| 【発明の名称】 |
魚釣用リ−ル |
| 【発明者】 |
【氏名】関本 昭夫
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| 【要約】 |
【課題】軸受部材に対する駆動軸の着脱操作時にシ−ル材を損傷せず、防水性能が低下しなこと。
【解決手段】駆動軸４の太径部４ａの左右の中径軸受部４ｂ、４ｃは軸受部材１２、１７で回転自在に軸承され、駆動軸４の外周径はシ−ル材１３、１８が嵌合された太径部４ａを接触部ａ、ｂとし、接触部ａ、ｂは軸受部材１２、１７が軸承された中径軸受部４ｂ、４ｃより大径に形成されている。シ−ル材１６が嵌合された駆動軸４の中径部４ｆを接触部ｃとし、接触部ｃは軸受部材１４が軸承された一側小径軸受部４ｇより大径に形成されている。シ−ル材２０が嵌合された細径軸部４ｉを接触部ｄとし、接触部ｄは軸受部材１９が軸承された細径軸受部４ｊより大径に形成されている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】リ−ル本体の支持部に軸受部材を介して回転自在に支持される駆動軸の軸受部近傍のリ−ル本体との間にシ−ル材を介在した魚釣用リ−ルにおいて、前記駆動軸の外周径を前記軸受部より前記シ−ル材が接触する接触部を大径に形成したことを特徴とする魚釣用リ−ル。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、駆動軸を支持する軸受部材及び軸受部材より内側のリ−ル本体内部をシ−ル材で防水した魚釣用リ−ルの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】魚釣用リ−ルは、他の技術分野の商品とは異なり、海水、水、異物等がリ−ル本体に付着し、内部に侵入し易い厳しい環境の釣場で使用されるため、耐食性の良好な材料や表面処理等が適宜選択処理され、又、駆動軸部と本体支持部との間には、例えば実開昭５７−２０１１７３号公報に開示されているように、駆動軸を支持する軸受の軸方向に隣接して駆動軸外周に接触するシ−ル材が装着固定されて軸受及びリ−ル本体内部への海水、水、異物等の侵入が防止されている。
【０００３】しかしながら、同一外径の駆動軸の外周上に軸受とシ−ル材が隣接支持されているので、本出願図４（ａ）のように、リ−ル本体７の支持部に軸受４２とシ−ル材４３が装着固定されてシ−ル材４３側から駆動軸８が挿入される構成では、製造段階の組み込み作業時に、軸受４２の凹凸嵌合部に隣接してシ−ル材４３が介在されている構成の影響により、図４（ｂ）のようにシ−ル材４３の孔縁が駆動軸８の先端と軸受４２の孔縁の間に挾み込まれてシ−ル材４３の孔縁が破断されてしまい、防水性能が低下してしまう問題がある。又、本出願図５（ａ）のように、リ−ル本体７の支持部に軸受４２とシ−ル材４３が装着固定されてシ−ル材４３側とは反対側の軸受４２側から駆動軸８が挿入される構成では、メンテナンス作業時に駆動軸８を軸受４２より引き抜く時等に、シ−ル材４３と駆動軸８の接触抵抗や駆動軸８と軸受４２の凹凸嵌合部に隣接してシ−ル材４３が介在されている構成の影響により、図５（ｂ）のようにシ−ル材４３の孔縁が軸受４２の嵌合開口部に巻き込まれてシ−ル材４３の孔縁が破断してしまい、防水性能が低下してしまう問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題点は、同一外径の駆動軸の外周上に軸受とシ−ル材が隣接支持されていると、軸受とシ−ル材の孔に駆動軸が挿入されたり、引き抜かれる時にシ−ル材の孔縁が軸受と駆動軸の間に挾み込まれてシ−ル材の孔縁が破断してしまい、防水性能が低下してしまうことである。
【０００５】本発明の目的は前記欠点に鑑み、軸受部材に対する駆動軸の着脱操作時にシ−ル材を損傷せず、防水性能が低下しない魚釣用リ−ルを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、請求項１に係わる本発明は、リ−ル本体の支持部に軸受部材を介して回転自在に支持される駆動軸の軸受部近傍のリ−ル本体との間にシ−ル材を介在した魚釣用リ−ルにおいて、前記駆動軸の外周径を前記軸受部より前記シ−ル材が接触する接触部を大径に形成したことを要旨とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】請求項１の本発明により、駆動軸４、６の各軸受部材が嵌合される各軸受部より各シ−ル材が嵌合される各接触部の外周径を大径にする異径形状とすることにより、駆動軸４、６を組み込み作業時等に各シ−ル材側から組み込む場合や、メンテナンス作業時等に各軸受部材で支持されている駆動軸４、６を各軸受部材より引き抜く時等においても、各軸受部と各軸受部材の嵌合開口部に各シ−ル材の孔縁が巻き込まれて変形したり破損する現象を確実に防止できるので、良好な防水性能の維持を確実に図りながら、組み込み、分解の作業性を向上することが可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、図示の実施例によって本発明を説明すると、図１は魚釣用リ−ルの断面平面図、図２は反ハンドル側の拡大断面平面図、図３はハンドル側の拡大断面平面図と一部拡大断面平面図である。
【０００９】魚釣用リ−ルのリ−ル本体Ａは側枠１と左側枠１ａの外側に取り付けられた支持板２と側板２′と、右側枠１ｂの外側に取り付けられた支持板３と側板３′で構成されている。側枠１の左右両側枠１ａ、１ｂは図示しない支柱とリ−ル脚固定板１０と指載せ板１１で平行に保持されている。左側枠１ａの透孔１ｃに支持板２に形成されたスプ−ルカバ−部２ａの外周が嵌合されている。支持板２のスプ−ルカバ−部２ａの中心には筒部２ｂが形成されて筒部２ｂ内に軸受部材１２とシ−ル材１３が取り付けられている。側板２′の内側には筒部２ｃが形成されて軸受部材１４とスラスト板１５とシ−ル材１６が取り付けられている。
【００１０】右側枠１ｂの透孔１ｄに支持板３に形成されたスプ−ルカバ−部３ａの外周が嵌合されている。支持板３のスプ−ルカバ−部３ａの中心には筒部３ｂが形成され、筒部３ｂ内に軸受部材１７とシ−ル材１８が取り付けられている。側板３′内に筒部３ｃと透孔３ｄが形成され、筒部３ｃ内に軸受部材１９とシ−ル材２０が取り付けられている。筒部３ｃ位置の側板３′の外側に筒部３ｅが形成され、筒部３ｅの外周にネジ部３ｆが形成されてネジ部３ｆに調整ツマミ２１が螺合されている。調整ツマミ２１内にスラスト板２２が取り付けられている。シ−ル材１３、１６、１８、２０は弾性を有するゴムで円板に形成され、夫々中心に透孔が穿設されている。
【００１１】左右両側枠１ａ、１ｂ間にスプ−ル２３がスプ−ル軸からなる駆動軸４の太径部４ａに固定配置され、駆動軸４の太径部４ａの両側外周にはシ−ル材１３、１８が嵌合されている。太径部４ａの左右の中径軸受部４ｂ、４ｃは軸受部材１２、１７で回転自在に軸承されている。中径軸受部４ｂには周溝４ｄと回り止め部４ｅが形成されて歯車２４が回り止め嵌合されてＥリング２５で抜け止めされている。中径軸受部４ｂの左側の中径部４ｆ外周にはシ−ル材１６が嵌合されている。中径部４ｆの左側の一側小径軸受部４ｇは側板２′に取り付けられた軸受部材１４で回転自在に軸承されている。
【００１２】中径軸受部４ｃの右側にクラッチ機構の係合部４ｈが、その右側に細径軸部４ｉと細径軸受部４ｊが形成されている。細径軸受部４ｊは側板３′に取り付けられた軸受部材１９で回転自在に軸承されている。細径軸部４ｉ外周にピニオン５が左右に移動自在に嵌合されてハンドル軸２６に摩擦結合された駆動歯車２７に噛合されている。調整ツマミ２１内のスラスト板２２に細径軸受部４ｊの先端が当接されている。ピニオン５にクラッチ機構の係合部５ａが形成されている。細径軸部４ｉの外周にシ−ル材２０が嵌合されている。
【００１３】スプ−ル軸からなる駆動軸４の外周径は前記シ−ル材１３、１８が嵌合された駆動軸４の太径部４ａを接触部ａ、ｂとし、接触部ａ、ｂは軸受部材１２、１７が軸承された中径軸受部４ｂ、４ｃより大径に形成されている。更に前記シ−ル材１６が嵌合された駆動軸４の中径部４ｆを接触部ｃとし、接触部ｃは軸受部材１４が軸承された一側小径軸受部４ｇより大径に形成されている。シ−ル材２０が嵌合された細径軸部４ｉを接触部ｄとし、接触部ｄは軸受部材１９が軸承された細径軸受部４ｊより大径に形成されている。
【００１４】スプ−ル軸からなる駆動軸４の中径軸受部４ｂと一側小径軸受部４ｇが軸受部材１２と軸受部材１４に軸承されると、太径部４ａにシ−ル材１３が嵌合され、中径部４ｆにシ−ル材１６が嵌合される。駆動軸４の中径軸受部４ｃと細径軸受部４ｊが軸受部材１７、１９に軸承されると、太径部４ａにシ−ル材１８が嵌合され、細径軸部４ｉにシ−ル材２０が嵌合される。
【００１５】駆動軸４の中径軸受部４ｂと一側小径軸受部４ｇが軸受部材１２と軸受部材１４に軸承される時、シ−ル材１３とシ−ル材１６は中径軸受部４ｂと一側小径軸受部４ｇより太径の太径部４ａの接触部ａと中径部４ｆの接触部ｃに嵌合されるので、シ−ル材１３とシ−ル材１６が中径軸受部４ｂと軸受部材１２の間及び一側小径軸受部４ｇと軸受部材１４の間に挾み込まれることがなく、軸受部材１２と軸受部材１４から駆動軸４が引き抜かれる時も巻き込まれることがない。駆動軸４の中径軸受部４ｃと細径軸受部４ｊが軸受部材１７と軸受部材１９に軸承される時、シ−ル材１８、２０は中径軸受部４ｃより太径の太径部４ａの接触部ｂと細径軸受部４ｊより太径の中径部４ｉの接触部ｄに嵌合されるので、中径軸受部４ｃと軸受部材１７の間及び細径軸受部４ｊと軸受部材１９の間に挾み込まれることがなく、軸受部材１７と軸受部材１９から駆動軸４が引き抜かれる時も巻き込まれることがない。
【００１６】支持板３の右外側には凹部３ｇが形成されて軸受部材２８が嵌合され、前記ハンドル軸２６の一端２６ａが回転自在に嵌合されて抜け止め板２９で抜け止めされている。側板３′に筒部３ｈが形成されて筒部３ｈ内に透孔３ｉと凹部３ｊが形成されている。凹部３ｊには軸受部材３０が嵌合されて取り付けられている。軸受部材３０でハンドル軸２６が、ハンドル軸２６の軸線方向に移動自在に回り止め嵌合されたカラ−３１を介して軸承されている。カラ−３１の外周にシ−ル材を嵌合してもよい。スプ−ル２３はクラッチ機構とピニオン５と駆動歯車２７とハンドル軸２６に取り付けられたハンドル３２を介して回転されるように構成されている。
【００１７】スプ−ル２３の外周には釣糸３３が巻回されて釣糸３３はスプ−ル２３より前方の左右両側枠１ａ、１ｂ間に配置されたレベルワインド装置Ｂで左右に案内される。支持板２の他側には中間歯車３４が軸部３５で回転自在に嵌合軸承され、中間歯車３４にスプ−ル軸からなる駆動軸４に回り止め嵌合された歯車２４が噛合されると共に、レベルワインド装置Ｂのレベルワインド軸からなる駆動軸６に回り止め嵌合された歯車３６が噛合されている。左右両側枠１ａ、１ｂには凹部１ｅ、１ｆと透孔１ｇ、１ｈが形成され、凹部１ｅ内に軸受部材３７とシ−ル材３８が取り付けられている。凹部１ｆ内に軸受部材３９とシ−ル材４０が取り付けられている。支持板２に透孔２ｄが穿設されている。
【００１８】レベルワインド軸からなる駆動軸６は太径部６ａと太径部６ａの左右の中径部６ｂ、６ｃと中径部６ｂ、６ｃの左右の細軸受部６ｄ、６ｅとで形成されている。中径部６ｂ、６ｃの外周にシ−ル材３８、４０が嵌合されている。細軸受部６ｄ、６ｅは軸受部材３７、３９で回転自在に軸承されている。支持板２から側板２′内に突出された細軸受部６ｄに歯車３６が回り止め嵌合されてＥリング４１で抜け止めされている。
【００１９】レベルワインド軸からなる駆動軸６の外周径は前記シ−ル材３８、４０が嵌合された駆動軸６の中径部６ｂ、６ｃを接触部ｅ、ｆとし、接触部ｅ、ｆは軸受部材３７、３９が軸承された細軸受部６ｄ、６ｅより大径に形成されている。シ−ル材３８、４０は弾性を有するゴムで円板に形成され、夫々中心に透孔が穿設されている。
【００２０】レベルワインド軸からなる駆動軸６の細軸受部６ｄ、６ｅが軸受部材３７、３９に軸承されると、中径部６ｂにシ−ル材３８が嵌合され、中径部６ｃにシ−ル材４０が嵌合される。駆動軸６の細軸受部６ｄと細軸受部６ｅが軸受部材３７と軸受部材３９に挿入される時、シ−ル材３８とシ−ル材４０は細軸受部６ｄと細軸受部６ｅより太径の中径部６ｂの接触部ｅと、中径部６ｃの接触部ｆに嵌合されるので、シ−ル材３８とシ−ル材４０が細軸受部６ｄと軸受部材３７の間に及び細軸受部６ｅと軸受部材３９の間に挾み込まれることがなく、軸受部材３７と軸受部材３８から駆動軸６が引き抜かれる時も巻き込まれることがない。
【００２１】前記のように魚釣用リ−ルが構成されると、駆動軸４、６の各軸受部材が嵌合される各軸受部より各シ−ル材が嵌合される各接触部の外周径を大径にする異径形状とすることにより、駆動軸４、６を組み込み作業時等に各シ−ル材側から組み込む場合や、メンテナンス作業時等に各軸受部材で支持されている駆動軸４、６を各軸受部材より引き抜く時等においても、各軸受部と各軸受部材の嵌合開口部に各シ−ル材の孔縁が巻き込まれて変形したり破損する現象を確実に防止できるので、良好な防水性能の維持を確実に図りながら、組み込み、分解の作業性を向上することが可能となる。
【００２２】前記説明では、魚釣用リ−ルを魚釣用両軸受型リ−ルで述べたが、他の形式のリ−ルに実施してもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２４】請求項１により、駆動軸の各軸受部材が嵌合される各軸受部より各シ−ル材が嵌合される各接触部の外周径を大径にする異径形状とすることにより、駆動軸を組み込み作業時等に各シ−ル材側から組み込む場合や、メンテナンス作業時等に各軸受部材で支持されている駆動軸を各軸受部材より引き抜く時等においても、各軸受部と各軸受部材の嵌合開口部に各シ−ル材の孔縁が巻き込まれて変形したり破損する現象を確実に防止できるので、良好な防水性能の維持を確実に図りながら、組み込み、分解の作業性を向上することが可能となる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２４９５
【氏名又は名称】ダイワ精工株式会社
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| 【出願日】 |
平成１３年１月３１日（２００１．１．３１） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００２−２２３６７５（Ｐ２００２−２２３６７５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年８月１３日（２００２．８．１３） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−２４２５５（Ｐ２００１−２４２５５） |
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