| 【発明の名称】 |
鉄道車両用手ブレーキ装置の表示装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】佐々木 明宏
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| 【要約】 |
【課題】手ブレーキ鎖を巻き付ける構成における手ブレーキ緊解状態を車体外側に表示して目視確認作業を容易にする。
【解決手段】手ブレーキ棒１２を牽引する手ブレーキ鎖１４をハンドル１７の回転により巻き付ける手ブレーキ軸１５と平行に回動軸１９を設け、回動軸１９に回動用のアーム２０を固設するとともに、回動軸１９の車体外側に臨む端部２１に指針を設け、アーム２０の先端に牽引ロッド２２を取り付け、牽引ロッド２２と手ブレーキ軸１５とを鎖２４で連結した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレーキ棒と、車体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸との間を手ブレーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端部に固設したハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖を前記手ブレーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引する鉄道車両用手ブレーキ装置において、前記手ブレーキ軸と平行に回動軸を設け、該回動軸に回動用のアームを固設するとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針を設け、前記アームの先端に牽引ロッドを取り付け、該牽引ロッドと前記手ブレーキ軸とを鎖で連結したことを特徴とする鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置。
【請求項２】 前記ハンドルは、前記手ブレーキ軸の車体外側に臨む両端部に設けられていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置。
【請求項３】 前記回動軸は、前記手ブレーキ軸を挟んでの手ブレーキ棒と反対側に配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置。
【請求項４】 前記指針は、前記回動軸の車体外側に臨む両端部に設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両、特に貨車に設けられている手ブレーキ装置は、構内入換、はんぷ入換、留置等の場合に使用されるもので、ブレーキ梃子の回動により手ブレーキ棒を牽引して制輪子を車輪踏面に摺接させる構成と、制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレーキ棒と、車体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸との間を手ブレーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端部に固設したハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖を前記手ブレーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引する構成とがある。ブレーキ梃子の回動による構成では、手ブレーキ緊解状態の表示装置として、ブレーキ梃子の回動に連動して回動する指針が備えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、手ブレーキ鎖を巻き付ける構成では、ハンドルにより複数回回転する手ブレーキ軸以外に回動する部品がないため、手ブレーキ緊解状態の表示装置が備えられておらず、手ブレーキ緊解状態の確認は、手ブレーキ軸に巻き付けられた手ブレーキ鎖の状態を目視することにより確認していた。また、車両の種類や積み荷の状況によって目視確認できない場合には、ハンドルを回してその反力を確認する等の手間を要していた。
【０００４】そこで本発明は、手ブレーキ鎖を巻き付ける構成における手ブレーキ緊解状態を車体外側に表示して目視確認作業を容易にする鉄道車両の手ブレーキ装置の表示装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成するため、本発明は、制輪子を車輪踏面に摺接させる手ブレーキ棒と、車体下部に車体幅方向に設けた手ブレーキ軸との間を手ブレーキ鎖で連結し、前記手ブレーキ軸の端部に固設したハンドルの回転により、前記手ブレーキ鎖を前記手ブレーキ軸に巻き付けて手ブレーキ棒を牽引する鉄道車両の手ブレーキ装置において、前記手ブレーキ軸と平行に回動軸を設け、該回動軸に回動用のアームを固設するとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針を設け、前記アームの先端に牽引ロッドを取り付け、該牽引ロッドと前記手ブレーキ軸とを鎖で連結したことを特徴とし、前記ハンドルは、前記手ブレーキ軸の車体外側に臨む両端部に設けられていることが好ましく、また、前記回動軸は、前記手ブレーキ軸を挟んでの手ブレーキ棒と反対側に配置されていることが好ましく、さらに、前記指針は、前記回動軸の車体外側に臨む両端部に設けられていることが好ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示される実施形態例に基づいて説明する。鉄道車両１の車体下部に配置されたブレーキ装置２は、空気ブレーキ装置３と手ブレーキ装置４とを組み合わせたもので、空気ブレーキ装置３と手ブレーキ装置４とは、車輪５の踏面に制輪子を摺接させるブレーキ棒６と、ブレーキ棒６をレール方向に移動させる水平梃子７とを共通にしている。水平梃子７は、一端７ａに空気ブレーキ装置３の空気シリンダ８を連結し、支点７ｂを挟んで一端７ａと反対側の略中央部７ｃにブレーキ棒６を連結し、他端７ｄにリターンスプリング９を連結しており、空気溜１０から供給される圧縮空気による空気シリンダ８の作動で水平梃子７が回動してブレーキ棒６を牽引することにより車輪５，５の踏面に制輪子を摺接させて、空気ブレーキ装置３による制動作用を行う。水平梃子７のリターンスプリング９は、空気シリンダ８から圧縮空気が排気されると、水平梃子７を原位置に復帰させ、制輪子を車輪５，５の踏面から離す。
【０００７】手ブレーキ装置４は、水平梃子７の他端７ｄに回動可能に連結される水平梃子係合片付ブレーキアーム１１と、レール方向に配置されてブレーキアーム１１の先端に連結された手ブレーキ棒１２と、手ブレーキ棒１２のリターンスプリング１３と、手ブレーキ棒１２を牽引する手ブレーキ鎖１４と、手ブレーキ鎖１４を巻き付ける手ブレーキ軸１５とを有している。
【０００８】手ブレーキ棒１２は先端に滑車１６を有し、手ブレーキ鎖１４は、一端を車体に取り付けて手ブレーキ棒１２の滑車１６に巻き掛けられ、他端を手ブレーキ軸１５に巻き付け可能に取り付けられている。手ブレーキ軸１５は、車輪５，５の車軸と平行に車体幅一杯に設けられ、該手ブレーキ軸１５の車体外側に臨む両端部には、車体外側から操作可能なハンドル１７がそれぞれ固設されている。
【０００９】また、手ブレーキ軸１５を挟んでブレーキ装置２と反対側には、手ブレーキ表示装置１８が設置されている。この手ブレーキ表示装置１８は、手ブレーキ軸１５と平行に車体幅一杯に設けられる回動軸１９と、該回動軸１９に固設された回動軸１９回動用のアーム２０と、回動軸１９の車体外側に臨む両端部にそれぞれ固設されて車体外側部に設置される指針２１と、アーム２０の先端に取り付けられたレール方向の牽引ロッド２２と、アーム２０のリターンスプリング２３と、牽引ロッド２２と手ブレーキ軸１５とを連結する鎖２４とを有し、鎖２４は、一端を車体に取り付けてアーム２０先端の滑車２５に巻き掛けられ、他端を手ブレーキ軸１５に巻き付け可能に取り付けられている。
【００１０】このように構成された手ブレーキ装置４は、鉄道車両１が停車した後に使用されるもので、ハンドル１７を回転することにより、手ブレーキ鎖１４及び鎖２４がそれぞれ手ブレーキ軸１５に巻き付けられ、手ブレーキ鎖１４は手ブレーキ棒１２を牽引してブレーキアーム１１及び水平梃子７を回動し、ブレーキ棒６を牽引することにより車輪５，５の踏面に制輪子を摺接させて制動作用を行う。鎖２４は、牽引ロッド２２を牽引してアーム２０を手ブレーキ軸１５方向へ引いて回動軸１９を回動させ、回動軸１９両端の指針２１を図４に実線で示されるブレーキ緩み位置から２点鎖線で示されるブレーキ位置へ回動させ、手ブレーキ制動状態を表示する。
【００１１】手ブレーキ制動状態を解除するには、ハンドル１７を逆回転して手ブレーキ鎖１４を緩める。これにより、水平梃子７のリターンスプリング９及び手ブレーキ棒１２のリターンスプリング１３が水平梃子７及び手ブレーキ棒１２を原位置に復帰させ、制輪子を車輪５，５の踏面から離す。また、アーム２０のリターンスプリング２３は、鎖２４が緩むので、アーム２０を引き戻して回動軸１９を逆方向に回動し、指針２１をブレーキ緩み位置に戻す。
【００１２】したがって、車体外側で回動する指針２１，２１の状態を目視することにより、手ブレーキ緊解状態の確認作業を容易にできる。また、手ブレーキ制動状態とするハンドル１７の回転方向は時計回りが一般的であるから、車体の右側と左側とでは逆になるが、手ブレーキ軸１５がどちらに回転しても、鎖２４は手ブレーキ軸１５に巻き付けられるため、指針２１，２１は同じように手ブレーキ制動状態を表示する。
【００１３】なお、上記実施形態例では、車体の両側にハンドル１７と指針２１を設けたもので説明したが、車体の片側にハンドル１７と指針２１とを設けたものでもよく、また、手ブレーキ表示装置１８を手ブレーキ装置４側に設けてもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の手ブレーキ装置の表示装置は、手ブレーキ棒を牽引する手ブレーキ鎖をハンドルの回転により巻き付ける手ブレーキ軸と平行に回動軸を設け、回動軸に回動用のアームを固設するとともに、回動軸の車体外側に臨む端部に指針を設け、アームの先端に牽引ロッドを取り付け、牽引ロッドと手ブレーキ棒とを鎖で連結したので、ハンドルの回転による手ブレーキの緊解に連動して車体外側で指針が回動するから、指針の状態を目視することにより、手ブレーキ緊解状態の確認作業を容易にできる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４６１７
【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年７月３１日（２０００．７．３１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８６２１０
【弁理士】
【氏名又は名称】木戸 一彦
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| 【公開番号】 |
特開２００２−３７０６７（Ｐ２００２−３７０６７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年２月６日（２００２．２．６） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−２３０５０７（Ｐ２０００−２３０５０７） |
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