| 【発明の名称】 |
ベンチレータグリル |
| 【発明者】 |
【氏名】杉本 明彦
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ベンチレータケースと、このベンチレータケースに対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変更する複数のフィンと、このフィンの手前側に設けられ、ベンチレータケースまたはベンチレータケースに取り付けられた部材をガイド部材とし、このガイド部材に沿って摺動し、前記フィンを回動させる操作ノブとを有するとともに、この操作ノブによって前記フィンを回動させ全閉状態とすることの可能なベンチレータグリルにおいて、全閉状態から開放状態への前記操作ノブの移動を規制する係合部を設けたことを特徴とするベンチレータグリル。
【請求項２】 前記係合部は、ガイド部材のフィン側に設けられる請求項１に記載のベンチレータグリル。
【請求項３】 前記ガイド部材のフィン側に廻り込んで、操作ノブをガイド部材に取り付ける爪部を操作ノブに設け、この爪部をガイド部材のフィン側に設けられた係合部に係合させる構成とした請求項２に記載のベンチレータグリル。
【請求項４】 前記係合部は、頂部から開放側への距離よりも頂部から閉鎖側への距離を大に形成した請求項１に記載のベンチレータグリル。
【請求項５】 前記フィンは、全閉時に上段のフィンに接触する一端部を、上段のフィンの回動中心に到達する長さまで延設した請求項１に記載のベンチレータグリル。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はベンチレータグリルに係り、特に車両の振動や風によってベンチレータグリルのフィンが開放される惧れをなくし、簡単な構成でフィンの全閉状態を保持するベンチレータグリルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両には空調装置が取り付けられており、この空調装置からの風を車室内に吹き出させるために、冷暖房吹き出し口が各所に設けられている。そして、冷暖房吹き出し口には、車室内に吹き出される風の向きを変更可能なベンチレータグリルが取り付けられている。
【０００３】前記ベンチレータグリルとしては、特開平６−１６６３２３号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるベンチレータグリルは、ベンチレータケースと、複数の横フィンを設けると共にベンチレータケースに対して回動可能に設けられたルーバー本体と、横フィンの後部側に配設され、互いに連動して横フィンの軸と直交する軸を中心に回動する複数の縦フィンと、横フィンに横フィンの軸方向に沿って摺動可能に設けられるとともに、先端部を介して縦フィンの１つに係合して複数の縦フィンを回動操作する操作ノブとからなるベンチレータグリルにおいて、縦フィンの１つに横フィン側に向けて延出するアームを設けるとともに、このアームに垂直方向の軸を設け、この軸に係合する係合溝を操作ノブの先端部に形成し、且つ操作ノブの先端角部に、縦フィンが閉じる過程で隣の縦フィンの表面に点接触して縦フィンを閉じる方向に押圧し、縦フィンが閉じた状態で隣の縦フィンの表面に線接触して縦フィンを閉じた状態に保持するカム部を形成し、操作ノブに節度感を与え、縦フィンが閉じている場合、車体振動に対して縦フィンを全閉状態に保持している。
【０００４】また、特開平８−４００６３号公報に開示されるものがある。この公報に開示される車両用空調装置のバルブ開閉装置は、温度調整された空気を車内へ吹き出す空調ケースに、バルブノブにより開閉自在なシャットバルブを設けた車両用空調装置において、バルブノブとシャットバルブを連結するリンクにガイド孔を設けて、このガイド孔にバルブノブより突設したピンを移動自在に嵌装するとともに、ガイド孔に、ピンが移動する際弾性変形してバルブノブにクリック感を付与するクリック感付与手段を形成し、バルブノブによりシャットバルブを開閉する際のクリック感を確保している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のベンチレータグリルにおいては、図８及び図９に示す如く、車両のインストルメントパネル１０２の中央部位に配置される縦形式のベンチレータグリル１０４がある。
【０００６】このベンチレータグリル１０４は、図９に示す如く、縦形形状のベンチレータケース１０６と、このベンチレータケース１０６に対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変更する複数のフィン１０８と、このフィン１０８の手前側に設けられ、例えばベンチレータケース１０６に取り付けられた縦フィンとしても機能するガイド部材１１０と、このガイド部材１１０に沿って摺動し、前記フィン１０８を回動させる操作ノブ１１２とを有する。
【０００７】なお、符号１１４は、複数のフィン１０８を連動させるためのフィンコネクタ、１１６は前記操作ノブ１１２の可動範囲を規制するために、前記ガイド部材１１０の裏面側に形成された切欠き部である。
【０００８】そして、この操作ノブ１１２は、図１０に白抜き矢印で示す如く、ガイド部材１１０に沿って上下方向に摺動させることにより、前記フィン１０８を開閉動作させるとともに、前記フィン１０８を回動させて全閉状態とすることも可能な構成を有している。
【０００９】前記操作ノブ１１２を操作してフィン１０８を開放すると、図１１に示す如く、風が車室内に吹き出される。
【００１０】また、操作ノブ１１２を、前記ガイド部材１１０の裏面側に形成された切欠き部１１６により規制される可動範囲内で操作し、図１２に示す如く、フィン１０８を略下向きとする全閉状態とすると、車室内に吹き出される風がシャットされ、車室内に吹き出されることはない。
【００１１】しかし、上述した如くフィン１０８を全閉状態としても、車両の振動や風によってフィン１０８が開放され、全閉状態を維持することが困難となる不具合がある。
【００１２】このような不具合を解消するために、上述した特開平６−１６６３２３号公報に開示されるものがある。
【００１３】しかし、この特開平６−１６６３２３号公報に開示されるものにおいては、ストッパ機能を有するカム部を縦フィンに直接接触させていることにより、縦フィンが損傷される惧れがあり、改善が望まれていた。
【００１４】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、ベンチレータケースと、このベンチレータケースに対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変更する複数のフィンと、このフィンの手前側に設けられ、ベンチレータケースまたはベンチレータケースに取り付けられた部材をガイド部材とし、このガイド部材に沿って摺動し、前記フィンを回動させる操作ノブとを有するとともに、この操作ノブによって前記フィンを回動させ全閉状態とすることの可能なベンチレータグリルにおいて、全閉状態から開放状態への前記操作ノブの移動を規制する係合部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、全閉状態から開放状態への操作ノブの移動を規制すべく設けた係合部によって、フィンの全閉状態を保持している。
【００１６】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１７】図１〜図４はこの発明の実施例を示すものである。図２において、４は車両の図示しないインストルメントパネルの中央部位に配置される縦形式のベンチレータグリルである。
【００１８】このベンチレータグリル４は、縦形形状のベンチレータケース６と、このベンチレータケース６に対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変更する複数のフィン８と、このフィン８の手前側に設けられ、例えばベンチレータケース６に取り付けられた縦フィンとしても機能するガイド部材１０と、このガイド部材８に沿って摺動し、前記フィン８を回動させる操作ノブ１２とを有する。
【００１９】そして、符号１４は、複数のフィン８を連動させるためのフィンコネクタ、１６は前記操作ノブ１２の可動範囲を規制するために、前記ガイド部材１０の裏面側に形成された切欠き部である。
【００２０】このとき、操作ノブ１２は、ベンチレータグリル４のベンチレータケース６に対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変更する複数のフィン８を回動させるためのものである。
【００２１】また、操作ノブ１２は、図１〜図４に示す如く、Ｕ字状に形成した本体部１２−１と、この本体部１２−１の一側且つ略中央高さ部位に突出形成した図示しないフィンを回動させるための連絡腕部１２−２と、本体部１２−１の他側の上下端部部位に突出形成した鉤状爪部１２−３とを有する。
【００２２】この鉤状爪部１２−３は、前記ガイド部材１０に操作ノブ１２を取り付ける際に、鉤状爪部１２−３が切欠き部１６内においてガイド部材１０のフィン側に廻り込み、ガイド部材１０の後方から保持するものである。
【００２３】そして、全閉状態から開放状態への前記操作ノブ１２の移動を規制する係合部２２を設ける構成とする。
【００２４】詳述すれば、この係合部２２を、図１及び図４に示す如く、ガイド部材１０のフィン側、つまりガイド部材１０の乗員側から見て裏面側に形成する。
【００２５】このとき、係合部２２を、図１及び図４に示す如く、ガイド部材１０の裏面１０ｂからフィン側に指向すべく突出形成する。
【００２６】また、前記操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３をガイド部材１０のフィン側に設けられた係合部２２に係合させる構成とする。
【００２７】そして、係合部２２の形成位置は、前記操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が係合部２２を乗り越えた際に、フィンが全閉状態となる位置とするものである。
【００２８】次に作用を説明する。
【００２９】車両の運転者あるいは同乗者が操作ノブ１２を、切欠き部１６によって規制される可動範囲内において操作すると、この操作ノブ１２の移動に連動して図示しないフィンが開閉動作される。
【００３０】そして、フィンを全閉状態するために、前記操作ノブ１２を下方向に移動させると、操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が係合部２２に到達し、この係合部２２を乗り越える。
【００３１】このとき、係合部２２を操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が乗り越えた時点で、ガイド部材１０と係合部２２間に操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が固定されることとなり、前記フィンの全閉状態が維持される。
【００３２】また、フィンの全閉状態を解消する際には、操作ノブ１２を上方向に移動させ、操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が係合部２２を乗り越えることによって実現される。
【００３３】これにより、全閉状態から開放状態への前記操作ノブ１２の移動を規制すべく設けた係合部２２によって、簡単な構成でフィンの全閉状態を保持することができるとともに、車両の振動（走行振動やエンジン振動等）や風圧により全閉状態からフィンが回動してしまうという不具合を確実に防止でき、実用上有利である。また、フィンの回動操作用である操作ノブ１２の動きを規制することにより、規制力の伝達に通常の操作力伝達経路を使用することができ、補強等を必要とせず、コストが増加する不具合がなく、しかも保持を確実に行うことができるものである。
【００３４】また、前記係合部２２を、ガイド部材１０のフィン側、つまりガイド部材１０の裏面側に形成したことにより、係合部２２が露呈しないとともに、長期間使用しても係合部２２の変形や傷等が見え難く、外観の向上に寄与し得る。そして、操作ノブ１２を押すことで、操作ノブ１２が係合解除方向に動くこととなり、フィンの全閉状態から開放状態への操作が容易となるものである。
【００３５】更に、前記操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３をガイド部材１０のフィン側に設けられた係合部２２に係合させる構成としたことにより、適正な弾性力を有する鉤状爪部１２−３を係合部２２に係合させることができ、弾性力によって操作ノブ１２の係合・解除操作が容易となり、フィンの全閉状態から開閉状態への操作性を向上し得て、使い勝手を向上させることができ、しかも操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３や係合部２２がフィンに直接接触することがなく、フィンが損傷される惧れが全くないものである。
【００３６】なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３７】例えば、前記係合部において、頂部から開放側への距離よりも頂部から閉鎖側への距離を大に形成する特別構成とすることも可能である。
【００３８】すなわち、ガイド部材１０のフィン側、つまりガイド部材１０の裏面側の切欠き部１６に係合部３２を形成する際に、図６に示す如く、頂部３４から開放側（図６において上側）への距離よりも頂部３４から閉鎖側（図６において下側）への距離を大に形成し、開放状態から全閉状態とすべく操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が係合部３２の頂部３４を乗り越えた際に、操作ノブ１２の全閉方向への移動を容易とするものである。
【００３９】さすれば、開放状態から全閉状態とするために、操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３が係合部３２の頂部３４を乗り越えた際には、操作ノブ１２が全閉方向へ移動されることとなり、操作ノブ１２の全閉操作性を向上させることができるとともに、頂部３４から閉鎖側（図６において下側）へ伸びるなだらかな傾斜形状によって、操作ノブ１２による全閉解除操作時の操作力を滑らかに上昇させることができ、操作フィーリングを向上し得て、しかも頂部３４から開放側（図６において上側）へ伸びる急な傾斜形状によって、開放状態から全閉状態とするために、急激に上昇する操作力により操作ノブ１２の鉤状爪部１２−３を係合部３２の頂部３４を乗り越えた時に、達成感を得ることができ、実用上有利である。
【００４０】また、フィンを形成する際に、一端部を、上段のフィンの回動中心に到達する長さまで延設した特別構成とすることも可能である。
【００４１】すなわち、図７に示す如く、フィン４２を形成する際に、全閉時に上段のフィン４４に接触する一端部４２−１を、上段のフィン４４の回動中心である中心軸４６に到達する長さまで延設するものである。
【００４２】さすれば、図７に示す如く、フィン４２、４４を全閉状態とした際に、上段のフィン４４の中心軸４６まで下段に位置するフィン４２の一端部４２−１が到達し、この一端部４２−１が風上に位置することとなる。
【００４３】これにより、全閉時に上段のフィン４４の中心軸４６よりも下方に当たる風がフィン４２の一端部４２−１によって遮断されるとともに、フィン４２の回動が上段のフィン４４の中心軸４６によって阻止されることとなり、複数のフィンの全閉状態を確実に保持することができるものである。
【００４４】更に、この発明の実施例においては、全閉状態から開放状態への操作ノブの移動を規制する係合部を設ける構成としたが、ガイド部材のフィン側、つまりガイド部材の裏面側の切欠き部全面に複数個の係合部を設ける特別構成とすることも可能である。
【００４５】さすれば、フィンの全開状態から全閉状態までの間で、複数個の係合部が複数のフィンの開度状態（閉鎖状態も含む）を保持することができ、使い勝手を向上し得る。
【００４６】更にまた、係合部を乗り越える操作ノブの鉤状爪部の乗り越え面部分を曲面状態に突出させる特別構成とすることも可能である。
【００４７】さすれば、操作ノブの鉤状爪部が係合部を乗り越える際の乗り越え操作を容易に行うことができ、実用上有利である。
【００４８】また、ガイド部材のフィン側、つまりガイド部材の裏面側の切欠き部全面に波形状の係合部を設けるとともに、この係合部に係合する操作ノブの鉤状爪部の乗り越え面部分を曲面状態に突出させる特別構成とすることも可能である。
【００４９】さすれば、フィンの全開状態から全閉状態までの間で、波形状の係合部が複数のフィンの開度状態（閉鎖状態も含む）を任意に保持することができ、使い勝手を向上し得るとともに、操作ノブの鉤状爪部が係合部を乗り越える際の乗り越え操作を容易に行うことができるものである。
【００５０】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、ベンチレータケースと、このベンチレータケースに対して回動可能に取り付けられ通過する風の向きを変更する複数のフィンと、このフィンの手前側に設けられ、ベンチレータケースまたはベンチレータケースに取り付けられた部材をガイド部材とし、このガイド部材に沿って摺動し、フィンを回動させる操作ノブと有するとともに、この操作ノブによってフィンを回動させ全閉状態とすることの可能なベンチレータグリルにおいて、全閉状態から開放状態への操作ノブの移動を規制する係合部を設けたので、簡単な構成でフィンの全閉状態を保持することができるとともに、車両の振動（走行振動やエンジン振動等）や風圧により全閉状態からフィンが回動してしまうという不具合を確実に防止でき、実用上有利である。また、フィンの回動操作用である操作ノブの動きを規制することにより、規制力の伝達に通常の操作力伝達経路を使用することができ、補強等を必要とせず、コストが増加する不具合がなく、しかも保持を確実に行うことができるものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２０８２
【氏名又は名称】スズキ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年１１月１７日（２０００．１１．１７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８００５６
【弁理士】
【氏名又は名称】西郷 義美
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| 【公開番号】 |
特開２００２−１４４８６１（Ｐ２００２−１４４８６１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年５月２２日（２００２．５．２２） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−３５０９０７（Ｐ２０００−３５０９０７） |
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