ハーネス型衝撃防止服

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【発明の名称】	ハーネス型衝撃防止服
【発明者】	【氏名】堀祐二【氏名】酒匂健一
【要約】	【課題】コンパクトでフィット性及び快適性が良く且つより身体の動きの自由度が保証されるハーネス型衝撃防止服を提供する。【解決手段】背面腰部から肩部を介して胸面に垂下した左右一対の肩渡し帯と、背面にて該肩渡し帯１を左右に連結する背面上連絡帯２及び背面下連絡帯３と、胸面にて肩渡し帯１を左右に連結する胸面連絡帯５及び胸保護パット布６と、胸面に垂下した肩渡し帯１と背面下連絡帯３との間に取り付けられた左右一対の脚拘束帯７とを備えるハーネス型衝撃防止服。また前方に垂下した肩渡し帯１と胸面連絡帯５と脚拘束帯７は、リング体８を介して連結されている。

【特許請求の範囲】
【請求項１】背面腰部から肩部を介して胸面に垂下した左右一対の肩渡し帯と、背面にて該肩渡し帯を左右に連結する背面上連絡帯及び背面下連絡帯と、胸面にて肩渡し帯を左右に連結する胸面連絡帯及び胸保護パット布と、胸面に垂下した肩渡し帯と背面下連絡帯との間に取り付けられた左右一対の脚拘束帯とを備えることを特徴とするハーネス型衝撃防止服。
【請求項２】胸面に垂下した左右一対の肩渡し帯と胸面連絡帯と左右一対の脚拘束帯とは、リング体を介して連結されていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項３】背面で左右一対の肩渡し帯の間に背当て布が取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項４】胸保護パット布は一方の肩渡し帯に対して縫合固定され、他方の肩渡し帯に対して脱離自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項５】左右一対の脚拘束帯は、背面下連絡帯の延長端部の中を遊挿されていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項６】背面下連絡帯に取り付けられた第２連結金具に脚拘束帯の自由端に取り付けられた第１連結金具が係合可能となっており、脚拘束帯の長さが調整可能となっていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項７】胸面連絡帯が中央部で分割されて第１連結金具と第２連結金具とにより分離又は連結可能となっていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項８】連結金具をカバー体により覆うことが可能となっていることを特徴とする請求項７記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項９】左右一対の肩渡し帯の肩部にシートベルトに対する位置決めベルトが取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項１０】左右一対の肩渡し帯に肩渡しパット布が逢着されていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項１１】左右一対の脚拘束帯に脚パット布がスライド自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。
【請求項１２】各帯体には、その中央線上に目印となる縫いラインが形成されていることを特徴とする請求項１記載のハーネス型衝撃防止服。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、衝撃防止服に関し、更に詳しくは、自動車等に乗車した状態において衝突事故時及び急ブレーキを掛けた時に身体が前方へ飛び出すのを防止して極力姿勢を正常に近い状態に保つことができるハーネス型衝撃防止服に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車等においては、衝突事故時等の飛び出しを防止し身体全体をその衝撃から保護するためのチャイルドシートが採用されている。このチャイルドシートは「設置型チャイルドシート」と呼ばれるもので、背もたれ部と座部とを備え、幼児が腰掛けた状態で身体を囲むように拘束する構造のものである。
【０００３】しかし、このような構造のチャイルドシートでは、堅牢ではあるが嵩張る上、幼児が着座した状態のまま拘束力が強く作用するために、身体の動きの自由度が大きく低下する。また身体とチャイルドシートとの間に空間が生じ、いわゆるフィット性に劣るために装着感が極めて悪い。
【０００４】このようなことから、設置型のチャイルドシート以外のタイプのチャイルドシートが開発された。これはいわゆるベスト状をした、布製のいわゆる「着衣型チャイルドシート」と呼ばれるもので、あたかも幼児服のように着用可能である。衣服のように着用するタイプであることから、従来の設置型チャイルドシートとは全く構造が異なるものである。
【０００５】このような着衣型チャイルドシートについては、最近、種々のものが提案されてきており、本発明者も、例えば特願平１１ー１３３３８１号にあるような「人体保護服」として既に特許出願も行っている。一般に着衣型のチャイルドシートは、布体で身体の胴部を包むようにして拘束するために、従来の設置型チャイルドシートに比べて着用後は身体の動きの自由度が高いものとなる。
【０００６】しかし、着衣型のチャイルドシートも、特に右前身頃と左前身頃とがファスナーにより閉じられた状態では、身体の胴部前面の殆どを布部で拘束することになる。そして右前身頃や左前身頃に縫い付けられている補強帯体により、前身頃全体の柔軟さがなくなり強く胴部に当接して窮屈である。そのため幼児が好むソフトな着用感（フィット感）もなく、夏季には暑苦しさもある。また、補強帯体を有する前身頃で胴部前面を広く覆う構造であるために、折り畳んだ後も、衣服の如くコンパクトにならない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題点の解決を意図したものである。即ち、本発明の目的は、コンパクトでフィット性及び快適性が良く且つより身体の動きの自由度が保証されるハーネス型衝撃防止服を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】しかして、本発明者等は、このような課題に対して、鋭意研究を重ねた結果、従来の着衣型チャイルドシートの前身頃の広さを小さくして身体の前面部接触面積を極力少なくすることによりハーネス状に近く形成することで、よりコンパクトでフィット性及び快適性に富んだ着衣型チャイルドシートを提供することができることを見出し、この知見に基づいて本発明を完成させたものである。
【０００９】即ち、本発明は、（１）、背面腰部から肩部を介して胸面に垂下した左右一対の肩渡し帯と、背面にて該肩渡し帯を左右に連結する背面上連絡帯及び背面下連絡帯と、胸面にて肩渡し帯を左右に連結する胸面連絡帯及び胸保護パット布と、胸面に垂下した肩渡し帯と背面下連絡帯との間に取り付けられた左右一対の脚拘束帯とを備えるハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１０】そして、（２）、胸面に垂下した左右一対の肩渡し帯と胸面連絡帯と左右一対の脚拘束帯とは、リング体を介して連結されているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１１】そしてまた、（３）、背面で左右一対の肩渡し帯の間に背当て布が取り付けられているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１２】そしてまた、（４）、胸保護パット布は一方の肩渡し帯に対して縫合固定され、他方の肩渡し帯に対して脱離自在に取り付けられているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１３】そしてまた、（５）、左右一対の脚拘束帯は、背面下連絡帯の延長端部の中を遊挿されているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１４】そしてまた、（６）、背面下連絡帯に取り付けられた第２連結金具に脚拘束帯の自由端に取り付けられた第１連結金具が係合可能となっており、脚拘束帯の長さが調整可能となっているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１５】そしてまた、（７）、胸面連絡帯が中央部で分割されて第１連結金具と第２連結金具とにより分離又は連結可能となっているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１６】そしてまた、（８）、連結金具をカバー体により覆うことが可能となっているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１７】そしてまた、（９）、左右一対の肩渡し帯の肩部にシートベルトに対する位置決めベルトが取り付けられているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１８】そしてまた、（１０）、左右一対の肩渡し帯に肩渡しパット布が逢着されているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００１９】そしてまた、（１１）、左右一対の脚拘束帯に脚パット布がスライド自在に取り付けられているハーネス型衝撃防止服に存する。
【００２０】そしてまた、（１２）、各帯体には、その中央線上に目印となる縫いラインが形成されているハーネス型衝撃防止服。
【００２１】本発明は、その目的に沿ったものであれば、上記１～１２の中から選ばれた２つ以上を組み合わせた構成も採用可能である。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、具体的な実施の形態を挙げ図面に基づいて本発明を説明する。図１は、本発明のハーネス型衝撃防止服の実施の形態を示す図であり、（Ａ）は正面図、また（Ｂ）は背面図である。図２は、ハーネス型衝撃防止服の胸面連絡帯及び胸保護パット布を外し前身頃を開いた状態を示す正面図である。本発明のハーネス型衝撃防止服Ａは、特に自動車等の移動体に乗車している際、その衝突時等、人体が前方に飛び出さないように保護するためのものであり、衝突時にも、後倒れ現象やジャックナイフ現象が避けられて、極力、通常時の着座姿勢が保たれるようになっている。
【００２３】本発明の衝撃防止服は、前身頃と後身頃とを有しており、それらの骨組が補強用の各帯でハーネス状に形成され、さらに各帯に各布が縫着又は挿通されることによりハーネス型衝撃防止服Ａとなっている（以下身体に着用している状態で説明する）。詳しくは、本発明のハーネス型衝撃防止服Ａは、背面腰部から肩部を介して胸面に垂下した（すなわち肩部を介して胸面と背面に垂下した）左右一対の肩渡し帯１と、背面にて該肩渡し帯１を左右に連結する背面上連絡帯２及び背面下連絡帯３と、胸面にて肩渡し帯１を左右に連結する胸面連絡帯５及び胸保護パット布６と、胸面に垂下した肩渡し帯１と背面下連絡帯３との間に取り付けられた左右一対の脚拘束帯７と、背面にて左右一対の肩渡し帯１の間に取り付けられた背当て布４とを備えている。
【００２４】ここに、左右一対の肩渡し帯１は、背面の上部で背面上連絡帯２により、下部で背面下連絡帯３（いわゆる「腰ベルト」ともいう）によりそれぞれ左右に連結されており、言わば矩形状となって後身頃を形成する。この場合、背面上連絡帯２は、左右一対の肩渡し帯１の間に縫い付けによって取り付けられているが、この背面上連絡帯２により少なくとも左右一対の肩渡し帯１の肩部における間隔が規制される。そして、この背面にて左右一対の肩渡し帯１の間に背当て布４が縫い付けにより取り付けられており、この背当て布４により少なくとも後身頃としての保形性が保たれる。
【００２５】一方、胸面においては、左右一対の肩渡し帯１の間には、胸面連絡帯５が取り付けられている。この胸面連絡帯５は、中央部で連結金具９により分離又は連結可能となっている。図３は、胸面連絡帯の連結金具を取り付ける手順を示す図であり、（Ａ）は、係合前、（Ｂ）は、係合時、（Ｃ）は、係合後、（Ｄ）は、カバー体で連結金具を覆った後を、それぞれ示す。
【００２６】胸面連絡帯５は、中央部で分割されてそれぞれの自由端に連結金具９、すなわち、第１連結金具９Ａと第２連結金具９Ｂとが取り付けられており、これらを係合することにより胸面連絡帯５は連結され、逆に係合を外すことにより分離される〔図３（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）参照〕。なお連結金具９は、その周囲をカバー体５Ａで覆っておくことによって、外れ防止及び身体に対する衝撃防止の効果を発揮する〔図３（Ｄ）参照〕。
【００２７】また、カバー体５Ａの位置は正面から極めて視認し易い部分であるために、カバー体５Ａに例えば、緊急時の注意文等を付与することが好ましい。少なくとも胸面において肩渡し帯１の裏側（すなわち身体に接触する側）には、肩渡しパット布１Ａが縫着されている。そのため肩渡し帯１に衝撃が加わった場合、身体に対する衝撃を極力緩和することができ、またフィット性も良くなる。
【００２８】また肩渡し帯１の肩部には位置決めベルト１０が縫い付けによって取り付けられている（図１参照）。これは自動車用シートに着座しシートベルトをセットした後、人が自由に移動しないようにするためである。この位置決めベルト１０は、図４に示すように、返し止めと順止めの両方の止め方が可能となっており、返し止め（Ｃ）は、順止め（Ｂ）に比べて外し易いことが異なる。
【００２９】胸面において胸面連絡帯５に対応する位置にて、左右一対の肩渡し帯１の間に胸保護パット布６が縫い付けによって取り付けられている。この胸保護パット布６は一方の肩渡し帯１に対して縫合固定され、他方の肩渡し帯１に対して、例えば面ファスナ等により脱離自在に取り付けられている。このように、胸面連絡帯５と前面の左右一対の肩渡し帯１と胸保護パット布６とにより前身頃が形成される。
【００３０】ハーネス型衝撃防止服Ａを着用する場合、先ず、この胸保護パット布６により前身頃を閉じることによって（すなわち他方の肩渡し帯１に胸保護パット布６の自由端を留めることによって）、その後、胸面連絡帯５の連結金具９を余裕を持って係合することができる。一方、ハーネス型衝撃防止服Ａを脱ぐ場合は、その逆を行えばよい。この時、胸保護パット布６により前身頃は閉じた状態となっているため、胸面連絡帯５の連結金具９の係合を外しても、いきなり前身頃が開口する危険はない。
【００３１】一方、胸面に垂下した左右一対の肩渡し帯１と背面下連絡帯３（腰ベルト）との間にそれぞれ左右一対の脚拘束帯７が取り付けられている。この脚拘束帯７には、脚パット布７Ａが取り付けられている。具体的に言うと、脚パット布７Ａには可撓性ガイド７Ｃが取り付けられており、その可撓性ガイド７Ｃに脚拘束帯７を通すことで脚パット布７Ａがスライド自在となっている。そのため、脚パット布７Ａの位置を自在にずらすことができ、着用した後の脚部に対する脚パット布７Ａの当接位置を適宜選択できる。
【００３２】またこの脚拘束帯７と背面下連絡帯３とは連結金具９（第１連結金具９Ａ及び第２連結金具９Ｂ）により連結されている。すなわち、脚拘束帯７の自由端には第１連結金具９Ａが取り付けられており、これを背面下連絡帯の延長端部３Ａに取り付けられた第２連結金具９Ｂに係合させることで、脚拘束帯７は、脚部を拘束できるように輪状となる。なお、この連結金具９は、先述した胸面連絡帯５の連結金具９と同じ構造のものである。
【００３３】しかしこの場合、脚拘束帯７を第１連結金具９Ａに対しスライドさせることにより、脚拘束帯７の長さの調整が可能である。図５は、その脚拘束帯の長さ調整を説明する図である。脚拘束帯７の自由端を引き込んで第１連結金具９Ａに対しスライドさせて短くし止め輪９Ｃを使って自由端の金具近傍を押さえておく。なお、自由端の先端は折り返されて厚肉部７Ｄとなっており、そのために第１連結金具９Ａの抜け止めとなる。
【００３４】さて、本発明のハーネス型衝撃防止服Ａにおいては、胸面連絡帯５と肩渡し帯１、肩渡し帯１と脚拘束帯７とが、胸面にてリング体８を介して連結されていることが大きい特徴の一つである（図１の拡大部）。すなわち、肩渡し帯１の端部がリング体８を通して折り返され縫い付けられており、胸面連絡帯５、脚拘束帯７も同様である。そのため、これら胸面連絡帯５、肩渡し帯１、脚拘束帯７は、リング体８に沿って自由にスライド又は回動することが可能である。また、身体が前方に飛び出すような衝突時には、リング体８を介して胸面連絡帯５、肩渡し帯１、及び脚拘束帯７にその衝撃力が分散するため、身体への負担が軽減される。
【００３５】前身頃においては、胸面連絡帯５、肩渡し帯１、及び脚拘束帯７がこのように自由な動きができるために、ハーネス型衝撃防止服Ａを着用した状態においても身体の前面に動く余裕が生じて窮屈感が全くない。そのため、幼児が好むソフトなフィット感及び快適感を得ることができる。
【００３６】ここで、このリング体８の裏側位置には先述したような胸保護パット布６が配置されているためにリング体８が身体に直接強く圧接するようなことはない。また脚拘束帯７は背面下連絡帯の延長端部３Ａの中を遊挿しており、自由にスライドできる。そのため脚拘束帯７を股下に通して脚部を拘束セットする場合等においては、その操作が容易に行え、且つサイズ調整が極めて簡単である。
【００３７】ここで、前述した各「帯」、すなわち、肩渡し帯１、背面上連絡帯２、背面下連絡帯３、胸面連絡帯５、及び脚拘束帯７の材料としては、後述する運輸省の定める年少者用補助乗車装置型式指定基準を満足するような強度及び性能を有するものを使うことが好ましい。
【００３８】ところで、上記各帯には、その中央線上に縫いラインＬが形成されている。これらの縫いラインＬは極力目立つように、帯が例えば黒ならば、赤や黄色等の区別できる糸で縫い込まれている（図１及び図２参照）。これは、製造工程或いは検査工程において、位置決めの際の「目印」とするもので、これにより、例えば帯間の距離が正確に視認できる。
【００３９】また、前述した肩渡しパット布１Ａ、胸保護パット布６、及び脚パット布７Ａの材料としては編地が使用され、特にダブルラッセル編地が好ましい。このダブルラッセル編地は、メッシュ部分（多数の小穴を有する部分）と、天笠部分と、それらの間のクッション部分とを備える３層構造となっているため、メッシュ部分が吸湿機能を、天笠部分が発汗機能を、またクッション部分が衝撃吸収機能をそれぞれ発揮するために着用性が非常に良い。また、前述した肩渡しパット布１Ａ、胸保護パット布６、及び脚パット布７Ａの材料としては、上記のダブルラッセル編地を２枚重ねたものが採用されることが好ましい。
【００４０】本発明のハーネス型衝撃防止服Ａは以上のような構造となっているために、着用する場合に簡単であり、特に幼児にとって極めて便利である。以下、ハーネス型衝撃防止服Ａを着用する手順を示す。いま、ハーネス型衝撃防止服Ａは前身頃が開口された状態にあるとする。
１．まず、肩渡し帯１により形成されたアームホールＨに腕を通す。
２．胸保護パット布６の自由端を、他方の肩渡し帯１に取り付ける。
この場合の取り付けは面ファスナの固着力により行う。
３．その後、胸面連絡帯５の各連結金具９Ａ，９Ｂを係合して左右一対の肩渡し帯１を連結する。係合した後、カバー体５Ａを連結金具９に覆うようにセットする。
４．脚拘束帯７の自由端に取り付けられた第１連結金具９Ａを股下に通して幼児の脚部を包囲し背面下連絡帯３の第２連結金具９Ｂに係合する。係合した後、脚拘束帯７の長さを調整して適度な圧で脚部を拘束する。また、カバー体７Ｂを各連結金具９Ａ，９Ｂに覆うようにセットする。このようにしてハーネス型衝撃防止服Ａの着用は完了する（図６参照）。
【００４１】この後、自動車用シートに座り、その状態で、後身頃（すなわち背面の肩渡し帯１、背当て布４、背面上連絡帯２、及び背面下連絡帯３で構成する）と身体の間の間隙にシートベルトを挿通させる。そして、位置決めベルト１０によりシートベルトを固定し、自動車用シートに対する身体の固定は終了する（図７参照）。なお、ハーネス型衝撃防止服Ａを使用した後はコンパクトに折り畳むことができる。
【００４２】さて本発明のハーネス型衝撃防止服Ａは、たとえば、運輸省の定める年少者用補助乗車装置型式指定基準の衝突事故時の安全性を保証する指数である、頭部重心位置の移動量Ｌ１を下記の範囲とすることが好ましい。１）頭部重心位置の移動量Ｌ１≦５５０～６００ｍｍ（試験方法によって設定が異なる）
【００４３】この年少者用補助乗車装置型式指定基準は、ハーネス型衝撃防止服Ａを着用したダミー人形をシートベルトにより試験用シートに着座固定させ、静止状態にある時から、座席を時速５０ｋｍの速さで後方へ打ち出し（すなわち、時速５０ｋｍで衝突した状態を再現する）、その時の、上記Ｌ１を計測するものである（詳しくは運輸省の定める年少者用補助乗車装置型式指定基準参照のこと）。頭部重心位置の移動量Ｌ１を上記のような範囲に抑えるように補強することで安定した着座姿勢が保証される。従って、ハーネス型衝撃防止服Ａを使用した場合、衝突時の身体への負担が大きく軽減するのである。
【００４４】以上、本発明を説明してきたが、本発明は、実施の形態に限定されるものではなく、その本質から逸脱しない範囲で他の種々な変形例が可能である。各パット布の取り付け位置は自由に可能である。また、リング体にワンポイントマークとしてワッペン等を取り付けることにより商品価値を上げることができる。また、実施の形態としてはベスト型で示したが、袖を有する上衣型のものでもよい。
【００４５】
【発明の効果】本発明のハーネス型衝撃防止服は、前身頃の部分の実質的な面積が小さいのでコンパクトとなる。従って、不使用時は衣服の如く小さく折り畳んで収納しておくことができる。また、前身頃のリング体により、胸面連絡帯、肩渡し帯、脚拘束帯とが連結されているために身体の動きに前身頃が自由に追従できフィット性及び快適性に富む。

【出願人】	【識別番号】５００１９０１９９【氏名又は名称】ケイ・ブレインズ株式会社【識別番号】３９０００５３９３【氏名又は名称】藤倉航装株式会社
【出願日】	平成１２年１２月１３日（２０００．１２．１３）
【代理人】	【識別番号】１００１０３８０５【弁理士】【氏名又は名称】白崎真二
【公開番号】	特開２００２－１８０３０７（Ｐ２００２－１８０３０７Ａ）
【公開日】	平成１４年６月２６日（２００２．６．２６）
【出願番号】	特願２０００－３７９５２５（Ｐ２０００－３７９５２５）