる。これにより、この実施の形態３にかかる車両用灯具は、ブロック２４の取付状態が連結部４の捩じり応力に対して十分に耐えることができる。
【００５９】なお、この実施の形態１、２、３の車両用灯具１は、リアコンビネーションランプについて説明したが、この発明は、その他の車両用灯具にも適用できる。
【００６０】また、この発明の車両用灯具は、光源バルブの個数、ブロックの個数や形状、取付箇所の個数や状態（段差、傾斜、湾曲がある。間隔が長い）、コネクタ部の個数や設けるブロックなどにおいては特に限定しない。
【００６１】さらに、この実施の形態１、２、３の車両用灯具１は、バックカバー２２のブロックが取り付けられるランプハウジング２の取付箇所より外側において、防水構造が設けられている。この防水構造は、ランプハウジング２と車体との間に防水パッキンを介在させたものである。
【００６２】さらにまた、この実施の形態１、２、３においては、光源バルブ１０、１２、１４とバルブ挿入口１９、２０、２１とは、１対１であるが、この発明は、１個のバルブ挿入口に複数個の光源バルブを挿入する車両用灯具であっても良い。
【００６３】特に、この実施の形態１、２、３においては、バックカバー２２とランプハウジング２との取付は、スクリュー４３によるものであるが、この発明は、弾性係合手段、嵌合手段、スクリュー止めを単独、もしくは、組み合わせて、バックカバー２２をランプハウジング２に取り付けても良い。
【００６４】また、連結部４、４００の長さは、特に限定しない。長い連結部４、４００であれば、比較的離れた灯室に光源バルブを配置する場合に適する。また、短い連結部４、４００であれば、比較的近い灯室に光源バルブを配置する場合に適し、かつ、ロボットによる自動コード配線距離が短くて済み、タクトタイム（製作時間）を短縮できる。
【００６５】さらに、光源バルブ１０、１２、１４の取付箇所１０１、１０２が比較的近い場合の車両用灯具においては、複数個のブロック２３、２４と連結部４、４００とが一体成形された比較的簡単な構造のバックカバー２２で済む。
【００６６】
【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、複数個のブロックを連結部において捩じることができ、しかも、その複数個のブロックを捩じった状態でランプハウジングに取り付けることができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）は、灯室への挿入方向が異なる複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができる。
【００６７】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）は、複数個のブロックが連結部を介して一体に連結されているので、その複数個のブロックのコード配線面を同一平面とすることができる。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）は、ロボットによる自動コード配線が可能となる。
【００６８】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、連結部が肉取りにより形成されていても、連結部のコード保護部により、連結部におけるコードは保護される。たとえば、連結部の両側にコード保護部を設けると、コードは、連結部およびコード保護部により３方を囲まれる。このために、複数個のブロックを連結部において捩じった際に、連結部におけるコードに遊びが発生しない。これにより、コードに遊びができてコードが断線すると言う虞がない。すなわち、遊びによるコードの断線を未然に防止できる。
【００６９】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、複数個のブロックを連結部において捩じった状態でランプハウジングに取り付けた際に、連結部にねじり方向と逆方向の弾性復帰力が作用する。このために、複数個のブロックは、連結部の弾性復帰力により、ランプハウジングに弾性当接させられる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）は、複数個のブロックをランプハウジングに確固に取り付けることができる。
【００７０】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）よれば、連結部においてブロックを捩じると、連結部とブロックとのオフセット分、ブロックの捩じり移動量が大きくなる。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、連結部とブロックとのオフセットを調整することにより、ブロックの捩じり移動量をある範囲内において調整することができるので、ブロックのランプハウジングへの取付位置をある範囲内において設定することができ、設計の自由度が大きくなる。
【００７１】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項５）によれば、ブロックを長手方向においてランプハウジングに取り付けることにより、連結部の捩じりに対するブロックの受けの腕の長さが長くなる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項５）は、ブロックの取付状態が連結部の捩じり応力に対して十分に耐えることができる。
【００７２】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、バルブホルダ部およびコードにターミナルを食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナルを同一方向から打ち込むことができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、ターミナルを手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００７３】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、光源バルブとしてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、光源バルブのウエッジベースをバルブホルダ部の開口部中に差し込んで、光源バルブをターミナルにより着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブを同一方向から差し込むことができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、光源バルブを手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。

【出願人】	【識別番号】００００００１３６【氏名又は名称】市光工業株式会社
【出願日】	平成１３年６月８日（２００１．６．８）
【代理人】	【識別番号】１０００８９１１８【弁理士】【氏名又は名称】酒井宏明
【公開番号】	特開２００２－３６７４０９（Ｐ２００２－３６７４０９Ａ）
【公開日】	平成１４年１２月２０日（２００２．１２．２０）
【出願番号】	特願２００１－１７３９６５（Ｐ２００１－１７３９６５）