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【発明の名称】 植生構造
【発明者】 【氏名】大西 国昭

【氏名】今村 昌信
【要約】 【課題】車道や路面電車の軌道敷き内のように自動車が通ったり、歩道等の人が頻繁に通るような地表面や床面にも植生することができる植生構造を提供することを目的としている。

【解決手段】植物を植生した植生面が路面または床面より下方に設けられていて、前記植生面の上方を覆い、植生面に植生された植物を上方から視認可能かつ繁茂した植物が上方へ伸びることが可能な開口を有する着脱自在なカバーが、路面または床面と略面一となるとともに、少なくとも植生面に上方からの荷重がかからないように、植生面の少なくとも両側に設けられた支持部にその一部が支持されている構成とした。
【特許請求の範囲】
【請求項１】植物を植生した植生面が路面または床面より下方に設けられていて、前記植生面の上方を覆い、植生面に植生された植物を上方から視認可能かつ繁茂した植物が上方へ伸びることが可能な開口を有する着脱自在なカバーが、路面または床面と略面一となるとともに、少なくとも植生面に上方からの荷重がかからないように、植生面の少なくとも両側に設けられた支持部にその一部が支持されている植生構造。
【請求項２】支持部となる側壁面を備えた排水性を有する凹部が路面または床面に凹設されていて、排水性を有する箱がその上端縁が前記支持部より下方に位置するようにはめ込まれているとともに、箱に植生面を形成する植物を植生した用土が充填されている請求項１に記載の植生構造。
【請求項３】通水性を有する複数の箱が、路面または床面より低い位置に設けられた排水性を備える載置部に敷き並べられ、箱内に植生面を形成するように植物を植生した用土が充填されている請求項１に記載の植生構造。
【請求項４】カバーが箱の上端縁で支持されている請求項３に記載の植生構造。
【請求項５】載置部に載置された箱の側壁面に沿って立設される支柱部を有する構造材が載置部近傍に設けられ、前記支柱部から延出するように設けられた支持部にカバーの周縁部が支持されている請求項３に記載の植生構造。
【請求項６】箱が載置部から立ち上がる位置決め壁と位置決め壁との間に嵌まり込み位置決めされる請求項３〜請求項５のいずれかに記載の植生構造。
【請求項７】箱の載置部が、所定間隔で配置された根太材または枕木によって形成されている請求項２〜請求項６のいずれかに記載の植生構造。
【請求項８】少なくとも底からの排水性を有し、植物を植生させる用土が充填されている箱が、その周壁を路面と同じ高さになるように軌道敷内に配置されているとともに、車両のタイヤが入り込まない大きさの目の格子状に内部を仕切るように前記箱内に配置され、その上端が箱の周壁の上端と略面一が周壁より下方に位置する補強梁を備えている植生構造。
【請求項９】箱は、１方向に引き揃えられたガラス長繊維によって補強されたガラス長繊維補強樹脂板を組み合わせて形成されているとともに、少なくとも側壁面が、そのガラス長繊維の引き揃え方向を直交させるように積層された複数のガラス長繊維補強樹脂板によって形成されている請求項２〜請求項８のいずれかに記載の植生構造。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、人や自動車などが行き来する路面または床面への植生に適した植生構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】緑の少ない都会では、街路樹を歩道に沿って植えたり、広い道路では中央分離帯に植えたりしてできるだけ緑化を進め、殺伐とした雰囲気にならないようにされているが、中央に路面電車の走るような中央分離帯を設けることができない幅の広い道路では歩道に沿ってしか街路樹を植えたりすることができず、緑化が不十分である。また、車道や人が頻繁に歩行するような路面に直接植物を植えても、植物がタイヤや靴で踏み荒らされるため植物が育たない。また、せっかく植生しても天候の関係で日照りが続き、植物が枯れた場合の植え替えが大変であるという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような事情に鑑みて、車道や路面電車の軌道敷き内のように自動車が通ったり、歩道等の人が頻繁に通るような地表面や床面にも緑化を図ることができるとともに、万一植物が枯れても、植生箱を交換するだけで簡単に修復できる植生構造を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成するために、本発明の請求項１の発明にかかる植生構造（以下、「請求項１の植生構造」と記す）は、植物を植生した植生面が路面または床面より下方に設けられていて、前記植生面の上方を覆い、植生面に植生された植物を上方から視認可能かつ繁茂した植物が上方へ伸びることが可能な開口を有する着脱自在なカバーが、路面または床面と略面一となるとともに、少なくとも植生面に上方からの荷重がかからないように、植生面の少なくとも両側に設けられた支持部にその一部が支持されている構成とした。
【０００５】本発明の請求項２の発明にかかる植生構造（以下、「請求項２の植生構造」と記す）は、請求項１の植生構造において、支持部となる側壁面を備えた排水性を有する凹部が路面または床面に凹設されていて、排水性を有する箱がその上端縁が前記支持部より下方に位置するようにはめ込まれているとともに、箱に植生面を形成する植物を植生した用土が充填されている構成とした。
【０００６】本発明の請求項３の発明にかかる植生構造（以下、「請求項３の植生構造」と記す）は、請求項１の植生構造において、通水性を有する複数の箱が、路面または床面より低い位置に設けられた排水性を備える載置部に敷き並べられ、箱内に植生面を形成するように植物を植生した用土が充填されている構成とした。
【０００７】本発明の請求項４の発明にかかる植生構造（以下、「請求項４の植生構造」と記す）は、請求項３の植生構造において、カバーが箱の上端縁で支持されている【０００８】本発明の請求項５の発明にかかる植生構造（以下、「請求項５の植生構造」と記す）は、請求項３の植生構造において、載置部に載置された箱の側壁面に沿って立設される支柱部を有する構造材が載置部近傍に設けられ、前記支柱部から延出するように設けられた支持部にカバーの周縁部が支持されている構成とした。
【０００９】本発明の請求項６の発明にかかる植生構造（以下、「請求項６の植生構造」と記す）は、請求項３〜請求項５のいずれかの植生構造において、箱の載置部が、所定間隔で配置された根太材または枕木によって形成されている構成とした。
【００１０】本発明の請求項７の発明にかかる植生構造（以下、「請求項７の植生構造」と記す）は、請求項２〜請求項６のいずれかの植生構造において、箱が載置部から立ち上がる位置決め壁と位置決め壁との間に嵌まり込み位置決めされる構成とした。
【００１１】本発明の請求項８の発明にかかる植生構造（以下、「請求項８の植生構造」と記す）は、少なくとも底からの排水性を有し、植物を植生させる用土が充填されている箱が、その周壁を路面と同じ高さになるように軌道敷内に配置されているとともに、車両のタイヤが入り込まない大きさの目の格子状に内部を仕切るように前記箱内に配置され、その上端が箱の周壁の上端と略面一が周壁より下方に位置する補強梁を備えている構成とした。
【００１２】本発明の請求項９の発明にかかる植生構造（以下、「請求項９の植生構造」と記す）は、請求項２〜請求項８のいずれかの植生構造において、箱は、１方向に引き揃えられたガラス長繊維によって補強されたガラス長繊維補強樹脂板を組み合わせて形成されているとともに、少なくとも側壁面が、そのガラス長繊維の引き揃え方向を直交させるように積層された複数のガラス長繊維補強樹脂板によって形成されている構成とした。
【００１３】本発明の植生構造に用いられる植物としては、特に限定されないが、たとえば、芝、アルファルファ、クローバーなどの草類が好ましい。カバーとしては、上方から加わる荷重を支える強度さえ備えていれば特に限定されないが、鋼やＦＲＰ製の線材や板材を編み目状や格子状に加工したり、鋼板にスリットを設けたりしたもの等が挙げられ、市販のグレーチングなどでも構わない。
【００１４】カバーの開口の大きさは特に限定されないが、人が通行するような場所に設けられる場合には、歩行時に足がはまり込まない大きさにする必要がある。請求項２〜請求項８の植生構造において、箱の材質としては、特に限定されないが、鋼材、合成木材、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）、ポリアミド、鉄筋コンクリート等が挙げられ、強度、耐久性、軽量化、生産性の観点からガラス長繊維補強樹脂板を組み合わせて形成することが好ましい。
【００１５】また、箱をガラス長繊維補強樹脂板を組み合わせて形成する場合、請求項９の植生構造のように、少なくとも側壁面を、そのガラス長繊維の引き揃え方向を直交させるように積層された複数のガラス長繊維補強樹脂板によって形成することが好ましい。
【００１６】箱の大きさは、特に限定されないが、人が簡単に持ち運べるように６０ｃｍ角程度にすることが好ましい。すなわち、以上の構成にすることにより、自動車等の通行でも植生面が圧縮させず、また、植生箱の植物あ枯れてもカバーを外し、植生箱を交換するだけで簡単に修復できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ詳しく説明する。図１および図２は本発明の植生構造の第１の実施の形態をあらわしている。
【００１８】図１および図２に示すように、この植生構造Ａは、路面電車の軌道敷内に設けられている。すなわち、軌道１は、ＰＣコンクリートやガラス長繊維補強プラスチックで形成された軌道用ブロック２を地面ＧＬに連続して敷きつめることにより形成されている。
【００１９】軌道用ブロック２は、レール２１とレール２１との間にレール２１に平行に約６０ｃｍ幅の凹部としての溝２２が凹設されている。溝２２は、その底に地中へ水を逃がすための排水孔２３が穿設されているとともに、排水孔２からずれた位置にゴム製のスペーサ２４が敷かれ、ユニット化された植生用の箱３が溝２２の長手方向に連続して並べてはめ込まれるようになっている。
【００２０】箱３は、図３に示すように、鋼や合成木材等で約６０ｃｍ角に形成されていて、底３１に排水孔３２を備えているとともに、用土４１が充填され、この用土４１の植生面４２に芝４が植えられている。そして、この箱３は、溝２２にはめ込まれると、その底３１が接着剤によって固着されたスペーサ２４を介して溝２２の底に受けられるように嵌まり込み、その上端が路面となる軌道１の表面１１より下方に位置するようになっている。なお、スペーサ２４は、底３１に予め一体成形されていてもよい。
【００２１】箱３の上部には、それぞれカバー５が設けられている。カバー５は、図３に示すように、人の足が入り込まない程度の大きさの多数の開口５１を備えるとともに、箱３の外形と略同じ大きさの格子状をしていて、ＦＲＰや帯鋼を溶接するなどの方法によって形成され、自動車の荷重に耐える強度を備えている。
【００２２】そして、このカバー５は、溝２２内にはまり込み支持部である箱３の側壁３３によってその周縁部を下方から支持されるとともに、その上端が軌道１の表面１１と面一となっている。
【００２３】この植生構造Ａは、以上のように、植生面４２がカバー５によって覆われているので、車両のタイヤや人の足によって植生面４２が荒らされたりすることがない。また、植生した芝４は、開口５１からカバー５の上方へ伸び出た部分がタイヤとの摩擦ですり切れたりするものの、軌道１の表面１１より下側の部分はカバー５によって保護されている。したがって、芝４がタイヤ等ですり切れてなくなったり、押しつぶされて枯れたりすることがない。
【００２４】しかも、カバー５の開口５１から芝４が臨めるため、常に軌道敷内に芝４の緑の帯が形成された景観を得ることができる。さらに、ユニット式になっているので、予め他の場所で芝４を予備の箱３に植生しておけば、溝２２内で芝４が枯れたりしても枯れた部分の箱３だけを予備の箱３と交換するだけで、簡単に修復することができる。
【００２５】図４は、本発明にかかる植生構造の第２の実施の形態をあらわしている。図４に示すように、この植生構造Ｂは、溝２２の両側壁２６の上端部に溝２２の長手方向に連続する切欠２７が設けられ、この切欠２７にカバー５の側縁部が嵌まり込んで溝２２の両側壁２６によってカバー２７が支持されるようになっている以外は、上記の植生構造Ａと同様になっている。
【００２６】この植生構造Ｂは、カバー５が溝２２の両側壁２６で支持されるようになっているので、カバー５にかかる荷重が箱３にかからない。したがって、箱３自体の強度がそれほど必要ではなく、箱３の軽量化や低コスト化を図ることができる。
【００２７】図５および図６は、本発明にかかる植生構造の第３の実施の形態をあらわしている。図５および図６に示すように、この植生構造Ｃは、路面を掘り下げて形成した堀下げ面ＵＧに、格子状の枠部６１で仕切られ排水孔６２が底６３に穿設された凹部６４を網目状に有する鉄筋コンクリート製の基礎部６が構築され、この基礎部６の各凹部６４に、図５に示すように、植生面４２を形成する用土４１が充填されているとともに、カバー５が凹部６４を囲む枠部６１の上端面で受けられている以外は、上記植生構造Ａと同様になっている。
【００２８】図７は、本発明にかかる植生構造の第４の実施の形態をあらわしている。図７に示すように、この植生構造Ｄは、路面を掘り下げて形成した堀下げ面ＵＧに、排水溝７１が平行に多数穿設された載置部である鉄筋コンクリート製の基礎床部７ａが構築され、この基礎床部７ａに上記植生構造Ａと同様のカバー５で覆った箱３を箱３の排水孔３２が排水溝７１を臨むように敷きつめるようにした以外は、上記植生構造Ａと同様になっている。
【００２９】図８は、本発明にかかる植生構造の第５の実施の形態をあらわしている。図８に示すように、この植生構造Ｅは、路面を掘り下げて形成した堀下げ面ＵＧに、排水孔７２が多数穿設された鉄筋コンクリート製の基礎床部７ｂが構築され、この基礎床部７ｂにスペーサ２４を介して上記植生構造Ａと同様のカバー５で覆った箱３を敷きつめるようにした以外は、上記植生構造Ａと同様になっている。
【００３０】図９は、本発明にかかる植生構造の第６の実施の形態をあらわしている。図９に示すように、この植生構造Ｆは、上記植生構造Ａと同様の箱３を載置部となる床材を受けるために設けられた根太材（または支承体）８間に跨がるように上記植生構造Ａと同様のカバー５で覆った箱３を敷き並べ、カバー５の上面が床面の一部を構成するようにした以外は、上記の植生構造Ａと同様になっている。
【００３１】図１０および図１１は、本発明にかかる植生構造の第７の実施の形態をあらわしている。図１０および図１１に示すように、この植生構造Ｇは、２本のレールＲに沿って設けられたレールＲの輪殻材（添木）９ａと輪殻材９ａとの隙間ＳにレールＲを受ける枕木９１間に跨がるように箱３をはめ込んでレールＲに平行に敷き並べ、カバー５を箱３の上端面で受けさせた状態で、カバー５の上面と、輪殻材９ａとが面一となるようにした以外は上記植生構造Ａと同様になっている。
【００３２】なお、図１１中、３７は箱３の内部を半分に仕切るとともに、その上端でカバー５の中央部を支持するようになっている支持壁である。
【００３３】図１２は、本発明にかかる植生構造の第８の実施の形態をあらわしている。図１２に示すように、この植生構造Ｈは、箱３の側壁３５の上端部内側に全周にわたって切欠３６が設けられ、この切欠３６にカバー５の端縁部が嵌まり込み、箱３の上端、カバー５の上面、および輪殻材９ａの上面とが面一となるようにした以外は、上記植生構造Ｇと同様になっている。
【００３４】図１３は、本発明にかかる植生構造の第９の実施の形態をあらわしている。図１３に示すように、この植生構造Ｉは、輪殻材９ｂの箱３側の上端縁が切り欠かれ、この切欠９４にカバー５の端縁部が嵌まり込み、カバー５にかかる荷重が輪殻材９ｂを介して枕木９１に受けられるようになっている以外は、上記植生構造Ｇと同様になっている。勿論、カバー５にかかる荷重を箱３でも併せて支持できるように箱３の高さを合わせた構造としてもよい。
【００３５】図１４は、本発明にかかる植生構造の第１０の実施の形態をあらわしている。図１４に示すように、この植生構造Ｊは、枕木９１上に輪殻材９ａに代えて支承材（根太材）１０ａ〜１０ｄを配置し、支承材１０ａと支承材１０ｂ，支承材１０ｂと支承材１０ｃ，支承材１０ｃと支承材１０ｄの間で、それぞれ枕木９１上に箱３が支持されるとともに、カバー５が支承材１０ａと支承材１０ｂ，支承材１０ｂと支承材１０ｃ，支承材１０ｃと支承材１０ｄにそれぞれ架け渡された状態で支承材１０ａ〜１０ｄによって下方から支持されている。そして、支承材１０ａ〜１０ｃには断面Ｌ字形をした枠材２８が取り付けられていて、カバー５がこの枠材２８と枠材２８との間にカバー５が嵌まり込むようになっている以外は、上記植生構造Ｇと同様になっている。
【００３６】上記植生構造Ｊのようにすれば、より広い面積の植生を図ることができるようになる。勿論、植生構造Ｊでは、カバー５にかかる荷重を支承材１０ａ〜１０ｄで支持するだけでなく、箱３でも併せて支持できるように箱３の高さを支承材１０ａ〜１０ｄと合わせた構造としてもよい。
【００３７】図１５は、本発明にかかる植生構造の第１１の実施の形態をあらわしている。図１５に示すように、この植生構造Ｋは、以下に述べる点を除き上記植生構造Ｇと同様になっている。
【００３８】すなわち、この植生構造Ｋは、箱３ａが箱本体部３４と、本体補強部３５とを備えている。そして、箱本体部３４は、ガラス長繊維補強樹脂板３４ａが接着されることによって箱状に形成されていて、ガラス繊維補強樹脂板３４ａのガラス長繊維の引き揃え方向が、底面に対して平行（図１５の紙面に垂直方向）になっている。
【００３９】本体補強部３５は、ガラス長繊維補強樹脂板で形成されていて、ガラス長繊維が箱本体部３４の底面に対して垂直（図１５の矢印方向）となるように箱本体部３４の側壁面の外側に接着一体化されている。また、カバー５ａがその周囲に設けられた鍔部５２をゴム板５３を介して箱３ａの上端縁に受けられることによって支持されている。
【００４０】さらに、レールＲと箱３ａとの隙間は、ビス９３を介して箱３ａの側壁面に固定された隙間カバー９２によって塞がれている。
【００４１】この植生構造Ｋは、上記のように、箱３ａをガラス長繊維補強樹脂板３４ａによって形成するようにしたので、箱３ａの軽量化を図るとともに、耐食性等に優れたものとするとともに、箱本体部３４の側壁の外側に接着一体化された本体補強部３５のガラス長繊維の引き揃え方向が底面に対して垂直となっているので、カバー５ａを介して上方から箱３ａの側壁にかかった荷重が、垂直方向のガラス長繊維により支えられ、箱３ａの垂直荷重強度が優れている。また、箱本体部３４の側壁のガラス長繊維と本体補強部３５のガラス長繊維の引き揃え方向が直交しているので、側壁に水平方向からかかる荷重に対しても優れた強度を発揮する。
【００４２】図１６は、本発明にかかる植生構造の第１２の実施の形態をあらわしている。図１６に示すように、この植生構造Ｌは、以下に述べる点を除き，上記植生構造Ｇと同様になっている。
【００４３】すなわち、端部の箱３ａの側璧上に枠金具３６を配置するとともに、隣接する箱３ａと箱３ａとが連結金具３７によって連結されている。枠金具３６は、Ｌ型鋼材３６ａのＬ字の１辺である水平辺３６ｂのコーナー部近傍から垂直に固定脚３６ｃが延出していて、この固定脚３６ｃが箱３ａの側壁外面に隙間カバー９２とともにビス９３により固定されることによってＬ型鋼材３６ａの水平辺３６ｂが箱３ａの側壁上面に受けられた状態で箱３ａに固定されている。
【００４４】連結金具３７は、水平板３７ａと、平行に設けられた２枚の垂直板３７ｂとを備え、水平板３７ａが両箱３ａの側壁上を覆うように配置されるとともに、２枚の垂直板３７ｂによって両箱３ａの側壁を挟むように配置されている。そして、カバー５が、Ｌ型鋼材３６ａの水平辺３６ｂおよび連結金具３７の水平板３７ａにその両端部を受けられている。
【００４５】この植生構造Ｌは、上記のように、カバー５が、箱３ａの上端縁に直接受けられるのではなく、枠金具３６の水平辺３６ｂ、および、連結金具３７の水平板３７ａを介して受けられるようになっているので、カバー５を着脱する際に箱３ａを傷めたりすることがない。
【００４６】図１７は、本発明にかかる植生構造の第１３の実施の形態をあらわしている。図１７に示すように、この植生構造Ｍは、枕木９１上にＬ型鋼材あるいはＴ型鋼材で形成された枠材８ａ，８ｂを用いて、箱３が嵌まり込む枠部８を形成するとともに、この枠部８内に箱３を配置したのち、Ｌ型鋼材で形成された支持金具８ｃがその水平辺８１をほぼ箱の上端面の接する位置になった状態で垂直辺８２を支柱部となる枠材８ａ，８ｂの垂直辺８３に固定ねじ８４で固定された状態で、支持金具８ｃの水平辺８１にカバー５を箱３の上部開口を覆うように支持させるようになっている以外は、上記植生構造Ｌと同様になっている。
【００４７】この植生構造Ｌの場合、箱３が枠部８内に嵌まり込むようになっているので、位置決め壁ともなる枠材８ａ，８ｂの垂直辺８３によって、箱３の位置決めが容易であるとともに、カバー５の荷重が支持金具８ｃで受けられて、箱３に車両等の荷重が直接かからないので、箱３の強度がそれほど要求されない。したがって、箱３の軽量化を図ることができる。
【００４８】図１８および図１９は、本発明にかかる植生構造の第１４の実施の形態をあらわしている。図１８および図１９に示すように、この植生構造Ｎは、箱３ｂを載置部である枕木９１，９１間に跨がるように配置したとき、箱３ｂの側壁３８ａの上端面が、レールＲの上面および路面と略同じ高さになるとともに、箱３ｂの内側に目の間隔が上方を通る自動車等のタイヤが入り込まないように１００ｍｍ〜２００ｍｍ程度の目の間隔の格子状に補強梁３８ｂ，３８ｃが設けられている。そして、補強梁３８ｂの上端面が側壁３８ａの上端面より２０ｍｍ〜５０ｍｍ低くなっている。
【００４９】また、用土４１が、補強梁３８ｂの上端面を覆い隠すように箱３ｂ内に充填されている。そして、箱３ｂの上方には、カバーが設けられておらず、車両等の荷重が直接箱３ｂにかかるようになっている。
【００５０】この植生構造Ｎは、上記のようにカバーが設けられていないので、上記他の実施の形態の植生構造に比べ、カバーの着脱の手間が省け、箱３ｂの交換作業等が簡略化できる。また、箱３ｂは、内部に補強梁３８ｂ，３８ｃが設けられているので、荷重に対して十分な強度を備えているとともに、この補強梁３８ｂ，３８ｃによって形成される格子の目の大きさが、１００ｍｍ〜２００ｍｍであるので、車両のタイヤ等が補強梁３８ｂ，３８ｃの上端で受けられ、補強梁３８ｂ，３８ｃの上端より下方の用土４１が車両等の荷重で圧縮されたりすることがない。すなわち、カバーなしでも、植生された植物の根の部分に荷重がかからず、植物を傷めたりすることがない。また、通気性や通水性を確保することもできる。
【００５１】図２０〜図２２は、本発明にかかる植生構造の第１５の実施の形態をあらわしている。図２０および図２１に示すように、この植生構造Ｐは、箱３ｃが、レールＲとレールＲとの間で、枕木９１上に設けられたＬ型鋼材からなる枠材８５、８５によって形成された枠部内に設置されるようになっているとともに、図２１および図２２に示すように箱３ｃの側壁外面３９に図２３に示すような吊り下げ補助金具１００の突起１０１が係止される横穴３９ａが穿設されている以外は、上記植生構造Ｎと同様になっている。
【００５２】なお、吊り下げ補助金具１００は、突起１０１が横穴３９ａ内に挿入されるとともに、係止孔１０２に図示していないが、クレーン車等の巻き上げロープ等の先端に設けられたフック等が係止されて、巻き上げロープの巻き上げによって、箱３ｃを吊り上げることができるようになっている。
【００５３】この植生構造Ｐは、枠部が設けられていて、箱３ｃの位置決めが容易であるとともに、クレーン車等で箱３ｃを吊り上げることができるので、夜間等に箱３ｃを交換等する際に、短時間でかつ容易に作業できる。
【００５４】本発明は、上記の実施の形態に限定されない。箱３とカバー５とが別体になっていたが、一体化されていても構わない。また、カバーをボルト等で路面に固定できる構造としても構わない。また、箱３のユニット交換を容易にするために、箱３と箱３との間にスペーサを配置しておいてもよい。交換は、このスペーサを先に取り除き、次ぎに箱３を外すとやり易い。
【００５５】上記の実施の形態では、箱３の形状が方形であったが、丸形や六角形などでも構わない。箱３の形状に応じ、周囲にスペーサを配置しておくと箱３の交換がし易い。上記の実施の形態では、箱３が溝２２の幅と同じ幅であったが、溝２２の幅方向に複数個並ぶ大きさにしても構わない。
【００５６】上記の実施の形態では、軌道ブロック２に予め溝２２が形成されていたが、地面を掘り下げて型枠を組み、この型枠にコンクリートを流し込んで溝を形成するようにしても構わないし、カバーを下方からしっかり支持できれば、アスファルトやレンガ等で形成するようにしても構わない。上記の実施の形態では、路面電車の軌道敷内に本発明の植生構造を用いるようにしているが、一般の道路、歩道、公園の遊歩道や、屋外だけでなく、ホテルのロビーなど室内の床面にも用いることができる。
【００５７】
【発明の効果】本発明にかかる植生構造は、以上のように構成されているので、車道や路面電車の軌道敷き内のように自動車が通ったり、歩道等の人が頻繁に通るような地表面や床面にも植生することができる。
【００５８】また、請求項２および請求項３のようにすれば、予め他の場所で植物を箱に植生しておき、この箱を溝や凹部内に嵌め込んだり、基礎面に敷きつめるだけで、簡単に本発明の植生構造を得ることができる。しかも、植物が枯れたりしても枯れた部分の箱だけを取り除いて、予備の箱と交換するだけで、簡単に修復することができる。
【００５９】請求項５のようにすれば、箱に直接荷重がかからず、箱の軽量化や簡易化を図ることができる。請求項６のようにすれば、箱の位置決めが容易で、箱の交換作業等が非常に楽になる。
【００６０】請求項８のようにすれば、カバーが不要になり、メンテナンス等の作業性がよくなる。請求項９のようにすれば、箱の軽量化を図ることができるとともに、箱が強度的に優れたものとなる。
【出願人】 【識別番号】０００００２１７４
【氏名又は名称】積水化学工業株式会社
【出願日】 平成１３年１１月１５日（２００１．１１．１５）
【代理人】
【公開番号】 特開２００２−２８１８２２（Ｐ２００２−２８１８２２Ａ）
【公開日】 平成１４年１０月２日（２００２．１０．２）
【出願番号】 特願２００１−３５０３８５（Ｐ２００１−３５０３８５）