| 【発明の名称】 |
収穫作業機のフロントパネル構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】長野 文男
【氏名】稲田 俊寛
【氏名】宮野 良實
【氏名】尾崎 徳宗
【氏名】冨永 俊夫
【氏名】中村 国祐
【氏名】林 茂幸
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| 【要約】 |
【課題】メータパネル表示情報の視認を容易にしながら、運転者がメータパネルに寄り掛かることに起因したメータパネルの故障や破損を回避できるようにする。
【解決手段】メータパネル９を備えたフロントパネル１１を搭乗運転部７に立設してある収穫作業機のフロントパネル構造において、フロントパネル１１の上部に、メータパネル９を収納するボックス部３２と、そのボックス部３２から左右方向に向けて延出するアーム部３４とが一体形成されたアーチ状の樹脂成形品からなるパネル支持体Ｂを装備し、ボックス部３２を、その後部側ほど横幅が狭くなる運転者に対して逆向きの台形形状に形成した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 メータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運転部に立設してある収穫作業機のフロントパネル構造であって、前記フロントパネルの上部に、前記メータパネルを収納するボックス部と、そのボックス部から左右方向に向けて延出するアーム部とが一体形成されたアーチ状の樹脂成形品からなるパネル支持体を装備し、前記ボックス部を、その後部側ほど横幅が狭くなる運転者に対して逆向きの台形形状に形成してある収穫作業機のフロントパネル構造。
【請求項２】 前記パネル支持体をブロー成形してある請求項１記載の収穫作業機のフロントパネル構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、メータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運転部に立設してある収穫作業機のフロントパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のような収穫作業機のフロントパネル構造においては、収穫作業時に、走行機体の前部に装備されている収穫装置への収穫作物の導入状態などを視認するために搭乗運転部にて運転者が立ち上がった状態で操縦する立ち作業を行う場合が多いことから、その立ち作業時に支えとして把持可能な門形のハンドル部材をフロントパネルの左右にわたる状態で立設して、立ち作業時においても安定した姿勢で作業を行えるようにしたものがある。しかしながら、上記のようなハンドル部材を設けると、そのハンドル部材がメータパネルの表示情報を視認する際の妨げになる不具合を招くようになる。
【０００３】そこで従来では、例えば特開平１１−４６５６１号公報で開示されているように、フロントパネルの上部に立設されるハンドル部材にメータパネルを装備することが考えられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の従来技術によると、立ち作業時に運転者がメータパネルに寄り掛かる虞があり、又、上記の従来技術では、単にハンドル部材にメータパネルを装備するだけであることから、立ち作業時に運転者がメータパネルに寄り掛かると、その全荷重がメータパネルに直接掛かってしまい、それに起因したメータパネルの故障や破損を招く虞がある。
【０００５】本発明の目的は、メータパネル表示情報の視認を容易にしながら、運転者がメータパネルに寄り掛かることに起因したメータパネルの故障や破損を回避できるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を達成するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、メータパネルを備えたフロントパネルを搭乗運転部に立設してある収穫作業機のフロントパネル構造において、前記フロントパネルの上部に、前記メータパネルを収納するボックス部と、そのボックス部から左右方向に向けて延出するアーム部とが一体形成されたアーチ状の樹脂成形品からなるパネル支持体を装備し、前記ボックス部を、その後部側ほど横幅が狭くなる運転者に対して逆向きの台形形状に形成した。
【０００７】〔作用〕上記請求項１記載の発明によると、立ち作業時には、アーム部を把持することで安定した姿勢で作業を行えるようになり、又、メータパネルを収納するボックス部からアーム部を左右方向に延出していることから、アーム部がメータパネルの表示情報を視認する際の妨げになることを回避できるようになる。
【０００８】更に、メータパネルをボックス部に収納することから、メータパネルに対する運転者の直接的な寄り掛かりをボックス部によって阻止することができ、又、ボックス部の形状が運転者に対する逆向きの台形であることから、その寄り掛かりでボックス部に掛かった荷重を左右外方に分散させることができてメータパネルへの集中を阻止することができるようになる。
【０００９】しかも、パネル支持体は、軽量で成形の面での自由度が高い樹脂成形品であることから、フロントパネルの軽量化や製造の容易化を図れるとともに外観の向上を図れるデザインの採用が可能になる。
【００１０】〔効果〕従って、フロントパネルの上部にアーチ状のパネル支持体を装備することで、立ち作業時での作業性の向上、及び、メータパネル表示情報の視認の容易化を図りながらも、そのパネル支持体のボックス部でメータパネルを保護できることから、運転者の寄り掛かりに起因したメータパネルの故障や破損を回避できるようになり、更に、そのパネル支持体を樹脂成形品とすることで、フロントパネルの軽量化、製造の容易化、並びに外観の向上を図れるようになった。
【００１１】〔構成〕本発明のうちの請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明において、前記パネル支持体をブロー成形した。
【００１２】〔作用〕上記請求項２記載の発明によると、パネル支持体として高い強度を確保しながら軽量にすることができるようになる。又、運転者が寄り掛かった場合には、その荷重をボックス部の中空部分が緩衝材となって吸収するとともに広範囲に分散させるようになることから、メータパネルに掛かる荷重を更に弱めることができるようになる。
【００１３】〔効果〕従って、パネル支持体をブロー成形することで、フロントパネルの軽量化を更に図れる上に、パネル支持体が有するメータパネルの保護機能を向上させることができて、運転者の寄り掛かりに起因したメータパネルの故障や破損をより確実に回避できるようになった。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１には収穫作業機の一例である自脱形コンバインの全体側面が示されており、このコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１の駆動で走行する走行機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に向けて搬送する収穫装置の一例である刈取搬送装置３を駆動昇降可能に連結するとともに、走行機体２に、刈取搬送装置３からの刈取穀稈に対して脱穀・選別処理を施す脱穀装置４や、脱穀装置４からの穀粒を貯留する穀粒タンク５などを搭載し、穀粒タンク５に、その内部に貯留された穀粒を機外に排出するスクリュー式の排出機構６を装備し、走行機体２における穀粒タンク５の前方箇所に搭乗運転部７を形成して構成されている。
【００１５】図１〜３に示すように、搭乗運転部７は、機体フレーム８における搭乗運転部形成箇所の前部にメータパネル９や操縦レバー１０などを備えたフロントパネル１１を立設し、搭乗運転部形成箇所の左側部に主変速レバー１２や副変速レバー１３などを備えたサイドパネル１４を立設し、搭乗運転部形成箇所の後部に搭載されたエンジン１５などを覆うエンジンカバー１６の上部に運転座席１７を配備し、搭乗運転部形成箇所におけるフロントパネル１１とサイドパネル１４とエンジンカバー１６とで囲まれたフレーム部分に搭乗ステップ１８を敷設して形成されている。
【００１６】図２〜６に示すように、フロントパネル１１は、機体フレーム８に連結される壁体Ａと、その上部に連接されるパネル支持体Ｂとから構成されており、壁体Ａ及びパネル支持体Ｂには、ブロー成形された樹脂成形品が採用されている。つまり、フロントパネル１１を構成する壁体Ａ及びパネル支持体Ｂに、軽量で成形の面での自由度が高いブロー成形品を採用していることから、フロントパネル１１全体としての軽量化を図れるとともに、見栄えの良いデザインの採用が可能になって外観の向上を容易に図れるようになっている。又、フロントパネル１１に、壁体Ａ及びパネル支持体Ｂによる２分割構造を採用したことによって、単一のブロー成形品からフロントパネル１１を構成する場合に比較して、成形の面での自由度をより高くすることができるとともに、人目に付く箇所などの表面精度を必要に応じて上げることも簡単に行えることから、より一層の外観の向上を容易に図れるようになっている。
【００１７】図３〜７に示すように、壁体Ａは、その高さ方向中間部位に、その中間部位の略横幅全域が前方に向けて突出するように表壁Ａａを屈曲させた隆起段部ａ１を有するとともに、その略全域に、裏壁Ａｂの複数箇所を局部的に凹入して表壁Ａａに接合させた環状や点状の厚肉部１９，２０を備えるように、又、その左右の各側縁部２１，２２が後方に向けて膨出する中空状となるように、更に、その上部に、表壁Ａａと裏壁Ａｂとを接合させた厚肉で左右一対の連結部２３を有するように、その上更に、その下端部に、後下がりの載置面２４Ａを有するように裏壁Ａｂを後方に向けて膨出させた足置き部２４を備えるように形成されている。つまり、壁体Ａは、それ自体が高い剛性を有するように、左右の各側縁部２１，２２が後方に向けて膨出する平面視弓形状で、かつ、横幅の略全域にわたる隆起段部ａ１、複数の厚肉部１９，２０や連結部２３、及び足置き部２４などを備える比較的複雑な断面係数の大きい形状に形成されている。又、その下端部に足置き部２４を形成したことによって、搭乗運転部７においてより楽な運転姿勢をとれることから、搭乗運転部７での居住性の向上を図れるようになり、更に、機体フレーム８に対する接合面積が大きくなることから、それ自体が立設姿勢において高い安定性を有するようになっている。
【００１８】図３、図５及び図７に示すように、壁体Ａにおける左側の側縁部２１には、サイドパネル１４の前端縁１４ａが係入される縦長の凹部２１ａが形成されており、これによって、左側の側縁部２１自体の剛性を高めることができる上に、その凹部２１ａにサイドパネル１４の１４ａを係入することによって、壁体Ａ及びサイドパネル１４を高い支持強度で安定性良く立設することができるとともに、壁体Ａとサイドパネル１４との間に隙間が形成されることによる見栄えの低下や、その隙間からの洗浄水などの不測の浸入を回避できるようになっている。
【００１９】図３及び図５〜７に示すように、壁体Ａにおける足置き部２４の載置面２４Ａには、左右向きの複数の第１溝リブ２４ａと、それらの各第１溝リブ２４ａに交差するとともに載置面２４Ａの下縁にわたる前後向きの複数の第２溝リブ２４ｂとが形成されており、これらの各溝リブ２４ａ，２４ｂによって、載置面２４Ａに乗せた足の滑りを抑制することができるとともに、それらの各溝リブ２４ａ，２４ｂに入り込んだ泥土などを第２溝リブ２４ｂの後端から簡単に流し出すことができるようになっている。又、足置き部２４の載置面２４Ａに複数の溝リブ２４ａ，２４ｂを形成したことによって、足置き部２４自体が高い剛性を有するようになることから、壁体Ａ自体の立設姿勢での安定性を更に向上させることができるようになっている。
【００２０】図３〜５に示すように、壁体Ａは、刈取搬送装置３側の端部となる左側の側縁部２１に、その表壁Ａａと裏壁Ａｂとを変形可能な薄板状に接合させたカバー部２５が一体形成されており、これによって、フロントパネル１１にカバー部２５を組み付ける手間を要することなく、刈取搬送装置３から搭乗運転部７側へのワラ屑などの流動を防止することができて搭乗運転部７での作業環境の向上を図れるとともに、刈取搬送装置３の昇降操作を行った際に、万が一、製作誤差などに起因して刈取搬送装置３がカバー部２５に接触したとしても、カバー部２５が変形して刈取搬送装置３との接触による破損を回避するようになっている。
【００２１】図３〜６に示すように、壁体Ａの各連結部２３には、機体フレーム８に立設された角鋼管材からなる支持フレーム２６に対する連結用の左右一対の貫通孔２３ａが穿設されており、これによって、壁体Ａの上部を、機体フレーム８に立設された金属製の支持フレーム２６に支持させることができて、壁体Ａの支持強度を高めることができるようになっている。又、壁体Ａの表壁Ａａと裏壁Ａｂとを接合させた厚肉の連結部２３に貫通孔２３ａを穿設して支持フレーム２６に対する連結を行うことから、支持フレーム２６による壁体Ａの支持をより高い支持強度で行えるとともに、壁体Ａの中空部分２７に貫通孔２３ａを穿設した場合に生じる貫通孔２３ａから中空部分２７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止できるようになっている。
【００２２】尚、図３〜６に示す符号２８は、壁体Ａの下端部において表壁Ａａと裏壁Ａｂとを接合させることで厚肉に形成された左右一対の脚部であり、これらの脚部２８が機体フレーム８にボルト連結されるようになっている。
【００２３】図３〜６及び図８〜１１に示すように、パネル支持体Ｂは、上カバー体２９と下カバー体３０とが屈曲変形可能な薄肉の左右のヒンジ３１を介して連なる状態にブロー成形されたものであり、左右のヒンジ３１を屈曲変形させて上カバー体２９と下カバー体３０とを重ね合わせることで、メータパネル９を収納するボックス部３２が形成されるようになっている。
【００２４】図９及び図１０に示すように、上カバー体２９は、下カバー体３０に対する左右の合わせ面２９Ａの各外側縁２９ａが凹入形成されるのに対し、下カバー体３０は、上カバー体２９に対する左右の合わせ面３０Ａの各外側縁３０ａが突出形成されており、上カバー体２９と下カバー体３０とを重ね合わせてそれらの左右の連結部２９Ｂ，３０Ｂ同士をボルト連結した状態では、上カバー体２９の各外側縁２９ａに下カバー体３０の対応する外側縁３０ａが係入するようになっている。これによって、上カバー体２９と下カバー体３０とを重ね合わせた状態において、パネル支持体Ｂの製作誤差などに起因して、それらの合わせ面２９Ａ，３０Ａ同士の間に隙間が形成されることを防止でき、結果、その隙間による見栄えの低下や、その隙間からの洗浄水やゴミなどの浸入を抑制できるようになっている。
【００２５】図８〜１２に示すように、上カバー体２９における右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０における左右の連結部３０Ｂは、パネル支持体Ｂの表面側Ｂａと裏面側Ｂｂとを接合させた高い剛性を有する厚肉に形成されている。
【００２６】図２〜６及び図８〜１１に示すように、パネル支持体Ｂは、上カバー体２９に、下方に向けて延出する左右一対の支柱３３と、搭乗運転部７にて起立姿勢で操縦する立ち作業時に左手による把持が可能となるように左外側方に向けて延出するアーム部３４とが一体形成されたアーチ状のものであり、左右の各支柱３３の延出端には、支持フレーム２６の左右両端部に溶接された帯綱製で上向きのブラケット２６Ａにボルト連結される脚部３５が、又、アーム部３４の延出端には、サイドパネル１４とともに支持フレーム２６にボルト連結される側面視略三角形状の連結部３６がそれぞれ形成されている。
【００２７】つまり、パネル支持体Ｂは支持フレーム２６に連結されるようになっており、これによって、パネル支持体Ｂを樹脂製の壁体Ａに連結する場合に比較して、メータパネル９を収納することで重量が大きくなり、又、立ち作業時には操縦者の支えとなるパネル支持体Ｂを高い支持強度で支持することができるようになっている。
【００２８】図４〜６及び図８〜１３に示すように、各脚部３５には、その左右中間箇所においてパネル支持体Ｂの表面側Ｂａを裏面側Ｂｂに接合することにより形成される凹部分３５Ａが設けられ、それらの各凹部分３５Ａには、支持フレーム２６に対する連結用の貫通孔３５ａが穿設されており、これによって、各脚部３５を対応する第１ブラケット２６Ａに連結する際には、各脚部３５の凹部分３５Ａとそれに係入される第１ブラケット２６Ａとが接当して、パネル支持体Ｂの支持フレーム２６に対する左右方向での位置ズレを阻止するようになることから、パネル支持体Ｂを支持フレーム２６に対する左右方向での位置ズレのない好適な位置に簡単に組み付けることができ、もって、組み付けの容易化を図りながらパネル支持体Ｂが左右方向に位置ズレすることによる見栄えの低下を回避できるようになっている。又、凹部分３５Ａを形成したことによって、脚部３５自体の断面係数が大きくなって剛性が高くなることから、パネル支持体Ｂをより高い支持強度で支持フレーム２６に支持させることができるようになり、しかも、パネル支持体Ｂの表面側Ｂａと裏面側Ｂｂとを接合させた凹部分３５Ａに支持フレーム２６に対する連結用の貫通孔３５ａを穿設することによって、パネル支持体Ｂの中空部分３７に貫通孔３５ａを穿設した場合に生じる貫通孔３５ａから中空部分３７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止できるようになっている。
【００２９】図３〜５及び図８〜１１に示すように、連結部３６は、脚部３５と直交する金型の合わせ方向に沿う姿勢に形成されるものでありながら左アーム部３４の延出端に側面視略三角形状に形成されることによって樹脂材が溜まり易く、又、金型の抜き勾配によって絞られることなどに起因して中実に形成されるようになっており、これによって、高い剛性を有するとともに、支持フレーム２６に対する連結用の貫通孔３６ａを穿設しても、その貫通孔３６ａから中空部分３７への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止できるようになっている。
【００３０】図２、図３、図５、図６、図８及び図１１に示すように、フロントパネル１１には白色のものが採用されていることから、上カバー体２９において、メータパネル９のパネル面９Ａに隣接する内縁部分２９Ｃには、パネル面９Ａを見易くする黒などのダーク色の第１銘板３８が貼着されるようになっている。内縁部分２９Ｃは、パネル面９Ａから離れた外縁部分２９Ｄよりも一段低くなるように形成されており、これによって、第１銘板３８を内縁部分２９Ｃに位置ズレのない状態に容易に貼り付けることができるとともに、上カバー体２９の剛性を高めることができるようになっている。
【００３１】図４、図６、図８、図１１及び図１２に示すように、上カバー体２９において、左右の支柱３３の間に位置する前壁部２９Ｅには第２銘板３９が貼着されるようになっており、これによって、上カバー体２９の右側の連結部２９Ｂと下カバー体３０の右側の連結部３０Ｂとを連結するボルト４０を隠すことができる上に、正面からの意匠感の向上を図れるようになっている。
【００３２】図９及び図１１に示すように、ボックス部３２の底壁３２Ａを形成する下カバー体３０の略中央部には、パネル支持体Ｂの裏面側Ｂｂを局部的に凹入して表面側Ｂａに接合させた厚肉部４１が形成されており、これによって、メータパネル９が載置される下カバー体３０の剛性を高めることができるようになっている。又、その厚肉部４１には水抜き用の貫通孔４１ａが穿設されており、ボックス部３２内に入り込んだ洗浄水や雨水などは、厚肉部４１に流れ込んで貫通孔４１ａから中空部分３７に入り込むことなく円滑に排出されるようになっている。
【００３３】図５、図８、図９及び図１２に示すように、パネル支持体Ｂにおける右側の支柱３３は、上方からの把持が可能なアーム部として機能するように、その上部３３Ａが後方に向けて膨出する状態に形成されている。つまり、搭乗運転部７に対する乗降を行う際には、パネル支持体Ｂにおける右側の支柱３３の上部３３Ａを把持することができるので、搭乗運転部７に対する乗降を容易に行えるようになっている。
【００３４】図４〜６及び図８〜１２に示すように、パネル支持体Ｂにおいて、左右の各支柱３３には、壁体Ａに載置支持される被載置面３３Ｂが形成され、又、アーム部３４の延出端側には、壁体Ａに載置支持される被載置面３４Ａと、壁体Ａに対して後方から接当する接当部３４Ｂとが形成されており、各被載置面３３Ｂ，３４Ａを壁体Ａに載置することによって、壁体Ａに対するパネル支持体Ｂの上下方向での位置決めを簡単に行える上に、立ち作業時や乗降などの際に把持されることで比較的大きい荷重がかかるアーム部３４を、両持ち状の高い支持強度で壁体Ａに安定性良く受け止めさせることができるとともに、メータパネル９を収納することで重量が大きくなったパネル支持体Ｂを壁体Ａの上部に安定性良く連接することができ、更に、メータパネル９を収納したパネル支持体Ｂの重量やアーム部３４に掛かる荷重が、パネル支持体Ｂの左右の脚部３５や連結部３６に集中することに起因した脚部３５及び連結部３６の変形や破損を回避できるようになっている。
【００３５】又、接当部３４Ｂを壁体Ａに接当させることによって、壁体Ａに対するパネル支持体Ｂの前後方向での位置決めを簡単に行える上に、立ち作業時での把持などにおいて、アーム部３４に前向きの荷重成分が大きい荷重が掛かる場合であっても、その荷重が掛かったアーム部３４を壁体Ａによって安定性良く受け止めさせることができるとともに、その荷重が連結部３６に集中することに起因した連結部３６の変形や破損を回避できるようになっている。
【００３６】要するに、上述したようにブロー成形品の壁体Ａとパネル支持体Ｂとからフロントパネル１１を構成して、フロントパネル１１の軽量化や外観の向上などを図れるようにしながらも、フロントパネル１１としての必要強度を十分に確保することができる上に、搭乗運転部７に対する乗降時や立ち作業時には、それ自身が高い剛性を有するとともに支持フレーム２６や壁体Ａにより高い支持強度で好適に支持されたパネル支持体Ｂの右側の支柱３３やアーム部３４を支えとして把持することができるので、搭乗運転部７に対する乗降の容易化や立ち作業時での作業性の向上を図れるようになっている。又、メータパネル９を収納するボックス部３２からアーム部３４を左右方向に延出したことで、アーム部３４がメータパネル９の表示情報を視認する際の妨げになることが回避されており、メータパネル９の表示情報の視認を容易に行えるようになっている。
【００３７】図２、図３、図８及び図９に示すように、メータパネル９及びそれを収納するボックス部３２は、その後部側ほど横幅が狭くなる運転者に対して逆向きの台形形状となるように形成され、又、ボックス部３２は、その後壁３２Ｂにも中空部分３７を有するように形成されている。
【００３８】つまり、メータパネル９をボックス部３２に収納して保護することから、立ち作業時でのメータパネル９に対する運転者の直接的な寄り掛かりをボックス部３２によって阻止することができ、又、ボックス部３２の形状が運転者に対する逆向きの台形であることから、その寄り掛かりでボックス部３２に掛かった荷重を左右外方に分散させることができてメータパネル９への集中を阻止することができ、更に、ボックス部３２に形成された中空部分３７が、緩衝材となってボックス部３２に掛かった荷重を吸収するとともに広範囲に分散させるようになることから、メータパネル９に掛かる荷重を更に弱めることができるようになり、結果、運転者の寄り掛かりに起因したメータパネル９の故障や破損を回避できるようになっている。
【００３９】又、メータパネル９の形状が運転者に対する逆向きの台形であることによって、万が一、運転者の寄り掛かりに起因した大きな荷重がメータパネル９に掛かったとしても、その荷重を左右外方に分散させることができて、その内部の電子部品を保護することができるようになっている。
【００４０】ちなみに、図示は省略するが、メータパネル９には、走行速度などを表示する液晶パネル、液晶パネルの表示モードを切り換えるスイッチ、エンジン回転計、及び燃料計などが装備されている。
【００４１】図２及び図１４に示すように、サイドパネル１４において、主変速レバー１２及び副変速レバー１３の前方には、走行機体２の左右方向での目標傾斜角を設定する左右傾斜角設定器４２、左右傾斜角設定器により設定された目標傾斜角に走行機体２の姿勢を維持する水平制御を実行するか否かを切り換える水平自動スイッチ４３、水平制御の実行に伴って点灯する水平ランプ４４、走行機体２を図外の角度センサに基づく前後方向での水平姿勢に維持する前後制御を実行するか否かを切り換える前後自動スイッチ４５、前後制御の実行に伴って点灯する前後ランプ４６、水平制御と前後制御の実行モードを上限基準モードと下限基準モードとに切り換える上げ基準スイッチ４７、及び上限基準モードの選択に伴って点灯する上げ基準ランプ４８、下限基準モードにおいて実行する手動制御を選択する十字揺動式の操作レバー４９、操作レバー４９により押圧操作されている間、走行機体２の右側を上昇させる手動右上げ姿勢制御を実行させる右上げスイッチ（図示せず）、操作レバー４９により押圧操作されている間、走行機体２の左側を上昇させる手動左上げ姿勢制御を実行させる左上げスイッチ（図示せず）、操作レバー４９により押圧操作されている間、走行機体２を上昇させる手動上昇制御を実行させる機体上げスイッチ（図示せず）、及び、操作レバー４９により押圧操作されている間、走行機体２を下降させる手動下降制御を実行させる機体下げスイッチ、などからなる姿勢変更ユニット５０が配備されている。
【００４２】主変速レバー１２の後方には、扱ぎ深さ制御を実行するか否かを切り換える扱ぎ深さスイッチ５１、チャフ開度設定用の設定器５２、唐箕風量設定用の設定器５３、刈取搬送装置３の設定高さ位置を境とした昇降に連動して図外の脱穀クラッチと刈取クラッチの入り切りを行うオートクラッチ制御を実行するか否かを切り換えるオートクラッチスイッチ５４、その設定高さ位置を設定する設定器５５、刈り高さ制御を実行するか否かを切り換える刈り高さスイッチ５６、及び、刈り高さ制御の目標高さを設定する設定器５７、などが配備されている。
【００４３】副変速レバー１３の後方には、アクセルレバー５８と、脱穀クラッチと刈取クラッチの入り切りを手動で行うための作業クラッチレバー５９とが配備されている。
【００４４】副変速レバー１３と姿勢変更ユニット５０との間には、図外の作業灯用のスイッチ部とウィンカー用のスイッチ部とを内装したコンビネーションスイッチ６０が配備されており、これによって、路上走行時には、主に路上走行時に使用されるコンビネーションスイッチ６０が、路上走行時に前方の高速位置に設定された副変速レバー１３の近傍に位置することから、路上走行時におけるコンビネーションスイッチ６０の操作性の向上を図れるようになっている。
【００４５】尚、図１５に示すように、コンビネーションスイッチ６０を、主変速レバー１２と副変速レバー１３との間における後部側、つまり、路上走行時には操作設定されることのない副変速レバー１３の倒伏位置側に配備して、主に路上走行時に使用されるコンビネーションスイッチ６０の操作に副変速レバー１３が支障を来さないように構成してもよい。
【００４６】又、上記のいずれの配置においても、コンビネーションスイッチ６０が、使用頻度の高く、かつ、操向時にはコンビネーションスイッチ６０の操作に連続して操作される操縦レバー１０の反対側に位置するようになっており、この点からも、コンビネーションスイッチ６０の操作性の向上を図れるようになっている。
【００４７】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態を列記する。
（１）作業機としては、全稈投入形のコンバインあるいはニンジン収穫機や大根収穫機などであってもよい。
（２）パネル支持体Ｂとしては、ボックス部３２から右外側方に向けて延出するアーム部３４が一体形成されたものであってもよい。
（３）パネル支持体Ｂを、ボックス部３２における後壁の全域又は略全域に中空部分３７を有するように形成して、運転者の寄り掛かりに起因してメータパネル９に掛かる荷重をより効果的に減少できるようにしてもよい。
（４）パネル支持体Ｂとして樹脂製の射出成形品を採用するようにしてもよい。
（５）フロントパネル１１としては、壁体Ａにパネル支持体Ｂを一体形成して構成されたものであってもよい。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１３年３月３０日（２００１．３．３０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７３０８
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００２−２９１３２０（Ｐ２００２−２９１３２０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年１０月８日（２００２．１０．８） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−９９６５２（Ｐ２００１−９９６５２） |
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