車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】酒井悟
【要約】	【課題】夜間等のインナーレンズに入射する外光が少ない場合においては、塗装膜の色が観察されずに塗装膜を見せることによる統一的な外観デザインの印象に乏しいものであった。そこで、新規な印象を与える発光面を備えた車両用灯具を提供する。【解決手段】複数の灯室を備えたハウジング１と灯室内に配設する主光源３と、光源を覆いハウジングの開放された側に取付けたレンズカバー２とレンズカバーの背面側に配設されたインナーレンズ３５とを備え、上記インナーレンズには透光部と上記主光源とは異なる光源を発光源とする発光部とを備えており、上記主光源が非点灯の際に主光源の点灯状態における灯具の照度にくらべて暗い照度となる明るさで上記発光部が点灯するようにした車両用複合灯具を提供し、インナーレンズ発光部による発光色で全体の統一的外観デザインを与える車両用灯具が得られる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】ハウジングと、ハウジング内に配設する主光源と、光源を覆いハウジングの開放された側に取付けたレンズカバーと、レンズカバーの背面側に配設されたインナーレンズと、を備える車両用灯具において、上記インナーレンズは透光部と、上記主光源とは異なる光源を発光源とする発光部とを備えている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】上記発光部が面状発光素子光源である、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】上記面状発光素子光源が直流駆動もしくはパルス駆動により点灯する有機ＥＬ素子光源である、ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】上記発光部がインナーレンズ側方に設けた補助光源からの光を反射および／または屈折して放射する光出射面である、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項５】上記インナーレンズの主光源側表面には透光部と発光部がストライプ状に交互に複数配設されており、レンズカバー側表面にはインナーレンズを経て上記発光部に到達する外光量を低減させるレンズ素子が配設されている、ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項６】複数の灯室を備えたハウジングと、灯室内に配設する主光源と、光源を覆いハウジングの開放された側に取付けたレンズカバーと、レンズカバーの背面側に配設されたインナーレンズと、を備える車両用複合灯具において、上記ハウジングは並設する２つの灯室を備え、各灯室内に主光源を有しており主光源から発せられインナーレンズに到達する光が、両灯室で異なる色を呈しており、上記レンズカバーおよびインナーレンズは、少なくとも上記した並設する灯室を覆い、上記インナーレンズには、透光部と、上記主光源とは異なる光源を発光源とする発光部とを備えており、上記主光源が非点灯の際に、主光源の点灯状態における灯具の照度に比べて暗い照度で上記発光部が点灯する、ことを特徴とする車両用複合灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の灯具に関するもので、詳細には尾灯、制動灯、方向指示灯、後退灯、これらの灯具が複合されたリアコンビネーションランプ、サイドマーカーランプなどの車両用灯具に係るもので、特に点灯時と非点灯時において異なった色感を与える車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような車両用灯具は例えば図８～図１０に示すリアコンビネーションランプのように構成され、自動車の車体に取り付けて使用される。
【０００３】図８および図９において、リアコンビネーションランプ９０は図示しない自動車の車体後方に、開放した前面が車体後方を向くように取り付けられるハウジング９１と、ハウジング９１の開放した前面を覆うレンズカバー９２と、各灯室９０ａ，９０ｂ，９０ｃ内の各々に配設した光源９３と、該光源に焦点を有する反射鏡９４と、レンズカバー９２と光源９３との間に配設されたインナーレンズ９５とから構成されている。
【０００４】上記ハウジング９１は、方向指示灯部９０ａ、尾灯／制動灯部９０ｂおよび後退灯部９０ｃの３つの灯室を備えるように隔壁により区分され、前面が開放した略函状に形成されており、例えば、ＡＢＳ樹脂により一体に成形されている。上記レンズカバー９２および／またはインナーレンズ９５は、光源９３および反射鏡９４からの光を所定の配向特性を満足するように拡散するレンズカットが設けられている。レンズカバー９２は、ハウジング９１の開放した前面に接着して灯室を気密的に固定する。また、インナーレンズ９５はレンズカバー９２の背面に配設され、区分した各灯室９０ａ，９０ｂ，９０ｃに対応して各々がアンバー色、赤色、白色の異なる色の材料からなり、例えばアクリル樹脂を用いて多色成形する等の手段により形成されている。上記光源９３としては白熱電球が採用され、反射鏡９４の中央部に設けた図示しない開口部に反射鏡９４の背面側から挿入して固定する。上記反射鏡９４は例えば光源９３に焦点を有する回転放物面を備え、光源９３から放射された光を平行光として反射してレンズカバー９２を通して車体後方を照らす。
【０００５】また、インナーレンズ９５には図１０に示すように照射方向側、すなわちレンズカバー９２側には水平方向にストライプ状に設けた透過部９６および非透過部９７が交互に整列され、非透過部９７には例えば車体色とした塗装膜９７ａで被覆処理がなされている。インナーレンズ９５の光源側の透過部９６に対応する位置には透過部９６と同軸にレンズカット９８が形成されている。レンズカットは透過部９６に対応する位置に形成された垂直方向の断面を凸形状とした半円柱状の凸状カット、いわゆるフルートカットがストライプ状に形成され、インナーレンズ９５に入射した光源光Ｌが透過部９６とほぼ同一径に収束してインナーレンズに入射した光を効率よく照射方向側に射出可能なものとしている。
【０００６】このような構成のリアコンビネーションランプ９０によれば、各灯室９０ａ，９０ｂ，９０ｃ内の各光源９３が点灯することにより、灯室９０ａにおいてはアンバー色光を照射して方向指示灯として作用し、灯室９０ｂにおいては赤色光を照射して尾灯／制動灯として作用し、灯室９０ｃにおいては白色光を照射して後退灯として作用する。また、インナーレンズ９５に区分した各灯室９０ａ，９０ｂ，９０ｃに対応する着色を付し、レンズカバー９２に着色を施さないものとした場合には、昼間の非点灯時においては上記塗装膜９７ａの色が観視され、塗装膜９７ａを例えば車体色とした場合にはリアコンビネーションランプ９０が車体色で覆われている印象を与えるものとなり、観視者に統一感を与えるものとなる。このような透過部と非透過部を設けた灯具は、例えば本願出願人による実登２５２２９９９号、実登２５５３５３９号などに記載されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記した塗装膜を設けたインナーレンズを用いた灯具においては、塗装膜の色は昼間のような外光が入射する状態でなければ観視されないため、夜間等のインナーレンズに入射する外光が少ない場合においては統一的な印象に欠けるものであった。また、上記した理由から、いずれの灯具の発光面も類似の印象を与えるものとなっており、新規な印象を与える発光面を備えた車両用の信号灯具が要望されている。
【０００８】本発明は、以上の点から、インナーレンズに発光部を備えた新規な印象を与える車両用灯具を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明の態様によれば、（１）ハウジングと、ハウジング内に配設する主光源と、光源を覆いハウジングの開放された側に取付けたレンズカバーとレンズカバーの背面側に配設されたインナーレンズとを備える車両用灯具において、上記インナーレンズは透光部と、上記主光源とは異なる光源を発光源とする発光部とを備えていることを特徴とする車両用灯具、により達成される。
【００１０】この態様では、インナーレンズからも発光する車両用灯具を提供することができ、新規な印象を与えることができ得る。
【００１１】また、上記目的は、本発明の他の態様によっても達成される。すなわち（２）上記発光部が面状発光素子光源であることを特徴とする（１）に記載の車両用灯具。この態様によれば、面状発光素子光源発光部を備えたインナーレンズを提供でき、インナーレンズ表面を効果的に発光部させることができ得る。（３）上記面状発光素子光源が直流駆動もしくはパルス駆動により点灯する有機ＥＬ素子光源であることを特徴とする（２）に記載の車両用灯具。この態様によれば、さらに、車両の電源を用いてインナーレンズ発光部を点灯でき、その際に交流駆動用のインバータ等を用いる場合に比べて格段に低ノイズにて制御することができ得る。
【００１２】また、上記目的は、以下の態様によっても達成される。（４）上記発光部がインナーレンズ側方に設けた補助光源からの光を反射および／または屈折して放射する光出射面であることを特徴とする（１）に記載の車両用複合灯具。この態様によればインナーレンズ表面に自発光素子光源を設けることなく発光部を得ることができるので、車両用灯具を観視した際に予想外の箇所が光るものとなり斬新な印象を与えることができ得る。
【００１３】また、（５）上記インナーレンズの主光源側表面には透光部と発光部がストライプ状に交互に複数配設されており、レンズカバー側表面にはインナーレンズを経て上記発光部に到達する外光量を低減させるレンズ素子が配設されていることを特徴とする（１）から（４）の何れかに記載の車両用灯具、によっても上記した目的は達成される。この態様によれば、外部から車両用灯具を観察した際にレンズ素子により発光部を直接に視認しにくくなるので発光部の存在感が薄れ、存在をあまり感じない箇所が発光するものとなり斬新な印象を与える車両用灯具を提供でき得る。
【００１４】さらに、上記目的は、（６）複数の灯室を備えたハウジングと、灯室内に配設する主光源と、光源を覆いハウジングの開放された側に取付けたレンズカバーと、レンズカバーの背面側に配設されたインナーレンズと、を備える車両用複合灯具において、上記ハウジングは並設する２つの灯室を備え、各灯室内に主光源を有しており主光源から発せられインナーレンズに到達する光が両灯室で異なる色を呈しており、上記レンズカバーおよびインナーレンズは少なくとも上記した並設する灯室を覆い、上記インナーレンズには透光部と上記主光源とは異なる光源を発光源とする発光部とを備えており、上記主光源が非点灯の際に主光源の点灯状態における灯具の照度に比べて暗い照度で上記発光部が点灯する、ことを特徴とする車両用複合灯具、によっても達成される。この態様によれば、主光源の点灯時においては所定の車両用灯具として作用し、主光源の非点灯時においては、発光部により統一的な外観の印象を与え、夜間においても全体の統一感を損なわないリアコンビネーションランプ等の車両用複合灯具を提供でき得る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態を図１から図７を参照しながら、詳細に説明する。
【００１６】本発明による車両用灯具の一例として、リアコンビネーションランプに適用した場合の一実施形態について説明する。図１において、リアコンビネーションランプ１０は、所定の規格を具備するようにレンズカットが施されたレンズカバー２と、方向指示灯部１０ａ、尾灯／制動灯部１０ｂおよび後退灯部１０ｃの３つの灯室を備えるように隔壁により区分され開放した前面に上記レンズカバー２が取り付けられた略函状のハウジング１と、上記した３つの灯室内の各々に配設した光源と、該光源に焦点を有する反射鏡４と、レンズカバー２と光源との間に配設されたインナーレンズ５とから構成されている。また、方向指示灯部１０ａに対応する光源はアンバー色フィルターが被覆されたアンバー光源３Ａとされ、尾灯／制動灯部１０ｂに対応する光源は赤色フィルターが被覆された赤色光源３Ｒとされ、後退灯部１０ｃに対応する光源は白色を発する白色光源３Ｗとされている。
【００１７】ハウジング１はＡＢＳ樹脂等により形成され、隔壁により区分され３つの灯室を備えている。各灯室内には、例えば回転放物面もしくは複数の反射領域からなる複合反射面からなる反射鏡４と該反射鏡４の焦点の近傍にフィラメントが位置する光源３（３Ａ，３Ｒ，３Ｗ）が夫々配設され、光源３から発せられた光をほぼ平行光として前方に照射するものとしている。なお、ハウジング１の内面に反射面を形成して反射鏡４とハウジング１を一体のものにしても良い。ハウジング１の開放した前面の周囲には、インナーレンズ５およびレンズカバー２を固定するための取付け溝１ａが形成され、該溝内においてインナーレンズ５およびレンズカバー２を溶着、接着等の手段により固定する。本発明実施形態においてはレンズカバー２は透明なアクリル樹脂からなり、その内面のインナーレンズ５側表面には所望の配向特性を満足するように図示しないレンズカットが形成されている。
【００１８】以上の構成は、従来のリアコンビネーションランプとほぼ同様の構成であるが、本発明実施形態によるリアコンビネーションランプ１０においては、以下の点で異なる構成になっている。
【００１９】即ち、上記インナーレンズ５の光源３側の表面には図２に示すように発光部６が設けてある。図２においてインナーレンズ５は、透明材料からなる基体７と、基体７の光源３側表面にストライプ状に配設した複数の発光部６とからなり、複数の発光部６の間には透光部８が形成されている。基体７は透光性材料、例えばアクリルやポリカーボネートなどの樹脂材料またはガラス基体等を用いることができるが、耐震性が高く軽量な樹脂材料を用いることが好ましい。発光部６は、面状に拡散して光を照射する発光部を備えた自発光素子光源を発光面が基体７側となるようにして基体７上に配設する。配設する際には、例えば、自発光素子光源の発光面が路面と略平行となるようにストライプ状に複数配設する。自発光素子光源としては例えば無機化合物発光層もしくは有機化合物発光層を用いたＥＬ素子光源等を用いることができる。
【００２０】図３はＥＬ素子光源として有機化合物からなる発光材料を用いた有機ＥＬ素子（有機エレクトロルミネッセント素子）光源の一例を示す。有機ＥＬ素子光源２０は、例えば、上記した基体７の表面に有機ＥＬ素子２１を設け、それを封止基板２２にて覆い周辺をシール剤２７にて接着固定して外部雰囲気から隔離している。また、有機ＥＬ素子２１と封止基板２２との間、例えば封止基板２２内面には乾燥剤２８を設け、封止空間内の湿気等を吸着することが好ましい。
【００２１】有機ＥＬ素子２１は、ＩＴＯ透光性電極からなる陽極層２３と、有機ＥＬ層２４と、低仕事関数の電極材料からなる陰極層２５を、例えば蒸着法により順次積層して構成する。また、必要に応じて有機ＥＬ素子２１を覆う封止層２６が、例えば無機化合物膜と有機化合物膜とを積層するなどの方法により形成されている。陽極層２３としては、ニッケル、金、白金、パラジウムやこれらの合金或いは酸化錫、沃化銅などの仕事関数の大きな金属やそれらの合金、化合物、更にはポリピロール等の導電性ポリマーなども用いることができるが、透明、且つ仕事関数の大きなＩＴＯ透光性電極が好適には用いられる。陰極層２５としては、電子注入に優れた材料とするため電子注入効率の向上が図れる仕事関数の小さな金属材料（低仕事関数金属材料）を用いることが好ましく、アルミニウム、マグネシウム、マグネシウムインジウム合金、マグネシウムアルミニウム合金、マグネシウム銀合金や、アルミニウムリチウム合金などが好適に用いられる。ＬｉもしくはＬｉＦ等の薄層上にアルミニウム層を設けた積層構造の電極等を用いることもできる。
【００２２】有機ＥＬ層２４は、上記した両電極間に通電することにより有機ＥＬ層２４から所望の発光が得られる有機材料を含む。例えば、陽極層２３側から順に、正孔注入輸送層と有機発光層の２層構造として形成したり、上記有機発光層上に陰極層２５から電子を注入され易くする機能を有する電子輸送層を更に設けた３層構造としたり、正孔注入層／正孔輸送層／発光層／電子輸送層、正孔注入層／正孔輸送層／発光層、正孔輸送層／発光層／電子輸送層とした多層構成や、単層構成の有機ＥＬ層としたもの、ＰＥＤＯＴ（Poly (3,4) ethylenedioxythiophene）バッファー層を介して単層構成の有機層としたものなど様々な構成のものを用いることもできる。正孔輸送層としては例えば芳香族アミン誘導体のジトリル－ジフェニル－ビフェニル－ジアミン（ＴＰＤ）やビス（ジトリルアミノフェニル）シクロヘキサン（ＴＰＡＣ）を、有機発光層としてはトリス（８－キノリノラト）アルミニウム錯体（Ａｌｑ）等を用いることができ、発光層にドーパントを添加することにより発光波長を変化させることもできる。
【００２３】また、これらの層の組合せおよび膜厚を適宜調整することにより、現在実用化されている有機ＥＬ素子の３Ｖ程度の発光電圧を、１２Ｖ等の車両の電源電圧による発光電圧にすることもでき得る。例えば２０００オングストローム程度の膜厚としている有機ＥＬ層２４を、有機ＥＬ層２４に使用する材料の組合せによっても相違するが６０００～８０００オングストローム程度とすれば、３Ｖ程度の発光電圧を１０Ｖ以上の発光電圧にすることができる。よってインバータ等のように電磁ノイズを発生することなく容易に直流駆動もしくはパルス駆動により点灯することができ、低コスト且つ車両に搭載されている他の電子機器に与える悪影響を最小限にして点灯することができ得る。
【００２４】本発明実施形態における車両用灯具は上記したような構成とされている。リアコンビネーションランプ１０の各灯室部１０ａ，１０ｂ，１０ｃに設けた各光源３Ａ，３Ｒ，３Ｗが点灯した際には、これらの主光源からの発光Ｌは各灯室部に応じたアンバー色光，赤色光，白色光となってインナーレンズ５の基体７および透光部８を通過し、所定の配光特性にレンズカバー２により制御されて灯具前方を照射して各灯室の機能を奏するものとなる。
【００２５】光源３の非点灯状態においては、レンズカバー２およびインナーレンズ５を透過してストライプ状に設けた発光部６が観視される。この状態において、発光部６が点灯すると発光部６からの光がレンズカバー２を通過して灯具前方に光を出射する。発光部６の照度を光源３の点灯状態に比べて暗いものにすると、実質的には灯具前方を殆ど照明することなく、外部から視認した際に発光部６による発光色を視認できるものとなり、夜間等においても灯具全体が発光部６の発光色により略統一した外観色となって第三者に訴求するものとなる。また、光源３が非点灯状態でインナーレンズ５の発光部６も非点灯の際には、外光により発光部６の色が視認され、発光部６の点灯状態と同様に灯具全体として略統一した外観色として第三者に訴求するものとなる。このとき灯具を観視している第三者に認識される色はレンズカバー２およびインナーレンズ５を通過して発光部６により反射した発光部自体の色となる。
【００２６】なお、光源３の点灯状態において上記した発光部６を点灯することもできるが、その場合には各灯室の機能の発光色に影響を与えないようにする。例えば光源３の点灯により赤色を照射している場合には、赤色に視認される発光色の発光部６もしくは灯具全体として赤色と認識される程度の異なる発光色の発光部６とする。また、発光部６としてインナーレンズ５の基体７上に自発光素子光源を直接に設ける例にて説明したが、別体に作製した自発光素子光源を基体７上に固定するものでも良いし、発光面が基体７と反対側を向くようにして設けるものでも良い。また、発光部６が点灯した際における灯具の明るさは、主光源である光源３の点灯状態における灯具の明るさ（照度）に比べて暗いものとして、該灯具近傍のみを明るくする程度とすることが実用上好ましい。
【００２７】図４および図５は、他の実施形態のリアコンビネーションランプ３０およびそのインナーレンズ３５を示す。なお、以後の説明において先の実施形態と同一の機能を奏する箇所については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略している。リアコンビネーションランプ３０は、所定の規格を具備するようにレンズカットが施されたレンズカバー２と、方向指示灯部３０ａ、尾灯／制動灯部３０ｂおよび後退灯部３０ｃの３つの灯室を備えるように隔壁により区分され開放した前面に上記レンズカバー２が取り付けられた略函状のハウジング１と、上記した３つの灯室内の各々に配設した光源３と、該光源に焦点を有する反射鏡４と、レンズカバー２と光源３との間に配設されたインナーレンズ３５とから構成されている。また、方向指示灯部３０ａに対応する光源３を覆うようにアンバー色としたカラーキャップ３１Ａが設けられ、同様に尾灯／制動灯部３０ｂに対応する光源３にも赤色としたカラーキャップ３１Ｒが反射鏡４に取り付けられている。
【００２８】また、インナーレンズ３５は透光性の基体３７と、基体３７の光源３側表面に発光面をレンズカバー側としてストライプ状もしくはドット状に配設した複数の発光部３６と、複数の発光部３６間に設けられた透光部３８からなり、さらにレンズ素子３２が反対側表面に形成されている。図５はレンズ素子を設けたインナーレンズ３５の具体例を示すもので、（ａ）は基体３７のレンズカバー２側表面に凸状のレンズ素子３２を形成したもの、（ｂ）は基体３７のレンズカバー２側表面に凸状のレンズ素子３２を設けたレンズフィルム３３を貼付したもの、（ｃ）は基体３７のレンズカバー２側表面に凹状のレンズ素子３２および平坦部３４を形成したレンズフィルム３３を貼付し、且つ、基体３７の光源３側の透光部３８にも凸状の第２レンズ素子３９を設けた例を示す。
【００２９】図５（ａ）のインナーレンズ３５においては、レンズ素子３２は半円柱状もしくは半球状に形成され、発光部３６は複数の凸状のレンズ素子３２間に対応する位置に配設し、レンズカバー２を通過してきた外光ＯＬがレンズ素子３２により屈折して光源３側に進み発光部３６に到達する外光の量が少なくなるようにする。これにより、光源３および発光部３６の双方が点灯しない際に、外光が入射して発光部３６により反射する絶対量を低減することができる。よって外部から視認した際に発光部３６の存在を認識しにくくした車両用灯具を提供できる。図５（ｂ）のインナーレンズ３５においてもレンズ素子３２および発光部３６の相対的位置関係が（ａ）と同様になるようにして、レンズ素子３２を形成したレンズフィルム３３を基体３７に貼付しており同様の効果を奏する。図５（ｃ）のインナーレンズ３５においては、凹状のレンズ素子３２および平坦部３４を形成したレンズフィルム３３を基体３７のレンズカバー２側表面に貼付し、凹状のレンズ素子３２の光軸に対応する位置の基体３７の光源側表面に発光部３６を配設する。これにより、光源３および発光部３６の双方が点灯しない際に外光ＯＬが入射しても、凹状のレンズ素子３２により発光部３６に向かう光は屈折され、発光部に到達する絶対的な光量が少なくなる。したがって、（ａ）および（ｂ）と同様に発光部３６で反射する光量を低減することができ得る。さらに、発光部３６間の透光部３８にも第２レンズ素子３９を形成し、光源３から放射された光Ｌを主として平坦部３４を通して放射するものとしている。
【００３０】本発明に係るこの実施形態においては、発光部３６を備えたインナーレンズ３５に何らレンズカットを設けない場合に比べて外光が到達しにくいようにしたレンズ素子を設けたことで、発光部３６が点灯しない状態においては発光部３６が観視されにくいものとなる。また、発光部３６が点灯した状態においては観視者にとって観察されていない箇所から発した発光部３６の光が突如観視される斬新な印象を与えるものとし、灯具全体として略統一的な印象を第三者に訴求するものとなる。
【００３１】図６は本発明に係る別の実施形態の一例を示すもので、本実施形態の車両用灯具４０においては、上記した実施形態におけるインナーレンズに設けた発光部の配設位置を基体４７上の反対側表面に設け発光面を灯室４０ａ内側としている。すなわち、インナーレンズ４５においては発光部４６を基体４７のレンズカバー２側表面に発光面が光源３側を向くようにしている。この実施形態においては、発光部４６が光源３側に光を照射するものとしているので、発光部４６が点灯した際には灯室４０ａおよび反射鏡４を照らし、反射鏡４により反射して灯室４０ａ内全体を発光部４６による照射色に照らして灯具全体の統一感を高めることができる。また、例えば発光部４６の点灯色を赤色とし光源３の点灯色を白色とした場合には、光源３の点灯時には白色にて照射して後退灯としての機能し、発光部４６を点灯させた場合には灯具全体を赤色に照射して尾灯としての機能を発することもでき得る。この場合において光源３点灯時の照度および発光部４６点灯時の照度を各々の機能に応じた明るさとする。
【００３２】図７は本発明に係るさらに別の実施形態に用いるインナーレンズ部の一例を示すもので、本実施形態の車両用灯具においては、上記した実施形態とは異なりインナーレンズにおける発光部が自発光素子光源からなるものではなく、別途設けた光源からの光を放射する光出射面としている。すなわち、インナーレンズ５５の下方に補助光源５１および補助反射鏡５２を設け補助光源５１から発せられた光を車両用灯具の灯室内もしくは灯具前方に照射する光出射面とした発光部５６を備えている。
【００３３】補助光源５１は例えば冷陰極放電管、ＬＥＤ素子やＥＬ素子などの小型化が可能な光源を用い、インナーレンズ５５の側方からインナーレンズ５５の内部に光を照射する。補助反射鏡５２は補助光源５１に焦点を有する断面放物面形状とされ、補助光源５１から発せられた光を基体５７内に高効率に導くようにする。基体５７はアクリル等の光透過性樹脂材料により形成され、図７（ｂ）に示すように補助光源５１を設けた側と補助光源から離れた位置とで厚みの差を設け、基体５７内に発せられた補助光源５１からの光が基体内を導光するようにする。また、少なくとも一方の側の表面には粗面化した拡散処理を施すなどの光出射処理を実施してインナーレンズ内を導光してきた補助光源光を外部に出射する複数の発光部５６を形成する。発光部５６は拡散処理に限るものではなく屈折・反射を利用した光出射面でもよい。
【００３４】このようなインナーレンズ５５を用いた車両用灯具においては、補助光源５１が点灯した状態においては光出射面とした発光部５６からの出射光を観視するものとなり、上記した実施形態と同様に灯具全体として略統一的な印象を第三者に対し訴求するものとなる。また、補助光源５１の光をインナーレンズ５５内に導光する例にて説明したが、例えば図７（ｂ）の基体５７上方のＰの位置に補助光源を設けてインナーレンズ表面に向かって側方から照射し、発光部を反射面とすることもでき得る。
【００３５】尚、上記した実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、これらの態様に限られるものではない。リアコンビネーションランプの例で説明したが、例えば車幅灯や、サイドターンランプまたはリアガーニッシュなどに設ける車両用灯具等の等の種々の応用も本願発明に包含される。
【００３６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば従来の車両用灯具では得られない斬新な印象を与えるような車両用灯具が提供でき得る。また、複数の異なる機能を発揮する灯室を備えた車両用灯具に適用した場合には、全体として統一感のある外観を提供でき得る。また、インナーレンズに設けた発光部の発光色が観視されることにより、主光源が非点灯状態における車両用灯具の外観色を、灯具の機能を発揮する主光源が点灯した際の点灯色と異ならせることもできる。

【出願人】	【識別番号】０００００２３０３【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】	平成１３年１月１８日（２００１．１．１８）
【代理人】
【公開番号】	特開２００２－２１６５０７（Ｐ２００２－２１６５０７Ａ）
【公開日】	平成１４年８月２日（２００２．８．２）
【出願番号】	特願２００１－９６００（Ｐ２００１－９６００）