| 【発明の名称】 |
車両用シート |
| 【発明者】 |
【氏名】内 田 裕 久
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| 【要約】 |
【課題】チャイルドシートを簡易迅速に取付ける。チャイルドシートの不使用時にアンカーやストッパーが着座者に異物感や当たり感を与えるのを防止する。左右方向の強度を向上させる。シートクッションの組付け作業を簡易迅速に行う。
【解決手段】サイドフレーム２２に回動自在に横杆２３を設ける。横杆２３に略Ｕ字状に形成された左右一対のアンカー２５を設ける。横杆２３の端部２３ａにロックプレート２６を固着する。ロックプレート２６のロック溝２８に挿入係止されるラッチ爪３２を有するラッチ３１をサイドフレーム２２に取付ける。ラッチ３１をロックスプリング３３によりロック方向に付勢する。ロックプレート２６を反転用のスプリング４７によりアンカー２５が下方に収納される方向に付勢する。アンカーに引き上げストラップ４１を取付ける。ラッチ３１に解除ノブ３７を取付ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 シートフレームの後部にチャイルドシートを固定するアンカーが突出して設けられ、該アンカーにチャイルドシートに設けられたロック部材が係止されてチャイルドシートが固定されるようになされた車両用シートにおいて、前記シートフレームのサイドフレームの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアンカーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にロックプレートが固着され、該ロックプレートのロック溝に挿入係止されるラッチがサイドフレームに取付けられ、該ラッチのラッチ爪はロックスプリングにより通常時ロック方向に付勢されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】 前記ロックプレートは反転用のスプリングにより前記アンカーが下方に収納される方向に付勢されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】 前記ロックプレートは補強プレートを兼ねていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】 前記アンカーに引き上げストラップが取付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
【請求項５】 前記ラッチに解除ノブが取付けられ、該解除ノブを前記ロックスプリングの付勢に抗して回動させることによりラッチのラッチ爪とロックプレートのロック溝との係止状態が解除されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関し、更に詳細に説明すると、シートフレームの後部にチャイルドシートを固定するアンカーが突出して設けられ、該アンカーにチャイルドシートに設けられたロック部材が係止されてチャイルドシートが固定されるようになされた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用シートのシートクッション上にチャイルドシートを取付ける場合には、車両用シートのシートバックを起こした状態で、シートベルトをチャイルドシートの下部に設けた挿通孔に挿通させ、チャイルドシートを固定していた。また近時、チャイルドシートを簡易迅速に取付け固着させるために、図４及び図５に示す如く、シートフレーム１のサイドフレーム２，２間に両端部を固着した補強フレームや横杆３に、チャイルドシート７を固定する左右一対のアンカー５を上方に突出させて溶着等により固着し、このアンカー５に、図５に示す如く、チャイルドシート７に設けられたロック部材９のロック爪９ａを係止させ、または係止解除させる構成のものが提案されている。またアンカー５を回動式とするものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のシートクッションのシートフレーム１の補強フレームや横杆３に左右一対のアンカー５を上方に突出させて溶着等により固着した場合には、チャイルドシート７の不使用時にアンカー５が着座者に異物感や当たり感を与え、アンカー５をシートクッションの下方に設けた場合にはチャイルドシート７を簡易迅速に取付けることができなくなる欠点を有していた。またシートフレーム１に補強フレームを別途取付ける場合には部品点数が増大し、コストアップとなる欠点を有するものであった。またアンカー５を回動式とした場合には左右方向の強い入力により回動軸としての回転シャフトが変形したり、サイドフレーム２，２が変形する虞れを有し、更にアンカー５がフリーでロック状態とならない場合にはチャイルドシート７を簡易迅速に取付けることができず、チャイルドシート７の装着時にガタ付きが発生する虞れを有していた。
【０００４】本発明の目的は、チャイルドシートを簡易迅速に取付けることができると共に、チャイルドシートの不使用時にアンカーやストッパーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがなく、また左右方向の強度を向上させることができ、シートクッションの組付け作業を簡易迅速に行うことができ、チャイルドシートの装着時にガタ付きが発生する虞れがなく、部品点数を減少させることができる経済性に優れた車両用シートを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、請求項１に係る車両用シートは、シートフレームの後部にチャイルドシートを固定するアンカーが突出して設けられ、該アンカーにチャイルドシートに設けられたロック部材が係止されてチャイルドシートが固定されるようになされた車両用シートにおいて、前記シートフレームのサイドフレームの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアンカーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にロックプレートが固着され、該ロックプレートのロック溝に挿入係止されるラッチがサイドフレームに取付けられ、該ラッチのラッチ爪はロックスプリングにより通常時ロック方向に付勢されていることを特徴とする。
【０００６】請求項１の発明においては、シートフレームのサイドフレームの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアンカーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にロックプレートが固着され、該ロックプレートのロック溝に挿入係止されるラッチがサイドフレームに取付けられ、該ラッチのラッチ爪はロックスプリングにより通常時ロック方向に付勢されているので、チャイルドシートをアンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取付けることができると共に、チャイルドシートの装着時にガタ付きが発生する虞れがなく、チャイルドシートの不使用時にアンカーが突出しない収納状態とすることにより、アンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがない。
【０００７】また、請求項２に係る車両用シートは、前記ロックプレートは反転用のスプリングにより前記アンカーが下方に収納される方向に付勢されていることを特徴とする。
【０００８】この請求項２の発明においては、ロックプレートは反転用のスプリングにより前記アンカーが下方に収納される方向に付勢されているので、チャイルドシートの収納時に簡易迅速に左右一対のアンカーが突出しない収納状態とすることができ、左右一対のアンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがない。
【０００９】また、請求項３に係る車両用シートは、前記ロックプレートは補強プレートを兼ねていることを特徴とする。
【００１０】この請求項３の発明においては、ロックプレートはシートフレームに当接して補強プレートを兼ねているので、左右方向の強い入力があっても、左右方向の強度を補強プレートを兼ねるロックプレートが向上させることができ、横杆が変形したり脱落する虞れがなく、チャイルドシートの装着時にガタ付きが発生する虞れがない。
【００１１】また、請求項４に係る車両用シートは、前記アンカーに引き上げストラップが取付けられていることを特徴とする。
【００１２】この請求項４の発明においては、アンカーに引き上げストラップが取付けられているので、ストラップを引っ張るだけで、ロックプレートのロック溝にラッチのラッチ爪を挿入係止することができ、簡易迅速にロック状態が得られ、チャイルドシートをアンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取付けることができる。
【００１３】また、請求項５に係る車両用シートは、前記ラッチに解除ノブが取付けられ、該解除ノブを前記ロックスプリングの付勢に抗して回動させることによりラッチのラッチ爪とロックプレートのロック溝との係止状態が解除されることを特徴とする。
【００１４】この請求項５の発明においては、解除ノブを前記ロックスプリングの付勢に抗して回動させることによりラッチのラッチ爪とロックプレートのロック溝との係止状態が解除されるので、チャイルドシートの使用時に解除ノブを操作することにより簡易迅速にロック状態を解除することができ、アンカーが突出しない収納状態とすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シートを図面を参照して説明する。図１乃至図３は本発明に係る車両用シートの実施の形態を夫々示すもので、図１はシートクッションのシートフレームの一部分解斜視図、図２は車両用シートの側面図、図３はチャイルドシートの使用時の車両用シートの側面図である。
【００１６】図２及び図３に示す如く、車両用シート１１はシートクッション１２とシートバック（図示せず）とを備え、シートクッション１２のシートフレーム２１は、図１に示す如く、左右一対のサイドフレーム２２，２２とパイプフレームから形成された横杆２３と、前部フレームとを備えている。尚、横杆２３は後部フレームであってもよく、または後部フレームとは別体であってもよい。また、図５に示すチャイルドシート７及びロック部材９の構成は本発明において援用する。
【００１７】図２及び図３に示す如く、横杆２３は、丸形状のパイプフレームから形成され、この横杆２３の左右両端部２３ａ，２３ｂは左右一対のサイドフレーム２２，２２に形成された透孔２２ａ，２２ｂに挿通され、回動可能に枢支されている。前記左右一対のサイドフレーム２２，２２の内側の横杆２３にはチャイルドシート７のロック部材９を簡易迅速に取付けるための複数のアンカー２５が、本実施の形態では左右一対のアンカー２５が前方に突出するように溶着等により固着されている。
【００１８】図１に示す如く、前記左右一対のアンカー２５は略逆Ｕ字状に屈折させて形成され、両端部が夫々横杆２３に固着されている。このアンカー２５は、約６mm径の棒鋼を屈折させて形成されている。尚、アンカー２５の中央部の水平部の長さ及びアンカー２５の両側部の長さは適宜設定することができる。前記シートクッション１２の後部の表皮材及びパッド材には左右一対のアンカー２５を回動させるための切欠部が形成されている。
【００１９】前記横杆２３の両端２３ａ，２３ｂには補強プレート２６，２７が固着され、一方の補強プレート２６がロックプレート２６に形成されている。このロックプレート２６にはロック溝２８が形成されている。ロックプレート２６はシートフレーム２１のサイドフレーム２２に当接して補強プレート２６を兼ねているので、左右方向の強い入力があっても、左右方向の強度を補強プレート２６，２７が向上させることができ、横杆２３が変形したり脱落する虞れがない。尚、本実施の形態ではロック溝２８が１個形成されているが複数設けることもできる。
【００２０】前記ロックプレート２６のロック溝２８に挿入係止されるラッチ３１がサイドフレーム２２に取付けられている。このラッチ３１のラッチ爪３２はロックスプリング３３により通常時ロック方向であるロックプレート２６のロック溝２８方向に付勢されている。尚、符号３４，３５はロックスプリング３３の係止用のピンである。
【００２１】また、ラッチ３１の回動軸３１ａはサイドフレーム２２の透孔２２ｃに挿通され、サイドフレーム２２の外側に突出する部分に解除ノブ３７が取付けられ、この解除ノブ３７を前記ロックスプリング３３の付勢に抗して回動させることによりラッチ３１のラッチ爪３２とロックプレート２６のロック溝２８との係止状態が解除される。
【００２２】前記ロックプレート２６とラッチ３１及びロックスプリング３３はサイドフレーム２２の一側に設けるものであればよいが、両側に設けることもできる。また前記アンカー２５の側部に外部から操作可能な操作部材としてのストラップ４１が連結されている。尚、このストラップ４１は、シートクッション１２の上端に導かれる。また操作部材としてのストラップ４１に代えて、操作レバーを前記横杆２３の端部に設けることもできる。
【００２３】また、前記ロックプレート２６には突出部４３が形成され、この突出部４３に係止用のピン４５が設けられている。この係止用のピン４５に一端が係止され、他端が前記係止用のピン３５に係止されて反転用のスプリング４７が取付けられている。この反転用のスプリング４７により前記アンカー２５が下方に収納される方向に付勢されている。
【００２４】従って、図３に示す如く、前記ロックスプリング３３によりラッチ３１のラッチ爪３２がロックプレート２６のロック溝２８に係止される方向に付勢されたロック状態でアンカー２５が前方の斜め上方に突出する突出状態が得られ、解除ノブ３７を操作してラッチ３１のラッチ爪３２がロックプレート２６のロック溝２８から引き出されると、図２に示す如く、アンカー２５が前方の斜め下方に収納される収納状態に反転用のスプリング４７により付勢される。
【００２５】前記ロックプレート２６の突出部４３はサイドフレーム２２の上部フランジ２２ｄに当接し、アンカー２５が前方の斜め上方に突出する突出状態で回動が規制される。尚、この突出部４３とサイドフレーム２２の上部フランジ２２ｄの当接面にラバー等の緩衝材４９を取付けることにより衝撃音等の発生を防止することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用シートの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シートによれば、シートフレームのサイドフレームの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアンカーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にロックプレートが固着され、該ロックプレートのロック溝に挿入係止されるラッチがサイドフレームに取付けられ、該ラッチのラッチ爪はロックスプリングにより通常時ロック方向に付勢されているのでチャイルドシートをアンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取付けることができると共に、チャイルドシートの装着時にガタ付きが発生する虞れがなく、チャイルドシートの不使用時にアンカーが突出しない収納状態とすることにより、アンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがない。
【００２７】また、本発明の請求項２に記載の車両用シートによれば、前記ロックプレートは反転用のスプリングにより前記アンカーが下方に収納される方向に付勢されているので、チャイルドシートの収納時に簡易迅速に左右一対のアンカーが突出しない収納状態とすることができ、左右一対のアンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがない。
【００２８】更に、本発明の請求項３に記載の車両用シートによれば、前記ロックプレートは補強プレートを兼ねている左右方向の強い入力があっても、左右方向の強度を補強プレートを兼ねるロックプレートが向上させることができ、横杆が変形したり、サイドフレームが変形するのを防止することができ、チャイルドシートの装着時にガタ付きが発生する虞れがない。
【００２９】また、本発明の請求項４に記載の車両用シートによれば、アンカーに引き上げストラップが取付けられているので、ストラップを引っ張るだけで、ロックプレートのロック溝にラッチのラッチ爪を挿入係止することができ、簡易迅速にロック状態が得られ、チャイルドシートをアンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取付けることができる。
【００３０】更に、本発明の請求項５に記載の車両用シートによれば、前記ラッチに解除ノブが取付けられ、該解除ノブを前記ロックスプリングの付勢に抗して回動させることによりラッチのラッチ爪とロックプレートのロック溝との係止状態が解除されるので、チャイルドシートの使用時に解除ノブを操作することにより簡易迅速にロック状態を解除することができ、アンカーが突出しない収納状態とすることができる。
【００３１】本発明によれば、チャイルドシートを簡易迅速に取付けることができると共に、チャイルドシートの不使用時にアンカーやストッパーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがなく、また左右方向の強度を向上させることができ、シートクッションの組付け作業を簡易迅速に行うことができ、チャイルドシートの装着時にガタ付きが発生する虞れがなく、部品点数を減少させることができる経済性に優れた車両用シートを得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１００８９
【氏名又は名称】ジョンソン コントロールズ オートモーティブ システムズ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１３年３月１４日（２００１．３．１４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７４１７０
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 修
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| 【公開番号】 |
特開２００２−２７４２３２（Ｐ２００２−２７４２３２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年９月２５日（２００２．９．２５） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−７２４０９（Ｐ２００１−７２４０９） |
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