| 【発明の名称】 |
コンバインの運転部構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】稲田 俊寛
【氏名】尾崎 徳宗
【氏名】大谷 利克
【氏名】竹中 満
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| 【要約】 |
【課題】コンバインの運転部構造において、キャビン及びドアを備えた場合、ドアの上部及び下部での開放範囲を大きなものに設定する。
【解決手段】キャビン１７におけるボンネット６と操縦部８との間に配置されたドア２１を、ボンネット２１の上方のヒンジ部２３の縦軸芯Ｐ１周りに開閉自在に支持する。操縦部８の上部よりも操縦部８の下部が前方に出るように操縦部８を形成し、ドア２１の閉位置においてドア２１の下部前端２１ａが操縦部８の横側部に沿うように、ドア２１の上部前端２１ｂよりもドア２１の下部前端２１ａを前方に出している。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 機体の右又は左横側部に配置されたボンネットの上部に運転座席を備え、上部に計器部を備えた操縦部を前記ボンネットの前方に備えて、運転部を構成すると共に、前記運転部を覆うキャビンを備え、前記キャビンにおける前記ボンネットと操縦部との間に配置されたドアを、前記ボンネットの上方のヒンジ部の縦軸芯周りに開閉自在に支持して、前記操縦部の上部よりも操縦部の下部が前方に出るように前記操縦部を形成し、前記ドアの閉位置において前記ドアの下部前端が前記操縦部の横側部に沿うように、前記ドアの上部前端よりもドアの下部前端を前方に出してあるコンバインの運転部構造。
【請求項２】 機体の右又は左横側部に配置されたボンネットの上部に運転座席を備え、上部に計器部を備えた操縦部を前記ボンネットの前方に備えて、運転部を構成すると共に、前記運転部を覆うキャビンを備え、前記キャビンにおける前記ボンネットと操縦部との間に配置されたドアを、前記ボンネットの上方のヒンジ部の縦軸芯周りに開閉自在に支持して、前記操縦部の上部よりも操縦部の下部が前方に出るように前記操縦部を形成し、且つ、前記運転部の左右中央側に入り込む切欠部を前記操縦部の横側部に備えて、前記ドアの閉位置において前記ドアの下部前端が前記操縦部の横側部及び切欠部に沿うように、前記ドアの上部前端よりもドアの下部前端を前方に出し、且つ、前記運転部の左右中央側に出してあるコンバインの運転部構造。
【請求項３】 前記ドアの下部に窓部を備え、前記窓部の縁部が前記ドアの下部前端に近接するように前記窓部を延出してある請求項１又は２に記載のコンバインの運転部構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインにおける運転部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】コンバインにおいては、機体の右又は左横側部にボンネットを配置して、ボンネットの上部に運転座席を備え、上部に計器パネルを備えた操縦部をボンネットの前方に備えて、運転部を構成したものが多くある。この場合、近年では例えば特開平１０−８０２２６号公報に開示されているように、運転部を覆うキャビンを備えたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】コンバインにおいて前述のように運転部をキャビンで覆うと、キャビンにおけるボンネットと操縦部との間にドアを配置する必要がある。前述の特開平１０−８０２２６号公報に記載された構造では、ドアの前端部に備えられたヒンジ部によりドアの後部が開放されるように構成されている。
【０００４】前述の特開平１０−８０２２６号公報のような比較的大型のコンバインに対して、比較的小型のコンバインではボンネットと操縦部とが比較的接近したものになる。この場合、前述の特開平１０−８０２２６号公報に記載された構造のように、ドアの前端に備えられたヒンジ部によりドアの後部が開放されるように構成すると、ボンネットの上方の範囲でドアの上部を後方に延出し、ドアの上部での横幅を大きなものにして、ドアの上部での開放範囲を大きなものに設定できる。これに対して、ドアの下部はボンネットを横側部前端を越えて後方に延出することはできないので、ドアの下部での横幅を大きなものにできず、ドアの下部での開放範囲を大きなものに設定することが困難である。本発明はコンバインの運転部構造において、キャビン及びドアを備えた場合、ドアの上部及び下部での開放範囲を大きなものに設定することができるように構成することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】［Ｉ］機体の右又は左横側部に配置されたボンネットの上部に運転座席を備え、上部に計器部を備えた操縦部をボンネットの前方に備えて運転部を構成し、運転部を覆うキャビンを備えて、キャビンにおけるボンネットと操縦部との間にドアを備えた場合、請求項１（請求項２）の特徴によると、ドアの前端部にヒンジ部を備えるのではなく、ボンネットの上方のヒンジ部の縦軸芯周りに、ドアを開閉自在に支持して、ドアの前部が開放されるように構成しているので、ドアの前端部を直線状に形成しなくても支障なくドアの開閉が行える。
【０００６】これにより、請求項１の特徴のように、操縦部の上部よりも操縦部の下部が前方に出るように操縦部を形成し、ドアの閉位置においてドアの下部前端が操縦部の横側部に沿うように、ドアの上部前端よりもドアの下部前端を前方に出すことにより、ボンネットと操縦部の上部とが比較的接近したものになっていても、ドアの下部での横幅を大きなものにして、ドアの下部での開放範囲を大きなものに設定することが可能になる。
【０００７】請求項２の特徴のように、操縦部の上部よりも操縦部の下部が前方に出るように操縦部を形成し、且つ運転部の左右中央側に入り込む切欠部を操縦部の横側部に備えて、ドアの閉位置においてドアの下部前端が操縦部の横側部及び切欠部に沿うように、ドアの上部前端よりもドアの下部前端を前方に出し、且つ運転部の左右中央側に出すことにより、ボンネットと操縦部の上部とが比較的接近したものになっていても、ドアの下部での横幅をさらに大きなものにして、ドアの下部での開放範囲をさらに大きなものに設定することが可能になる。
【０００８】［ＩＩ］請求項１（請求項２）の特徴によると、ボンネットの上方のヒンジ部の縦軸芯周りにドアを開閉自在に支持しており、ボンネットの上方の範囲でドアの上部を後方に延出した状態（ヒンジ部の位置を後方に移動させた状態）となっているので、ドアの上部での横幅を大きなものにして、ドアの上部での開放範囲を大きなものに設定することが可能になる。
【０００９】［ＩＩＩ］コンバインにおいては、操縦部の上部に計器部（例えばエンジンの回転数を表示する回転計や燃料の残量を表示する燃料計）を備えることが多く、機体の操向操作を行う操作レバーや操縦ハンドルを備えることもある。
【００１０】この場合、操縦部の全体をボンネット（運転座席）から前方に遠く離すと、ボンネット（運転座席）から操縦部の上部（計器部）が不適切に離れてしまう。請求項１（請求項２）の特徴によると、操縦部の上部よりも操縦部の下部が前方に出るように操縦部を形成しているので、ボンネット（運転座席）と操縦部の上部との距離が不適切なものにならない。
【００１１】［ＩＶ］請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載のように、運転部を覆うキャビンを備えて、キャビンにおけるボンネットと操縦部との間にドアを備えた場合、運転座席に着座した運転者にとっての下方の視界を確保する為に、ドアの下部に窓部を備えることがある。この場合、請求項３の特徴によると、ドアの下部に窓部を備え、窓部の縁部がドアの下部前端に近接するように窓部を延出している。
【００１２】これにより、請求項３の特徴によると、ドアの下部と同様に窓部の横幅を大きなものにすることができるのであり、窓部の縁部を操縦部の横側部（操縦部の横側部及び切欠部）に近接するように前方に延出した状態となっているので、運転座席に着座した運転者にとって、窓部を通しての下方及び下方前方の視界を広いものにすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１に示すように、右及び左のクローラ走行装置１で支持された機体の前方に刈取部２が昇降駆動自在に支持されて、機体の後部の左横側部に脱穀装置３、機体の後部の右横側部にグレンタンク４が備えられて、コンバインが構成されている。
【００１４】図１及び図２に示すように、機体の前部の右横側部にエンジン５が配置され、エンジン５を覆うボンネット６が備えられており、ボンネット６の上部に運転座席７が備えられている。ボンネット６の前方に操縦部８が備えられており、ボンネット６と操縦部８との間の下部にフロア９が配置されて、ボンネット６と操縦部８との間で運転部１２が構成されている。
【００１５】図１及び図２に示すように、操縦部８は樹脂により中空状にブロー成型されて構成されており、操縦部８が側面視でく字状に折り曲げられて、操縦部８の上部よりも操縦部８の下部が前方に出るように構成されている。操縦部８の上部の左右中央に計器パネル１０が備えられている。計器パネル１０に、エンジン５の回転数を表示する回転計、燃料の残量を表示する燃料計、現在のエンジン５の回転数でのエンジン５に掛かる負荷を表示する負荷モニタランプ、及び液晶パネルが備えられており、液晶パネルでは脱穀装置３での脱穀状態、グレンタンク４の充填状態、エンジン５の回転数、機体の走行速度等の各種の表示、脱穀クラッチや刈取クラッチ等の各種の操作の指示、各部の異常の表示等が行われる。
【００１６】図２に示すように、操縦部８の上部の右側部に、操作レバー１１が備えられ、運転座席７に着座した運転者が右手を載せる手載せ部１３が備えられている。操作レバー１１は前後及び左右方向に操作自在に構成されており、運転座席７に着座した運転者が手載せ部１３に右手（手首付近）を載せながら操作レバー１１を持つ。操作レバー１１を前方に操作すると刈取部２が下降駆動され、操作レバー１１を後方に操作すると刈取部２が上昇駆動される。操作レバー１１を右方に操作すると機体が右に旋回し、操作レバー１１を左方に操作すると機体が左に旋回する。
【００１７】図２に示すように、操縦部８の左側部とボンネット６の左側部とに亘って配置された横操縦部１４に、走行用で前進側及び後進側に変速自在な静油圧式無段変速装置（図示せず）を操作する変速レバー１５、及びクラッチレバー１６が備えられている。刈取部２に動力を伝達する刈取クラッチ（図示せず）及び脱穀装置３に動力を伝達する脱穀クラッチ（図示せず）が備えられており、刈取及び脱穀クラッチが切り操作される第１位置、刈取クラッチが切り操作されて脱穀クラッチが入り操作される第２位置、刈取及び脱穀クラッチが入り操作される第３位置に、クラッチレバー１６を操作することができる。
【００１８】図１，２，３に示すように、運転部１２を覆うキャビン１７がボンネット６、操縦部８、及び横操縦部１４に亘って取り付けられている。キャビン１７は、操縦部８の上方に配置されたフロントガラス１８、横操縦部１４の上方に配置されたサイドガラス（図示せず）、ボンネット６の右及び左側部の上方に配置されてサイドガラス１９ａを備えた右及び左の横壁部１９、ボンネット６の後側部の上方に配置されたリヤガラス２０、ドア２１及び天井部２２を備えて構成されている。
【００１９】図２，３，４に示すように、ボンネット６の右側部の上方において、右の横壁部１９の前端部にヒンジ部２３が備えられ、ヒンジ部２３の縦軸芯Ｐ１周りに，ドア２１（上部後端２１ｄ）が開閉自在に支持されている。ドア２１の下部前端２１ａがドア２１の上部前端２１ｂよりも前方に出ており、ドア２１の閉位置において（図３参照）、ドア２１の下部前端２１ａが操縦部８の横側部に沿っており、ドア２１の上部前端２１ｂがフロントガラス１８の横側部に沿っている。ドア２１の下部後端２１ｃがドア２１の上部後端２１ｄよりも前方に出ており、ドア２１の閉位置において（図３参照）、ドア２１の下部後端２１ｃがボンネット６の右側部の前部に沿っており、ドア２１の上部後端２１ｄが右の横壁部１９に沿っている。
【００２０】図３及び図４に示すように、ドア２１の上部に長方形状のサイドガラス２４が備えられている。ドア２１の下部に長方形状のサイドガラス２５が備えられており、サイドガラス２５の縁部がドア２１の下部前端２１ａに近接するように、サイドガラス２５が前方に延出されている。ドア２１の前側においてフロントガラス１８の横側部に、乗降時に運転者が持つ為の把手２８が備えられている。
【００２１】［発明の実施の第１別形態］前述の［発明の実施の形態］に代えて、図５及び図６に示すように構成してもよい。図５及び図６に示すように、操縦部８の上部よりも操縦部８の下部が前方に出るように操縦部８が形成され、運転部１２の左右中央側（図６の紙面右方）に入り込む切欠部８ａが操縦部８の横側部に備えられている。ドア２１の閉位置において、ドア２１の下部前端２１ａが操縦部８の横側部及び切欠部８ａに沿うように（入り込むように）、ドア２１の上部前端２１ｂよりもドア２１の下部前端２１ａが前方に出ており、ドア２１の下部前端２１ａが運転部１２の左右中央側（図６の紙面右方）に出ている。これにより、ドア２１を縦軸芯Ｐ１周りに開き操作した場合、ドア２１の下部での開放範囲（ドア２１の下部前端２１ａの付近及び操縦部８の切欠部８ａの付近）の開放範囲が、前述の［発明の実施の形態］に示す状態よりも大きなものになる。
【００２２】［発明の実施の第２別形態］前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］において、図７に示すような構造を追加してもよい。図７に示すように、キャビン１７において右の横壁部１９の前端部から、右の横壁部１９に沿って後方にヒンジ部２６を延出し、ドア２１の上部後端２１ｄからヒンジ部２７を延出して、ヒンジ部２６の縦軸芯Ｐ１周りにドア２１（ヒンジ部２７）を開閉自在に支持するように構成する。本発明は、機体の前部の左横側部にエンジン５、運転部１２及びキャビン１７を配置したコンバインにも適用できる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１（請求項２）の特徴によると、コンバインの運転部構造において、キャビン及びドアを備えた場合に、ドアの下部及び上部での横幅を大きなものにして、ドアの下部及び上部での開放範囲を大きなものに設定することが可能になって、乗降性を良いものにすることができた。請求項１（請求項２）の特徴によると、操縦部の上部よりも操縦部の下部が前方に出るように操縦部を形成しており、ボンネット（運転座席）と操縦部の上部との距離が不適切なものにならないので、操縦性の低下を伴うものではない。
【００２４】請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前述の請求項１又は２の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求項３の特徴によると、ドアの下部に窓部を備えた場合、窓部の横幅を大きなものにして、窓部の縁部を操縦部の横側部（操縦部の横側部及び切欠部）に近接するように前方に延出した状態とすることができ、運転座席に着座した運転者にとって、窓部を通しての下方及び下方前方の視界を広いものにすることができるようになって、操縦性を良いものにすることができた。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１３年６月１日（２００１．６．１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７３０８
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００２−３５４９２９（Ｐ２００２−３５４９２９Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年１２月１０日（２００２．１２．１０） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−１６６３７１（Ｐ２００１−１６６３７１） |
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