| 【発明の名称】 |
コンバインの脱穀部における駆動力の伝動機構 |
| 【発明者】 |
【氏名】小松 正寛
【氏名】藤井 孝典
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| 【要約】 |
【課題】必要以上に左右幅が大きくならない、コンバインの脱穀部における駆動力の伝動機構を提供することを課題としている。
【解決手段】エンジン６からの駆動力を脱穀部３における扱胴１４側と選別部側とに分配して伝動する分配伝動機構３３を、穀粒を脱穀部３側から排出せしめる排出筒９の前方側に配置し、駆動力を扱胴１４の駆動軸２５側と選別ファン１８の駆動軸２８とに、一本のベルト３２を介して分配伝動せしめる構造とし、少なくとも選別部を選別ファン１８の駆動軸２８により駆動した |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 エンジン（６）からの駆動力を脱穀部（３）における扱胴（１４）側と選別部側とに分配して伝動する分配伝動機構（３３）を設け、前記選別部が脱穀部（３）の前方側に配置される選別風送風用の選別ファン（１８）を備え、穀粒を脱穀部（３）側から排出せしめる排出筒（９）を脱穀部側壁（３Ｒ）の外側方に設け、エンジン（６）を排出筒（９）より前方に配置したコンバインにおいて、上記分配伝動機構（３３）を上記排出筒（９）の前方側に配置し、駆動力を扱胴（１４）の駆動軸（２５）側と選別ファン（１８）の駆動軸（２８）とに、一本のベルト（３２）を介して分配伝動せしめる構造とし、上記駆動力を減速して扱胴（１４）側に伝動する減速装置（２４）を扱胴（１４）の前方側に設け、少なくとも選別部を選別ファン（１８）の駆動軸（２８）により駆動したコンバインの脱穀部における駆動力の伝動機構。
【請求項２】 選別部が、脱穀部（３）の後方側に設けられた穀粒搬送用の搬送らせん（２１）を備え、該搬送らせん（２１）が回転駆動されるらせん軸（２１ａ）の外周にらせん板（２１ｂ）が一体固定された構造であり、選別部の駆動機構（５４）が、選別ファン（１８）の駆動軸（２８）かららせん軸（２１ａ）に駆動力を伝動せしめる構造であり、該らせん軸（２１ａ）側から脱穀部（３）の前方側に配置されるフィードチェーン（１２）の駆動軸（６０）側に駆動力を伝動せしめて、上記駆動機構（５４）によりフィードチェーン（１２）を駆動する請求項１のコンバインの脱穀部における駆動力の伝動機構。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はコンバインの脱穀部における駆動力の伝動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来穀粒を脱穀部側から排出せしめる排出筒を脱穀部側壁の外側方にエンジンより後方に位置して設け、さらにエンジンからの駆動力を脱穀部における扱胴側と、選別部側とに分配して伝動する分配伝動機構を設けたコンバインが知られており、上記分配伝動機構として、排出筒の後方側から扱胴に駆動力を入力せしめるものや、扱胴の側方にカウンタを配置し、該カウンタに扱胴側への駆動力を入力せしめ、カウンタから扱胴とフィードチェーン等に駆動力を分配伝動するもの等が知られている。
【０００３】しかし分配伝動機構が上記構造の場合、扱胴の側方に比較的大きな部品が配置されたり、扱胴側への伝動機構が排出筒を迂回したものとなったりするため、機体の左右幅が比較的大きくなる等の欠点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するための本発明のコンバインの脱穀部における駆動力の伝動機構は、エンジン６からの駆動力を脱穀部３における扱胴１４側と選別部側とに分配して伝動する分配伝動機構３３を設け、前記選別部が脱穀部３の前方側に配置される選別風送風用の選別ファン１８を備え、穀粒を脱穀部３側から排出せしめる排出筒９を脱穀部側壁３Ｒの外側方に設け、エンジン６を排出筒９より前方に配置したコンバインにおいて、上記分配伝動機構３３を上記排出筒９の前方側に配置し、駆動力を扱胴１４の駆動軸２５側と選別ファン１８の駆動軸２８とに、一本のベルト３２を介して分配伝動せしめる構造とし、上記駆動力を減速して扱胴１４側に伝動する減速装置２４を扱胴１４の前方側に設け、少なくとも選別部を選別ファン１８の駆動軸２８により駆動したことを第１の特徴としている。
【０００５】また選別部が、脱穀部３の後方側に設けられた穀粒搬送用の搬送らせん２１を備え、該搬送らせん２１が回転駆動されるらせん軸２１ａの外周にらせん板２１ｂが一体固定された構造であり、選別部の駆動機構５４が、選別ファン１８の駆動軸２８かららせん軸２１ａに駆動力を伝動せしめる構造であり、該らせん軸２１ａ側から脱穀部３の前方側に配置されるフィードチェーン１２の駆動軸６０側に駆動力を伝動せしめて、上記駆動機構５４によりフィードチェーン１２を駆動することを第２の特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に本発明の１実施形態を図面に従って説明する。図１〜図５は本発明を採用したコンバインの脱穀部部分の左側面図（図１），右側面図（図２），平面図（図３），正面図（図４），背面図（図５）であり、図６は脱穀部部分の伝動線図である。
【０００７】左右のクローラ式の走行装置１上に支持された機体フレーム２上に脱穀部３が配置されており、脱穀部３の側方に配された運転席（図示しない）における操作部によってコンバインの操作（操縦）を行うことができる従来公知のものとなっている。
【０００８】一方上記運転席の座席下方にはエンジンルーム４内に収容されてエンジン６が配置されており、エンジンルーム４の後方には脱穀後の穀粒を籾袋に袋詰めする籾受部７が設けられている。そして該籾受部７には、籾袋を支持する左右方向に突出したハンガー８が前後に設けられているとともに、この前後のハンガー８間に脱穀部３から突出する揚穀筒９の先端部（排出部）９ａが突出せしめられている。
【０００９】なお上記揚穀筒９は従来同様脱穀後の穀粒を脱穀部３外に排出せしめるものであり、籾袋をハンガー８に引っ掛けて支持せしめ、揚穀筒９の排出部９ａを籾袋の給穀口に近接、又は給穀口内に挿入することにより、脱穀部３から籾袋に穀粒を容易に移動（排出）させ、袋詰めすることができる。
【００１０】一方上記脱穀部３は従来同様エンジン６側から駆動力を得て、機体１１の前方に従来同様配置される前処理部（図示しない）から搬送される穀稈をフィードチェーン１２によって受け継ぎ、この穀稈を従来同様脱穀室１３内において扱胴１４により脱穀して選別室１６に落下せしめ、選別室１６において選別部により穀粒を選別し、揚穀筒９を介して脱穀後の穀粒を籾受部７に送ることができるように構成されている。
【００１１】また脱穀部３の後方左側には脱穀後の穀稈（排稈）を切断して機外に排出する切断装置１７が設けられており、これにより穀稈は上記のように脱穀部３によって脱穀された後は、排稈として切断装置１７側に送られ、切断され機外に排出され、本実施形態のコンバインは、以上のように刈り取り、脱穀、排出作業を行うように構成されている。
【００１２】次に脱穀部３の構成と伝動構造について説明する。本実施形態の脱穀部には、上記扱胴１４他、選別風を発生せしめるように回転駆動される唐箕ファン１８、揺動選別を行うよう前後に揺動駆動せしめられる揺動選別体１９、脱穀後の一番物を搬送するべく回転駆動される一番らせん２１、脱穀時の二番物を還元搬送するべく回転駆動される二番らせん２２，前処理部側から穀稈を受け継ぎ搬送するフィードチェーン２３等のエンジン６からの駆動力により駆動作動せしめられる作動部が備えられている。
【００１３】そして上記唐箕ファン１８，揺動選別体１９，一番らせん２１，二番らせん２２等により、扱胴１４による扱降ろし物の選別を行い、穀粒を選別する選別部が構成されている。なお一番らせん２１及び二番らせん２２はらせん軸２１ａ，２２ａの外周にらせん板２１ｂ，２２ｂが一体的に取り付けられた従来公知のものであり、らせん軸２１ａ，２２ａを回転駆動することによりらせん板２１ｂ，２２ｂがらせん軸２１ａ，２２ａと一体的に回転駆動され、穀粒等を搬送する構造となっている。
【００１４】このとき一番らせん２１は平面視において扱胴１４の後端部分に位置して設けられており、前記揚穀筒９は下端部が一番らせん２１の右端部で連結されて、後方に傾斜しながら立設され、これにより揚穀筒９の上端部分が平面視において前後のハンガー８間に位置せしめられている。
【００１５】すなわち揚穀筒９は扱胴１４の後端側方に基端部分が位置するように後方傾斜状態で配置されており、揚穀筒９の前方における脱穀部の右側壁３Ｒの外側方（扱胴１４の側方にあたる）部分には所定のスペースＳ１が形成せしめられている。なお前述揚穀筒９の基端部分は運転席と籾受部７との間に位置することとなり、エンジンルーム４（エンジン６）は揚穀筒９の前方側に配置される。
【００１６】一方上記のように揚穀筒９の前方にエンジンルーム４が配置され、エンジン６が設けられており、これにより揚穀筒９の基端部の前方にはエンジンルーム４から突出してエンジン６の出力プーリ２３が設けられている。また脱穀部３の上方側に配された扱胴１４の前方にはエンジン６側からの駆動力を扱胴１４に減速して伝動する減速ギヤケース２４が設けられている。
【００１７】そして上記減速ギヤケース２４から脱穀部３の右側壁３Ｒ側に駆動力入力用の入力軸２５が入力軸ケース２６に覆われて突出せしめられているとともに、該入力軸２５の端部に脱穀部３の右側壁３Ｒの外側方に位置するように入力プーリ２７が取り付けられている。また脱穀部３の下方前方には唐箕ファン１８が配置されており、唐箕ファン１８を駆動する唐箕軸２８が脱穀部３の下方前方において、脱穀部３の右側壁３Ｒ側に突出せしめられているとともに、唐箕軸２８の端部には脱穀部３の右側壁３Ｒの外側方に位置するように唐箕プーリ２９が取り付けられている。
【００１８】そして出力プーリ２３，入力プーリ２７，唐箕プーリ２９がテンションクラッチ３１を介して１本のベルト３２により伝動連結されている。これにより上記テンションクラッチ３１を入り作動させることにより脱穀部３の右側壁３Ｒの外側部分において扱胴１４と選別部側の唐箕ファン１８とに駆動力が伝動され、扱胴１４と唐箕ファン１８が駆動される。
【００１９】すなわち上記出力プーリ２３，入力プーリ２７，唐箕プーリ２９，テンションクラッチ３１，ベルト３２等により、脱穀部３の右側壁３Ｒの外側方に、エンジン６からの駆動力を脱穀部３側に、脱穀部３における扱胴１４側と選別部側とに分配して伝動する分配伝動機構３３が構成されて設けられている。そして該分配伝動機構３３は前述のように揚穀筒１９の前方側に集中して配置されている。
【００２０】なお分配伝動機構３３は少なくとも一部が背面又は正面視において揚穀筒９に重複せしめられており、必要以上に側方に突出することがないように構成されている。また出力プーリ２３，入力プーリ２７，唐箕プーリ２９が一本のベルト３２により回し掛けられているため、分配伝動機構３３自身の左右幅が必要以上に大きくなることも防止されている。
【００２１】さらに前述のように扱胴１４の減速ギヤケース２４が扱胴１４の前方に配置されているため、扱胴１４への駆動力の伝動機構を揚穀筒９を迂回して後方に回る構造とする必要が無く、これによっても機体右端部分が必要以上に側方に突出することが防止されている。すなわち上記分配伝動機構３３の構成、及び揚穀筒９の前方のスペースＳ１に上記入力伝動機構３３に加えて、扱胴１４の駆動機構の少なくとも一部が集中して配置されることにより、機体右端部分の必要以上の側方への突出が防止されている。
【００２２】一方前述のテンションクラッチ３１は運転席側に突出せしめられるクラッチレバー３４により操作されるように構成されている。このときクラッチレバー３４は脱穀部３の右側壁３Ｒ側から突設された支点軸３６に揺動自在に軸支されており、前後揺動によりスプリング３７を介してテンションアーム３９を操作してテンションプーリ３８を揺動せしめることによりテンションクラッチ３１の入り切りを操作する構造となっている。
【００２３】これにより従来の支点軸を機体側に取り付けられたフレームに設けたものに比較してクラッチレバー３４の取付機構の側方への突出が少なくなり、機体幅が必要以上に大きくなることが防止され、機体の軽量化や小型化も行われている。なお上記クラッチレバー３４には前処理部への駆動力の入り切りを操作するワイヤ４０も連結されており、クラッチレバー３４の操作により脱穀部４及び前処理部側への駆動力の入り切りを操作することが可能となっている。
【００２４】一方唐箕軸２８における唐箕プーリ２９の反対側の端部には、脱穀部３の左側壁３Ｌの外側に位置して選別出力プーリ４１が取り付けられている。また一番らせん軸２１ａ及び二番らせん軸２２ａにおける脱穀部３の左側壁３Ｌ側の端部にも、脱穀部３の左側壁３Ｌの外側に位置して一番らせんプーリ４２及び二番らせんプーリ４３が取り付けられている。
【００２５】そして選別出力プーリ４１，一番らせんプーリ４２，二番らせんプーリ４３がアイドラ４４を介して１本のベルト４６により伝動連結されており、これにより唐箕軸２８に上記のように駆動力が伝動されると、選別出力プーリ４１（唐箕軸２８）から一番らせんプーリ４２（一番らせん軸２１ａ）及び二番らせんプーリ４３（二番らせん軸２２ａ）に駆動力が伝動され、一番らせん２１及び二番らせん２２が駆動せしめられる。
【００２６】一方一番らせん軸２１ａの一番らせんプーリ４２側の端部には、一番らせんプーリ４２の内側に出力プーリ４７が取付られており、また揺動選別体１９を駆動する揺動駆動部４８の揺動駆動軸４９にも脱穀部３の左側壁３Ｌの外側に位置して揺動駆動プーリ５１が取り付けられている。このとき揺動駆動軸４９は平面視において一番らせん軸２１ａと唐箕軸２８の間に配置されている。
【００２７】そして上記出力プーリ４７と揺動駆動プーリ５１がアイドラ５２を介してベルト５３により伝動連結されており、上記のように一番らせん軸２１ａが駆動されると揺動駆動プーリ５１（揺動駆動軸４９）に駆動力が伝動せしめられ、揺動選別体１９が揺動駆動せしめられる。すなわち脱穀部３の左側壁３Ｌの外側方に、選別部（唐箕ファン１８，一番らせん２１，二番らせん２２，揺動選別体１９）に駆動力を伝動する選別部の駆動機構５４が上記のように構成されている。
【００２８】なお揺動駆動軸４９と揺動選別体１９側とはスプロケット５６，５７とチェーン５８により伝動連結されているが、該チェーン５８はフィードチェーン１２を駆動するフィードチェーン駆動部５９の駆動軸６０に設けられたスプロケット６１にも回し掛けられており、揺動駆動軸４９に駆動力が伝動されると揺動選別体１９とともにフィードチェーン１２も駆動されるように構成されている。
【００２９】すなわち選別部の駆動機構５４によりフィードチェーン１２がフィードチェーン駆動部５９を介して駆動される。このときフィードチェーン駆動部５９は脱穀部３の前方側に配置されており、スプロケット６１の脱穀部３における前後位置は平面視で概ね減速ギヤケース２４と同位置近傍となっている。
【００３０】これにより前記分配伝動機構３３のテンションクラッチ３１により、唐箕軸２８に駆動力が伝動されることにより、唐箕軸２８を駆動軸として選別部が駆動せしめられるとともに、フィードチェーン１２が駆動される構造となっている。このとき選別出力プーリ４１，一番らせんプーリ４２，二番らせんプーリ４３は１本のベルト４６により伝動連結されているため、選別部の駆動機構５４自身の左右幅が必要以上に大きくなることが防止されている。
【００３１】以上により脱穀部３側への駆動力の入力と選別部側と扱胴１４側に駆動力を分配して伝動せしめる分配伝動機構３３が脱穀部３の右側壁３Ｒの外側方側に、選別部及びフィードチェーン１２の駆動機構５４が脱穀部３の左側壁３Ｌの外側方側に、それぞれ構成されて配置され、ともに前述のように必要以上の側方への突出が防止せしめられているため、機体幅が必要以上に大きくなることが防止されている。
【００３２】また脱穀部３への駆動力の入力系と、脱穀部３側（選別部等）の駆動系とが脱穀部３の左右にそれぞれ振り分けられて配置されているため、入力系と駆動系のバランスがよいだけでなく、メンテナンスも容易となる。
【００３３】さらにフィードチェーン１２の駆動力を、脱穀部３の比較的後方に位置する揺動駆動軸４９側からとる構造であるため、フィードチェーン１２側のスプロケット６１と揺動駆動軸４９側のスプロケット５６との軸間距離が比較的長くなり、フィードチェーン１２側への駆動力の伝動を比較的長い軸間距離で行うことができ、これにより比較的大きな減速比でフィードチェーン駆動部５９に駆動力を入力することができる。このためフィードチェーン１２側（フィードチェーン駆動部５９）の減速機構等を容易に構成することができ、駆動機構をシンプルに構成することができる。
【００３４】一方前述の切断装置１７は脱穀部３の後端側の左側方に配置されており、切断装置１７を駆動する切断駆動軸６２が駆動軸ケース６３に覆われて脱穀部３の右側方に延出せしめられている。そして切断駆動軸６２の端部（右端部）には、脱穀部３の右側壁３Ｒの外側に位置するように切断入力プーリ６４が取り付けられている。
【００３５】また二番らせん軸２２ａの右端部は脱穀部３の右側壁３Ｒの外側方に突出しており、右側壁３Ｒの外側方位置に出力プーリ６６が取り付けられている。そして該出力プーリ６６と切断入力プーリ６４とがアイドラ６７を介してベルト６８により伝動連結されており、これにより前述のように二番らせん軸２２ａに駆動力が伝動されると切断装置１７が駆動するように構成されている。
【００３６】すなわち切断入力プーリ６４，出力プーリ６６，アイドラ６７，ベルト６８等により切断装置１７側に駆動力を伝動せしめる切断伝動機構６９が構成されており、該切断伝動機構６９は脱穀部３の右側壁３Ｒの外側後方に配置され、揚穀筒９の後方側に、正面視及び背面視において少なくとも一部が揚穀筒９と重複するように設けられている。
【００３７】すなわち揚穀筒９の後方には所定の空間（スペース）Ｓ２が設けられており、換言するとスペースＳ２内に切断伝動機構６９が、一部が揚穀筒９と重複するように設けられている。これにより切断伝動機構６９が必要以上に機体１１の側方（右側方）に突出することが無く、機体幅が必要以上に増加することはない。
【００３８】
【発明の効果】以上のように構成される本発明の構造によると、排出筒の前方側にエンジン側からの駆動力を扱胴の駆動軸側と選別部を構成する選別ファンの駆動軸とに分配伝動せしめる分配伝動機構を設け、駆動力を扱胴側に減速して伝動する減速装置を扱胴の前方側に設けることにより、エンジン側から脱穀部側への駆動力の入力機構を排出筒の前方側に集中して配置することができ、排出筒と入力機構とが左右方向に並設されないため、コンバインの機体幅が必要以上に大きくならないという利点がある。
【００３９】また脱穀部における選別部の駆動機構を、選別ファンの駆動軸から脱穀部後方のらせん軸に駆動力を伝動せしめる構造とし、該らせん軸側から脱穀部前方のフィードチェーン駆動軸側に駆動力を伝動せしめて、選別部の駆動機構によりフィードチェーンを駆動することにより、フィードチェーン側への駆動力の伝動を比較的長い軸間距離で行うことができ、フィードチェーン側の減速機構等を容易に構成することができるという利点もある。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１８７８
【氏名又は名称】三菱農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１３年３月９日（２００１．３．９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８１６７３
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 誠
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| 【公開番号】 |
特開２００２−２６２６４４（Ｐ２００２−２６２６４４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１４年９月１７日（２００２．９．１７） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−６７１９９（Ｐ２００１−６７１９９） |
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