| 【発明の名称】 |
自動車排気ガス用消音装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】寺田 孝
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| 【要約】 |
【課題】自動車エンジンの排気ガスの消音を目的とする。
【解決手段】消音装置内部のディフェンダー５に圧力形成室Ｂを形成すると共に細い振動パイプ３を取り付け、その圧力形成室Ｂの排気圧力が前記排気ガスを振動菅３に流通させて振動させ、最初の排気圧力によってパンチングパイプ６内に発生する振動を打ち消す様にした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】４輪・２輪の自動車エンジンの排気菅に接続する筒状の本体ケース２の内部には、入り口パイプ１から出口パイプ４に通ずるパンチングパイプ６を保持するディフェンダー５と、出口パイプ４に内挿される中心孔１２付きの出口側蓋７の間には排気ガスの圧力形成室Ｂを形成刷る如くし、且つ前記ディフェンダー５の表面にはパンチングパイプ６の外側で、且つ入り口１の方向に向って平行に複数個の振動菅３を埋設して成り、４輪・２輪の自動車から排出される排気ガスは、入り口パイプ１からパンチングパイプ６を通って出口パイプ４内に圧力形成室Ｂを形成し、その排気圧力が前記排気ガスを、前記振動菅３内を通して排気方向Ａの方向の逆方向Ｃに流出させて前記振動菅３を振動させ、当初の排気ガスによる前記パンチングパイプ６内の振動に対して打ち消し合う如くした構成を特徴とする４輪・２輪の自動車排気ガス用消音装置。
【請求項２】 前記の出口側蓋７に代えて、中心部に多孔質のアルミ焼結パイプ１４を保持する出口側蓋１５を使用した事を特徴とする請求項１に記載の４輪・２輪の自動車排気ガス用消音装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は４輪２輪の自動車エンジンの排気音の消音に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車排気ガス消音装置は、排気ガスの出口に設けた膨張室の中にガラス繊維等の吸音材を詰めて吸音する構造であったから、排気圧力によって吸音材が大気中に飛散して環境を害すると共に、吸音材が減少する事によって次第に消音効果が低下し排気音が大きくなる問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記したガラス繊維等の吸音材の飛散及びそれに伴って吸音材の減少による消音効果の減少の問題点を解決する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する、この発明の消音装置は、出口のディフェンダー５部分の直後に圧力形成室Ｂを形成すると共に、細い振動パイプ３を取り付けて排気ガスの逆流を発生させて振動させ、ヘルムホルツの原理（逆笛の原理）を応用して最初の排気圧力に依ってパンチングパイプ６内に発生する振動に対して打ち消し合う様にした。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１に於いて、この発明の自動車排気ガス用消音装置は外形的にはエンジンの排気菅に接続する入り口パイプ１と、その入り口パイプ１に接合した側壁９を介して接合した太い筒状本体ケース２と、その本体ケース２に側壁１０を介して接合した、本体ケース２よりは細く、入り口パイプ１よりは太い直径の出口パイプ４とから構成されている。又入り口パイプ１の後部と出口パイプ４の内面から前方に突き出して接合された曲壁状のディフェンダー５の前部との間に、その筒壁に多数の孔を有したパンチングパイプ６が挿設保持されている、又ディフェンダー５ノ表面には前記パンチングパイプ６の外側で、且つ入り口方向に向かって平行
の細い振動菅３を埋設している。又出口パイプ４の内部には中心穴１２を有する出口側蓋７を、取り付けボルト８を介して排気方向Ａに沿って位置調節自在に取り付けている。尚、中心穴１２の穴径は出口パイプ４の内径の４０％〜８０％に形成して、圧力形成室Ｂ内に排気圧力を生成させている。本発明の消音装置は以上の如く構成されているから、入り口パイプ１からＡ方向に排出される排気ガスがパンチングパイプ６及び出口側蓋７の中心穴１２を通って大気中に放出される時にディフェンダー５と出口側蓋７の間で圧力形成室Ｂを構成し、その排気圧力が排気ガスをディフェンダー５に取り付けた前記振動菅３の中を排気方向Ａの、逆方向Ｃに流出させ、パンチングパイプ６の穴１１を介して還流される。このとき振動菅３が振動し、ヘルムホルツの原理（逆笛の原理）が働いて、当初排気ガスが振動させたパンチングパイプ６内の振動と打ち消し合う効果が働き排気音を減少させる。
【０００６】
【実施例】図２に、図１の出口側蓋７の他の実施例を図示する。出口パイプ４に内挿される出口側蓋１５に於いて、多孔質のアルミ焼結パイプ１４が周壁１３の中心部に側壁１７・側壁１８を介して保持されている、従って排気ガスはアルミ焼結パイプ１４を通って排出されるから、さらに消音効果が高くなる。
【０００７】
【発明の効果】 本消音装置をマツダ社製ＲＸ−７に使用した結果、マツダ社純正消音装置で１０３ホーンであった発生音が、出口側蓋【図１】を取り付けた場合８６ホーンに減少し、出口側蓋【図２】を取り付けた場合７８ホーンに減少した。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５０１０１２５２８
【氏名又は名称】寺田 孝
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| 【出願日】 |
平成１２年１２月１日（２０００．１２．１） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００２−１６８１１０（Ｐ２００２−１６８１１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年６月１４日（２００２．６．１４） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−４０３７０５（Ｐ２０００−４０３７０５） |
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