自動車用の調節駆動装置

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【発明の名称】	自動車用の調節駆動装置
【発明者】	【氏名】ヴェルナーザイヒター【氏名】リヒャルトグッテンベルガー【氏名】アルノーシーヴェック
【要約】	【課題】さらに改善された振動特性を有する調節駆動装置を提供する。【解決手段】少なくとも１つの別の支持手段４１ａ，４１ｂが第１エレメントの、第２エレメント２に近い方に位置する領域に設けられており、該領域もしくは前記別の支持手段４１ａ，４１ｂによって摩擦エレメントが支持可能である。

【特許請求の範囲】
【請求項１】自動車用の調節駆動装置であって、第１エレメントが車両に固定可能であり、少なくとも１つの旋回軸線を中心にして旋回可能に第１エレメントと旋回可能に結合された第２エレメントが、調節部材のための保持部を有しており、第２エレメントが、第１エレメントと第２エレメントとの間における駆動装置によって操作可能な少なくとも１つの調節エレメントと、第１エレメントに接触している少なくとも１つの摩擦エレメントとに結合されており、この場合少なくとも１つの摩擦エレメントが調節エレメントと一緒に、第１エレメントと第２エレメントとの間の結合手段として働く一体的な摩擦調節エレメントを形成しており、該摩擦調節エレメントが、引張り負荷されていて、少なくとも１つの摩擦調節エレメントが少なくとも伝動手段との係合領域において支持手段によって支持されている形式のものにおいて、少なくとも１つの別の支持手段（４１ａ，４１ｂ）が第１エレメントの、第２エレメント（２）に近い方に位置する領域に設けられており、該領域もしくは前記別の支持手段（４１ａ，４１ｂ）によって摩擦エレメントが支持可能であることを特徴とする、駆動装置用の調節駆動装置。
【請求項２】第１エレメント（１）の、第２エレメント（２）に近い方に位置していて摩擦調節エレメント（３ａ，３ｂ）が配置されている各領域に、該摩擦調節エレメントのために少なくとも１つの支持手段が設けられている、請求項１記載の調節駆動装置。
【請求項３】少なくとも１つの摩擦調節エレメント（３ａ，３ｂ）の領域全体にわたって、複数の支持手段（４１）が分配配置されている、請求項１又は２記載の調節駆動装置。
【請求項４】少なくとも１つの摩擦調節エレメント（３ａ，３ｂ）が、単数又は複数の大面積の支持手段によって支持されている、請求項１記載の調節駆動装置。
【請求項５】支持手段（３８ａ，３８ｂ，４１）が摩擦調節エレメント（３ａ，３ｂ）に少なくとも部分的に後ろから係合している、請求項１から４までのいずれか１項記載の調節駆動装置。
【請求項６】摩擦調節エレメント（３ａ，３ｂ）が少なくとも１つのスナップ結合部（３９）によってガイド内に保持される、請求項１から５までのいずれか１項記載の調節駆動装置。
【請求項７】少なくとも１つのスナップ結合部（３９）がスナップフックの形で形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の調節駆動装置。
【請求項８】ガイド（３６）及び／又はスナップ結合部（３９）が第１エレメント（１）と一体的に形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の調節駆動装置。
【請求項９】支持手段（３８ａ，３８ｂ，４１）が第１エレメント（１）と又は第２エレメント（２）と一体的に形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の調節駆動装置。
【請求項１０】支持手段が少なくとも１つの膜ヒンジ（４０）を介して第１エレメント（１）と結合されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の調節駆動装置。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用の調節駆動装置であって、第１エレメントが車両に固定可能であり、少なくとも１つの旋回軸線を中心にして旋回可能に第１エレメントと旋回可能に結合された第２エレメントが、調節部材のための保持部を有しており、第２エレメントが、第１エレメントと第２エレメントとの間における駆動装置によって操作可能な少なくとも１つの調節エレメントと、第１エレメントに接触している少なくとも１つの摩擦エレメントとに結合されており、この場合少なくとも１つの摩擦エレメントが調節エレメントと一緒に、第１エレメントと第２エレメントとの間の結合手段として働く一体的な摩擦調節エレメントを形成しており、該摩擦調節エレメントが、引張り負荷されていて、少なくとも１つの摩擦調節エレメントが少なくとも伝動手段との係合領域において支持手段によって支持されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第３０２６５６１号明細書に基づいて公知の調節駆動装置では、互いに直交する２つの軸線を中心にした調節のために、ラックの形の調節エレメントが設けられており、これらの調節エレメントは駆動装置によって操作され、かつ駆動装置の改善された振動減衰のために、球状シェルセグメントの形の摩擦エレメントが設けられている。
【０００３】公知の調節駆動装置には、調節エレメントが駆動装置ケーシングの内部に設けられていて、これによって旋回軸線から比較的僅かな間隔しか有していない、という欠点がある。このような構成では、駆動装置から調節部材に加えられる調節モーメントもまた比較的小さくなってしまう。別の欠点としては、球状シェルセグメントによって生ぜしめられる摩擦力が規定されない、ということが挙げられる。球状シェルセグメントはプラスチック材料から成っているので、その弾性的な作用は時間の経過と共に弱化することがある。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許公開第１９９１９５２９号明細書に基づいて公知の冒頭に述べた形式の調節駆動装置では、調節エレメントが摩擦エレメントと共に１つのユニットを形成していて、金属ベルトとして形成されている。このような調節エレメントは、摩擦特性ひいては振動特性に関してかなり高い長時間安定性を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の調節駆動装置を改良して、さらに改善された振動特性を有する調節駆動装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するために本発明の構成では、少なくとも１つの別の支持手段が第１エレメントの、第２エレメントに近い方に位置する領域に設けられており、該領域もしくは前記別の支持手段によって摩擦エレメントが支持可能であるようにした。
【０００７】
【発明の効果】本発明のように構成されていると別の支持手段によって、摩擦調節エレメントに向けられた力が第２のエレメントにおいて作用した場合に、摩擦調節エレメントひいては第２エレメントが僅かしか変位できないことが阻止される。これによって振動が有効に緩衝される。
【０００８】本発明の別の有利な構成は請求項２以下に記載されている。
【０００９】第１エレメントの、第２エレメントに近い方に位置していて摩擦調節エレメントが配置されている各領域に、該摩擦調節エレメントのために少なくとも１つの支持手段が設けられていると、さらに剛性的な構成が得られる。
【００１０】少なくとも１つの摩擦調節エレメントの領域全体にわたって、複数の支持手段が分配配置されていると、特に有利である。なぜならばこのように構成されていると、むしろ引張り力のために設計されている摩擦調節エレメントはほとんど湾曲ひいては屈曲することができないからである。このことは、単数又は複数の大面積の支持手段によっても実現することができる。
【００１１】支持手段が摩擦調節エレメントに少なくとも部分的に後ろから係合している構成によって、摩擦調節エレメントの支持を達成することができる。この場合支持手段はスナップ結合部として構成することも可能である。このようになっていると、特にスナップ結合部がスナップフックとして形成されている場合に、摩擦調節エレメントの組立てが容易になる。ガイド及び／又はスナップ結合部が第１エレメントと一体的に形成されていると、有利である。支持手段は有利には第１エレメント又は第２エレメントと一体的である。
【００１２】また、支持手段が少なくとも１つの膜ヒンジを介して第１エレメントと結合されている構成によっても、組立てを簡単化することができ、この場合支持手段はその最終組立て箇所においてスナップ結合部を介して保持される。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】図１には調節駆動装置１０が概略的に断面図で示されており、この調節駆動装置１０は、２部分から成る第１エレメント１と、第２エレメント２と、旋回軸線５ａ，５ｂの交点６と、伝動手段１８を備えた駆動装置９とを有しており、伝動手段１８は、第１エレメント１の壁１６における切欠き１７を越えて、摩擦調節エレメント３ａの歯付領域に係合しており、この場合摩擦調節エレメント３ａは、少なくとも部分的に球形及び／又は円筒形に成形された第１エレメント１の周りに配設されていて、結合箇所４ａ，４ｂを介して第２エレメントと結合されている。図１にはさらに、球欠体２５を備えた旋回軸受２４と、第２エレメント２における調節部材８のための保持体７と、位置検出装置２０とが示されており、この位置検出装置２０は部分的に摩擦調節エレメント３ａと、この摩擦調節エレメント３ａに固定されていて壁１６における切欠き１９を通して案内される部分、例えばスリップ体（Schleifer）３３と、第１エレメント１に堅固に取り付けられた部材、例えばポテンシオメータ路を備えたプリント基板３２とから成っている。接続部２１への電気的な接続は、例えば第１エレメント１内に射出成形された導電薄板２２を介して行うことができる。
【００１５】図２には調節駆動装置を外側から見た図が示されており、この図２から分かるように、第１エレメント１は溝状のガイド３６を有しており、これらのガイド３６内においては摩擦調節エレメント３ａ，３ｂが延びており、これらの摩擦調節エレメント３ａ，３ｂの端部は結合箇所４ｂ，４ｄを介して第２エレメント２と結合されている。支持手段３８ａ，４１ａ，４１ｂは摩擦調節エレメント３ａ，３ｂを支持している。
【００１６】図３にはスナップ結合部３９の形をした、摩擦調節エレメント３ａのための支持体の第１実施例が示されている。スナップ結合部３９はこの場合、摩擦調節エレメントの歯付領域への伝動手段１８の係合領域に配置されている。図４に示された支持体３８ａの第２実施例は、２つのガイド３６を結合するウェブとして形成されている。図５には支持体３８ａの第３実施例が示されており、この場合にはウェブがガイド３６のうちの１つと膜ヒンジ４０を介して結合され、かつ第２のガイド３６とはスナップ結合部を介して結合されている。図６に示された支持体の第４実施例では、支持体３８ｂは第２エレメント２と一体的である。

【出願人】	【識別番号】５９１２１４７７８【氏名又は名称】ビューラーモトールゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
【出願日】	平成１４年１月２１日（２００２．１．２１）
【代理人】	【識別番号】１０００６１８１５【弁理士】【氏名又は名称】矢野敏雄（外４名）
【公開番号】	特開２００２－２７４２６４（Ｐ２００２－２７４２６４Ａ）
【公開日】	平成１４年９月２５日（２００２．９．２５）
【出願番号】	特願２００２－１１３２３（Ｐ２００２－１１３２３）