トンネル用照明器具及びトンネル照明方法

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【発明の名称】	トンネル用照明器具及びトンネル照明方法
【発明者】	【氏名】小島浩之【氏名】石田敏行
【要約】	【課題】交通の円滑化を図ることができるトンネル用照明器具及びトンネル照明方法を提供する。【解決手段】トンネル用照明器具１をトンネル入口付近の内壁面に設置し、トンネル用照明器具１の容器２の前面３から車道面に向けて光を照射するとともに、容器２の右側面６及び左側面７から内壁面に向けて光を照射する。

【特許請求の範囲】
【請求項１】前面に形成された前面透光部と側面の少なくとも１箇所以上に形成された側面透光部とを有し、かつトンネル入口付近に設置される容器と；前記容器内に配設され、前記前面透光部を介して前記トンネル入口付近の車道面を照らす第１の光源と；前記容器内に配設され、前記側面透光部を介して前記トンネル入口付近の内壁面を照らす第２の光源と；前記第１の光源から発せられる光を反射し、反射光を前記車道面に導く第１の反射体と；前記第２の光源から発せられる光を反射し、反射光を前記内壁面に導く第２の反射体と；を具備することを特徴とするトンネル用照明器具。
【請求項２】請求項１記載のトンネル用照明器具であって、前記側面透光部が、前記側面及び前記側面に対向する側面にそれぞれ形成されていることを特徴するトンネル用照明器具。
【請求項３】請求項２記載のトンネル用照明器具であって、前記第２の光源が、前記各側面透光部付近にそれぞれ配設されていることを特徴とするトンネル用照明器具。
【請求項４】請求項１乃至３のいずれか１項に記載のトンネル用照明器具であって、前記第２の光源は、蛍光ランプであることを特徴とするトンネル用照明器具。
【請求項５】トンネル入口付近の内壁面に設置された照明器具の第１の光源を発光させ、前記照明器具の前面に形成された前面透光部から前記トンネル入口付近の車道面を照らすとともに、前記照明器具の第２の光源を発光させ、前記照明器具の側面に形成された側面透光部から前記トンネル入口付近の内壁面を照らすことを特徴とするトンネル照明方法。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する利用分野】本発明は、トンネル内を照らすトンネル用照明器具及びトンネル照明方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、高速道路等のトンネル入口付近には、主として車道面を照らす照明器具が設置されている。この照明器具は、前面に透光部材を備えた容器と、容器内に配設された車道面照射用の１つの光源と、光源からの光を反射する反射板と、から主に構成されており、光源から発せられた光を容器前面の透光部材を介して車道面に照射するようになっている。ところで、日中、トンネル入口付近の輝度が低いと、外界との急激な明るさの違い等からドライバーが不安を感じ、減速する傾向がある。かかる減速は、事故や渋滞を引き起こす原因となる。そのため、トンネル入口付近の車道面及び内壁面の輝度を高め、減速を最小限にさせることが必要とされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記のような照明器具は、車道面照射用の１つの光源しか備えていないので、車道面の輝度を高く維持できても、内壁面の輝度が低くく、有効に交通の円滑化を図ることができない。ここで、特開平１１－２８３４１０号公報には、車道面を照らす光源と、内壁面とを照らす光源とを別々に設け、車道面及び内壁面の輝度を向上させる照明器具が開示されているが、この照明器具をトンネル入口付近に設置し、交通の円滑化を図ることは記載されていない。本発明は上記従来の問題を解決するためになされたものである。即ち、交通の円滑化を図ることができるトンネル用照明器具及びトンネル照明方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決しようとする手段】請求項１の発明の照明器具は、前面に形成された前面透光部と側面の少なくとも１箇所以上に形成された側面透光部とを有し、かつトンネル入口付近に設置される容器と；前記容器内に配設され、前記前面透光部を介して前記トンネル入口付近の車道面を照らす第１の光源と；前記容器内に配設され、前記側面透光部を介して前記トンネル入口付近の内壁面を照らす第２の光源と；前記第１の光源から発せられる光を反射し、反射光を前記車道面に導く第１の反射体と；前記第２の光源から発せられる光を反射し、反射光を前記内壁面に導く第２の反射体と；を具備することを特徴とする。本発明及び以下の各発明において、特に言及しない限り用語の定義及び技術的意義は次のとおりとする。前面透光部とは、第１の光源から発せられる光をトンネル入口付近の車道面に照射することができればよく、例えばガラスのような透光性部材を備えても、備えなくともよい。また、側面透光部も、同様に、第２の光源から発せられる光をトンネル入口付近の内壁面に照射することができればよく、透光性部材を備えても、備えなくともよい。さらに、前面透光部及び側面透光部に透光性部材を備えない場合には、容器に開口部を形成するだけでよい。容器は、前面に前面透光部及び側面に側面透光部を備えていれば、どのような形状でもよい。容器の形状としては、例えば６面体が挙げられる。また、容器の前面と側面とは、異なる面とすることが好ましい。さらに、容器は、前面透光部及び側面透光部を備えれば、例えばガラス及び合成樹脂のような透光性物質、或いは例えば金属のような光を遮断するような光遮断性物質のいずれで形成してもよい。第１の光源及び第２の光源は、所望により、例えば放電ランプや白熱電球のような既知の光源ランプから任意に選択して使用することが可能である。ここで、第１の光源及び第２の光源は、それぞれ少なくとも１以上の光源ランプから構成されているものとする。放電ランプとしては、例えば低圧放電ランプ及び高圧放電ランプのようなものが挙げられる。さらに、低圧放電ランプとしては、例えば蛍光ランプ及び低圧ナトリウムランプが挙げられ、高圧放電ランプとしては、例えば高圧ナトリウムランプ及び水銀ランプが挙げられる。また、白熱電球としては、例えば一般照明用電球、ハロゲン電球、及びクリプトン電球が挙げられる。第１の光源及び第２の光源は、例えばＵ字又は環状のような屈曲部を有する形状或いは直管のような形状が使用可能であるが、これらに限定されない。また、トンネルの内壁面は、側壁面部と天井面部とから構成されており、第２の光源では、側壁面部及び天井面部の少なくともいずれか一方を照らすものとする。第１の反射体及び第２の反射体は、所望な配光を形成するために用いられるが、光源の種類及び配光によって様々な形状及び構造を採用することができる。例えば、単一構造の反射体、及び複数に分割された反射体が挙げられる。また、反射体の表面は、鏡面及び光拡散面のいずれであってもよい。また、第１の反射体の取り付け位置は、第１の光源から発せられる光を反射し、反射光をトンネル入口付近の車道面に導ける位置であれば、特に限定されない。さらに、第２の反射体の取り付け位置も同様に、第２の光源から発せられる光を反射し、反射光をトンネル入口付近の内壁面に導ける位置であれば、特に限定されない。また、請求項１の発明のトンネル用照明器具は、トンネル入口付近である贈灯部及びトンネルの内壁面に所定間隔をおいて設置される基本照明器具の両方に使用することもできる。請求項１の発明のトンネル用照明器具では、前記容器内に配設され、前記前面透光部を介してトンネル入口付近の車道面を照らす第１の光源と；前記容器内に配設され、前記側面透光部を介して前記トンネル入口付近の内壁面を照らす第２の光源と；を備えるので、トンネル入口付近で生じる交通渋滞を解消でき、交通の円滑化を図ることができる。
【０００５】請求項２の発明のトンネル照明器具は、請求項１記載のトンネル用照明器具であって、前記側面透光部が、前記側面及び前記側面に対向する側面にそれぞれ形成されていることを特徴する。請求項２の発明のトンネル用照明器具では、前記側面透光部が、前記側面及び前記側面に対向する側面にそれぞれ形成されているので、トンネル入口付近の側壁面部及び天井面部の輝度を向上させることができる。
【０００６】請求項３の発明のトンネル用照明器具は、請求項２記載のトンネル用照明器具であって、前記第２の光源が、前記各側面透光部付近にそれぞれ配設されていることを特徴とする。請求項３の発明のトンネル用照明器具では、前記第２の光源が、前記各側面透光部付近にそれぞれ配設されているので、トンネル入口付近の側壁面部及び天井面部の輝度をさらに向上させることができる。
【０００７】請求項４の発明のトンネル用照明器具は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のトンネル用照明器具であって、前記第２の光源は、蛍光ランプであることを特徴とする。蛍光ランプは、例えばＵ字又は環状のような屈曲部を有する形状或いは直管のような形状が使用可能であるが、これらに限定されない。請求項４の発明のトンネル用照明器具では、前記第２の光源が、蛍光ランプであるので、第２の光源が長寿命になるとともに、トンネル内に輝度むらを生じさせることを防止することができる。
【０００８】なお、上記トンネル用照明器具の前記側面透光部は、前記側面に形成された開口部と、前記開口部を覆う透光性の透光性部材と、から構成されていることが好ましい。ここで、前記開口部の形状は、長方形、円形、及び楕円形等様々な形状が考えられるが、特に限定されない。また、透光性部材とは、光を透過する部材であり、具体的には例えばアクリルのような透光性の合成樹脂、及びガラス等が挙げられる。前記開口部と前記透光部材とで前記側面透光部材を構成することにより、容器に強度性を持たせることができるととともに、粉塵や水等から第２の光源を保護することができる。また、上記トンネル用照明器具の前記第２の反射体は、変形可能とすることが好ましい。ここで、前記第２の反射体自体を曲げて変形させてもよいし、第２の反射体が複数枚から構成されている場合には、ヒンジ等を第２の反射体に取り付けて形状を変形させてもよい。前記第２の反射体を変形可能にすることにより、反射角度を変えることができ、所望な配光を形成することができる。
【０００９】請求項５の発明のトンネル照明方法は、トンネル入口付近の内壁面に設置された照明器具の第１の光源を発光させ、前記照明器具の前面に形成された前面透光部から前記トンネル入口付近の車道面を照らすとともに、前記照明器具の第２の光源を発光させ、前記照明器具の側面に形成された側面透光部から前記トンネル入口付近の内壁面を照らすことを特徴とする。ここで、前記内壁面は、側壁面部と天井面部とから構成されており、前記第２の光源は、前記側壁面部及び前記天井面部の少なくともいずれか一方を照らすものとする。請求項５の発明のトンネル照明方法では、トンネル入口付近の内壁面に設置された照明器具の第１の光源を発光させ、前記照明器具の前面に形成された前面透光部から前記トンネル入口付近の車道面を照らすとともに、前記照明器具の第２の光源を発光させ、前記照明器具の側面に形成された側面透光部から前記トンネル入口付近の内壁面を照らすので、交通の円滑化を図ることができる。
【００１０】なお、上記トンネル照明方法の前記照明器具は、前記車道面に対して前記前面が傾くように前記内壁面に設置されていることが好ましい。前記照明器具を前記車道面に対して前記前面が傾くように、前記内壁面に設置することで、トンネル内の車両通過領域を確実に維持することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係るトンネル用照明器具について説明する。図１は本実施の形態に係るトンネル用照明器具を模式的に示した前面図であり、図２は同トンネル用照明器具を模式的に示した裏面図である。図３は同トンネル用照明器具を模式的に示した右側面図であり、図４は同トンネル用照明器具を模式的に示した左側面図であり、図５は同トンネル用照明器具を模式的に示した垂直断面図である。図１～図５に示すように、本実施の形態に係るトンネル用照明器具１は、金属性の容器２を備えている。この容器２は、具体的には例えば、６面体の浅い箱型に形成されている。ここで、以下、本実施の形態では、後述する車道用蛍光ランプ３０から発せられる光を透過させる面を前面３とし、前面３に対向する面を裏面４として説明する。また、前面３と裏面４との間に挟まれる４面を側面５とする。さらに、側面５の中でも、後述する側壁面部用蛍光ランプ４１から発せられる光を透過させる面を右側面６、及び天井面部用蛍光ランプ４２から発せられる光を透過させる面を左側面７というものとする。この容器２は、前面３が他の面と切り離された状態になっている。この切り離された前面３と、左側面７との間にはヒンジ８が取付けられており、左側面７に対して前面３が回動するになっている。また、前面３と右側面６との間にはラッチ９が取付けられており、前面３を容器２に係止するようになっている。後述する車道面用及び内壁面用蛍光ランプ３０、４０を寿命等により交換する際には、前面３と右側面６との間にあるラッチ９の係止を解き、ヒンジ８で前面３を左側面７に対して回動させることにより、容器２が開き、ランプ交換を行うことができるようになっている。容器２の裏面４の２箇所には、トンネルの内壁面に取り付けるための取り付け部１０が突設している。この取り付け部１０は、具体的には例えば、角状の角状部１１と、角状部１１から突設した突起部１２と、から構成されており、全体として略Ｌ字状に形成されている。また、これらの取り付け部１０は、容器２の長手方向に対して、それぞれ平行になるように設けられている。容器２の前面３、右側面６、及び左側面７には、略長方形の開口部がそれぞれ形成されている。以下、前面３、右側面６、及び左側面７に形成された開口部をそれぞれ前面開口部１４、右側面開口部１５、及び左側面開口部１６という。前面開口部１４は、ガラス及びアクリルのような透光性の略長方形の前面カバー１７で覆われており、前面開口部１４付近に配設された後述する車道面用蛍光ランプ３０を粉塵及び水等から保護できるようになっている。ここで、本実施の形態に係るトンネル用照明器具１は、例えば防噴流照明器具として使用することも可能である。さらに、この前面カバー１７は、略長方形の前面枠体１８で囲まれている。また、上記と同様に、右側面開口部１５及び左側面開口部１６は、それぞれ透光部材としての右側面カバー１９及び左側面カバー２０で覆われており、右側面開口部１５付近及び左側面開口部１６付近に配設された後述する内壁面用蛍光ランプ４０を粉塵や水等から保護できるようになっている。上記と同様に、右側面カバー１９及び左側面カバー２０は、略長方形の右側面枠体２１及び左側面枠体２２でそれぞれ囲まれている。容器２内には、主に、トンネル入口付近の車道面を照らす第１の光源としての車道面用蛍光ランプ３０と、トンネル入口付近の内壁面を照らす第２の光源としての内壁面用蛍光ランプ４０とが配設されている。さらに、車道面用蛍光ランプ３０から発せられる光を反射して、反射光を車道面に導く第１の反射体としての車道面反射板５０、内壁面用蛍光ランプ４０から発せられる光を反射して、反射光を内壁面に導く第２の反射体としての内壁面用反射板６０、及び車道面用及び内壁面用蛍光ランプ３０、４０を点灯させる点灯装置７０も容器２内に配設されている。車道面用蛍光ランプ３０は、前面開口部１４付近に配設されており、前面カバー１７を介して車道面を照らすようになっている。この車道面用蛍光ランプ３０は、前面開口部１４の縁部付近に設けられたセラミックス製の車道面用ランプソケット３１に装着されて、点灯するようになっている。また、車道面用蛍光ランプ３０に使用する蛍光ランプとしては、蛍光ランプの中でも、図１に示すような、蛍光物質から発せられる光を透過するガラスバルブがＵ字状に屈曲しているものが好ましい。ガラスバルブをＵ字状にすることにより放電長さが長くなるので、蛍光ランプの寿命がより長くなるからである。さらに、ガラスバルブがＵ字状の蛍光ランプとしては、例えばＦＨＰ１０５のようなガラスバルブが細長いものがより好ましい。ガラスバルブを細長くすることにより、ランプ効率を向上させることができるとともに、車両通過方向の輝度をより向上させることができるからである。内壁面用蛍光ランプ４０は、右側面開口部１５付近及び左側面開口部１６付近にそれぞれ配設されており、発光して右側面カバー１９及び左側面カバー２０を介して内壁面を照らすようになっている。ここで、トンネルの内壁面は、トンネルの内壁面に設置されたトンネル用照明器具１より下方のトンネル内壁面である側壁面部と、トンネル用照明器具より上方のトンネル内壁面である天井面部とに分けることができる。右側面開口部１５付近に配設された内壁面用蛍光ランプ４０は、側壁面部を照らすものであり、左側面開口部１６付近に配設された内壁面用蛍光ランプ４０は、天井面部を照らすものである。以下、側壁面部を照らす内壁面用蛍光ランプ４０を側壁面部用蛍光ランプといい、天井面部を照らす内壁面用蛍光ランプ４０を天井面部用蛍光ランプという。側壁面部用及び天井面部用蛍光ランプ４１、４２は、上記車道面用蛍光ランプ３０と同様のものが好ましい。また、側壁面部用及び天井面部用蛍光ランプ４１、４２は、それぞれ、右側面開口部１５及び左側面開口部１６の縁部付近に設けられた側壁面部用及び天井面部用ランプソケット４３、４４に装着されて、点灯するようになっている。さらに、車道面用反射板５０は、前面開口部１４付近に車道面用蛍光ランプ３０を内包するように配設されており、車道面用蛍光ランプ３０から発せられた光を反射して、反射光を車道面に導くようになっている。また、車道面用反射板５０は、車道面用反射体５０の曲げ角度を調節できるようになっている。車道面用反射板５０を曲げ角度を調節して車道面反射板５０の形状を変形させることにより、車道面用蛍光ランプ５０から発せられた光の反射角度を調節でき、配光を自由に調節できるようになっている。さらに、車道面用反射板５０には、車道面蛍光ランプ３０を支持するための車道面用ランプホルダ５１が設けられている。また、内壁面用反射板６０は、右側面開口部１５付近に配設された側壁面部用反射板６１と、左側面開口部１６付近に配設された天井面部用反射板６２と、から構成されている。側壁面部用及び天井面部用反射板６１、６２は、側壁面部用及び天井面部用蛍光ランプ４１、４２を内包するように配設されている。この側壁面部用及び天井面部用反射板６１、６２で側壁面部用及び天井面部蛍光ランプ４１、４２から発せられた光を反射して、反射光を側壁面部及び天井面部に導くようになっている。また、側壁面部用及び天井面部用反射板６１、６２は、車道面用反射板５０と同様に、側壁面部用及び天井面部用反射板６１、６２の曲げ角度を調節することにより形状が変形可能になっている。さらに、側壁面部用及び天井面部用反射板６１、６２には、側壁面部用及び天井面部蛍光ランプ４１、４２を支持するための側壁面部用及び天井面部用ランプホルダ６３、６４が、それぞれ設けられている。点灯装置７０は、例えばスタータのような始動装置と、ランプ電流を規定値に制限する安定器と、始動装置や安定器は、具体的には例えば、回路基板の両面に電解コンデンサ、トランジスタのような複数の電子部品を配設して形成される。また、本実施の形態では、車道面用蛍光ランプ３０、側壁面用蛍光ランプ４１、及び天井面用蛍光ランプ４２が、それぞれ異なる点灯装置７０で点灯するようになっている。
【００１２】次に、本実施の形態に係るトンネル用照明器具１をトンネルの内壁面に取り付けるための取り付け器具について説明する。本実施の形態に係るトンネル用照明器具１をトンネルの内壁面に取り付けるには、トンネルの内壁面に直接取り付ける取り付け部材と、取り付け部材に固定されるレールと、が必要になる。図６は本実施の形態に係る取り付け部材を模式的に示した平面図及び側面図であり、図７は本実施の形態に係るレールを模式的に示した平面図及び側面図である。図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、取り付け部材８０は、内壁面に固定するための孔８１、及びレール９０に固定するための孔８２を備えている。また、図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、レール９０は、長板状の長板部９１と、長板部９１の２箇所から突設した略Ｌ字状のＬ字部９２と、から構成されている。また、長板部９１の両端部付近には、孔９３がそれぞれ形成されている。ここで、これらの孔９３は、図７（ｂ）に示すような長孔が好ましい。長孔を形成することにより、取り付け部材８０の取り付け位置に多少誤差があった場合でも、容易にレール９０を固定できる。また、Ｌ字部９２はレール９０の幅方向に対して、それぞれ平行になるように設けられている。これらのＬ字部９２にはそれぞれ孔９４が１箇所に形成されているとともに、これらの孔９４の縁部には雌ねじが形成されている。
【００１３】以下、本実施の形態に係るトンネル用照明器具１の具体的な取り付け方法について説明する。図８及び図９は、本実施の形態に係るトンネル用照明器具１の取り付け工程を示した模式図である。まず、図８（ａ）に示すように、トンネル入口付近の内壁面１００に、４つの取り付け部材８０をそれぞれ雄ねじ１０１で固定する。その後、図８（ｂ）に示すように、２つの取り付け部材８０に対し１本のレール９０をボルト１０２とナット１０３で固定する。また、同様に他の２つの取り付け部材８０に対しレール９０をボルト１０２とナット１０３で固定する。各レール９０を取り付け部材８０に固定した後、図９（ａ）に示すように、車両通過方向から、上記トンネル用照明器具１の各突起部１２をレール９０の長板部９１とＬ字部９２との間に形成された溝に挿入する。次いで、他方のレール９０の溝にも各突起部１２を挿入し、所定の位置にトンネル用照明器具１を位置させた後、各Ｌ字部９２に形成された雌ねじにＬ字部９２を貫通するように雄ねじ１０４を螺合させる。さらに、雄ねじ１０４を螺入させると、雄ねじ１０４が取り付け部１０を押し、図９（ｂ）に示すように、取り付け部１０をレール９０のＬ字部９２に押し付けるようになる。この押し付けにより、トンネル用照明器具１がレール９０に固定される。従って、トンネル用照明器具１をトンネルの内壁面１００に設置することができる。
【００１４】このようなトンネル用照明器具１をトンネル入口付近の内壁面に設置し、トンネル入口付近の車道面及び内壁面を照らすことにより、交通の円滑化を図ることができる。即ち、トンネル用照明器具１の車道面用蛍光ランプ３０でトンネル入口付近の車道面を照らすとともに、車道面用蛍光ランプ３０とは異なる内壁面用蛍光ランプ４０でトンネル入口付近の内壁面を照らすことにより、トンネル入口付近の車道面及び内壁面の輝度を向上させることができる。その結果、ドライバーの不安感を低減させることができ、不安感から生ずる減速を最小限にすることができる。よって、事故や渋滞を低減することができ、交通の円滑化を図ることができる。さらに、トンネルの天井面部も照らすことができるので、内壁面の輝度をより向上させることができ、より交通の円滑化を図ることができる。また、トンネル用照明器具１の光源として、蛍光ランプを使用することにより、寿命が長くなり、交換する頻度を低減させることができる。また、車道面を照らしたときに輝度むらの発生をも防ぐことできる。また、図１０は、本実施の形態に係るトンネル用照明器具１をトンネル内に設置したときのトンネル内の状況を示した模式図であるが、図１０に示すように、上記取り付け方法でトンネル用照明器具１をトンネル入口付近に設置した場合には、トンネル用照明器具１を車道面１１１に対して傾けて内壁面１１２に設置させることができるので、トンネル用照明器具１は内壁面１１２に対して最短距離で設置することができる。その結果、トンネル用照明器具１がトンネル内の車両通過領域に侵入することがなくなり、トンネル内の車両通過領域を確実に維持することができる。さらに、取り付け部１０及びレール９０で、トンネルの内壁面に取り付けられた取り付け部材８０にトンネル用照明器具１を固定することにより、取り付け部材８０の取り付け位置に誤差があっても、誤差を吸収して、確実にトンネル用照明器具１を設置することができる。
【００１５】なお、本発明は上記実施の形態の記載内容に限定されるものではなく、構造や材質、各部材の配置等は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。図１１は、本実施の形態に係るトンネル用照明器具１の変形例を模式的に示した垂直断面図である。上記実施の形態では、側壁面部と天井面部とを照らすのに、側壁面部用蛍光ランプ４１及び天井面部用蛍光ランプ４２の２つの光源を用いているが、図１１に示すように、１つの光源で、側壁面部と天井面部とを照らすことも可能である。この場合には、右側面６から左側面７にかけて容器２の１部が貫通している。１つの光源で、側壁面部と天井面部とを照らすことによりコストの低減を図ることができる。図１２は本実施の形態に係る取り付け部１０の変形例を模式的に示した側面図であり、図１３は本実施の形態に係るレール９０の変形例を模式的に示した平面図及び側面図である。上記実施の形態では、トンネル用照明器具１の取り付け部１０は、２箇所に設けられているが、図１２に示すように４箇所に設けることも可能である。この取り付け部１２０は、角状部１２１と、角状部１２１の両側に設けられた突起部１２２とから構成されいる。レール１３０は、図１３（ａ）及び（ｂ）に示すように、長板部１３１の２箇所からＬ字部１３２が突設している。ここで、このレール１３０は、上記レール９０と同様に、取り付け部材８０に固定するための孔１３３及び取り付け部１２０を固定する孔１３４が形成されている。２箇所のＬ字部１３２で形成される略Ｔ字状の空間に取り付け部１２０を挿入し、孔１３４を介して雄ねじで取り付け部１２０を固定することにより、トンネル内壁面にトンネル用照明器具１を取り付けることができる。また、取り付け部１２０を４箇所に形成し、レール１３０を４本設けることで、取り付け部材８０の取り付け位置の誤差をより吸収して、より確実にトンネル用照明器具１を取り付けることができる。また、上記実施の形態では、取り付け部１０、１２０及びレール９０、１３０を設けてトンネル用照明器具１を取り付けているが、取り付け部１０、１２０及びレール９０、１３０を設けないで取り付けることも可能である。この場合には、トンネル用照明器具１の４箇所に取り付け脚を設け、各取り付け脚と取り付け部材８０とを直接ボルト及びナットのような固定部材で固定する。
【００１６】
【発明の効果】以上、詳説したように、請求項１の本発明のトンネル用照明器具によれば、トンネル入口付近の内壁面の輝度を向上させることができるため、トンネル入口付近で生じていた交通渋滞を解消することができ、交通の円滑化を図ることができる。また、請求項２の発明のトンネル照明器具によれば、トンネルの側壁面部及び天井面部の輝度を向上させることができる。さらに、請求項３の発明のトンネル用照明器具によれば、トンネルの側壁面部及び天井面部の輝度をさらに向上させることができる。また、請求項４の発明のトンネル用照明器具によれば、第２の光源が長寿命になるとともに、トンネル内に輝度むらを生じさせることを防止することができる。また、請求項５の発明のトンネル照明方法によれば、交通の円滑化を図ることができる。

【出願人】	【識別番号】０００００３７５７【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社
【出願日】	平成１２年１２月１４日（２０００．１２．１４）
【代理人】	【識別番号】１０００７７８４９【弁理士】【氏名又は名称】須山佐一
【公開番号】	特開２００２－１８４２０４（Ｐ２００２－１８４２０４Ａ）
【公開日】	平成１４年６月２８日（２００２．６．２８）
【出願番号】	特願２０００－３８０８０５（Ｐ２０００－３８０８０５）