二輪車両位置検出装置

トップ :: G 物理学 :: G01 測定;試験

【発明の名称】	二輪車両位置検出装置
【発明者】	【氏名】神田実【氏名】小林浩治【氏名】三澤篤志
【要約】	【課題】盗難にあって転倒放置されても、現在の位置を検出しやすくする。【解決手段】二輪車両１０に搭載されＧＰＳ受信処理を行ない、二輪車両１０の位置に関する情報を携帯電話の通信回線あるいはＰＨＳの通信回線を利用して管理センター２０に通知する二輪車両位置検出装置３０において、二輪車両１０の傾倒にかかわらずＧＰＳアンテナ面３１を水平面にたもつよう、ＧＰＳアンテナ面３１を可動に支持するようにして、取り付けられた二輪車両１０が盗難にあって転倒放置されても、現在の位置を検出しやすい二輪車両位置検出装置３０を提供するようにした。さらに、ＧＰＳアンテナ面３１の回転中心となる回転軸Ｃを、二輪車両１０の前後方向に一致させるよう配置したため、ＧＰＳアンテナ３１は回転軸Ｃを中心に回転することができ、常にＧＰＳアンテナ３１が上方を向くようにした。

【特許請求の範囲】
【請求項１】二輪車両に搭載されＧＰＳ受信処理を行ない、前記二輪車両の位置に関する情報を携帯電話の通信回線あるいはＰＨＳの通信回線を利用して管理センターに通知する二輪車両位置検出装置において、前記二輪車両の傾倒にかかわらずＧＰＳアンテナ面を水平面にたもつよう、ＧＰＳアンテナ面を可動に支持することを特徴とする二輪車両位置検出装置。
【請求項２】前記ＧＰＳアンテナ面の回転中心となる回転軸を、二輪車両の前後方向に一致させるよう配置されたことを特徴とする請求項１記載の二輪車両位置検出装置。
【請求項３】前記ＧＰＳアンテナ面に対して、ＰＨＳ通信用のアンテナを、垂直になるよう設けたことを特徴とする請求項１または２記載の二輪車両位置検出装置。
【請求項４】前記ＧＰＳアンテナ面に対して、携帯電話通信用のアンテナを、垂直になるよう設けたことを特徴とする請求項１または２記載の二輪車両位置検出装置。
【請求項５】少なくとも前記ＧＰＳアンテナ面を内包するカバーを、電波の透過性の良好な樹脂材で形成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の二輪車両位置検出装置。
【請求項６】二輪車両のライト近傍に配置され前記ライトと電源を共用したことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の二輪車両位置検出装置。
【請求項７】外部からの指示入力により起動すると報知音を周囲に発する報知音発生手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の二輪車両位置検出装置。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、盗難にあった二輪車両の現在位置をＧＰＳを利用して検出する二輪車両位置検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車や原動機付き二輪車に代表される二輪車両には、盗難防止策として、勝手に車輪を回そうとすると警報音を発する機能や、駐輪状態にサドルをはねあげて乗りにくい状態になる機能など、さまざまな機能が備えられていた。
【０００３】しかし、このような盗難防止機能をかいくぐられて盗難にあった後には、該盗難二輪車両を発見するために、専用の発見用システムが入用であった。このような発見用システムの一例を図４に示す。図４は、ＧＰＳ（Global PositioningSystem）とＰＨＳ（Personal Handy-phone System ）とを流用して所望の盗難二輪車両を探し出す発見用システムをあらわしている。二輪車両１０が盗難にあったあとでも、二輪車両１０の持ち主が二輪車両盗難管理センター２０へ届け出ると、二輪車両盗難管理センター２０からの遠隔操作によって、二輪車両位置検出装置３０が、二輪車両１０の現在位置の検出を開始する。
【０００４】二輪車両位置検出装置３０は、二輪車両１０に搭載されるものであって、ＧＰＳアンテナ３１でＧＰＳ衛星４０、４０、・・からのＧＰＳ電波を受信し、その結果得た現在位置情報を、ＰＨＳを利用して、すなわちＰＨＳ通信用のアンテナ３２から現在位置情報を発して、地上のＰＨＳ基地局５０へ通報する。ＰＨＳ基地局５０に届いた二輪車両１０の現在位置情報は、公衆回線Ｔを経由して二輪車両盗難管理センター２０に集約される。このように、二輪車両位置検出装置３０は、二輪車両１０に搭載されＧＰＳ受信処理を行ない、盗難された二輪車両１０の位置に関する情報を、ＰＨＳの通信回線３２、５０、Ｔを利用して、管理センターたる二輪車両盗難管理センター２０に通知することができる装置なのである。このような装置でＰＨＳの通信回線３２、５０、Ｔを使わずとも携帯電話の通信回線を都合に応じて使いわけることも、容易に想到しうる。なお、二輪車両１０の現在位置をＧＰＳを利用して探すものに限っては、特開平７－２５５８７４号公報にも一部のみではあるが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述のような従来の二輪車両位置検出装置３０では、ＧＰＳアンテナ３１のＧＰＳアンテナ面は向きが固定であり、しかも、盗難された二輪車両１０が、スタンドをかけて立てた状態で放置されるとは限らず、乱暴に横倒しで放置される場合もあるので、そのような横倒しの状態ではＧＰＳアンテナ３１のＧＰＳアンテナ面は向きが水平ではないためＧＰＳ電波の受信が困難となるという問題点があった。
【０００６】本発明は、上述のような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、盗難にあって転倒放置されても、現在の位置を検出しやすい二輪車両位置検出装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の二輪車両位置検出装置にあっては、二輪車両に搭載されＧＰＳ受信処理を行ない、二輪車両の位置に関する情報を携帯電話の通信回線あるいはＰＨＳの通信回線を利用して管理センターに通知する二輪車両位置検出装置において、二輪車両の傾倒にかかわらずＧＰＳアンテナ面を水平面にたもつよう、ＧＰＳアンテナ面を可動に支持することを特徴とする。
【０００８】請求項２記載の二輪車両位置検出装置にあっては、請求項１記載の二輪車両位置検出装置において、ＧＰＳアンテナ面の回転中心となる回転軸を、二輪車両の前後方向に一致させるよう配置されたことを特徴とする。
【０００９】請求項３記載の二輪車両位置検出装置にあっては、請求項１または２記載の二輪車両位置検出装置において、ＧＰＳアンテナ面に対して、ＰＨＳ通信用のアンテナを、垂直になるよう設けたことを特徴とする。
【００１０】請求項４記載の二輪車両位置検出装置にあっては、請求項１または２記載の二輪車両位置検出装置において、ＧＰＳアンテナ面に対して、携帯電話通信用のアンテナを、垂直になるよう設けたことを特徴とする。
【００１１】請求項５記載の二輪車両位置検出装置にあっては、請求項１乃至４のいずれかに記載の二輪車両位置検出装置において、少なくともＧＰＳアンテナ面を内包するカバーを、電波の透過性の良好な樹脂材で形成したことを特徴とする。
【００１２】請求項６記載の二輪車両位置検出装置にあっては、請求項１乃至５のいずれかに記載の二輪車両位置検出装置において、二輪車両のライト近傍に配置されライトと電源を共用したことを特徴とする。
【００１３】請求項７記載の二輪車両位置検出装置にあっては、請求項１乃至６のいずれかに記載の二輪車両位置検出装置において、外部からの指示入力により起動すると報知音を周囲に発する報知音発生手段を設けたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る二輪車両位置検出装置の一実施の形態を図１乃至図３に基づいて説明する。図１は二輪車両位置検出装置の透視斜視図である。図２は二輪車両位置検出装置のブロック図である。図３は二輪車両の斜視図であって、二輪車両への二輪車両位置検出装置の取り付け位置の例を示す図である。
【００１５】図１、図２に示すように、二輪車両位置検出装置３０は、ＧＰＳアンテナ３１と、ＰＨＳ通信用のアンテナ３２と、カバー３３とを備えて構成され、二輪車両１０に備えられてなる。ＧＰＳアンテナ３１は、回路基板３４の片面に設けられている。回路基板３４は、図２に示すように、ＧＰＳ受信回路部３５と、変復調回路部３６と、ＣＰＵ３７と、メモリ３８と、ＰＨＳ送受信回路部３９とを備えている。さらに、回路基板３４は、図１に示すように、ＧＰＳアンテナ３１のアンテナ面に対して、ＰＨＳ通信用のアンテナ３２を、常時垂直になるよう設けられている。回路基板３４の端部には、図１に示すように、回転軸Ｃが形成されている。回路基板３４は、内部空間が円筒形に空いたカバー３３のなかに納められ、回転軸Ｃを回転の中心として回転する。カバー３３は、蓋３３ａと嵌め合わされて内部で回路基板３４を回転自在に保持する。カバー３３は、ＧＰＳ電波やＰＨＳ電波など電波の透過性の良好な樹脂材で、形成してある。
【００１６】回路基板３４は、ＧＰＳアンテナ３１の設けられていない側の片面のほうを、ＧＰＳアンテナ３１の設けられた側の片面よりも、重くなるようにつくられている。つまり、回路基板３４は、カバー３３のなかで回転軸Ｃを中心に回転する際に、ＧＰＳアンテナ３１の設けられていない側の片面が常に下に向くよう、つくられているのである。
【００１７】ＧＰＳ受信回路部３５は、ＧＰＳアンテナ３１で受けたＧＰＳ電波を電気信号に変換し、変復調回路部３６に送る。変復調回路部３６は、ＧＰＳ受信回路部３５から受けた電気信号を復調して復調信号とし、ＣＰＵ３７に送る。ＣＰＵ３７は、変復調回路部３６から受けた復調信号を基にして、演算を行ない、現在の二輪車両位置検出装置３０の緯度、経度などの位置情報を、算出し、必要に応じてメモリ３８に記憶する。ＣＰＵ３７は、得た位置情報を、変復調回路部３６に変調させた後ＰＨＳ送受信回路部３９にＰＨＳ通信で送信させるのである。
【００１８】このような二輪車両位置検出装置３０は、図３に示すように、回転軸Ｃを、二輪車両１０の前後方向に一致させるよう、しかもサドルなどの座席のなかに配置されている。一般に、自転車や原動機付き二輪車などの二輪車両１０は、盗難にあうと、スタンドを立てて通常の立位で放置されるか、または倒された状態で乗り捨てられてあるはずである。スタンドを立てて放置されている場合には、サドルなどの座席は、二輪車両１０を構成するパーツのなかでは、比較的高い位置にある。故に、二輪車両位置検出装置３０は、二輪車両１０の他のパーツの陰に隠れることが少ないためＧＰＳ受信には有利である。
【００１９】二輪車両１０が倒された状態で乗り捨てられてある場合には、坂道でも無い限り、二輪車両１０の前後方向を結ぶ方向を中心軸にして、倒れているはずである。故に、この状態では、ＧＰＳアンテナ３１は回転軸Ｃを中心に回転することができ、常にＧＰＳアンテナ３１が上方を向くようになるのである。
【００２０】また、二輪車両位置検出装置３０は、図３の符号１１に示すライト１１など、二輪車両１０のライト１１の近傍に配置され、しかもライト１１と電源を共用するようにしてもよい。このようにすれば、二輪車両位置検出装置３０がライト１１の近傍に配置されているので、二輪車両位置検出装置３０に電源を供給するための電源線を、もともと使用されていたライト１１用電源供給配線と兼用でき、二輪車両１０の配線を増やさずに済む。
【００２１】さらに、図示はしないが、報知音発生手段を設けてもよい。この報知音発生手段は、外部からの指示入力により起動すると報知音を周囲に発するもので、二輪車両１０の持ち主が二輪車両盗難管理センターへ盗難や紛失の届け出をすると、二輪車両盗難管理センターからの遠隔操作によって、鳴動を開始するものである。周囲にいる人は、この鳴動音を聞いて、盗難車であることを知ることができるのである。
【００２２】以上に説明した二輪車両位置検出装置３０は、従来の技術の段で説明した従来例と同様に（図４を再度参照）、二輪車両１０の持ち主が二輪車両盗難管理センター２０へ盗難や紛失の届け出をすると、二輪車両盗難管理センター２０からの遠隔操作によって、二輪車両位置検出装置３０が、二輪車両１０の現在位置の検出を開始する。すなわち、二輪車両位置検出装置３０は、二輪車両１０に搭載され、ＧＰＳアンテナ３１でＧＰＳ衛星４０、４０、・・からのＧＰＳ電波を受信し、その結果得た現在位置情報を、ＰＨＳを利用して、すなわちＰＨＳ通信用のアンテナ３２から現在位置情報を発して、地上のＰＨＳ基地局５０へ通報する。ＰＨＳ基地局５０に届いた二輪車両１０の現在位置情報は、公衆回線Ｔを経由して二輪車両盗難管理センター２０に集約される。このように、二輪車両位置検出装置３０は、二輪車両１０に搭載されＧＰＳ受信処理を行ない、盗難された二輪車両１０の位置に関する情報を、ＰＨＳの通信回線３２、５０、Ｔを利用して、管理センターたる二輪車両盗難管理センター２０に通知することができる装置なのである。このような装置でＰＨＳの通信回線３２、５０、Ｔを使わずとも携帯電話の通信回線を都合に応じて使いわけることも、容易に想到しうる。携帯電話の通信回線を使う場合には、ＰＨＳ通信用のアンテナ３２のかわりに、携帯電話通信用のアンテナを、ＰＨＳ通信用のアンテナ３２同様にＧＰＳアンテナ３１のアンテナ面に対して常時垂直になるよう設けておく必要がある。
【００２３】従って、二輪車両１０に搭載されＧＰＳ受信処理を行ない、二輪車両１０の位置に関する情報を携帯電話の通信回線あるいはＰＨＳの通信回線を利用して管理センター２０に通知する二輪車両位置検出装置３０において、二輪車両１０の傾倒にかかわらずＧＰＳアンテナ面３１を水平面にたもつよう、ＧＰＳアンテナ面３１を可動に支持したため、取り付けられた二輪車両１０が盗難にあって転倒放置されても、現在の位置を検出しやすい二輪車両位置検出装置３０を提供できる。さらに、ＧＰＳアンテナ面３１の回転中心となる回転軸Ｃを、二輪車両１０の前後方向に一致させるよう配置したため、ＧＰＳアンテナ３１は回転軸Ｃを中心に回転することができ、常にＧＰＳアンテナ３１が上方を向くようになるのである。
【００２４】また、ＧＰＳアンテナ面３１に対して、携帯電話通信用のアンテナやＰＨＳ通信用のアンテナ３２を、垂直になるよう設けたため、携帯電話通信用のアンテナやＰＨＳ通信用のアンテナ３２が常時鉛直に近い状態に位置し、従って二輪車両１０の傾倒にかかわらず垂直偏波に近い状態で送受信できる。
【００２５】また、少なくともＧＰＳアンテナ面３１を内包するカバー３３を、電波の透過性の良好な樹脂材で形成したので、ＧＰＳ、ＰＨＳ、携帯電話、の各電波の通過を極力妨げないので、良好な送受信が期待できる。
【００２６】二輪車両１０のライト１１近傍に配置されライト１１と電源を共用したので、二輪車両位置検出装置３０に電源を供給するための電源線を、もともと使用されていたライト１１用電源供給配線と兼用でき、二輪車両１０の配線を増やさずに済む。
【００２７】また、外部からの指示入力により起動すると報知音を周囲に発する報知音発生手段を設ければ、二輪車両１０の持ち主が二輪車両盗難管理センターへ盗難や紛失の届け出をすると、二輪車両盗難管理センターからの遠隔操作によって、鳴動を開始するので、周囲にいる人は、この鳴動音を聞いて、盗難車であることを知ることができる。
【００２８】なお、二輪車両位置検出装置３０は、できるだけ電波障害物のない上方に位置するほうがのぞましい。
【００２９】
【発明の効果】請求項１記載の発明にあっては、二輪車両に搭載されＧＰＳ受信処理を行ない、二輪車両の位置に関する情報を携帯電話の通信回線あるいはＰＨＳの通信回線を利用して管理センターに通知する二輪車両位置検出装置において、二輪車両の傾倒にかかわらずＧＰＳアンテナ面を水平面にたもつよう、ＧＰＳアンテナ面を可動に支持したため、取り付けられた二輪車両が盗難にあって転倒放置されても、現在の位置を検出しやすい二輪車両位置検出装置を提供できる。
【００３０】請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の発明の効果に加えて、ＧＰＳアンテナ面の回転中心となる回転軸を、二輪車両の前後方向に一致させるよう配置されたため、ＧＰＳアンテナは回転軸Ｃを中心に回転することができ、常にＧＰＳアンテナが上方を向くようになるのである。
【００３１】請求項３記載の発明にあっては、請求項１または２記載の発明の効果に加えてＧＰＳアンテナ面に対して、ＰＨＳ通信用のアンテナを、垂直になるよう設けたため、ＰＨＳ通信用のアンテナが常時鉛直に近い状態に位置し、従って二輪車両の傾倒にかかわらず垂直偏波に近い状態で送受信できる。
【００３２】請求項４記載の発明にあっては、請求項１または２記載の発明の効果に加えてＧＰＳアンテナ面に対して、携帯電話通信用のアンテナを、垂直になるよう設けたため、携帯電話通信用のアンテナが常時鉛直に近い状態に位置し、従って二輪車両の傾倒にかかわらず垂直偏波に近い状態で送受信できる。
【００３３】請求項５記載の発明にあっては、請求項１または４記載の発明の効果に加えて少なくともＧＰＳアンテナ面を内包するカバーを、電波の透過性の良好な樹脂材で形成したので、ＧＰＳ、ＰＨＳ、携帯電話、の各電波の通過を極力妨げないので、良好な送受信が期待できる。
【００３４】請求項６記載の発明にあっては、請求項１または５記載の発明の効果に加えて二輪車両のライト近傍に配置されライトと電源を共用したので、二輪車両位置検出装置に電源を供給するための電源線を、もともと使用されていたライト用電源供給配線と兼用でき、二輪車両の配線を増やさずに済む。
【００３５】請求項７記載の発明にあっては、請求項１または６記載の発明の効果に加えて外部からの指示入力により起動すると報知音を周囲に発する報知音発生手段を設ければ、二輪車両の持ち主が二輪車両盗難管理センターへ盗難や紛失の届け出をすると、二輪車両盗難管理センターからの遠隔操作によって、鳴動を開始するので、周囲にいる人は、この鳴動音を聞いて、盗難車であることを知ることができる。

【出願人】	【識別番号】０００００５８３２【氏名又は名称】松下電工株式会社
【出願日】	平成１１年６月３０日（１９９９．６．３０）
【代理人】	【識別番号】１００１１１５５６【弁理士】【氏名又は名称】安藤淳二（外１名）
【公開番号】	特開２００１－１３２３６（Ｐ２００１－１３２３６Ａ）
【公開日】	平成１３年１月１９日（２００１．１．１９）
【出願番号】	特願平１１－１８５３８０