車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】八木隆之【氏名】塚本広徳
【要約】	【課題】灯具ボディの背面領域の寸法を低減し、当該灯具ボディで構成される車両用灯具の前後方向の寸法を縮小し、小型化を実現する。【解決手段】灯具ボディ１１に配設した複数の電球ソケット１６と、灯具ボディ１１の背面に延設して電球ソケット１６に共通配線に電気接続する共通配線１８とを備え、共通配線１８を介して各電球ソケット１６に車載電源を給電する構成とし、共通配線１８には柔軟な電気コード３１によりコネクタ３０を接続し、このコネクタ３０に車載電源を給電する構成とする。柔軟な電気コード３１に接続されたコネクタ３０を介して共通配線１８に車載電源の給電が行われるため、当該電気コード３１の柔軟性を利用してコネクタ３０を任意の位置に配置することが可能になり、コネクタ３０が灯具ボディ１１の背面領域に突出状態に配設されることがなく、灯具ボディ１１の背面領域のスペースを低減し、前後寸法の小さい、小型な灯具が実現できる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】灯具ボディに配設した複数の電球ソケットと、前記灯具ボディの背面に延設し、前記各電球ソケットにそれぞれ電気接続する共通配線とを備え、前記共通配線を介して前記各電球ソケットに車載電源を給電する構成の車両用灯具において、前記共通配線には柔軟な電気コードによりコネクタを接続し、前記コネクタに前記車載電源を給電する構成としたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記共通配線は、帯状の金属板、金属棒、被覆された帯状の金属板または金属棒のいずれかで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】前記電気コードは、前記共通配線に対して、コンタクト片による圧接構造、コンタクト片によるかしめ構造、半田付け、溶着のいずれかにより接続されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両に用いられる車両用灯具に関し、特に一つの灯具ボディに複数個の電球ソケットを取着し、かつ各電球ソケットを並列状態に電気接続して給電を行う構成の車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用灯具、特に自動車用のハイマウントストップランプは、細長い灯具ボディに沿って複数個の電球を装着し、これらの電球に対して給電を行って同時に点灯する構成がとられている。このような構成を実現するために、前記複数の電球を並列的に電気接続しているが、その際の電気接続構造を簡易化するために、共通配線構造を採用することが行われている。この共通配線構造は、図９に示すように、灯具ボディ１１１に複数個の電球１１５を直線状に配置する場合、前記灯具ボディ１１１の背面には前記各電球１１５を支持する電球ソケット１１６の取着箇所に沿って一対の導電材料からなる共通配線１１８を平行状態に延設しておき、前記各電球ソケット１１６を前記灯具ボディ１１１に取着したときに、各電球ソケット１１６の両側において半径方向に突出された接続片１２７内にそれぞれに内蔵されている図外の正側コンタクト及び負側コンタクトの各一部にそれぞれ前記共通配線１１８が接触して電気接続されるように構成している。また、前記電球ソケット１１６のうちの一つ、ここでは図示右側の電球ソケット１１６Ａには、車載電源に電源コード１３２を介して接続されている電源コネクタ１３３が嵌合可能なソケットコネクタ１３０を一体に設けている。
【０００３】そして、前記電源コネクタ１３３をソケットコネクタ１３０に嵌合することで、車載電源が電源コネクタ１３３及びソケットコネクタ１３０を介して前記共通配線１１８に給電され、さらにこれら共通配線１１８から各電球ソケット１１６に給電され、各電球１１５が点灯可能とされる。なお、電源コネクタ１３３に嵌合されるコネクタを共通配線コネクタとして電球ソケット１１６とは別体に形成しておき、当該共通配線コネクタを電球ソケット１１６から独立した状態で共通配線１１８に結合する構成もある。このような共通配線構造を採用することにより、個々の電球ソケットに個別に電源コードを接続する場合に比較して、組立の簡易化が可能になり、また電源コードの総延長の長さを短くすることができ、灯具の低コスト化を実現することが可能になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種の共通配線構造は、電源コネクタ１３３に嵌合して共通配線１１８に車体電源を給電するための共通配線側のコネクタが、前記したようにソケットコネクタ１３０として電球ソケット１１６と一体に、あるいは図示は省略したが電球ソケットとは別体に形成された上で共通配線に結合した構成とされている。その上で、前記ソケットコネクタ１３０のような共通配線側のコネクタに対して、電源コード１３２に接続された電源コネクタ１３３を嵌合した状態で結合する構成がとられているため、図１０に示すように、前記電源コネクタ１３３がソケットコネクタ１３０に嵌合して共通配線１１８に給電を行う状態では、電源コネクタ１３３は灯具ボディ１１１の背面側に大きく突出した状態で配設されることになる。そのため、灯具ボディ１１１の背面側の領域が、電源コネクタ１３３及びソケットコネクタ１３０が突出した長さ分だけ長くなり、この種の車両用灯具の前後方向の寸法Ｌ２を縮小することが困難になり、灯具の小型化を図ることが難しいという問題がある。したがって、この種の灯具を自動車のハイマウントストップランプＨＭＳＬとして、図１０に示したようなハウジング１０１内に内装すると、ハウジング１０１の前後方向の寸法も大きくなり、自動車への装備に際しての設計上の自由度が低下されるることになる。
【０００５】本発明の目的は、前後方向の寸法を縮小し、小型化を図った車両用灯具を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、灯具ボディに配設した複数の電球ソケットと、前記灯具ボディの背面に延設し、前記各電球ソケットにそれぞれ電気接続する共通配線とを備え、前記共通配線を介して前記各電球ソケットに車載電源を給電する構成の車両用灯具において、前記共通配線には柔軟な電気コードによりコネクタを接続し、前記コネクタに前記車載電源を給電する構成としたことを特徴とする。
【０００７】ここで、前記共通配線は、帯状の金属板、裸の金属棒、被覆された帯状の金属板または金属棒で構成される。また、前記電気コードは、前記共通配線に対し、コンタクト片による圧接構造、コンタクト片によるかしめ構造、半田付け、溶着構造により接続される。
【０００８】本発明によれば、柔軟な電気コードに接続されたコネクタを介して共通配線に車載電源の給電が行われるため、電気コードの柔軟性を利用してコネクタを任意の位置に配置することが可能になり、コネクタが灯具ボディの背面領域に突出状態に配設されることがなく、灯具ボディの背面領域のスペースを低減し、前後寸法の小さい、小型な灯具が実現できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１（ａ），（ｂ）は本発明を自動車のハイマウントストップランプＨＭＳＬに適用した実施形態の自動車の背面図とそのＡＡ線拡大断面図である。また、図２は前記ハウマウントストンプランプＨＭＳＬの概略構成を示す部分分解斜視図である。前記ハイマウントストップランプＨＭＳＬは、例えば、自動車のリアウインドガラスＲＷＧを支持しているリアウインドサッシＲＷＳの一部に装備されるものとして構成されており、前記リアウインドサッシＲＷＳの内側に配置された水平方向に沿った細長いハウジング１内に収納支持される。前記ハイマウントストップランプＨＭＳＬは、前記ハウジング１の後部開口２に沿って水平方向に細長い灯具ボディ１１と、前記灯具ボディ１１の前面開口縁１１ａに溶着等によって取着される赤色レンズ１２とを備えておいる。前記灯具ボディ１１の背面部は、長さ方向に沿って複数領域、ここでは３つの領域に区画されたリフレクタ部１３が形成されており、各リフレクタ部１３の背面にはそれぞれ電球ソケット取付穴１４が開口されている。そして、前記各電球ソケット取付穴１５には、それぞれ電球１５を支持した電球ソケット１６が着脱可能に取着されている。また、前記灯具ボディ１１の前記背面部の外側には、前記３つの電球ソケット取付穴１４を上下方向に挟むように、一対の共通配線１８が灯具ボディ１１の長さ方向に沿って平行に延設され、前記各電球ソケット１６はこれら共通配線１８に対して電気接続されている。
【００１０】すなわち、前記共通配線１８は、細長い帯状をした裸の銅等の導電性を有する金属板で構成されている。また、前記灯具ボディ１１の背面には、前記電球ソケット取付穴１４の水平方向の両側位置にそれぞれ上下方向に微小間隔をおいて対をなす挟持ロッド１７が立設されている。そして、前記共通配線１８は、前記挟持ロッド１７に沿って延長され、かつその複数部分がそれぞれ前記挟持ロッド１７間に挿入されることで、前記共通配線１８はその長さ方向の複数箇所においてそれぞれ前記挟持ロッド１７により挟持され、灯具ボディ１１の背面部に沿って延長支持されることになる。
【００１１】また、前記３つの電球ソケット１６は、図３に外観図を、図４に組立状態の断面図をそれぞれ示すように、前記電球１５、ここでは口金電球が嵌入支持されるソケット部２１と、前記共通配線１８に電気接続される共通配線接続部２２とを備えた構成とされている。前記ソケット部２１は、円筒状をしたソケット本体内２３に一対の金属片で構成される正側コンタクト２４と負側コンタクト２５が内装配置されており、前記ソケット本体２３内に嵌入された電球１５の口金にそれそれ電気接続される。また、前記ソケット本体２３の外周部の複数箇所、ここでは２箇所には、半径方向に弾性変形可能なランス状の係合片２６が設けられており、この係合片２６が前記電球ソケット取付穴１４の半径方向に設けられた係合溝１４ａに係合することによって、前記電球ソケット１６が前記電球ソケット取付穴１４に対して着脱可能とされている。一方、共通配線接続部２２は、前記ソケット本体２３の両側からそれぞれ半径方向に向けてＬ字型をした接続片２７が一体に突出形成されている。これらの接続片２７は、前記ソケット本体２３の外周面に対して所要の間隔を有しており、これらの間隔内に前記正側コンタクト２４と負側コンタクト２５の各端部２４ａ，２５ａがほぼＵ字状に曲げられた状態で内装されている。
【００１２】したがって、前記電球ソケット１６を電球ソケット取付穴１４に取着する際には、図４に示すように、電球ソケット１６を電球ソケット取付穴１４内に挿入すると、係合片２６が内径方向に弾性変形して係合溝１４ａの内側縁部に係合することにより、電球ソケット１６は電球ソケット取付穴１４に支持される。そして、この支持された状態では、電球ソケット１６の一対の接続片２７内にはそれぞれ共通配線１８が挿入される状態となり、この状態では各接続片２７内において正側コンタクト２４ａと負側コンタクト２５ａがそれぞれ共通配線１８に接触し、相互に電気接続された状態となる。
【００１３】一方、図２に示したように、前記一対の共通線１８には、共通配線コネクタ３０が柔軟な電気コード３１を介して電気接続されている。前記共通配線コネクタ３０は、車載電源に接続された電源コード３２に接続された電源コネクタ３３に嵌合可能な構成である。なお、これらのコネクタ３０，３３は周知のコネクタをそのまま利用しているので、ここでは説明は省略する。そして、前記共通配線コネクタ３０に接続された前記電気コード３１の他端には、金属板からなる共通配線コンタクト片３４がそれぞれ接続され、この共通配線コンタクト片３４により前記共通配線１８に電気接続されている。前記共通配線コンタクト片３４は、図５に示すように、この実施形態では、弾性を有する金属片をコ字状に曲げ形成した構造であり、その一側部３４ａにおいて前記電気コード３１がかしめ等により接続されている。そして、前記共通配線コンタクト片３４は、コ字状の開口部を前記共通配線１８の端部に向けて押し付けることで、その開口部内に前記共通配線１８を挟持した状態となり、相互に電気接続されることになる。
【００１４】したがって、電源コネクタ３３を共通配線コネクタ３０に嵌合すると、車載電源は電源コネクタ３３から共通配線コネクタ３０を介し、さらに電気コード３１、共通配線コンタクト片３４を介して共通配線１８に給電されることになり、結果として、各共通配線１８から３個の各電球ソケット１６にそれぞれ給電が行われ、各電球ソケット１６に支持された電球１５の点灯が可能な状態になる。この場合、共通配線コネクタ３０は、柔軟な電気コード３１を介して共通配線１８に電気接続されているため、共通配線コネクタ３０は、図２に示したように、灯具ボディ１１の側面に沿った位置に配置することが可能になる。これにより、その灯具ボディ１１の背面側にコネクタが突出位置されることがなくなり、図１（ｂ）に示したように、ハウジング１内に内装されるハイマウントストップランプＨＭＳＬの背面領域のスペースを低減し、ハイマウントストップランプＨＭＳＬの前後寸法Ｌ１を縮小し、小型化を実現することが可能になる。
【００１５】ここで、前記共通配線１８は、細長い帯状の金属板で構成しているが、図６のように、丸棒状の裸の金属棒４１で構成してもよい。この場合には、同図のように、金属棒４１を灯具ボディ１１の背面に延設支持する構造として、灯具ボディ１１の背面に矩形の枠部４２を突出形成し、前記枠部４２にはその中間部に開口溝を形成して挟持部４３を形成し、前記挟持部４３内に前記金属棒４１を延長支持する。また、前記電気コード３１がかしめ固定されたＵ字溝４５を有する共通配線コンタクト片４４を前記枠部４２の枠内に挿入し、共通配線コンタクト片４４のＵ字溝４５内に金属棒４１を挟持した状態で圧接して電気接続を行うような構成としてもよい。
【００１６】あるいは、図７（ａ），（ｂ）のように、絶縁被覆した金属板５１あるいは金属棒５２で形成してもよく、この場合には電球ソケット１６に導通する箇所や、図１の例のような共通配線コネクタ３０の電気コード３１に接続した共通配線コンタクト片３４に接続する箇所の被覆を剥がしておけばよい。
【００１７】また、共通配線コネクタの電気コードを共通配線に接続する構造として、前記図５の実施形態ではコ字状に形成した共通配線コンタクト片３４を使用しているが、電気コードに接続した金属製のコンタクト片を共通配線にかしめ固定してもよい。あるいは、電気コード３１の他端を直接共通配線に半田付け、または溶着等により接続してもよい。図８（ａ）は丸棒の金属棒４１に電気コード３１の端部をかしめ金具６１により固定した例であり、図８（ｂ）は金属板１８にかしめ金具６２により固定した例であり、図８（ｃ）は金属板１８に半田６３によりろう付けした例である。さらに、かしめ位置は、図２の例のように共通配線１８の端部であっても、あるいは図７に示したように共通配線１８，４１の中間部のいずれであってもよい。
【００１８】なお、前記実施形態では、口金を有する電球を搭載した灯具の例を示したが、口金を有しない無口金電球を搭載する灯具においても本発明を適用することが可能である。また、本発明をハイマウントストップランプに適用した例を示したが、複数の電球を同時に点灯する構成の一方で背面領域の寸法の縮小が要求される前後方向の寸法が小さい車両用灯具であれば、同様に本発明を適用することが可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、灯具ボディに配設した複数の電球ソケットに対して車載電源を給電するための共通配線に、柔軟な電気コードによりコネクタを接続し、当該コネクタに車載電源を給電する構成としているので、電気コードの柔軟性を利用してコネクタを任意の位置に配置することが可能になり、これによりコネクタが灯具ボディの背面領域に突出状態に配設されることがなく、灯具ボディの背面領域の寸法を縮小し、前後寸法の小さい、小型な車両用灯具が実現できる。

【出願人】	【識別番号】０００００１１３３【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
【出願日】	平成１２年９月１９日（２０００．９．１９）
【代理人】	【識別番号】１０００８１４３３【弁理士】【氏名又は名称】鈴木章夫
【公開番号】	特開２００２－９３２１４（Ｐ２００２－９３２１４Ａ）
【公開日】	平成１４年３月２９日（２００２．３．２９）
【出願番号】	特願２０００－２８３６５７（Ｐ２０００－２８３６５７）