車両用手荷物収容装置

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【発明の名称】	車両用手荷物収容装置
【発明者】	【氏名】宇佐美彰英
【要約】	【課題】必要に応じて手荷物の収容スペースを確保する車両用手荷物収容装置を提供することを目的とする。【解決手段】車室の前側に設けたインストルメントパネル２１の上面に設けた載置面２２の前端側に立設する支持壁部としたフロントウインドパネル２８に対して仕切部材３０を脱着可能に取り付けた。この仕切部材３０はフロントウインドパネル２８に沿って形成される基板部３１の両側縁に側壁部３２を形成しており、装着状態においては、フロントウインドパネル２８及び仕切部材３０によって載置面２２上の四方を取り囲むようになっている。このようにして、内部に手荷物を収容する空間を確保することができる。また、必要に応じて仕切部材３０を取り外せば、室内空間を圧迫することもなく良好な外観を保持することができる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】手荷物等を載置可能な載置面に立設された支持壁部が備えられた既存構造部位に対し、前記載置面にはこの載置面の側方空間を前記支持壁部と共に取り囲む仕切部材が、取り外し自在に設けられていることを特徴とする車両用手荷物収容装置。
【請求項２】前記仕切部材側及び前記既存構造部位側のいずれか一方には、係止ピンが設けられ、他方側にはこの係止ピンを鉤入させて前記仕切部材を取付け状態で係止させる取付け溝が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用手荷物収容装置。
【請求項３】前記仕切部材は折り畳み可能に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用手荷物収容装置。
【請求項４】前記載置面はインストルメントパネル上面であって、前記支持壁部はフロントウインドパネルであることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用手荷物収容装置。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用手荷物収容装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、レジャーランドの敷地内といった比較的短い距離の走行をする場合に、簡易型の電動車両が使用されている。例えばゴルフ場で使用されるゴルフカートなどでは、冬期に使用するジャンパー或いはセーターなどの防寒具または小物等を収容する場所を車両に確保したいと言った要請に基づいて、インストルメントパネル上部に別物の比較的収容能力の高い大きなトレーを装着している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、現実にはトレーを使用する頻度は季節などで変化し、使用しない場合には、大きなトレーを装着しているものにおいては煩わしさがあり、また、使用している場合小さなトレーを装着しているものにおいては容量不足であったりとそれぞれの対応が難しかった。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、必要に応じて手荷物の収容スペースを確保する車両用手荷物収容装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明に係る車両用手荷物収容装置は、手荷物等を載置可能な載置面に立設された支持壁部が備えられた既存構造部位に対し、前記載置面にはこの載置面の側方空間を前記支持壁部と共に取り囲む仕切部材が、取り外し自在に設けられているところに特徴を有する。
【０００５】請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記仕切部材側及び前記既存構造部位側のいずれか一方には、係止ピンが設けられ、他方側にはこの係止ピンを鉤入させて前記仕切部材を取付け状態で係止させる取付け溝が形成されているところに特徴を有する。
【０００６】請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記仕切部材は折り畳み可能に形成されているところに特徴を有する。
【０００７】請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、前記載置面はインストルメントパネル上面であって、前記支持壁部はフロントウインドパネルであるところに特徴を有する。
【０００８】
【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞請求項１の発明によれば、既存の支持壁部に対して仕切部材を取り付けることによって、載置面上の側方を囲って手荷物を収容する空間を確保できる。仕切部材は必要に応じて取り外され、こうすることで、不使用時には、室内空間を圧迫することもなく良好な外観を保持することができる。
【０００９】＜請求項２の発明＞請求項２の発明によれば、仕切部材は、係止ピンを取付け溝に対して鉤入させて係止させることで既存構造部位に取付けられ、これとは逆順にて係止ピンを取付け溝から解離させれば、仕切部材の取り外しが可能となる。したがって、煩わしいねじ止め作業を要せず、仕切部材をワンタッチ装着することができる。
【００１０】＜請求項３の発明＞請求項３の発明によれば、不使用時には仕切部材は小さく折り畳むことができるため取り扱いに優れ、かつ、大きな収納スペースを必要としない利点が得られる。
【００１１】＜請求項４の発明＞請求項４の発明によれば、インストルメントパネル上面を載置面とし、フロントウインドパネルを支持壁部としたため、前側座席に着座した搭乗者が容易に手が届く範囲に手荷物を収容する空間を確保することが出来、使い勝手がよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
＜第１実施形態＞本発明の第１実施形態を図１ないし図４によって説明する。図１は本実施形態に適用された簡易型車両（ゴルフカート）の前部を示すものである。車両１０のフロア１２の中央部には、二人掛けの座席１１が設けられており、その対向位置にインストルメントパネル２１が設けられている。このインストルメントパネル２１の上面は平らに形成された載置面２２となっており、中央部には凹部２２Ａを設けており、搭乗者の手荷物（比較的小さいもの）を収容するトレーとして使用することができる。
【００１３】そして、載置面２２の前端寄りの位置には、凹部２２Ａの幅方向外側に角筒状をなすアルミ製のフロントピラー２４が立設しており、車室の上方を覆うルーフパネル１３を支持するようになっている。また、このフロントピラー２４には、同フロントピラー２４に沿って半透明な合成樹脂製のフロントウインドパネル２８がねじ止め（図３参照）または接着によって固定されている。
【００１４】更に、本車両１０には、フロントピラー２４に対して仕切部材３０が取り外し自在に装着される。この仕切部材３０は、合成樹脂製であって、フロントウインドパネル２８の横幅寸法とほぼ等しい横幅に形成された基板部３１の両側縁に側壁部３２を設けており、取付け時には、前記したフロントウインドパネル２８と共に凹部２２Ａ周りの載置面２２上の四方を取り囲むことができるようになっている。これにより、内部にセーターや防寒具など比較的大きなものを収容する収容空間が形成される。
【００１５】この仕切部材３０は、フロントピラー２４における左・右の両下端部において取付けがなされる。図４に示すように、仕切部材３０における両側壁部３２の先端には、取付け溝３４を上・下に設けている。両取付け溝３４は、フロントピラー２４側に設けた係止ピン２７を係止させて仕切部材の取付けを行うためのものであり、前方へ開口して係止ピン２７を導入可能な導入部３４Ｂと、この導入部３４Ｂの後部から上方へ屈曲して係止ピン２７と係止可能な係止部３４Ａとからなっている。一方、フロントピラー２４における左右両下端部における、仕切部材３０の側壁部３２の取付け溝３４と対応する高さ位置には、貫通孔２６が上・下に穿設されている。また、この貫通孔２６には、前記係止ピン２７の先端の軸部２７Ｄが挿通され、溶接等によって抜け止めがなされている。この係止ピン２７の中央部と先端には鍔片２７Ａ、２７Ｃが張り出し形成され、これらの間は取付け溝３４へ導入される嵌合部２７Ｂとなっており、この嵌合部２７Ｂの幅及び外径寸法は、夫々、仕切部材３０の肉厚及び取付け溝３４の溝幅とほぼ等しくなっている。そのため、嵌合部２７Ｂが取付け溝３４に差し込まれた時には、両鍔片２７Ａ、２７Ｃによって、仕切部材３０を挟み込んで幅方向への遊動を規制するようになっており、更に嵌合部２７Ｂが係止部３４Ａに挿入されると、前後方向の動きも規制されるため、これによって仕切部材３０の取付けがなされる。
【００１６】また、仕切部材３０を構成する基板部３１と側壁部３２とは、薄肉化したヒンジ部３３を介して連続している。そのため、仕切部材３０単体の状態では、仕切部材３０の側壁部３２はヒンジ部３３を中心として基板部３１側に折り畳み可能となっている。
【００１７】次に、上記のように構成された本実施形態の作用効果を具体的に説明する。前記仕切部材３０を取付けるには、フロントピラー２４の左右両下端部に取付けられた上・下両係止ピン２７の嵌合部２７Ｂを、仕切部材３０の側壁部３２に設けた上・下両取付け溝３４の導入部３４Ｂに宛って差し込んでゆき、嵌合部２７Ｂと係止部３４Ａを係止させれば取付けが完了する。したがって、煩わしいねじ止め作業を要せず、仕切部材３０の取付け作業をワンタッチで行うことができ、作業性に優れる。
【００１８】仕切部材３０の取付けが完了した状態では、載置面２２上の四方をフロントウインドパネル２８及び仕切部材３０によって取り囲むようになっており、その内部には、搭乗者の手荷物を収容する収容空間が形成される。また、不使用時には、前述した差し込み動作とは逆順にして係止ピン２７を取付け溝３４から解離させれば、仕切部材３０を取り外すこともできるため、室内空間を圧迫することもなく良好な外観を保持することができる。更に、取り外した仕切部材３０の側壁部３２はヒンジ部３３を介して基板部３１側に折り畳み可能となっており、収納形態をコンパクトにすることもできる。そして、インストルメントパネル２１上面を載置面とし、フロントウインドパネル２８を支持壁部としたため、前側座席に着座した搭乗者が容易に手が届く範囲に手荷物を収容する空間を確保することが出来、使い勝手がよい。
【００１９】＜第２実施形態＞次に、本発明の第２実施形態を図５ないし図８によって説明する。第１実施形態では略平板状をなすフロントウインドパネル２８に対して、基板部３１の両縁に側壁部３２を設け、全体としてはコの字状をなす仕切部材３０を装着した。一方、第２実施形態では、フロントウインドパネル６０の両側面に車室側に向かって９０度折り返したサイドウインドパネル６１を連続して設けているため、両サイドウインドパネル６１の間に、平板状に形成した仕切部材７０を架設すれば載置面２２上の四方を効率よく囲いこむことができ、仕切部材７０の構造を簡素化することができる。また、車両５０の乗降口にドアが設定されていない場合には、このサイドウインドパネル６１を車室側に大きく張り出すように形成することによって、車両５０の斜め前方から車室内部に吹き込む風・雨の進入を緩和することができる。尚、第１実施形態では、フロントピラー２４は角筒状としたが、第２実施形態ではフロントピラー７３のうち両ウインドパネル６０、６１と接する部位は、その曲げＲに合わせた筒状をなしている（図７参照）。
【００２０】つぎに、取付け構造については、第１実施形態では仕切部材３０に取付け溝３４を設けつつフロントピラー２４側に係止ピン２７を設けたが、第２実施形態では仕切部材７０側に係止ピン７２を設けつつサイドウインドパネル６１側には取付け溝６２を設けており、第１実施形態とは構成のみを逆にしているため同じ効果が得られる。また、第２実施形態において、係止ピン７２は、仕切部材７０の両側縁に一体に形成されたＬ字状をなす金属製の取付け板７１に対してかしめにより固定されている。
【００２１】その他の構成については、上記第１実施形態と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用、及び効果の説明は省略する。
【００２２】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２３】（１）第１実施形態では、仕切部材３０の基板部３１と側壁部３２を一体に形成したが、基板部８０と仕切部材８１を別パーツにより構成しヒンジ部品８２を介して連結してもよい（図９参照）。
【００２４】（２）第２実施形態では、仕切部材を樹脂板により構成したが、ビニール製のカバーや網目状のネットなどにより構成してもよい。また、その場合車両に設けたピン等により掛止する構成としてもよい。
【００２５】（３）第１及び第２実施形態では、インストルメントパネル上面を載置面としたが、小物等を載置できるだけの面積を有していれば、車室内の如何なる部位を載置面としてもよい。
【００２６】（４）第１及び第２実施形態では、取付け溝の係止部に係止ピンを係止させて仕切部材の取付けを行ったが、ねじ止めにより固定してもよい。

【出願人】	【識別番号】０００１０１６３９【氏名又は名称】アラコ株式会社
【出願日】	平成１３年６月１日（２００１．６．１）
【代理人】	【識別番号】１０００９６８４０【弁理士】【氏名又は名称】後呂和男（外１名）
【公開番号】	特開２００２－３５５３４７（Ｐ２００２－３５５３４７Ａ）
【公開日】	平成１４年１２月１０日（２００２．１２．１０）
【出願番号】	特願２００１－１６６９０２（Ｐ２００１－１６６９０２）