車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】町田義一
【要約】	【課題】複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができること、および、ロボットによる自動コード配線が可能となることを目的とする。【解決手段】２個のブロック２３、２４をランプハウジング２の複雑な取付箇所に対応してそれぞれ取り付けることができる。この結果、複雑な取付箇所１０１、１０２であっても３個の光源バルブ１０、１２、１４を取り付けることができる。また、バックカバー２２の２個のブロック２３、２４が溝４を介して区分されているので、その２個のブロック２３、２４のコード配線面３０を同一平面とすることができる。この結果、ロボットによる自動コード配線が可能となる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】バルブ挿入口が設けられているランプハウジングと、前記ランプハウジングに装着され、前記ランプハウジングと共に灯室を区画するランプレンズと、複数個の光源バルブが装備されているバックカバーと、前記バックカバーのコード配線面上に配線され、かつ、前記光源バルブと電気的に接続するコードとを備え、前記バックカバーを前記ランプハウジングに取り付けることにより、複数個の前記光源バルブが前記バルブ挿入口を経て前記灯室内にそれぞれ配置される車両用灯具において、前記バックカバーには、１本もしくは複数本の溝が設けられており、前記バックカバーは、前記溝を介して複数個のブロックに区分されており、前記各ブロックには、少なくとも１個の前記光源バルブがそれぞれ装備されており、前記各ブロックは、前記溝において折り曲げられた状態で前記ランプハウジングに取り付けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記溝は、前記バックカバーのコード配線面側に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載された車両用灯具。
【請求項３】前記溝は、２傾斜面のＶ字形状をなす、ことを特徴とする請求項１または２に記載された車両用灯具。
【請求項４】２傾斜面のＶ字形状をなす前記溝の縁には、前記ブロックの折曲角度を規制するストッパが設けられている、ことを特徴とする請求項３に記載された車両用灯具。
【請求項５】前記溝は、曲面の湾曲形状をなす、ことを特徴とする請求項１または２に記載された車両用灯具。
【請求項６】前記溝は、前記バックカバーのコード配線面側と、前記コード配線面と反対の面側とにそれぞれ設けられている、ことを特徴とする請求項１または２または３または４または５に記載された車両用灯具。
【請求項７】前記光源バルブは、ウエッジベースタイプのバルブを使用し、前記各ブロックには、バルブホルダ部が設けられており、前記バルブホルダ部には、開口部が同一方向に設けられており、前記開口部には、前記コードと電気的に接続するターミナルが配置されており、前記ターミナルは、前記光源バルブのウエッジベースを着脱可能に装備し、かつ、電気的に接続する、ことを特徴とする請求項１または２または３または４または５または６に記載された車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば、リアコンビネーションランプなどのように、１つの灯具に複数個の光源バルブがベース形状のバックカバー（バルブホルダ）を介して取り付けられている車両用灯具に係るものである。特に、この発明は、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用灯具としては、たとえば、特開平８－２４９９１９号公報、特許第３１５１７３９号公報に記載のものがある。この車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、複数個の光源バルブが装備されたバックカバーとを備え、バックカバーをランプハウジングに取り付けることにより、複数個の光源バルブが灯室内にそれぞれ配置されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のこの種の車両用灯具においては、複雑な取付箇所に複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることに関しては何ら考慮されていない。このために、従来の車両用灯具では、複雑な取付箇所に複数個の光源バルブをバックカバーを介して取り付けることができない場合がある。前記複雑な取付箇所とは、たとえば、段差、傾斜、湾曲がある取付箇所や、光源バルブの灯室への挿入方向が交差した取付箇所などを言う。
【０００４】この発明は、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、バックカバーに１本もしくは複数本の溝を設け、そのバックカバーが溝を介して複数個のブロックに区分されており、その各ブロックに少なくとも１個の光源バルブをそれぞれ装備し、各ブロックが溝において折り曲げられた状態でランプハウジングに取り付けられている、ことを特徴とする。
【０００６】この結果、請求項１にかかる発明は、複数個のブロックをランプハウジングの複雑な取付箇所に対応してそれぞれ取り付けることができるので、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができる。また、請求項１にかかる発明は、バックカバーの複数個のブロックが溝を介して区分されているので、その複数個のブロックのコード配線面を同一平面とすることができる。このために、請求項１にかかる発明は、コードを手作業で配線する際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動コード配線が可能となる。
【０００７】また、請求項２にかかる発明は、バックカバーのコード配線面側に溝を設ける、ことを特徴とする。
【０００８】この結果、請求項２にかかる発明は、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、コードがブロックを折り曲げた内側において撓むので、コードが引っ張られてコードに負荷がかかる虞はない。
【０００９】また、請求項３にかかる発明は、溝が２傾斜面のＶ字形状をなす、ことを特徴とする。
【００１０】この結果、請求項３にかかる発明は、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、隣り合うブロックの溝の２傾斜面が当接するので、ブロックの折曲角度を規制することができる。
【００１１】また、請求項４にかかる発明は、２傾斜面のＶ字形状をなす溝の縁に、ブロックの折曲角度を規制するストッパが設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】この結果、請求項４にかかる発明は、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、隣り合うブロックの溝の２傾斜面とストッパとがそれぞれ当接するので、バックカバーがＶ字溝の底において切断されるのを未然に防止できる。
【００１３】また、請求項５にかかる発明は、溝が曲面の湾曲形状をなす、ことを特徴とする。
【００１４】この結果、請求項５にかかる発明は、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、隣り合うブロックの溝の曲面が当接するまで、ブロックの折曲角度を自由に設定することができる。特に、請求項５にかかる発明は、溝が曲面の湾曲形状をなすので、ブロックを溝において折り曲げた際に、バックカバーのうち溝を設けた部分が撓むことができる。これにより、Ｖ字溝の場合と比較して、バックカバーが溝において切断する虞はない。
【００１５】また、請求項６にかかる発明は、溝がバックカバーのコード配線面側と、そのコード配線面と反対の面側とにそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【００１６】この結果、請求項６にかかる発明は、複数個のブロックを、コード配線面側の溝とそのコード配線面と反対の面側の溝とにおいてそれぞれ折り曲げることにより、複数個のブロックをほぼ平行段差に折り曲げられた状態でランプハウジングに取り付けることができる。
【００１７】また、請求項７にかかる発明は、光源バルブとして、ウエッジベースタイプのバルブを使用し、各ブロックにバルブホルダ部を設け、そのバルブホルダ部に開口部を同一方向に設け、その開口部にコードと電気的に接続するターミナルを配置し、そのターミナルが光源バルブのウエッジベースを着脱可能に装備し、かつ、電気的に接続する、ことを特徴とする。
【００１８】この結果、請求項７にかかる発明は、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、請求項７にかかる発明は、バルブホルダ部およびコードにターミナルを食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナルを同一方向から打ち込むことができる。これにより、請求項７にかかる発明は、ターミナルを手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００１９】また、請求項７にかかる発明は、光源バルブとしてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、請求項７にかかる発明は、光源バルブのウエッジベースをバルブホルダ部の開口部中に差し込んで、光源バルブをターミナルにより着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブを同一方向から差し込むことができる。これにより、請求項７にかかる発明は、光源バルブを手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の５例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００２１】（実施の形態１の構成の説明）図１～図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示す。図において、１は車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、自動車の後部の左右両側にそれぞれ装備されるリアコンビネーションランプである。
【００２２】前記車両用灯具１は、相互に装着された合成樹脂製のランプハウジング２とランプレンズ３とにより、第１灯室６と第２灯室８と第３灯室９とがそれぞれ区画されている。
【００２３】前記第１灯室６内には、第１光源バルブ１０と第１キャップ１１とがそれぞれ配置されている。前記第２灯室８内には、第２光源バルブ１２と第２キャップ１３とがそれぞれ配置されている。前記第３灯室９内には、第３光源バルブ１４と第３キャップ１５とがそれぞれ配置されている。
【００２４】前記第１光源バルブ１０は、ダブルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第１キャップ１１は、赤色の光透過性のキャップである。この第１光源バルブ１０および第１キャップ１１および第１灯室６は、リアコンビネーションランプのテールストップランプを構成する。
【００２５】前記第２光源バルブ１２は、シングルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第２キャップ１３は、アンバー色の光透過性のキャップである。この第２光源バルブ１２および第２キャップ１３および第２灯室８は、リアコンビネーションランプのターンシグナルランプを構成する。
【００２６】前記第３光源バルブ１４は、シングルフィラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第３キャップ１５は、無色の光透過性のキャップである。この第３光源バルブ１４および第３キャップ１５および第３灯室９は、リアコンビネーションランプのバックアップランプを構成する。
【００２７】前記ランプハウジング２の後部のうち、第１灯室６および第２灯室８および第３灯室９にそれぞれ対応する内面には、第１反射面１６および第２反射面１７および第３反射面１８がそれぞれ設けられている。前記反射面１６、１７、１８は、前記光源バルブ１０、１２、１４からの光を所定の方向に反射させるものである。
【００２８】前記ランプハウジング２のうち、第１灯室６および第２灯室８および第３灯室９にそれぞれ対応する後部には、第１バルブ挿入口１９および第２バルブ挿入口２０および第３バルブ挿入口２１がそれぞれ設けられている。
【００２９】この例の車両用灯具１は、ランプレンズ３の上部が下方から上方にかけて後方に若干回り込んでいる形状をなす。また、この例の車両用灯具１は、ランプハウジング２にバックカバー２２を取り付ける箇所（この明細書においては、「取付箇所」とする）が２箇所ある構造をなす。すなわち、第１灯室６に対応する第１取付箇所１０１と、第２灯室８および第３灯室９に対応する第２取付箇所１０２である。
【００３０】特に、この例の車両用灯具１は、２箇所の取付場所１０１、１０２における光源バルブ１０、１２、１４の灯室６、８、９への挿入方向５３、５４、５５が異なる。すなわち、図３に示すように、第１取付箇所１０１における光源バルブ１０の第１灯室６への挿入方向５３と、第２取付箇所１０２における他の光源バルブ１２、１４の第２灯室８、第３灯室９への挿入方向５４、５５とは、外側に向かって広がる方向（交差する方向）にある。なお、第２取付箇所１０２における光源バルブ１２の第２灯室８への挿入方向５４と、光源バルブ１４の第３灯室９への挿入方向５５とは、ほぼ平行である。
【００３１】前記バックカバー２２は、合成樹脂製からなり、ベース形状（平板形状）をなす。このバックカバー２２には、１本の溝４が設けられており、この結果、バックカバー２２は、溝４を介して２個のブロック、第１ブロック２３と第２ブロック２４とに区分されている。
【００３２】前記溝４は、２傾斜面のＶ字形状をなす。また、溝４は、バックカバー２２の裏面（コード配線面３０（表面）と反対側の面）側に、バックカバー２２の短手方向に設けられている。
【００３３】前記第１ブロック２３および第２ブロック２４の一平面（ランプハウジング２に取り付ける側の平面）には、同一平面のコード配線面３０が設けられている。すなわち、第１ブロック２３および第２ブロック２４の一平面には、底が浅い凹部が設けられている。その凹部の底部にコード配線面３０が形成されている。このコード配線面３０上には、コード２５が自動組立工程においてロボット（図示せず）により配線されている。図面では、コード２５がコード配線面３０から離れた状態（浮いた状態）で配線されている。なお、コード２５は、コード配線面３０上に直接コード２５を配線しても良い。
【００３４】前記第１ブロック２３には、第１バルブホルダ部２６が一体成形で設けられている。また、前記第２ブロック２４には、第２バルブホルダ部２７および第３バルブホルダ部２８およびコネクタ部２９がそれぞれ一体成形で設けられている。
【００３５】この第１バルブホルダ部２６、第２バルブホルダ部２７、第３バルブホルダ部２８には、開口部が、バックカバー２２（第１ブロック２３、第２ブロック２４）のコード配線面３０に対してほぼ垂直に、かつ、同一方向にそれぞれ設けられている。この各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部には、ウエッジベースタイプのバルブである各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースが差し込まれる。
【００３６】さらに、前記第１ブロック２３および第２ブロック２４のコード配線面３０上には、小凸部３９が一体に突設されている。この小凸部３９は、コード２５の配線位置を規制するものである。さらにまた、前記第１ブロック２３および第２ブロック２４には、取付片４１が一体に設けられている。一方、前記ランプハウジング２の取付箇所１０１、１０２には、取付ボス部４２が前記取付片４１に対応して一体に設けられている。
【００３７】前記バックカバー２２およびコード２５に金属製のターミナル３１～３８を、食い切り構造で打ち込む。すなわち、第１バルブホルダ部２６およびコード２５には、金属製の２個の第１＋ターミナル３１、３１と第１－ターミナル３２が打ち込まれて固定されている。また、第２バルブホルダ部２７およびコード２５には、金属製の第２＋ターミナル３３と第２－ターミナル３４が打ち込まれて固定されている。さらに、第３バルブホルダ部２８およびコード２５に、金属製の第３＋ターミナル３５と第３－ターミナル３６が打ち込まれて固定されている。さらにまた、コネクタ部２９およびコード２５には、金属製の４個の第４＋ターミナル３７、３７、３７、３７と第４－ターミナル３８が打ち込まれて固定されている。
【００３８】この構成により、コード２５は、バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４にそれぞれ固定され、かつ、各ターミナル３１～３８と電気的に接続される。また、各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部には、各ターミナル３１～３６が配置されることとなる。
【００３９】この結果、第１光源バルブ１０は、第１ブロック２３の第１バルブホルダ部２６に着脱可能に装備される。さらに、第２光源バルブ１２および第３光源バルブ１４は、第２ブロック２４の第２バルブホルダ部２７および第３バルブホルダ部２８にそれぞれ着脱可能に装備される。さらにまた、第２ブロック２４には、電源側のコネクタ（図示せず）と電気的に接続するコネクタ部２９が設けられることとなる。
【００４０】（実施の形態１の作用の説明）この実施の形態１における車両用灯具は、上記のごとき構成からなり、以下、バックカバー２２のランプハウジング２への取り付け方について説明する。
【００４１】まず、バルブホルダ部２６、２７、２８に光源バルブ１０、１２、１４を装備する。すなわち、各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に、各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースを差し込む。すると、各光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースが各バルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に配置されている各ターミナル３１～３６により、着脱可能に装備され、かつ、電気的に接続される。
【００４２】つぎに、図３に示すように、第１ブロック２３と第２ブロック２４とを溝４において折り曲げる。すると、第１ブロック２３と第２ブロック２４とは、溝４において、折り曲げられた状態となる。
【００４３】それから、スクリュー４３を折り曲げられた状態の第１ブロック２３および第２ブロック２４の取付片４１を経てランプハウジング２の取付ボス部４２にねじ込む。すると、バックカバー２２の第１ブロック２３と第２ブロック２４とは、折り曲げられた状態で、ランプハウジング２の第１取付箇所１０１と第２取付箇所１０２とに取り付けられる。
【００４４】この結果、第１光源バルブ１０が第１バルブ挿入口１９を経て第１灯室６内に配置される。また、第２光源バルブ１２、第３光源バルブ１４が第２バルブ挿入口２０、第３バルブ挿入口２１を経て第２灯室８、第３灯室９内にそれぞれ配置される。このように、バックカバー２２の第１ブロック２３および第２ブロック２４がランプハウジング２の第１取付箇所１０１および第２取付箇所１０２に取り付けられることにより、３個の光源バルブ１０、１２、１４がバルブ挿入口１９、２０、２１を経て灯室６、８、９内に配置される。特に、この実施の形態１においては、第１光源バルブ１０の挿入方向５３と、第２光源バルブ１２、第３光源バルブ１４の挿入方向５４、５５とが交差する状態で配置される。
【００４５】（実施の形態１の効果の説明）この実施の形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなるので、下記の効果を達成することができる。
【００４６】この実施の形態１における車両用灯具１は、２個のブロック２３、２４をランプハウジング２の複雑な取付箇所１０１、１０２（光源バルブ１０、１２、１４の挿入方向５３、５４、５５が交差する取付箇所）に対応してそれぞれ取り付けることができる。この結果、この実施の形態１における車両用灯具１は、複雑な取付箇所１０１、１０２であっても３個の光源バルブ１０、１２、１３を取り付けることができる。
【００４７】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、バックカバー２２の２個のブロック２３、２４が溝４を介して区分されているので、その２個のブロック２３、２４のコード配線面３０を同一平面とすることができる。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、ロボットによる自動コード配線が可能となる。その上、バスバー配線構造は、１種類の配線しか対応できないのに対して、ロボットによるコード２５の自動配線は、自由度があり複数種類の配線に対応することができる。
【００４８】さらに、この実施の形態１における車両用灯具１は、溝４が２傾斜面のＶ字形状をなすので、２個のブロック２３、２４を溝４において折り曲げた際に、隣り合うブロック２３、２４の溝４の２傾斜面が当接する。この結果、この実施の形態１における車両用灯具１は、ブロック２３、２４の折曲角度を規制することができる。
【００４９】さらにまた、この実施の形態１における車両用灯具１は、各ブロック２３、２４のバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部が同一方向に設けられている。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、バルブホルダ部２６、２７、２８およびコード２５にターミナル３１～３６を食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナル３１～３６を同一方向から打ち込むことができる。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、ターミナル３１～３６を手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００５０】また、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４としてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロック２３、２４のバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部が同一方向に設けられている。このために、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４のウエッジベースをバルブホルダ部２６、２７、２８の開口部中に差し込んで、光源バルブ１０、１２、１４をターミナル３１～３６により着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブ１０、１２、１４を同一方向から差し込むことができる。これにより、この実施の形態１における車両用灯具１は、光源バルブ１０、１２、１４を手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００５１】（実施の形態２の説明）図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す。図中、図１～図５と同一符号は、同一のものを示す。
【００５２】この実施の形態２にかかる車両用灯具は、２傾斜面のＶ字形状をなす溝４の縁に、ブロック２３、２４の折曲角度を規制するストッパ４４、４４がそれぞれ設けられているものである。
【００５３】この実施の形態２にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、２個のブロック２３、２４を溝４において折り曲げた際に、隣り合うブロック２３、２４の溝４の２傾斜面とストッパ４４、４４とがそれぞれ当接する。この結果、この実施の形態２にかかる車両用灯具は、バックカバー２２がＶ字溝４の底において切断されるのを未然に防止できる。
【００５４】（実施の形態３の説明）図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態３を示す。図中、図１～図６と同一符号は、同一のものを示す。
【００５５】この実施の形態３にかかる車両用灯具は、溝４５が曲面の湾曲形状をなすものである。
【００５６】この実施の形態３にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、２個のブロック２３、２４を溝４５において折り曲げた際に、隣り合うブロック２３、２４の溝４５の曲面が当接するまで、ブロック２３、２４の折曲角度を自由に設定することができる。
【００５７】特に、この実施の形態３にかかる車両用灯具は、溝４５が曲面の湾曲形状をなすので、ブロック２３、２４を溝４５において折り曲げた際に、バックカバー２２のうち溝４５を設けた部分が撓むことができる。これにより、Ｖ字溝４の場合と比較して、バックカバー２２が溝４５において切断する虞はない。
【００５８】（実施の形態４の説明）図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態４を示す。図中、図１～図７と同一符号は、同一のものを示す。
【００５９】この実施の形態４にかかる車両用灯具は、バックカバー２２のコード配線面３０側に溝４（もしくは、溝４５）を設けるものである。
【００６０】この実施の形態４にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、２個のブロック２３、２４を溝４において折り曲げた際に、コード２５がブロック２３、２４を折り曲げた内側において撓む。この結果、この実施の形態４にかかる車両用灯具は、コード２５が引っ張られてコード２５に負荷がかかる虞はない。
【００６１】（実施の形態５の説明）図９および図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態５を示す。図中、図１～図８と同一符号は、同一のものを示す。
【００６２】この実施の形態５にかかる車両用灯具は、第１ブロック２３と第２ブロック２４との間に板厚が薄い連結部４７が一体に設けられている。この連結部４７のバックカバー２２の表面（コード配線面３０）側と、裏面（コード配線面３０と反対の面）側とに、Ｖ字溝４８、４９（湾曲溝であっても良い）それぞれ設けられているものである。なお、連結部４７は、必ずしも、板厚が薄くなくても良い。すなわち、ブロック２３、２４と同じ板厚であっても良い。
【００６３】この実施の形態５にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、２個のブロック２３、２４を、図９に示すように、表目側の溝４８と裏面側の溝４９とにおいてそれぞれ折り曲げる。すると、２個のブロック２３、２４は、ほぼ平行段差の状態で折り曲げられる。この２個のブロック２３、２４をほぼ平行段差の状態でランプハウジング２に取り付けることができる。
【００６４】この結果、この実施の形態５における車両用灯具は、段差がある複雑な取付箇所であっても３個の光源バルブ１０、１２、１４を取り付けることができる。この場合、光源バルブ１０、１２、１４の挿入方向５３、５４、５５は、ほぼ平行となる。
【００６５】なお、この実施の形態１、２、３、４、５の車両用灯具は、リアコンビネーションランプについて説明したが、この発明は、その他の車両用灯具にも適用できる。
【００６６】また、この発明の車両用灯具は、光源バルブの個数、ブロックの個数や形状、取付箇所の個数や状態（段差、傾斜、湾曲がある。間隔が長い）、コネクタ部の個数や設けるブロックなどにおいては特に限定しない。
【００６７】さらに、この実施の形態１、２、３、４、５の車両用灯具は、バックカバー２２のブロックが取り付けられるランプハウジング２の取付箇所より外側において、防水構造が設けられている。この防水構造は、ランプハウジング２と車体との間に防水パッキンを介在させたものである。
【００６８】さらにまた、この実施の形態１、２、３、４、５においては、光源バルブ１０、１２、１４とバルブ挿入口１９、２０、２１とは、１対１であるが、この発明は、１個のバルブ挿入口に複数個の光源バルブを挿入する車両用灯具であっても良い。
【００６９】特に、この実施の形態１、２、３、４、５においては、バックカバー２２とランプハウジング２との取付は、スクリュー４３によるものであるが、この発明は、弾性係合手段、嵌合手段、スクリュー止めを単独、もしくは、組み合わせて、バックカバー２２をランプハウジング２に取り付けても良い。
【００７０】また、この実施の形態１、２、３、４、５においては、比較的近い灯室６、８、９に光源バルブ１０、１２、１４を配置する場合に適している。この場合においては、ロボットによる自動コード配線距離が短くて済み、タクトタイム（製作時間）を短縮できる。
【００７１】
【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、複数個のブロックをランプハウジングの複雑な取付箇所に対応してそれぞれ取り付けることができるので、複雑な取付箇所であっても複数個の光源バルブを取り付けることができる。
【００７２】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）は、バックカバーの複数個のブロックが溝を介して区分されているので、その複数個のブロックのコード配線面を同一平面とすることができる。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）は、ロボットによる自動コード配線が可能となる。
【００７３】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）は、バックカバーのコード配線面側に溝を設けるので、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、コードがブロックを折り曲げた内側において撓む。この結果、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）は、コードが引っ張られてコードに負荷がかかる虞はない。
【００７４】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）は、溝が２傾斜面のＶ字形状をなすので、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、隣り合うブロックの溝の２傾斜面が当接する。この結果、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）は、ブロックの折曲角度を規制することができる。
【００７５】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、２傾斜面のＶ字形状をなす溝の縁に、ブロックの折曲角度を規制するストッパが設けられているので、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、隣り合うブロックの溝の２傾斜面とストッパとがそれぞれ当接する。この結果、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）は、バックカバーがＶ字溝の底において切断されるのを未然に防止できる。
【００７６】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項５）は、溝が曲面の湾曲形状をなすので、複数個のブロックを溝において折り曲げた際に、隣り合うブロックの溝の曲面が当接するまで、ブロックの折曲角度を自由に設定することができる。
【００７７】特に、この発明にかかる車両用灯具（請求項５）は、溝が曲面の湾曲形状をなすので、ブロックを溝において折り曲げた際に、バックカバーのうち溝を設けた部分が撓むことができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項５）は、Ｖ字溝の場合と比較して、バックカバーが溝において切断する虞はない。
【００７８】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、溝がバックカバーのコード配線面側と、そのコード配線面と反対の面側とにそれぞれ設けられている。この結果、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）は、複数個のブロックを、コード配線面側の溝とそのコード配線面と反対の面側の溝とにおいてそれぞれ折り曲げることにより、複数個のブロックをほぼ平行段差に折り曲げられた状態でランプハウジングに取り付けることができる。
【００７９】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）は、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）は、バルブホルダ部およびコードにターミナルを食い切り構造で打ち込んで固定する際に、ターミナルを同一方向から打ち込むことができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）は、ターミナルを手作業で打ち込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。
【００８０】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）は、光源バルブとしてウエッジベースタイプのバルブを使用し、かつ、各ブロックのバルブホルダ部の開口部が同一方向に設けられている。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）は、光源バルブのウエッジベースをバルブホルダ部の開口部中に差し込んで、光源バルブをターミナルにより着脱可能に装備すると共に電気的に接続する際に、光源バルブを同一方向から差し込むことができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）は、光源バルブを手作業で差し込む際には作業効率が向上し、また、ロボットによる自動組立が可能となる。

【出願人】	【識別番号】００００００１３６【氏名又は名称】市光工業株式会社
【出願日】	平成１３年６月８日（２００１．６．８）
【代理人】	【識別番号】１０００８９１１８【弁理士】【氏名又は名称】酒井宏明
【公開番号】	特開２００２－３６７４０８（Ｐ２００２－３６７４０８Ａ）
【公開日】	平成１４年１２月２０日（２００２．１２．２０）
【出願番号】	特願２００１－１７３９６３（Ｐ２００１－１７３９６３）