車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】近藤俊幸【氏名】竹村純
【要約】	【課題】従来の車両用灯具で発光面がアスペクトレシオの大きいものとすると全体光量が減るばかりでなく、光源からの距離によっても光量の減衰が大きく実現不可能となる問題点を生じていた。【解決手段】本発明により、第一反射面３は光源２を焦点とする放物面系として設けられ、第二反射面４は光源２を第一焦点とし第一反射面３のコーナ－近傍を第二焦点とする楕円系として第一反射面３の上下に設けられ、第三反射面５は第二反射面４の第二焦点を略焦点とする放物面系として第一反射面３のそれぞれの外側に設けられ、第四反射面６は光源２の適宜な前方を焦点とする球形として第一反射面３の上下に設けらる車両用灯具１としたことで、光源から遠い位置となる部分に第二反射面により光を供給される第三反射面を設け、更に第三反射面には第四反射面からの光も到達するものとして課題を解決する。

【特許請求の範囲】
【請求項１】光源と第一反射面とそれぞれが対となる第二反射面と第三反射面と第四反射面とから成る車両用灯具であり、前記第一反射面は前記光源を焦点とする上下幅が狭い略短冊状の放物面系として前記光源を背面側から覆うように設けられ、前記第二反射面は長軸を略左右方向とし前記光源を第一焦点とし前記第一反射面の正面視の状態での外端のコーナ－近傍を第二焦点とする楕円系として前記第一反射面の上下で且つ前方から覆うように設けられ、前記第三反射面は前記第二反射面の第二焦点を略焦点位置とする放物面系として前記第一反射面のそれぞれの外側に接続して設けられ、前記第四反射面は前記光源の適宜な前方を焦点とする球形反射面として前記第一反射面の上下で且つ後方から覆うように設けられ、もって大きなアスペクトレシオを有する発光面とされていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記光源の前方には、この光源を焦点とするフレネルレンズとしたインナーレンズが設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はテールランプ、ストップランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細には、車両のデザインに沿うように、例えば上下方向には幅が狭く左右方向には幅が広い、いわゆるアスペクトレシオの大きい発光面を有する形状とされた車両用灯具に適する構成の提供を目的とする。
【０００２】
【従来の技術】大きいアスペクトレシオが要求されたときの従来の車両用灯具の構成の例を示すものが図４および図５であり、まず、図４に示す車両用灯具８０は光源８１に対し反射面を設けることで照射光を得るものであり、このときに、左右幅が広い反射面を１つの回転放物面などで形成すると奥行が深いものとならざるを得ないものとなる。
【０００３】この対策として、それぞれが光源８１を焦点とし、光源８１からの距離が離れる程に焦点距離が長い回転放物面を順次につなぎ合せて形成した多重焦点放物系反射面８２として奥行を低減させている。
【０００４】このようにすることで、前記多重焦点放物系反射面８２に反射する光源８１からの光は略平行光線として、この車両用灯具８０の照射方向Ｘに向うものとなるので、前記反射面８２の前方には適宜に光を拡散させるアウターレンズ８３を設け、配光特性を形成させるものとしている。
【０００５】また、図５に示す車両用灯具９０においては、光源９１とアウターレンズ９３との間にインナーレンズ９２を設けることで照射光を得るものであり、前記インナーレンズ９２は光源９１を焦点とするフレネルレンズとして形成されている。このようにすることで、光源９１からの光は平行光線として照射方向Ｘに向うものとなるので、上記と同様にアウターレンズ９３により配光特性を形成させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記した従来の車両用灯具８０、９０においては、このようにアスペクトレシオを大きく取ったときには、光源８１、９１から距離が離れる程に発光面の光量の低下が著しく、観視者などに違和感を生じさせたり、あるいは、関係規格に合致しないものとなるなどの問題点を生じている。
【０００７】また、上記のようにアスペクトレシオを大きく取ったときには、全方位に万遍なく光を発している光源８１、９１に対して、反射面８２、インナーレンズ９２が光を捕捉する範囲が極端に狭く成り、同じ消費電力の光源８１、９１を使用した場合に充分な光量が得られず、例えば大きな消費電力の光源に交換せざるを得ないなどの問題点も生じるものとなっている。
【０００８】更に、図４に示した車両用灯具８０のように反射面を多重焦点放物系反射面８２とした場合には、それぞれの反射面の接続部８２ａに光が到達しないものとなり、点灯時には車両用灯具８０が縞模様に光るものと成って、ますます観視者に違和感を生じさせるものとなっている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源と第一反射面とそれぞれが対となる第二反射面と第三反射面と第四反射面とから成る車両用灯具であり、前記第一反射面は前記光源を焦点とする上下幅が狭い略短冊状の放物面系として前記光源を背面側から覆うように設けられ、前記第二反射面は長軸を略左右方向とし前記光源を第一焦点とし前記第一反射面の正面視の状態での外端のコーナ－近傍を第二焦点とする楕円系として前記第一反射面の上下で且つ前方から覆うように設けられ、前記第三反射面は前記第二反射面の第二焦点を略焦点位置とする放物面系として前記第一反射面のそれぞれの外側に接続して設けられ、前記第四反射面は前記光源の適宜な前方を焦点とする球形反射面として前記第一反射面の上下で且つ後方から覆うように設けられ、もって大きなアスペクトレシオを有する発光面とされていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１～図３に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１は車両のデザインなどとの整合性を向上させるなどの目的で、アスペクトレシオが大きい発光面、即ちアウターレンズ７を有するものである点は従来例のものと同様である。
【００１１】ここで、本発明では光源２に対し、第一反射面３と、それぞれが対となる第二反射面４（Ｕ、Ｄ）と、第三反射面５（Ｒ、Ｌ）と、第四反射面６（Ｕ、Ｄ）とを設けるものである。尚、以下の説明では車両用灯具１は上下の幅が狭く、左右の幅が広いアスペクトレシオを有するものとして説明を行うが、現実に車両に取付ける際には、左右の幅方向を水平から傾けるなどは自在である。
【００１２】前記第一反射面３は、光源２を焦点ｆとする回転放物面など放物系の反射面であり、例えば奥行を浅く設定したいなどの要望があれば従来例で説明したように多重焦点放物系反射面としても良く、あるいは、単１焦点距離の放物系反射面としても良いものである。また、前記第一反射面３は軸をこの車両用灯具１の照射方向Ｘと一致させて設けられている。
【００１３】このときに、本発明では前記第一反射面３は前記アウターレンズ７の背面の幅Ｗ１方向の全面に設けられることはなく、例えば、点灯時に光源２からの光で観視者に明るさの差による違和感を生じさせない範囲として左右の幅Ｗ２方向が設定されている。
【００１４】前記第二反射面４は、前記第一反射面３の上方と下方とに対として設けられるものであり、まず、第一反射面３の上方に設けられる第二反射面４（Ｕ）について説明を行うと、この第二反射面４（Ｕ）は光源２を第一焦点ｆ４１（ｕ）とする回転楕円など楕円系として形成されている。
【００１５】このときに、前記第二反射面４（Ｕ）の形状は、完全な回転楕円体に対し、下側は前記第一反射面３と干渉する部分が切除され、また、後ろ側は、ほぼ第一焦点ｆ４１（ｕ）から後ろ側が切除されたものであり、即ち、光源２に対しては、この光源２を上方の前方寄りから覆うような形状となる。
【００１６】そして、この第二反射面４（Ｕ）は長軸Ｙ（ｕ）を前記照射方向Ｘに対して略直交するものとされ、更に、後に説明する第三反射面での光束捕捉率を向上させるために、この実施形態においては、第二焦点ｆ４２（ｕ）が第一反射面３を正面から見る状態での向って右上側のコーナーの近傍となるように右上がりに傾けられている。即ち、前記第二焦点ｆ４２（ｕ）は、第一反射面３の右上側のコーナーに略一致して存在するものではなく、このコーナの近傍を通る照射方向Ｘと平行な線上に存在するものとなる。
【００１７】前記第二反射面４（Ｕ）の対である第二反射面４（Ｄ）は、前記第一反射面３の下方に設けられるものであり、このときに長軸Ｙ（ｄ）は上記と同様に照射方向Ｘに対して略直交するものとされ、第二焦点ｆ４２（ｄ）が第一反射面３の向って左下側のコーナーの近傍に設けられ、これにより、長軸Ｙ（ｄ）は左下がりのものとされている。よって、この第二反射面４（Ｄ）は光源２を下方の前方寄りから覆うような形状となる。
【００１８】前記第三反射面５は前記第一反射面３の左右の外側に設けられるものであり、即ち、第三反射面５（Ｒ）は第一反射面３の向って右側に設けられ、第三反射面５（Ｌ）は第一反射面３の左側に設けられる。そして、第三反射面５（Ｒ）は第二反射面４（Ｕ）の第二焦点ｆ４２（ｕ）を略焦点位置とし、照射軸を照射方向Ｘと平行とする回転放物面など放物系の反射面として形成され、対となる第三反射面５（Ｌ）も同様な構成（図２参照）とされている。
【００１９】よって、第三反射面５（Ｒ、Ｌ）は第二反射面４（Ｕ、Ｄ）が第二焦点ｆ４２（ｕ、ｄ）に収束する光を略平行光線として、この車両用灯具１の照射方向Ｘに向い反射するものとなる。このときに、第二焦点ｆ４２（ｕ、ｄ）は第二反射面（Ｕ、Ｄ）が結像する光源２像であり、相応の光量を有するものであるので、第三反射面５（Ｒ、Ｌ）からの反射光にも相応の光量が期待できるものとなる。
【００２０】前記第四反射面６（Ｕ、Ｄ）は、更なる光源２に対する光束捕捉率の向上を目的として設けられるものであり、上記の説明でも明らかなように前記第二反射面４（Ｕ、Ｄ）は光源２から後方には設けられていないものであるので、光源２から後ろ方向に向い放射される光の、第一反射面３に捕捉されないものは利用されないものとなる。
【００２１】よって、第四反射面６（Ｕ）は第一反射面３の上方に設けられ、第四反射面６（Ｄ）は下方に設けられるものであり、このときの反射面形状は、それぞれが光源２の適宜の前方に焦点ｆ６を有する球面であり、後ろ方向に向う光を前方に反射するために反射面は前向きに設けられている。
【００２２】このときに、第一反射面３の上方であり且つ光源２の前方には第二反射面４（Ｕ）が設けられ、第一反射面３の下方であり且つ光源２の前方には第二反射面４（Ｄ）が設けられているので、図３に示すように第二反射面４（Ｕ）と第四反射面６（Ｕ）とが略向い合い、第二反射面４（Ｄ）と第四反射面６（Ｄ）とが略向い合うものとなる。
【００２３】このように前記第四反射面６（Ｕ、Ｄ）の焦点ｆ６を光源２の適宜な前方とすることで、前記第四反射面６（Ｕ）に反射する光は、光源２の適宜の前方に位置する焦点ｆ６の近傍に結像し、一旦、結像した後には拡散しながら前方下方に向うものとなる。
【００２４】前記第四反射面６（Ｕ）の前方下方である位置には前記第二反射面４（Ｄ）が存在するものであるので、この光を反射する。このときに前記第四反射面６（Ｕ）の焦点ｆ６の位置を光源２に極めて近いものとして設定しておけば、第二反射面４（Ｄ）は焦点ｆ６に収束する第四反射面６（Ｕ）からの光も第二焦点ｆ４２ｄの近傍に収束するものとなり、第三反射面５（Ｌ）からの光量が増加する。同様に第四反射面６（Ｄ）からの反射光は前方上方に向うものとなり、第二反射面４（Ｕ）に達し、第三反射面５（Ｒ）からの光量を増加させる。
【００２５】そして、前記第一反射面３、第三反射面５（Ｒ、Ｌ）の前方には適宜なレンズカット７ａが施されたアウターレンズ７が設けられているものであるので、これら第一反射面３、第三反射面５（Ｒ、Ｌ）からの平行光線は適宜に拡散が行われ、車両用灯具１としての配光特性が形成されるものとなる。
【００２６】ここで、図３中に符号８で示すものは前記光源２の前方に設けられ、この光源２を焦点とするフレネルレンズとして形成されたインナーレンズであり、光源２からの直射光、即ち、放射状に放射される光を平行光線に変換し、第一反射面３、第三反射面５（Ｒ、Ｌ）からの光と同一の性質としてアウターレンズ７に入射させ、この部分からの光が観視者に違和感を生じさせることのないように設けられるものである。
【００２７】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、光源と第一反射面とそれぞれが対となる第二反射面と第三反射面と第四反射面とから成る車両用灯具であり、前記第一反射面は前記光源を焦点とする上下幅が狭い略短冊状の放物面系として前記光源を背面側から覆うように設けられ、前記第二反射面は長軸を略左右方向とし前記光源を第一焦点とし前記第一反射面の正面視の状態での外端のコーナ－近傍を第二焦点とする楕円系として前記第一反射面の上下で且つ前方から覆うように設けられ、前記第三反射面は前記第二反射面の第二焦点を略焦点位置とする放物面系として前記第一反射面のそれぞれの外側に接続して設けられ、前記第四反射面は前記光源の適宜な前方を焦点とする球形反射面として前記第一反射面の上下で且つ後方から覆うように設けられ、もって大きなアスペクトレシオを有する発光面とされている車両用灯具としたことで、光源から遠い位置となる部分に第二反射面により光を供給される第三反射面を設け、更にはこの第二反射面には第四反射面からの光も到達するものとしたことで、従来は光源からの距離が離れるほどに暗く成り、到底、実現不可能であった左右幅が広く上下幅が狭くアスペクトレシオの大きい発光面を有する車両用灯具を実現可能とするものであり、これにより車両全体の美観の向上などに極めて優れた効果を奏するものである。

【出願人】	【識別番号】０００００２３０３【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】	平成１２年８月２５日（２０００．８．２５）
【代理人】	【識別番号】１０００６２２２５【弁理士】【氏名又は名称】秋元輝雄
【公開番号】	特開２００２－７５０２０（Ｐ２００２－７５０２０Ａ）
【公開日】	平成１４年３月１５日（２００２．３．１５）
【出願番号】	特願２０００－２５５６０６（Ｐ２０００－２５５６０６）