魚釣用電動リール

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【発明の名称】	魚釣用電動リール
【発明者】	【氏名】丸山憲二
【要約】	【課題】反ハンドル側側板の保持性が良好で、且つ、スプールへの釣糸の均一な巻取りが可能な魚釣用電動リールの提供。【解決手段】魚釣用電動リールは、手動ハンドル４７を有し、手動ハンドル４７は、リール本体１の一部をなす右側板３ｂに設けられている。又、スプール４と手動ハンドル４７とを駆動連結する手動駆動連結機構と、スプール４とスプール駆動モータ３１とを駆動連結する電動駆動連結機構と、手動ハンドル４７又はスプール駆動モータ３１とレベルワインド機構とを駆動連結するレベルワインド機構駆動連結機構と、スプール４と手動・電動駆動連結機構との駆動連結を遮断するクラッチ機構の駆動連結機構とを有する。これらの駆動連結機構は、手動ハンドル４７が設けられている右側板３ｂ内に収納されている。

【特許請求の範囲】
【請求項１】リール本体の両側板間に回転可能に支承されたスプールと、前記両側板間に設けられて前記スプールに電動駆動連結機構にて駆動連結されたスプール駆動モータと、前記両側板のいずれか一方に設けられて前記スプールに手動駆動連結機構にて駆動連結された手動ハンドルと、前記スプールと前記電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構との駆動連結中に設けられて前記スプールと前記電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構との駆動連結を遮断するクラッチ機構と、前記両側板間の前記スプールの前方に設けられたレベルワインド機構の駆動軸と前記スプール又は前記電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構とを駆動連結したレベルワインド機構の駆動連結機構とを備えた魚釣用電動リールにおいて、前記手動ハンドルを設けた側板内に前記手動駆動連結機構と共に前記電動駆動連結機構、前記クラッチ機構及び前記レベルワインド機構の駆動連結機構を収納してなることを特徴とする魚釣用電動リール。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は魚釣用電動リールに関し、特に手動ハンドル、スプール駆動モータ、クラッチ機構、及びレベルワインドを備えた魚釣用電動リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、リール本体の両側板間に回転可能に支承されたスプールを、スプール駆動モータにて駆動するタイプの魚釣用電動リールが知られている。
【０００３】実公平６－５７４４号公報には、リール本体内部であって且つスプール内部以外の部分にスプール駆動モータが設けられている魚釣用電動リールが記載されている。この魚釣用電動リールでは、リール本体の一部を構成する左右の側板が設けられており、右側側板には手動ハンドルが回転可能に支承されている。又、両側板間には、スプールが回転自在に支承されており、手動ハンドルの回転をスプールへ伝達させるための手動駆動連結機構が、手動ハンドルの設けられている側の側板内、即ち、リール本体内部であって手動ハンドルの支承されている側板近傍と、リール本体内部であって手動ハンドルの支承されている側板とは反対側の側板近傍、即ち、反ハンドル側側板近傍とに収納されている。左右の側板近傍に設けられた手動駆動連結機構間は、両側板間に掛け渡され手動駆動連結機構の一部をなす駆動軸によって駆動連結されている。リール本体にはスプール駆動モータが設けられており、スプール駆動モータの回転をスプールへ伝達させるための電動駆動連結機構が、リール本体内部の反ハンドル側側板近傍に収納されている。
【０００４】スプールは、両側板間に掛け渡された駆動軸に外装された状態で設けられており、駆動軸に対して同軸的に自由回転可能に構成されている。駆動軸の左側板近傍、即ち、反ハンドル側側板近傍には、スプールへ回転を伝達するための爪車が設けられており、また、爪車に対して手動ハンドルから回転を伝達させるかスプール駆動モータから回転を伝達させるかの駆動連結の切換えを選択的に行うための切換機構が設けられている。
【０００５】実開平１－１０５４６８号全文明細書には、左右２つの側板が設けられ、手動ハンドルの回転をスプールへ伝達させるための手動駆動連結機構と、スプール駆動モータの回転をスプールへ伝達させるための電動駆動連結機構とが、手動ハンドルの取付けられた右側板近傍に収納された魚釣用電動リールが開示されている。
【０００６】この魚釣用電動リールには、スプール上に釣糸を均一に巻回するためのレベルワインドが設けられており、手動ハンドル又はスプール駆動モータの回転をレベルワインドへ伝達させるためのレベルワインド駆動連結機構が、反ハンドル側側板近傍に設けられている。スプール駆動モータ又は手動ハンドルの回転は、両側板間に掛け渡されレベルワインド駆動連結機構の一部をなすスプール軸を介してレベルワインド機構へと伝達されるように構成されている。
【０００７】特開昭６２－１７５１２６号公報には、実開平１－１０５４６８号全文明細書に開示されている魚釣用電動リールと同様、手動ハンドルの回転をスプールへ伝達させるための手動駆動連結機構と、スプール駆動モータの回転をスプールへ伝達させるための電動駆動連結機構とが、リール本体内であって手動ハンドルの取付けられた側板近傍に収納された魚釣用電動リールが開示されている。但し、この魚釣用電動リールには、スプール上に釣糸を均一に巻回するためのレベルワインド機構は設けられていない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、実公平６－５７４４号公報に記載されているような、従来の魚釣用電動リールでは、リール本体内の左右側板各々の近傍に、電動駆動連結機構、手動駆動電動機構の収納スペースをそれぞれ設けなければならないため、左右の側板がリール本体外方へ大きく突出してしまい、釣糸巻取り時に反ハンドル側側板を釣人が手で持つ場合の保持性に問題がある。
【０００９】又、リール本体内の左右両側板近傍それぞれに収納された電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構とスプールとの連結を、反ハンドル側側板近傍に設けられた切換機構にて選択的に行う構成とし、手動ハンドルの回転を、両側板間に掛け渡された駆動軸を介して左側板近傍に設けられた手動駆動連結機構から右側板近傍に設けられた手動駆動連結機構へと伝達する構成としたため、部品点数が可及的に増大して機構の複雑化を招くのみならず、重量増大をも招いていた。又、手動・電動駆動連結機構が左右両側板近傍と左右両側板間とに亘って組込まれる構成であるため、これらのリール本体への組込み作業が困難であり、更に、作動不良時の修理や使用後のメンテナンスも困難であった。
【００１０】又、実開平１－１０５４６８号全文明細書に開示されている従来の魚釣用電動リールでは、手動・電動駆動連結機構はハンドルの設けられている右側の側板近傍に収納されているのであるが、反ハンドル側側板である左側板近傍にはレベルワインド駆動連結機構が収納されるため、レベルワインド駆動連結機構の収納スペースを確保しなければならず、実公平６－５７４４号公報記載の魚釣用電動リールと同様に、両側板がリール本体外方へ大きく突出していた。又、レベルワインド駆動連結機構の一部をなすスプール軸を介して、右側板側における手動ハンドルの回転又はスプール駆動モータの回転を、左側板近傍に設けられたレベルワインド駆動連結機構の一部へと伝達し、レベルワインド機構へと伝達させているため、実公平６－５７４４号公報記載の魚釣用電動リールにおいて生じていた問題を解決することはできなかった。
【００１１】又、特開昭６２－１７５１２６号公報に記載されている従来の魚釣用電動リールでは、レベルワインド機構が設けられていないため、スプールへの釣糸の均一な巻取りができないといった問題があった。【００１２】そこで本発明は、反ハンドル側側板の保持性が良好で、且つ、スプールへの釣糸の均一な巻取りが可能な魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体１の両側板３ａ、３ｂ間に回転可能に支承されたスプール４と、前記両側板３ａ、３ｂ間に設けられて前記スプール４に電動駆動連結機構１７、２０、２４、２５、２６、２７、２８、４６、６６にて駆動連結されたスプール駆動モータ３１と、前記両側板３ａ、３ｂのいずれか一方に設けられて前記スプール４に手動駆動連結機構１３、１７、１９、２０、２３、２４、２８、６６にて駆動連結された手動ハンドル４７と、前記スプール４と前記電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構との駆動連結中に設けられて前記スプール４と前記電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構との駆動連結を遮断するクラッチ機構６５と、前記両側板３ａ、３ｂ間の前記スプール４の前方に設けられたレベルワインド機構２９の駆動軸３０と前記スプール４又は前記電動駆動連結機構及び手動駆動連結機構とを駆動連結したレベルワインド機構２９の駆動連結機構１６、３２とを備えた魚釣用電動リールにおいて、前記手動ハンドル４７を設けた側板３ｂ内に前記手動駆動連結機構と共に前記電動駆動連結機構、前記クラッチ機構及び前記レベルワインド機構の駆動連結機構６、１５ａ、１５ｂ、１６、１７、３２、４０、４１、４４、５１、５２を収納する。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明による魚釣用電動リールの実施の形態について、図１乃至図４に基づき説明する。魚釣用電動リールを構成するリール本体１には、釣糸を捲回するためのスプール４が回転可能に設けられている。スプール４の手前側にはクラッチＯＦＦレバー５が、右側にはクラッチＯＮレバー６（図３）が設けられている。リール本体１の右側には、手動ハンドル４７が回転可能に設けられている。リール本体１の下部であってリール本体１の左右方向の略中央の位置には、リール脚３９が設けられている。手動ハンドル４７の内側にはドラグ調整ハンドル７が設けられており、釣糸をスプール４へ捲回する時のドラグ力の調整ができるようになっている。リール本体１の上部には、コントロールボックスＣ／Ｂ（図３）が設けられており、コントロールボックスＣ／Ｂの上面には図示せぬ船縁スイッチと、後述のスプール駆動モータ３１用の図示せぬＯＮ／ＯＦＦスイッチとが設けられている。コントロールボックスＣ／Ｂの内部には図示せぬ制御基板を備えている。
【００１５】リール本体１は、左右の枠板２ａ、２ｂを図示しない支柱にて所定の間隔で保持する枠体を備え、左右の枠板２ａ、２ｂの外側には左右の側板３ａ、３ｂを備えている。スプール４は、左右の枠板２ａ、２ｂ間に回転可能に配置されている。手動ハンドル４７の回転の軸をなすハンドル軸４７ａは、一方向回転軸受１１にて逆回転を拘束されて、右枠板２ｂと右側板３ｂに回転可能に軸支されており、ハンドル軸４７ａの右端に手動ハンドル４７が取付けられている。
【００１６】ハンドル軸４７ａには主歯車１３が相互回転可能に取付けられており、ドラグ調整ハンドル７とドラグ機構１２とにより、ハンドル軸４７ａと主歯車１３との間の摩擦結合力を調整できるように構成されている。ドラグ調整ハンドル７を手動ハンドル４７の巻き取り方向と同方向に締め込むと摩擦結合力が強まり、大きな張力のかかった釣糸をスプール４に巻取ることができるようになる。ドラグ調整ハンドル７を前記と反対方向に緩めると、摩擦結合力が弱まり、大きな張力のかかった釣糸をスプール４から繰出することができるようになる。右側板３ｂとハンドル軸４７ａ間には一方向回転軸受１１を介在し、手動ハンドル４７は釣糸巻き取り方向のみ回転可能に構成されている。
【００１７】ハンドル軸４７ａと相互回転可能に設けられた主歯車１３は、右側板３ｂ近傍に設けられた第１歯車１９に噛合している。第１歯車１９は、後述する遊星歯車減速機構の第２腕輪２３と一体回転可能に設けられている。第２腕輪２３は略円盤状の部材により構成されており、略円盤状の部材と第１歯車１９とは同軸的な位置関係で一体に回転可能に構成されている。略円盤状の部材には、その軸心から偏心した位置に、略円盤状の部材から第１歯車１９の軸方向であって第１歯車１９から離間する方向に延出する棒状の軸２３ａが設けられている。棒状の軸２３ａは、第２遊星歯車２４を貫通しており、第２遊星歯車２４は棒状の軸２３ａを中心に自転可能に構成されている。
【００１８】リール本体１には、スプール駆動モータ３１が設けられている。スプール駆動モータ３１は、このモータ軸２２が後述するスプール軸４ａに平行な位置関係となるように配置されている。該モータ軸２２の一端には第１太陽歯車２７が設けられている。第１太陽歯車２７が設けられているモータ軸２２の他端とリール本体１との間には、一方向クラッチ３１ａが設けられており、モータ軸２２の一方の回転は許容され、逆方向の回転は阻止されるように構成されている。第１太陽歯車２７に対しては、第１太陽歯車２７から離間してこれを取巻くように、筒状の内歯車２０が設けられている。内歯車２０と第１太陽歯車２７との間には、内歯車２０と第１太陽歯車２７とにそれぞれ噛合した状態で設けられて後述の第１腕輪４６に支承された第１遊星歯車２５が設けられている。従って、第１遊星歯車２５は、自転しながら内歯車２０及び第１太陽歯車２７と噛合しつつ第１太陽歯車２７の回りを公転するように構成されている。
【００１９】第１遊星歯車２５は棒状の軸４６ａによって貫通されており、棒状の軸４６ａは第１腕輪４６の一部を構成する。第１腕輪４６は略円盤状の部材により構成されており、棒状の軸４６ａは、略円盤状の部材上の軸心から偏心した位置に、略円盤状の部材の軸方向であってスプール駆動モータ３１に接近する方向に延出して設けられている。第１腕輪４６を構成する略円盤状の部材の一方の側であって棒状の軸４６ａが設けられていない側には、第１腕輪４６と同軸的且つ一体に回転する第２太陽歯車２６が設けられている。前述の第２遊星歯車２４は第２太陽歯車２６に噛合しており、又、第２遊星歯車２４と前述の内歯車２０とは噛合している。従って、第２遊星歯車２４は、第２腕輪２３に設けられた棒状の軸２３ａを中心として自転しながら、内歯車２０及び第２太陽歯車２６と噛合しつつ第２太陽歯車２６の回りを公転するように構成されている。
【００２０】スプール軸４ａは、左右側板３ａ、３ｂ間に回転可能に支承されている。より具体的には、スプール軸４ａは、軸受２ｃ、３ｃを介して左枠板２ａ、右側板３ｂにそれぞれ軸支されている。スプール軸４ａ上であって左枠板２ａに近い位置には、スプール４がスプール軸４ａと同軸的に設けられている。スプール４は、スプール軸４ａに固定された状態で設けられており、スプール軸４ａと一体回転するように構成されている。スプール軸４ａ上であってスプール４の設けられている位置と右側板３ｂとの間には、スプール軸４ａと同軸的にスプール軸４ａに外装した状態で第１歯車１７が設けられている。第１歯車１７は、スプール軸４ａの軸方向の略中央部に設けられた大径の歯車部１７ａと、その両側に設けられた小径部１７ｂ、１７ｃとにより構成されている。スプール４のスプール軸４ａ上であってスプール４が設けられている位置から僅かに右側板３ｂ寄りの位置には、クラッチ爪１５ｂが設けられており、第１歯車１７のスプール側の小径部１７ｂの、クラッチ爪１５ｂに対向している端部には、クラッチ爪１５ｂと係脱可能に構成されたクラッチ爪１５ａが設けられており、クラッチ爪１５ａとクラッチ爪１５ｂとが係合しているときには、第１歯車１７がスプール軸４ａ及びスプール４と一体回転可能に連結された状態となっている。クラッチ爪１５ａとクラッチ爪１５ｂとが、後述するクラッチ機構６５によって連結を解除したときには、スプール４が自由回転するように構成されている。
【００２１】第１歯車１７は、前述の内歯車２０と駆動連結されている。即ち、前述の内歯車２０は、軸受１９ａ、２０ａを介して、リール本体１に対して回転可能に構成されており、内歯車２０の外周には内歯車２０と一体回転可能な歯車６６が設けられている。歯車６６は、リール本体１に軸支されて設けられた連結歯車２８と噛合しており、連結歯車２８は第１歯車１７の歯車部１７ａと噛合している。従って、スプール駆動モータ３１や手動ハンドル４７の回転が、回転する内歯車２０や連結歯車２８や第１歯車１７を介してスプール軸４ａ及びスプール４へと伝達可能に構成されている。
【００２２】一方、内歯車２０には、歯車６６と同軸的に一体回転するように歯車１６が設けられており、歯車１６はレベルワインド機構駆動連結機構を構成する従動歯車３２に噛合している。従動歯車３２は、トラバースカム軸（駆動軸）３０の一端に設けられており、トラバースカム軸３０の外周にはトラバースカム溝が刻設されている。トラバースカム軸３０上には釣糸案内ホルダー２９ａが設けられており、トラバースカム溝には釣糸案内ホルダー２９ａの図示せぬ係合爪が係合している。従って、スプール駆動モータ３１や手動ハンドル４７の回転が、歯車１６、従動歯車３２を介して後述のレベルワインド機構２９をなす釣糸案内ホルダー２９ａにも伝達するように構成されており、トラバースカム軸３０の回転に伴い釣糸案内ホルダー２９ａが左右に移動して、釣糸をスプール４に均一に捲回するように構成されている。
【００２３】左右の枠板２ａ、２ｂ間には、上下方向に移動可能にクラッチＯＦＦレバー軸５ａが掛渡された状態で設けられており、このクラッチＯＦＦレバー軸５ａにクラッチＯＦＦレバー５が設けられている。前記クラッチＯＦＦレバー５を押下すると、右枠板２ｂに設けられた第２連結板４４（図３）が連動してスプール軸４ａを軸心として回動されるように構成されている。第２連結板４４にはフォーク４３が設けられており、前記フォーク４３はスプール軸４ａを回動軸芯として回動するカム板４０に設けられた突起部４０ｃに係合している。このため、クラッチＯＦＦレバー５が押下られて第２連結板４４が回動すると、第２連結板４４によってカム板４０もスプール軸４ａを軸心として回動するように構成されている。
【００２４】カム板４０の、右側板３ｂに近い側の側面には、カム４０ａ、４０ａが突設されている。また、シフター４１が、リール本体１に対してスプール軸４ａと平行に植設された突起部４２により案内されスプール軸４ａの軸方向に移動可能に設けられている。シフター４１は、第１歯車１７の他の小径部１７ｃの端部付近に形成された環状溝に嵌合しており、シフター４１の両端に配置されたバネ４１ａ、４１ａによって、常時、第１歯車１７と共に左側板３ａに接近する方向、即ち、クラッチ爪１５ａ、１５ｂが係合しようとする方向へと付勢されている。
【００２５】クラッチＯＦＦレバー５が押下されると、カム板４０がスプール軸４ａを軸として回動し、カム板４０上のカム４０ａがシフター４１に当接し、カム４０ａによってシフター４１が第１歯車１７と共に、スプール軸４ａの軸方向であって右側板３ｂへ接近する方向へ移動させられる。このことによって、クラッチ爪１５ａとクラッチ爪１５ｂとの係合が解除され、スプール軸４と一体に設けられたスプール４は、リール本体に設けられた何れの歯車とも駆動連結していない状態となり、自由回転可能な状態となるように構成されている。
【００２６】クラッチＯＦＦレバー５が、後述するクラッチＯＮレバー６の操作により押下られていない状態にされて、カム板４０のカム４０ａがシフター４１に当接せずに、カム４０ａによってシフター４１がリール本体１の右方向へ押圧されていない状態になると、シフター４１が第１歯車１７と共に、スプール軸４ａの軸方向であって左側板３ａへ接近する方向へ移動し、クラッチ爪１５ａとクラッチ爪１５ｂとが係合し、スプール駆動モータ３１や手動ハンドル４７からの回転がスプール４へと伝達可能な状態となるように構成されている。
【００２７】右枠板２ｂには、図３、図４に示すように、クラッチＯＮレバー６が設けられており、クラッチＯＮレバー６は略「く」の字形状に屈曲している。クラッチＯＮレバー６の「く」の字形状に屈曲した部分には、リール本体１に設けられた回動軸６ａが貫通しており、クラッチＯＮレバー６は回動軸６ａを中心にして回動可能に構成されている。クラッチＯＮレバー６の一端は、リール本体外部に露出しており、釣人により押下可能に構成されている。クラッチＯＮレバー６の他端には、フォーク６ｂが設けられており、フォーク６ｂは突起部４０ｃに係合している。このため、クラッチＯＮレバー６が押下されると、図４においてカム板４０がスプール軸４ａを軸心として時計方向に回動するように構成されている。又、クラッチＯＦＦレバー５が押下されると、クラッチＯＮレバー６が図３において時計方向に回動して持ち上がり、クラッチＯＮレバー６が押下可能な状態となるように構成されている。クラッチＯＦＦレバー５、クラッチＯＮレバー６とが、押下された状態又は押下可能な状態を保持すると共に、カム板４０を所定の位置に振分け付勢することができるように、後述のデッドポイントバネ３６が設けられている。
【００２８】カム板４０には、スプール軸４ａの半径方向外側に延出する突出腕部４０ｂが設けられており、突出腕部４０ｂの先端部には、略長方形状をした板状のキック爪５１の一端５１ａが軸止された状態で設けられている。一端５１ａには、前記デッドポイントバネ３６がリール本体１との間に設けられており、クラッチＯＦＦレバー５が押下された状態、又は、押下されていない状態を維持できるように構成されている。キック爪５１の他端５１ｂは、クラッチＯＦＦレバー５が押下されているときに、主歯車１３と同軸的且つ一体回転可能に設けられたラチェット５２に噛合可能なように構成されている。クラッチＯＦＦレバー５が押下され、ラチェット５２とキック爪５１の他の端部５１ｂとが噛合可能な位置にある時に、手動ハンドル４７が図４の時計方向に回転されると、ラチェット５２がキック爪５１を押し、カム板４０がラチェット５２の軸芯に対して図４の時計方向に回動される。この回動によって、カム板４０を介してクラッチＯＦＦレバー５は押下されていない状態となり、クラッチＯＮレバー６は押下されている状態となり、クラッチ爪１５ａとクラッチ爪１５ｂとが係合し、手動ハンドル４７及びスプール駆動モータ３１の回転がスプール４へと伝達可能な状態となるように構成されている。
【００２９】主歯車１３、第１歯車１９、第２腕輪２３、第２遊星歯車２４、内歯車２０、歯車６６、連結歯車２８、第１歯車１７は、手動駆動連結機構を構成する。第１太陽歯車２７、第１遊星歯車２５、第１腕輪４６、第２太陽歯車２６、第２遊星歯車２４、内歯車２０、歯車６６、連結歯車２８、第１歯車１７は、電動駆動連結機構を構成する。歯車１６、従動歯車３２は、レベルワインド機構駆動連結機構を構成する。クラッチＯＦＦレバー５の第２連結板４４、クラッチＯＮレバー６、ラチェット５２、キック爪５１、カム板４０、シフター４１、第１歯車１７、クラッチ爪１５ａ、クラッチ爪１５ｂはクラッチ機構６５の駆動連結機構を構成する。内歯車２０、第２腕輪２３、第２遊星歯車２４、第１遊星歯車２５、第２太陽歯車２６、第１太陽歯車２７、第１腕輪４６は、遊星歯車減速機構６４を構成する。これら、手動駆動連結機構、電動駆動連結機構、レベルワインド機構及びクラッチ機構６５の駆動連結機構は、全て手動ハンドル４７の設けられている側板３ｂ内、即ち、リール本体１内部であって右側板３ｂの近傍に設けられている。
【００３０】手動ハンドル４７が時計方向に回転されると、手動ハンドル４７の回転は、主歯車１３、第１歯車１９、第２腕輪２３、第２遊星歯車２４、内歯車２０、歯車６６、連結歯車２８、第１歯車１７、クラッチ爪１５ａ、クラッチ爪１５ｂの順に伝達され、スプール４に伝達されて、スプール４が巻取り方向に回転する。又、内歯車２０と一体の歯車１６から従動歯車３２へと回転が伝達され、レベルワインド機構２９へ伝達される。このため、トラバースカム軸３０によりレベルワインド機構２９が往復動される。この際、スプール駆動モータ３１のモータ軸２２は、一方向クラッチ３１ａによって回転が規制されているため、第１太陽歯車２７の回転も規制されている。
【００３１】スプール駆動モータ３１が回転すると、スプール駆動モータ３１の回転は、第１太陽歯車２７、第１遊星歯車２５、第１腕輪４６、第２太陽歯車２６、第２遊星歯車２４の順に伝達され、内歯車２０が減速回転される。内歯車２０からスプール４、レベルワインド機構２９へと回転が伝達されるのは、手動ハンドル４７が回転されたときと同様である。この際、一方向回転軸受１１によって主歯車１３の反時計方向への回転が規制されているため、第２腕輪２３の回転も規制されている。
【００３２】クラッチＯＦＦレバー５の押下操作を行うと、クラッチ爪１５ａとクラッチ爪１５ｂとの係合が解除されクラッチＯＦＦの状態となり、スプール軸４ａと一体のスプール４は自由回転可能なフリー状態となり、仕掛けの重量によってスプール４から図示せぬ釣糸が繰出される。クラッチＯＦＦレバー５が押下されている状態のときに、手動ハンドル４７を時計方向に回転させるか、又は、クラッチＯＮレバー６を押下すると、クラッチＯＦＦレバー５が押下されていない状態となりクラッチＯＮの状態となる。
【００３３】リール本体１内部であって手動ハンドル４７を設けた右側板３ｂ近傍に、手動ハンドル４７やスプール駆動モータ３１からスプール４へと回転を伝達させるための手動駆動連結機構、電動駆動連結機構、クラッチ機構及びレベルワインド機構駆動連結機構を収納するようにしたため、手動ハンドル４７を設けていない左側板３ａ近傍にリールの駆動に必要な部材を何等収納する必要がなくなり、これらの部材を収納するスペースを設ける必要もなくなる。このため、左側板３ａ外形の小型化を図ることができ、釣糸巻取り時における左側板３ａの保持性の向上を図ることができる。
【００３４】又、電動リールの駆動に必要な駆動連結機構等は、全て手動ハンドル４７を設けた右側板３ｂ近傍に集約して収納されるので、左右側板３ａ、３ｂ近傍にそれぞれ設けられた駆動連結機構間を連結するための駆動軸等を左右側板３ａ、３ｂ間に掛渡す必要がなくなり、部品点数の削減、機構の簡略化、重量の削減を図ることができる。
【００３５】又、電動リールの駆動に必要な駆動連結機構等は、全て手動ハンドル４７を設けた右側板３ｂ近傍に集約して組込まれるので、これらのリール本体内への組込み作業の簡易化を図れるのみならず、作動不良時の修理や使用後のメンテナンス等も手動ハンドル４７を設けた右側板３ｂを外すのみで容易に行うことができる。
【００３６】又、レベルワインド機構２９が設けられているため、スプール４の釣糸の均一な巻取りができるのであるが、このレベルワインド機構２９とスプール駆動モータ３１とを駆動連結する駆動連結機構も、手動ハンドル４７を設けた右側板３ｂ近傍に収納されているので、レベルワインド機構の作動不良時やメンテナンス時にも右側板３ｂを外すのみで容易に修理等を行うことができる。
【００３７】本実施の形態による魚釣用電動リールでは、スプール駆動モータ３１によって釣糸を巻取っているときであっても、手動ハンドル４７を時計方向へ回転することができる。このため、スプール駆動モータ３１によるスプール４及びレベルワインド機構２９の作動に、手動ハンドル４７の時計方向への回転によるスプール４及びレベルワインドの作動を併用できるので、何れか一方の高速な回転速度で追巻きをすることができ、スプール駆動モータ３１への過度な負荷によるモータ焼損等の防止も図ることができる。
【００３８】又、手動ハンドル４７或いはスプール駆動モータ３１によるスプール４への駆動伝達のＯＮとＯＦＦとを、第１歯車１７に設けたクラッチ爪１５ａとスプール軸４ａに設けたクラッチ爪１５ｂにより行っているため、クラッチＯＦＦ時には、スプール４は全ての歯車から分離され、スプール４の回転摩擦抵抗は、スプール軸４ａとリール本体１との間にある軸受のみとなり、軽い仕掛けでもその自重によりすばやく繰出すことができる。
【００３９】本発明による魚釣用電動リールは上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば、クラッチＯＦＦレバー５は上下方向にスライド操作可能に設けられているが、公知技術であるリール本体の後部に回動操作可能に設けてもよい。
【００４０】又、リール脚３９は、リール本体１の下部であってリール本体１の左右方向の略中央の位置に設けられているが、リールの重心、即ち、手動ハンドル４７の取付けられた右側板に寄せて設けられてもよい。このように重心位置にリール脚を設けると、釣竿取付け時のバランスがよくなるとともに、リールを取付けた釣竿と手動ハンドルとの距離を近接させることができるので、手動ハンドルによる釣糸の巻上げ動作の安定化を図ることができる。
【００４１】又、本実施の形態においては、釣糸の繰出し時におけるスプールのフリー回転を実現するために、クラッチ機構６５にて第１歯車１７とスプール軸４ａとの係合を遮断するようにしたが、歯車６６と連結歯車２８との間での駆動連結をクラッチ機構にて遮断したり、連結歯車２８と第１歯車１７との間での駆動連結をクラッチ機構にて遮断したりする等、本実施の形態においてクラッチ機構を設けた位置以外の位置において、駆動連結をクラッチ機構にて遮断するようにしてもよい。
【００４２】本実施例においては、釣糸の繰出し時におけるスプール４のフリー回転を実現するためにレベルワインド機構２９の従動歯車３２を内歯車２０に一体に設けられた歯車１６に駆動連結したが、従動歯車３２とスプール４とを駆動連結するようにしてもよい。このようにスプール４と駆動連結すると釣糸繰出し時においても釣糸案内ホルダーを往復させることができる。
【００４３】又、リール本体の右側に手動ハンドルを設けたが、左側に設けてもよい。但し、この場合には、手動駆動連結機構、電動手動連結機構、クラッチ機構、及び、レベルワインド機構駆動連結機構をリール本体内部であって左側側板近傍に設ける必要がある。
【００４４】
【発明の効果】請求項１記載の魚釣用電動リールによれば、手動ハンドルを設けた側板内に手動駆動連結機構と共に電動駆動連結機構とクラッチ機構とレベルワインドの駆動連結機構とを収納するため、手動ハンドルを設けていない側板内には、リールの駆動等に必要な機構を構成する部材を何等収納する必要がなく、これらを収納するスペースを設ける必要がないので、手動ハンドルを設けていない側の側板外形の小型化を図ることができ、釣糸巻取り時におけるリール本体の反ハンドル側側板の保持性の向上を図ることができる。
【００４５】又、従来の魚釣用電動リールのようにハンドルを設けた側板内の駆動連結機構の一部から反ハンドル側側板内に設けられていた駆動連結機構の一部へと、回転を伝達し駆動連結するための駆動軸等を両側板間に掛渡す必要がなくなるため、部品点数の削減、機構の簡略化、重量の削減を図ることができる。
【００４６】又、各駆動連結機構のリール本体への組込み作業の簡易化を図ることができるのみならず、作動不良時の修理や使用後のメンテナンス等も手動ハンドルを設けた側板を外すのみで容易に行うことができる。
【００４７】又、レベルワインド機構が設けられているので、スプールへの釣糸の均一な巻取りができる。更に、レベルワインド機構の作動不良時やメンテナンス時にも、手動ハンドルを設けた側板を外すのみで容易に修理等を行うことができる。

【出願人】	【識別番号】５９２２６２１６３【氏名又は名称】株式会社上州屋
【出願日】	平成１３年２月２３日（２００１．２．２３）
【代理人】	【識別番号】１０００９４９８３【弁理士】【氏名又は名称】北澤一浩（外２名）
【公開番号】	特開２００２－２４７９４２（Ｐ２００２－２４７９４２Ａ）
【公開日】	平成１４年９月３日（２００２．９．３）
【出願番号】	特願２００１－４９０１６（Ｐ２００１－４９０１６）