| 【発明の名称】 |
魚釣用リール |
| 【発明者】 |
【氏名】杉山 聡
|
| 【要約】 |
【課題】付着物が蓄積し易い凹陥部をハンドルの外面に形成することなく、ハンドルの軽量化を図ることができる魚釣用リールの提供を目的としている。
【解決手段】本発明は、リール本体１ａの巻取駆動機構２に連結される駆動軸部５Ｃと、この駆動軸部に取り付け固定され且つ端部に回転可能なツマミ５Ｂを有するアーム５Ａとから構成されるハンドル５を有する魚釣用リール１において、ハンドル５の少なくともアーム５Ａが中空構造を成していることを特徴とする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 リール本体の巻取駆動機構に連結される駆動軸部と、この駆動軸部に取り付け固定され且つ端部に回転可能なツマミを有するアームとから構成されるハンドルを有する魚釣用リールにおいて、前記ハンドルの少なくとも前記アームが中空構造を成していることを特徴とする魚釣用リール。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、魚釣用リールに係わり、特に、スプールに釣糸を巻回するための巻取駆動機構に連結されるハンドルの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、魚釣用リールのハンドルは、スプールに釣糸を巻回するための巻取駆動機構に連結される駆動軸部と、この駆動軸部に取付け固定され且つ端部に回転可能なツマミを有するハンドルアームとから構成されている。
【０００３】近年、リール製品の軽量化が進められる中で、前記ハンドルアームにはそのような軽量化の配慮があまり成されていないのが現状であり、そのため、従来から、ハンドルアームは、金型成形や切削加工等によって、その全体が中実構造に形成されている（実公昭５２−８７１６号公報等参照）。
【０００４】しかしながら、リール製品の軽量化の要求が益々高まるにつれて、ハンドルアームにも軽量化を含む様々な改良が求められるようになってきている。このような流れを受けて、例えば登録実用新案第３０３０５２８号では、ハンドルアームの長手方向に貫通穴を設けることにより、重量軽減を図るとともに、慣性モーメントを低減させて、巻取り操作時のオーバーランによる不具合やハンドル装着側の重量偏倚を少なくし、巻き取り操作性の向上を図るようにした技術が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、魚釣用リールは、魚のヌメリ、ゴミ、海水等が付着し易い環境の厳しい状況下で使用される。特に、ハンドルは、手に触れる部分であり、また、リール本体から突出している部材であるため、ゴミや海水等が付着し易い。したがって、登録実用新案第３０３０５２８号のようにハンドルアームに貫通穴を設けてしまうと、魚のヌメリやゴミ等の付着物が貫通穴に蓄積されてしまい、見栄えが悪く、外観上好ましくない（高級感および質感が劣る）とともに、付着物によって重量が増大してしまうことも懸念される。
【０００６】本発明は前記事情に着目してなされたものであり、その目的とするところは、付着物が蓄積し易い凹陥部をハンドルの外面に形成することなく、ハンドルの軽量化を図ることができる魚釣用リールを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するために、本発明は、リール本体の巻取駆動機構に連結される駆動軸部と、この駆動軸部に取り付け固定され且つ端部に回転可能なツマミを有するアームとから構成されるハンドルを有する魚釣用リールにおいて、前記ハンドルの少なくとも前記アームが中空構造を成していることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の一実施形態について説明する。
【０００９】図１および図２は本発明の第１の実施形態を示している。図１に示されるように、本実施形態の魚釣用リールとしてのスピニングリール１は、リール本体１ａと、リール本体１ａから延出する脚部１ｂと、脚部１ｂの端部に形成され且つ釣竿に取り付けられる竿取付部１ｃを有している。リール本体１ａ内には、スプールに釣糸を巻回するための巻取駆動機構が設けられている。具体的には、ハンドル５が固定されるハンドル軸２がリール本体１ａ内に回転可能に支持されている。ハンドル軸２にはドライブギア３が固定されており、このドライブギア３には、ハンドル軸２に対して直交する方向に延び且つリール本体１ａに軸受けを介して回転可能に支持された管状のピニオンギア１３が噛合している。このピニオンギア１３の先端部には、ベール６および釣糸案内装置１５を備えたロータ８が一体的に取り付けられている。
【００１０】ハンドル軸２と直交する方向に延在するスプール軸９がピニオンギア１３を貫通している。この場合、スプール軸９は、ピニオンギア１３と同心的に配されており、ハンドル軸２と直交する方向に沿って前後動できる。また、スプール軸９の先端部には釣糸が巻回されるスプールが取付けられている。
【００１１】また、ドライブギア３にはピニオンギア１３を介して図示しないオシレーティング機構が係合している。このオシレーティング機構は、ピニオンギア１３と噛み合って回転するウォームシャフト（トラバースカム軸）１９と、このウォームシャフト１９の溝と噛み合い且つスプール軸９に対してその軸方向に移動不能に取り付けられたスライダとからなり、ハンドル軸２がハンドル５の回転操作によって回転されると、スプール軸９を軸方向に沿って往復駆動（前後動）する。
【００１２】このような構成では、ハンドル５を回転操作してハンドル軸２を回転させると、前記オシレーティング機構を介してスプール軸９に取り付けられたスプールが前後に往復動するとともに、ドライブギア３およびピニオンギア１３を介してロータ８が回転駆動する。したがって、スプールには、釣糸案内装置１５を介して、釣糸が均等に巻回される。
【００１３】ハンドル軸２は、ハンドル５を左右で付け替え可能とするべく、リール本体１ａ内でスプール軸９と交差するように延びている。具体的には、ハンドル軸２の両側部は軸受４１，４２を介してリール本体１ａに回転可能に支持されるとともに、ハンドル５が固定されるハンドル軸２の左右両端部２ａ，２ｂは、リール本体１ａの左右両側に臨むべく、リール本体１ａの左右両側に形成された開口部５０，５０に位置決めされている。なお、リール本体１ａの開口部５０，５０には雌ネジ５１が形成されており、この雌ネジ５１には開口部５０を閉塞するための蓋体４０が螺合されるようになっている。
【００１４】ハンドル５は、スプールに釣糸を巻回するための巻取駆動機構、具体的には、巻取駆動機構を構成するハンドル軸２の左右両端部２ｂ，２ｃに着脱自在に連結される駆動軸部５Ｃと、この駆動軸部５Ｃに取付け固定され且つ端部に回転可能なツマミ５Ｂを有するハンドルアーム５Ａとから構成されている。この場合、駆動軸部５Ｃの一端部は、ハンドル軸２の左右両端部２ｂ，２ｃの雄ネジに螺合される雌ネジを有する第１の接続端部２９として形成され、駆動軸部５Ｃの他端部は、ハンドルアーム５Ａの後述する球状部３０の取付孔２１内に回り止め嵌合されて固定される第２の接続部２２として形成されている。また、駆動軸部５Ｃの外周面に形成された雄ネジ２０には、駆動軸部５Ｃを外側から取り囲むように配置され且つ駆動軸部５Ｃがハンドル軸２の左右両端部２ｂ，２ｃに接続された際にリール本体１ａの開口部５０を覆うカバー部５Ｄが螺着されている。また、カバー部５Ｄは、固定ボルト３５によって、ハンドルアーム５Ａに対して固定される。また、ツマミ５Ｂは、支軸２５を介して、ハンドルアーム５Ａに回転可能に取り付けられている。
【００１５】図２には、ハンドルアーム５Ａの成形段階が示されている。図２の（ａ）はハンドルアーム５Ａの第１の成形段階を示している。この成形段階では、鍛造もしくは鋳造等によって、アーム本体４４と球状部３０とから成る１次成形体５Ａ’が形成される。アーム本体４４には、その長手方向の略全長にわたって長孔３２が形成されており、長孔３２は、球状部３０と反対側に位置するアーム本体４４の端部で開口している。また、アーム本体４４の側面には、長孔３２に通じる側孔２７が形成されている。この側孔２７は、成形加工時においてアーム本体４４内の圧力を外部に逃がす脱圧用の孔として設けられている。また、球状部３０には、駆動軸部５Ｃの第２の接続部２２が回り止め嵌合される取付孔２１が形成されている。また、球状部３０には、この取付孔２１に隣接して、固定ボルト３５（ハンドルアーム５Ａとカバー部５Ｄとを連結するボルト）が捩じ込まれる横穴２３が形成されている。
【００１６】図２の（ｂ）はハンドルアーム５Ａの第２の成形段階を示している。この成形段階では、１次成形体５Ａ’のアーム本体４４の端部の内面同士を突き合わせて長孔３２の開口部３２ａを閉塞するクロージング加工が施されることによって、２次成形体５Ａ’’が得られる。このクロージング加工によって、長孔３２が外部に対して閉じられ、アーム本体４４内に中空部Ｓが形成される。
【００１７】そして、最後に、図２の（ｃ）に示されるように、アーム本体４４の端部の閉塞部３３に支軸２５が挿通される軸孔３９を形成し、側孔２７に栓２４をするとともに、固定ボルト３５の雄ネジと螺合する雌ネジ２９を横穴２３の内周面に形成すれば、完成品としてのハンドルアーム５Ａを得ることができる。
【００１８】以上説明したように、本実施形態のスピニングリール１は、ハンドル５のハンドルアーム５Ａのアーム本体４４が中空構造を成しているため、付着物が蓄積し易い凹陥部（貫通部や凹部等）をハンドル５の外面に形成することなく、必要強度の維持を図りながら、ハンドル５の軽量化を図ることができる。すなわち、可及的な軽量化が可能となって、見栄えも良くなり、良好な外観が得られる。また、軽量化に伴って、ハンドル５の装着側の重量偏倚も少なくなり、巻取り操作性が格別に向上する。
【００１９】なお、本実施形態では、アーム本体４４のみが中空構造を成しているが、必要強度の維持が図れる範囲内であれば、球状部を含むハンドルアーム５Ａの全体を中空構造にしても良く、あるいは、ハンドル５全体を中空構造にしても良い。
【００２０】図３は本発明の第２の実施形態を示している。なお、本実施形態において、第１の実施形態と共通する構成部分については、以下、同一符号を付してその説明を省略する。
【００２１】本実施形態に係るハンドルのハンドルアーム５Ａは、パイプ材を所望形状に絞り加工して成るアーム本体４４Ａを有している。アーム本体４４Ａの管孔７１の両端開口部７１ａ，７１ｂは２つの部材３６，４５によって閉塞されており、これにより、アーム本体４４Ａ内に中空部Ｓが形成されている。具体的には、駆動軸部５Ｃの端部材３６が管孔７１の一端開口部７１ｂに嵌入固定されることによって開口部７１ｂが閉塞され、ツマミ５Ｂの支軸２５を支持する支持部材４５の延出部４５ａが管孔７１の他端開口部７１ａに嵌入固定されることによって開口部７１ａが閉塞されている。すなわち、本実施形態では、第１の実施形態のようにクロージング加工を施さないで、アーム本体４４Ａの開口部７１ａ，７１ｂを閉塞している。
【００２２】このように、本実施形態によれば、第１の実施形態と同様の作用効果が得られるとともに、アーム本体４４Ａがパイプ材から成るため、貫通孔を設ける手間が省けるとともに、クロージング加工を施さなくて済むため、組立性および加工性が向上する。
【００２３】図４は本発明の第３の実施形態を示している。なお、本実施形態において、第１の実施形態と共通する構成部分については、以下、同一符号を付してその説明を省略する。
【００２４】本実施形態に係るハンドルは、主に両軸受型リールに使用される形態を成しており、そのハンドルアーム５Ａは、パイプ材から成るアーム本体４４Ｂを有している。アーム本体４４Ｂの管孔７５の両端開口部７５ａ，７５ｂはクロージング加工によって閉塞されている（ 閉塞部５７ ）。なお、ハンドルアーム５Ａは、リベット５５を用いて、駆動軸部５Ｃの第２の接続部２２にカシメ固定されている。したがって、このような構成であっても、第１の実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、付着物が蓄積し易い凹陥部（貫通部や凹部等）をハンドルの外面に形成することなく、必要強度の維持を図りながら、ハンドルの軽量化を図ることができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２４９５
【氏名又は名称】ダイワ精工株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１３年３月２９日（２００１．３．２９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００５８４７９
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴江 武彦 （外４名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００２−２９１３８２（Ｐ２００２−２９１３８２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年１０月８日（２００２．１０．８） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−９６１８４（Ｐ２００１−９６１８４） |
|