| 【発明の名称】 |
自発光鋲用光案内部の形成方法及びそれに用いる型枠 |
| 【発明者】 |
【氏名】藤井 喬
【氏名】波岡 宏典
【氏名】坂根 鐵志
【氏名】角田 敦史
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| 【要約】 |
【課題】本発明は、上面が設置面と略面一か更には設置面から低いレベル位置に容易に設置出来、遠方から視認出来る程度に発光部から出る光が設置面（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来、更には設置高さ位置の誤差を許容し、沈下した既設の自発光鋲においても適用出来る自発光鋲用光案内部の形成方法及びこれを形成するための型枠を提供することを可能にすることを目的としている。
【解決手段】自発光鋲Ａの透光板８の上面８ｂが設置面３ａと略面一かそれよりも低いレベル位置に設置され、自発光鋲Ａの鋲本体ケース１の外周部に設けられた硬化前の硬化材２の上表面側から型枠21を押し付けて設置面３ａよりも低いレベル位置に光案内部２ａの光案内面２ｂを形成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 自発光鋲の外周部に形成され、該自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部の形成方法であって、自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から、設置面よりも低いレベル位置に光案内部の光案内面を形成し得る型枠を押圧して設置し、前記硬化材が硬化した後、前記型枠を除去して前記自発光鋲の外周部に該自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部を形成したことを特徴とする自発光鋲用光案内部の形成方法。
【請求項２】 自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から押圧され、該自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部を形成するための型枠であって、設置面よりも低いレベル位置に光案内部の光案内面を形成する凸部を有することを特徴とする型枠。
【請求項３】 前記光案内部の光案内面を形成する凸部の光の進行方向における長さが５０mm以上に設定されたことを特徴とする請求項２に記載の型枠。
【請求項４】 前記光案内部の光案内面を形成する凸部の一部に滑り止めのための突起を形成する凹部を有することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の型枠。
【請求項５】 前記型枠に把手を設けたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の型枠。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路のセンターライン等に設置されるライン鋲や、交差点に設置される交差点鋲、或いは横断歩道の停止線や安全地帯等の路面に設置される道路鋲、或いは駅のプラットフォームの白線や黄色い線等の待合線の床面に設置される白線鋲、或いは飛行場の滑走路の路面に離着陸用に設置される滑走誘導鋲やヘリコプタの着陸台用誘導鋲、或いはビルや地下街の床面に設けられる避難誘導鋲等に適用可能な自発光鋲の外周部に取り付けて有利な光案内部の形成方法及びこれを形成するための型枠に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路のセンターラインや横断歩道の停止線、或いは交差点の中央等に、太陽電池、蓄電器及び発光体を一体的に装備した自発光式の道路鋲が設けられ、夜間の交通安全等に寄与している。
【０００３】道路鋲の地表面から突出する高さは道路の通行の安全等を考慮して低い方が望ましい。特に降雪地帯において除雪車により除雪作業が実施される場合には道路鋲の上面は地表面と略面一か出来れば地表面から低いレベル位置に設置されるのが望ましい。
【０００４】一方、道路鋲では走行中の自動車の制動距離に応じた遠方（例えば、４０km/hで走行する場合には４０ｍ先の位置）から普通乗用車では１．２ｍ程度の視線高さ、大型車では２．２ｍ程度の視線高さで運転手が視認出来る程度に発光部から出る光が路面（水平面）に対して比較的浅い角度で出射される必要がある。
【０００５】道路鋲が地表面と略面一か地表面から低い位置にある方式、例えば、積雪地対応の道路鋲は光の打ち上げ角度が高いため遠方（約５０ｍ以上先）への視認性を確実に持ったシステムは存在しなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、センターライン等に設けられる従来の道路鋲において、道路鋲の上面と路面とを面一に設置する場合、センターラインの膜厚が路面よりも２mm〜３mm高くなり、僅かな設置高さ位置の誤差で出射した光が路面により遮られるため高度な施工精度が要求され、設置に時間がかかり、施工コストが増大するという問題があった。また、除雪地域等では、上面が路面と略面一のフラット型は設置しても見えにくく、施工誤差、施工後の路面の不陸や沈下等で見えにくい。
【０００７】また、一旦沈下した自発光鋲は掘り起こして再度設置しなければ再利用が出来ず、メンテナンスに手間がかかるという問題があった。
【０００８】本発明は前記課題を解決するものであり、その目的とするところは、上面が設置面と略面一か更には設置面から低いレベル位置に容易に設置出来、遠方から視認出来る程度に発光部から出る光が設置面（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来、更には設置高さ位置の誤差を許容し、沈下した既設の自発光鋲においても適用出来る自発光鋲用光案内部の形成方法及びこれを形成するための型枠を提供せんとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するための本発明に係る自発光鋲用光案内部の形成方法は、自発光鋲の外周部に形成され、該自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部の形成方法であって、自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から、設置面よりも低いレベル位置に光案内部の光案内面を形成し得る型枠を押圧して設置し、前記硬化材が硬化した後、前記型枠を除去して前記自発光鋲の外周部に該自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部を形成したことを特徴とする。
【００１０】上記方法によれば、自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から型枠を押圧し、硬化材を硬化させることで、自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部を容易に形成することが出来る。
【００１１】そして、設置面に露出した光案内部により自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内することで、自発光鋲の上面が設置面と略面一か若しくは設置面よりも低いレベル位置に設置され、光案内部の光案内面が設置面よりも低いレベル位置に設置しても遠方から視認出来る程度に発光部から出る光が設置面（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来る。
【００１２】自発光鋲の上面と設置面とを略面一、或いは自発光鋲の上面を設置面よりも低いレベル位置に設置した場合であって、例えば、センターラインの膜厚が路面よりも２mm〜３mm高くなった場合でも、僅かな設置高さ位置の誤差で出射した光が路面により遮られることがなく、これにより高度な施工精度を不要とし、設置時間を短縮し、施工コストを低減することが出来る。
【００１３】これにより、路面からの出っ張りを無くして道路の通行の安全を図り、除雪作業に支障がない。また、降雪地帯において除雪車により除雪作業が実施される場合でも支障がない。また、設置高さ位置の誤差を許容することが出来るので高度な施工精度が要求されず、設置時間の短縮を図ることが出来、施工コストを低減することが出来る。
【００１４】また、施工後の路面の沈下等で既設の自発光鋲が見えにくくなった場合であっても後から光案内部を形成することで、一旦沈下した自発光鋲から出射した光が路面により遮られることがなく、再利用が容易に出来る。従って、沈下した自発光鋲を掘り起こして再度設置する必要もなく、メンテナンスが容易に出来る。
【００１５】また、光案内部の光案内面が設置面よりも低いレベル位置に設置されるため好ましい。特に除雪地域に設置される場合には光案内部の光案内面を設置面よりも３mm以上、且つ７mm以下の範囲で低いレベル位置に設置すれば好ましい。
【００１６】また、本発明に係る型枠は、自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から押圧され、該自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部を形成するための型枠であって、設置面よりも低いレベル位置に光案内部の光案内面を形成する凸部を有することを特徴とする。
【００１７】上記構成によれば、型枠の凸部を自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から押圧することで設置面よりも低いレベル位置に光案内部の光案内面を容易に且つ均一に形成することが出来る。
【００１８】また、前記光案内部の光案内面を形成する凸部の光の進行方向における長さを５０mm以上に設定すれば、好ましい。
【００１９】また、前記光案内部の光案内面を形成する凸部の一部に滑り止めのための突起を形成する凹部を有する場合には、型枠の凸部を自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から押圧することで光案内部の光案内面を形成する凸部の一部に設けた凹部により滑り止めのための突起を容易に且つ均一に形成することが出来る。
【００２０】また、前記型枠に把手を設けた場合には、型枠の操作性が良い。
【００２１】
【発明の実施の形態】図により本発明に係る自発光鋲用光案内部の形成方法及びこれを形成するための型枠の一実施形態を具体的に説明する。図１は本発明に係る自発光鋲用光案内部を形成するための型枠の上面斜視図、図２は本発明に係る自発光鋲用光案内部を形成するための型枠の成形面の構成を示す図、図３は硬化前の硬化材の上表面側から型枠を押圧して光案内部を形成する様子を示す横断面説明図、図４は硬化前の硬化材の上表面側から型枠を押圧して光案内部を形成する様子を示す横断面説明図である。尚、図３は図２のＡ−Ａ方向の断面図であり、図４は図２のＢ−Ｂ方向の断面図である。
【００２２】また、図５は自発光鋲の外周部に形成された光案内部の構成を示す斜視説明図、図６は自発光鋲の外周部に形成された光案内部の構成を示す断面説明図、図７は視認高さを説明する図、図８及び図９は光案内部の光案内面の光の進行方向における長さに対する視認距離及び視認高さを示す図、図10（ａ）はＴ字路の交差点鋲の外周部に光案内部を形成した様子を示す平面説明図、図10（ｂ）は四叉路の交差点鋲の外周部に光案内部を形成した様子を示す平面説明図である。
【００２３】図１〜図４において、21は図５及び図６に示す自発光鋲Ａの外周部に設けられた樹脂、モルタル、アスファルト等の硬化前の硬化材２の上表面側から押圧され、該自発光鋲Ａから出射された光ａを所定の距離だけ案内する光案内部２ａを形成するための型枠である。
【００２４】型枠21は鋳鉄、鋳鋼等の鋳造品、或いは鋼材や真鍮材、ステンレス材、アルミニウム材等の各種の金属材料をプレス成型したものや切削加工、或いは複数の部材を組み付ける等により容易に製造される。また、合成樹脂を成型したものであっても良い。
【００２５】型枠21の中央部には、設置面３ａよりも低いレベル位置に光案内部２ａの光案内面２ｂを形成するための凸部21ａが形成されている。本実施形態では、型枠21の凸部21ａにおいて、光案内部２ａの光案内面２ｂを形成する部位の光ａの進行方向（図４の左右方向）における長さＬは１０５mmに設定されており、この長さＬは５０mm以上に設定すれば好ましい。
【００２６】また、凸部21ａの一部には自動車の車輪等の滑り止めのための突起2c1，2c2を成型するための凹部21b1，21b2が形成されており、該凹部21b1，21b2は自発光鋲Ａに近い側の凹部21b1が低い高さを有する円錐台形状で構成され、自発光鋲Ａから遠い側の凹部21b2が高い高さを有する円錐台形状で構成されている。
【００２７】本実施形態では、凹部21b1の深さが４mm、凹部21b2の深さが６mmに設定されている。
【００２８】また、凸部21ａの外周部には三段の段部21ｅが形成されており、本実施形態では幅３mmで一段毎２mmずつ深くなるように設定されている。段部21ｅの外周には突出部21ｄが形成されており、該突出部21ｄは設置面３ａと略面一となる外周平坦面21ｆから０．５mm突出し、且つ長さ１５mmを有して５mm間隔で配置されている。
【００２９】型枠21の上面側には、作業用の把手21ｃが取り付けられており、作業者が把手21ｃを把持して自発光鋲Ａの外周部に設けられた硬化前の硬化材２の上表面側から押し付けて設置し、該硬化材２が硬化した後に把手21ｃを把持して型枠21を除去する。
【００３０】図３及び図４に示すように、硬化材２を充填するために自発光鋲Ａの外周の地盤３に切削される穴は、型枠21の外周平坦面21ｆの外端部よりも幾分小さく切削されており、穴の外側の設置面３ａ上に型枠21の外周平坦面21ｆが当接載置されて型枠21の高さ方向の位置決めが行われる。
【００３１】硬化材２はセメント、モルタル、樹脂等が適用可能であるが、特に好ましくはメタクリル酸エステル類のアクリル樹脂である。例えば、電気化学工業株式会社製のＰＣロックコネクト２ＳＡ（商品名）が最適である。硅砂を混練しても良いし、設置するセンターラインの色に合わせて顔料を混入して所望の色に設定することも出来る。
【００３２】一方、型枠21の成形面側には離型材等を設けると好ましい。
【００３３】凹部21b1，21b2及び段部21ｅにより成形された突起2c1，2c2及び段部２ｇは滑り止めの機能を有し、突出部21ｄにより交互に成形された凹凸部からなる突出部２ｄも滑り止め機能を有する。また、突出部２ｄの上面は設置面３ａと略面一に設定されている。
【００３４】一方、図５及び図６に示すように、自発光鋲Ａは、鋲本体ケース１の外周部に硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａが接合されて設置される。本実施形態の光案内部２ａは鋲本体ケース１の上部外周部に設けられた沈下を防止するための鍔部１ａの外周面に接合されて設置面３ａに露出し、自発光鋲Ａから出射された光ａの遮断を防止して所定の距離だけ案内する。
【００３５】硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａは平坦面からなる光案内面２ｂと、該光案内面２ｂの接合部２ｅ以外の外周部で該光案内面２ｂから突出した突出部２ｄが設けられており、該突出部２ｄから光案内面２ｂに至る勾配は段部２ｇにより形成されている。
【００３６】尚、硬化材２に顔料を添加して着色する以外にも自発光鋲Ａが設置されるセンターライン等の色に合わせた黄色や白色のプラスチックや金属板を硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂに接着しておいても良い。
【００３７】これにより交通安全上のラインの役割を兼ねることが出来る。また、自発光鋲Ａが沈下した場合には光案内面２ｂに固定した黄色や白色のプラスチックや金属板を取り外せば、自発光鋲Ａが沈下したままでも光ａの光路を確保することが出来る。
【００３８】鋲本体ケース１の最大外周径及び硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの幅Ｗは、センターライン等の幅（例えば１５０mm）と等しいか、それよりも小さくなるように設定されており、これにより、鋲本体ケース１及び硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａはセンターライン等の幅内に納められる。本実施形態では鋲本体ケース１及び硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの幅Ｗを１５０mmに設定している。
【００３９】尚、カーブした道路のセンターラインに設ける場合には、鋲本体ケース１及び硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの幅Ｗを所定の寸法だけ小さく設定してセンターライン等の幅内に納めるように構成することも出来る。
【００４０】硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂの光の進行方向における長さＬは、５０mm以上に設定されれば好ましい。本実施形態では光案内面２ｂの長さＬが１０５mmに設定されている。
【００４１】鋲本体ケース１の内部には、図６に示すように、太陽電池パネル４、蓄電器となる電気二重層コンデンサ５及び充放電を制御する制御回路となる電気回路基板６とを有する電源部及び該電源部から供給された電力により発光する発光体となる発光ダイオード７が一体的に収容されている。
【００４２】鋲本体ケース１は、鍔部１ａの外形が略四角形状で、これに接続された外形が円形で上方が開口した収容部１ｂを有するアルミニウム製の鋲本体ケース１と、該鋲本体ケース１の上部に載置されて収容部１ｂを閉鎖する外形が円形のポリカーボネイト製の透光板８とを有しており、該透光板８と鋲本体ケース１との間にＯリング９を介在させて透光板８と鋲本体ケース１とがボルトにより固定されている。
【００４３】鋲本体ケース１の収容部１ｂには太陽電池パネル４、電気回路基板６及び発光ダイオード７を支持する支持部材10が設けられており、該支持部材10の上部に載置された太陽電池パネル４の上部には透明のシリコーン11が充填されて固着されている。シリコーン11の上部には透光板８が略密着して支持されている。
【００４４】太陽電池パネル４の下部には電気回路基板６が支持されており、透光板８に一体的に形成されたプリズムレンズ８ａに対応する位置には発光ダイオード７が支持されている。また、電気回路基板６の下部には電気二重層コンデンサ５が収容されており、太陽電池パネル４、電気二重層コンデンサ５及び発光ダイオード７の各電極は夫々リード線により電気回路基板６に電気的に接続されている。
【００４５】鋲本体ケース１は地表面や設置面３ａをボウリングにより開削した孔に挿入し易いように該鋲本体ケース１の外形は底部に向かって細身になっており、該鋲本体ケース１の底端部に引抜き防止の係止突起部１ｃが形成されているため地盤３をボウリングにより開削した孔と鋲本体ケース１との間に充填されたモルタルや樹脂等が硬化した後は該係止突起部１ｃにより鋲本体ケース１の引抜きが容易に出来ないようになっている。
【００４６】透光板８の上面８ｂ及び硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの突出部２ｄの上面2d1は、図６に示すように、地表面或いは設置面３ａと略面一になるように設置され、これにより、硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂは地表面或いは設置面３ａよりも低いレベル位置に設置される。また、硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂは透光板８の発光面８ｄと略面一かそれよりも低い位置に設定される。
【００４７】発光ダイオード７から出射された上方向の光ａは、透光板８に設けられた鏡面８ｃに反射した後、プリズムレンズ８ａにより屈折されて発光面８ｄから発光し、硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂにより光路が確保されて地表面或いは設置面３ａ（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来るようになっている。尚、本実施形態では発光面８ｄから硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂまでに至る水平方向の離間距離は２５mm程度に設定されている。
【００４８】これにより、プリズムレンズ８ａの発光面８ｄと、該発光面８ｄから出射した光ａが最初に地表面或いは設置面３ａ上を通過する位置までの離間距離Ｓ1，Ｓ2を大きく確保することが出来、これによって、遠方から視認出来る程度に発光面８ｄから出る光ａが地表面或いは設置面３ａ（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来るため、自発光鋲Ａの透光板８の上面８ｂが地表面或いは設置面３ａと略面一か更には地表面或いは設置面３ａから低いレベル位置に容易に設置出来、更には設置高さ位置の誤差を許容することが出来る。
【００４９】次に図７〜図９を用いて硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂの光ａの進行方向（水平方向）における長さＬを適宜設定した場合の光ａの視認距離及び視認高さについて詳細に説明する。
【００５０】図７に示すように、自発光鋲Ａの透光板８の発光面８ｄから発光する光ａは、走行中の自動車の制動距離に応じた遠方（例えば、４０km/hで走行する場合には４０ｍ先の位置）から普通乗用車では１．２ｍ程度の視線高さ、大型車では２．２ｍ程度の視線高さで運転手が視認出来る程度に地表面或いは設置面３ａ（水平面）に対して比較的浅い角度θで出射されるように設定される。
【００５１】図８は透光板８の上面８ｂが設置面３ａと略面一に設定され、発光面８ｄが設置面３ａよりも１．５mm低いレベル位置に設置された際の光ａの視認距離及び視認高さを示し、図９は自発光鋲Ａが３mm沈下して透光板８の上面８ｂが設置面３ａよりも３mm低いレベル位置に設定され、発光面８ｄが設置面３ａよりも４．５mm低いレベル位置に設置された際の光ａの視認距離及び視認高さを示す。
【００５２】図８及び図９に示すように、光案内面２ｂの長さＬが大きくなると、発光面８ｄから出射した光ａが最初に地表面或いは設置面３ａ上を通過する位置までの離間距離Ｓ1，Ｓ2を大きく確保することが出来、これによって、遠方から視認出来る程度に発光面８ｄから出る光ａが地表面或いは設置面３ａ（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来るため、発光面８ｄから出射される光ａが視認出来る高さが低くなり、遠方からでも見え易くなる。
【００５３】即ち、図８に示すように透光板８の上面８ｂが設置面３ａと略面一に設置された場合で、普通乗用車で１．２ｍ程度の視線高さで運転手が視認出来る条件は、自発光鋲Ａから３０ｍ以内の位置からでは光案内面２ｂの長さＬが５０mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから５０ｍ〜７５ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが１００mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから１００ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが１５０mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから１５０ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが２００mm以上であれば光ａを視認出来る。
【００５４】また、大型車で２．２ｍ程度の視線高さで運転手が視認出来る条件は、自発光鋲Ａから５０ｍ以内の位置からでは光案内面２ｂの長さＬが５０mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから７５ｍ〜１００ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが１００mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから１５０ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが１５０mm以上であれば光ａを視認出来る。
【００５５】また、図９に示すように透光板８の上面８ｂが設置面３ａから３mm沈下した位置に設置された場合で、普通乗用車で１．２ｍ程度の視線高さで運転手が視認出来る条件は、自発光鋲Ａから３０ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが１５０mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから５０ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが２００mm以上であれば光ａを視認出来る。
【００５６】また、大型車で２．２ｍ程度の視線高さで運転手が視認出来る条件は、自発光鋲Ａから３０ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが１００mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから５０ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが１５０mm以上であれば光ａを視認出来、自発光鋲Ａから７５ｍ離れた位置からでは光案内面２ｂの長さＬが２００mm以上であれば光ａを視認出来る。
【００５７】従って、既設の自発光鋲が長期的な交通荷重等により沈下した場合でも該自発光鋲の鋲本体ケースの外周面に硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａを設けるだけで、視認高さを低減して視認距離を伸ばすことが出来る。
【００５８】硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａは用途に応じて１或いは複数の光案内部２ａが鋲本体ケース１の外周部の所定角度位置に配置される。例えば、図５は道路のセンターライン内に自発光鋲Ａをライン鋲として設置した様子を示す平面図であり、一つの鋲本体ケース１に２つの硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａを配置して、直線道路のセンターライン内に自発光鋲Ａをライン鋲として設置した様子を示す。
【００５９】図10（ａ），（ｂ）は、自発光鋲Ａを交差点鋲として利用した場合の配置構成を示す平面図である。交差する道路の本数に応じて硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａが配置され、図10（ａ）に示すＴ字路では１つの鋲本体ケース１の外周部に３つの硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａがＴ字路の各道路の方向に応じて配置されている。また、図10（ｂ）に示す四叉路では１つの鋲本体ケース１の外周部に４つの硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａが四叉路の各道路の方向に応じて配置されている。
【００６０】このように、交差する道路の数だけ硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａを配置し、１つの鋲本体ケース１の外周部に各道路の方向に応じて硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａを配置することで、共通の型枠21を用いて各種の交差点鋲に対応することが出来る。
【００６１】交差点鋲として利用する場合には、各道路の方向に応じて発光ダイオード７の色を赤色と黄色で構成することで夜間点滅信号として利用することも出来る。
【００６２】上記構成によれば、硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａを自発光鋲Ａの鋲本体ケース１の外周部に配置することで、透光板８の上面８ｂが設置面３ａと略面一か更には設置面３ａから低いレベル位置に容易に設置出来、遠方から視認出来る程度に発光部となる発光面８ｄから出る光ａが設置面３ａ（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来、更には設置高さ位置の誤差を許容することが出来る。
【００６３】また、鋲本体ケース１の外周部に沈下を防止する鍔部１ａを形成したことで、自発光鋲Ａの鋲本体ケース１の沈下を効果的に防止することが出来る。
【００６４】また、透光板８の上面８ｂが設置面３ａと略面一か若しくは設置面３ａよりも低いレベル位置に設置され、硬化材２が硬化して形成された光案内部２ａの光案内面２ｂが設置面３ａよりも低いレベル位置に設置しても遠方から視認出来る程度に発光部となる発光面８ｄから出る光ａが設置面３ａ（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来る。
【００６５】これにより、地表面或いは設置面３ａからの出っ張りを無くして道路の通行の安全を図り、除雪作業に支障がない。また、降雪地帯において除雪車により除雪作業が実施される場合でも支障がない。また、設置高さ位置の誤差を許容することが出来るので高度な施工精度が要求されず、設置時間の短縮を図ることが出来、施工コストを低減することが出来る。
【００６６】尚、前記実施形態では、発光体として発光ダイオード７を適用した一例について説明したが、ハロゲンランプや汎用電球、レーザダイオード等の種々の発光体を用いることも出来る。また、蓄電器も電気二重層コンデンサ５以外にも他の種々の蓄電器を用いても良い。
【００６７】また、鋲本体ケース１の鍔部１ａの外形が四角形で構成された場合の一例について説明したが、鋲本体ケース１の外形が円形や他の多角形状で構成され、それ等の形状に応じた形状の型枠21により硬化前の硬化材２の上表面側から押圧して光案内部２ａを形成することでも良い。
【００６８】
【発明の効果】本発明は、上述の如き構成と作用とを有するので、上面が設置面と略面一か更には設置面から低いレベル位置に容易に設置出来、遠方から視認出来る程度に発光部から出る光が設置面（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来、更には設置高さ位置の誤差を許容し、沈下した既設の自発光鋲においても適用出来る自発光鋲用光案内部を容易に形成することが出来る。
【００６９】即ち、本発明に係る自発光鋲用光案内部の形成方法によれば、自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から型枠を押圧し、硬化材を硬化させることで、自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内する光案内部を容易に形成することが出来る。
【００７０】そして、設置面に露出した光案内部により自発光鋲から出射された光を所定の距離だけ案内することで、自発光鋲の上面が設置面と略面一か若しくは設置面よりも低いレベル位置に設置され、光案内部の光案内面が設置面よりも低いレベル位置に設置しても遠方から視認出来る程度に発光部から出る光が設置面（水平面）に対して比較的浅い角度で出射出来る。
【００７１】自発光鋲の上面と設置面とを略面一、或いは自発光鋲の上面を設置面よりも低いレベル位置に設置した場合であって、例えば、センターラインの膜厚が路面よりも２mm〜３mm高くなった場合でも、僅かな設置高さ位置の誤差で出射した光が路面により遮られることがなく、これにより高度な施工精度を不要とし、設置時間を短縮し、施工コストを低減することが出来る。
【００７２】これにより、路面からの出っ張りを無くして道路の通行の安全を図り、除雪作業に支障がない。また、降雪地帯において除雪車により除雪作業が実施される場合でも支障がない。また、設置高さ位置の誤差を許容することが出来るので高度な施工精度が要求されず、設置時間の短縮を図ることが出来、施工コストを低減することが出来る。
【００７３】また、施工後の路面の沈下等で既設の自発光鋲が見えにくくなった場合であっても後から光案内部を形成することで、一旦沈下した自発光鋲から出射した光が路面により遮られることがなく、再利用が容易に出来る。従って、沈下した自発光鋲を掘り起こして再度設置する必要もなく、メンテナンスが容易に出来る。
【００７４】また、光案内部の光案内面が設置面よりも低いレベル位置に設置されるため好ましい。特に除雪地域に設置される場合には光案内部の光案内面を設置面よりも３mm以上、且つ７mm以下の範囲で低いレベル位置に設置すれば好ましい。
【００７５】また、本発明に係る型枠によれば、型枠の凸部を自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から押圧することで設置面よりも低いレベル位置に光案内部の光案内面を容易に且つ均一に形成することが出来る。
【００７６】また、光案内部の光案内面を形成する凸部の光の進行方向における長さを５０mm以上に設定すれば、好ましい。
【００７７】また、光案内部の光案内面を形成する凸部の一部に滑り止めのための突起を形成する凹部を有する場合には、型枠の凸部を自発光鋲の外周部に設けられた硬化前の硬化材の上表面側から押圧することで光案内部の光案内面を形成する凸部の一部に設けた凹部により滑り止めのための突起を容易に且つ均一に形成することが出来る。
【００７８】また、型枠に把手を設けた場合には、型枠の操作性が良い。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１２０１４６
【氏名又は名称】株式会社ハネックス
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| 【出願日】 |
平成１２年８月１０日（２０００．８．１０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６６７８４
【弁理士】
【氏名又は名称】中川 周吉 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００２−５４１０７（Ｐ２００２−５４１０７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年２月２０日（２００２．２．２０） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−２４２５４９（Ｐ２０００−２４２５４９） |
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