| 【発明の名称】 |
測定用中継装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】平松 信也
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| 【要約】 |
【課題】車両に搭載されるジャンクションボックスに接続されるワイヤーハーネスの各信号線の信号状態を容易に測定することができる測定用中継装置を提供する。
【解決手段】測定用中継装置２０が、車両に搭載されるジャンクションボックス１０と車両の各種の電子機器に接続された車両側ワイヤーハーネス３２との間を中継接続する中継用回路を備えると共に、本体２０ａに中継用回路から車両側ワイヤーハーネス３２の各信号線の信号を取り出すための測定用端子２５〜２９を備えている構成とし、この測定用端子２５〜２９に測定器のプローブを接触させて車両側ワイヤーハーネス３２の各信号線の信号状態を測定器によって測定可能とする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両に搭載されるジャンクションボックスと車両の各種の電子機器に接続された車両側ワイヤーハーネスとの間を中継接続する中継用回路を備えると共に、上記中継用回路から車両側ワイヤーハーネスの各信号線の信号を取り出すための測定用端子を備えていることを特徴とする測定用中継装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載されるジャンクションボックスに接続されるワイヤーハーネスの各信号線の信号を取り出すための測定用中継装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両に搭載されているジャンクションボックスには、車両に装備された各種の電子機器やスイッチ等からの信号線が集約されており、ヒューズやリレーに接続される電気回路が形成されて電源の分配が行われている。図３は、その様子を表しており、車両１の全体に張り巡らされた信号線の束であるワイヤーハーネス２が、運転席のダッシュボード下部に設けられたジャンクションボックス１０に集中して接続されている。図４は、この関係をブロック図で表しており、ジャンクションボックス１０のコネクタ１１にワイヤーハーネス３２（図３に示すワイヤーハーネス２のうちの１つに相当）の一端のコネクタ３１が接続され、他端のコネクタ３３が車両に装備された各種の電子機器やスイッチ類との電気接続部に接続されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ジャンクションボックスは、通常、運転席や助手席のダッシュボード下部等に配置されており、作業性の悪い場所であることに加えて、車両に装備された各種の電子機器やスイッチ類との電気接続部とジャンクションボックスとはワイヤーハーネスで直接接続されているため、各信号線の信号を簡単には取り出すことができず、実車試験等でワイヤーハーネスの各信号線の信号状態を測定するのは非常に困難であった。
【０００４】本発明は、こうした従来技術の課題を解決するものであり、ジャンクションボックスに接続されるワイヤーハーネスの各信号線の信号状態を容易に測定することができる測定用中継装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の測定用中継装置は、車両に搭載されるジャンクションボックスと車両の各種の電子機器に接続された車両側ワイヤーハーネスとの間を中継接続する中継用回路を備えると共に、上記中継用回路から車両側ワイヤーハーネスの各信号線の信号を取り出すための測定用端子を備えている。
【０００６】上記構成によれば、測定用中継装置の中継用回路によって、車両に搭載されるジャンクションボックスと車両側ワイヤーハーネスとの間を中継接続することにより、中継用回路に設けた測定用端子から車両側ワイヤーハーネスの各信号線の信号を取り出すことが可能となるため、この測定用端子に測定器のプローブを接続すれば、車両側ワイヤーハーネスの各信号線の信号状態を測定器によって測定することが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
【０００８】本発明の測定用中継装置２０は、図１に示すように、車両に搭載されるジャンクションボックス１０と車両の各種の電子機器に接続された車両側ワイヤーハーネス３２との間を中継接続する中継用回路を備えており、ワイヤーハーネス２２，２３を介してコネクタ２１，１１及びコネクタ２４，３１によって本体２０ａが着脱自在になっていると共に、本体２０ａに中継用回路から車両側ワイヤーハーネス３２の各信号線の信号を取り出すための測定用端子２５〜２９を備えている。
【０００９】ここで、測定用端子２５はイグニションスイッチの信号ＩＧを、測定用端子２６はオーディオ、クロックの信号ＡＣＣを、測定用端子２７はキーインサートの信号ＫＥＹを、測定用端子２８はヘッドランプの信号ＨＥＡＤＬＰを、測定用端子２９はテールランプの信号ＴＡＩＬＬＰをそれぞれ取り出すためのもので、端子３０はアースＧＮＤである。
【００１０】ジャンクションボックス１０には、車両に装備された各種の電子機器やスイッチ等からの信号線が集約されており、ヒューズ１２やリレーに接続される電気回路が形成されて電源の分配が行われている。図３は、その様子を表しており、車両１の全体に張り巡らされた信号線の束であるワイヤーハーネス２が、運転席のダッシュボード下部に設けられたジャンクションボックス１０に集中して接続されている。
【００１１】図２は、上記の測定用中継装置２０を用いて、車両に搭載されるジャンクションボックス１０と車両側ワイヤーハーネス３２（図３に示すワイヤーハーネス２のうちの１つに相当）との間を中継接続する中継用回路を構成して、車両側ワイヤーハーネス３２の各信号線の信号状態を測定器４０によって測定するときの関係をブロック図で表している。
【００１２】すなわち、ジャンクションボックス１０のコネクタ１１に測定用中継装置２０のワイヤーハーネス２２がコネクタ２１によって接続されると共に、ワイヤーハーネス２３がコネクタ２４によって車両側ワイヤーハーネス３２の一端のコネクタ３１に接続されている。車両側ワイヤーハーネス３２の他端のコネクタ３３は、車両に装備された各種の電子機器やスイッチ類との電気接続部に接続されている。この状態で、図１に示す測定用中継装置２０の測定用端子２５〜２９から車両側ワイヤーハーネス３２の各信号線の信号を取り出すことが可能となるため、オシロスコープ等の測定器４０のプローブ４１を測定用中継装置２０の測定用端子２５〜２９に接触させることによって、車両側ワイヤーハーネス３２の各信号線の信号状態を測定することができる。
【００１３】具体的には、測定器４０に接続されたプローブ４１から延びるわに口クリップをアースである端子３０に接続した後に、プローブ４１の先端を図１に示す測定用中継装置２０の測定用端子２５〜２９の所望のいずれかに接触させることによって、信号線の信号状態を測定することができる。
【００１４】尚、測定用中継装置２０を使用しない通常の状態では、図４に示すように、車両に搭載されるジャンクションボックス１０のコネクタ１１に車両側ワイヤーハーネス３２のコネクタ３１が直接接続される。
【００１５】以上、本発明の測定用中継装置は、上記した実施形態の具体的構成に限定されるものではなく、必要に応じ適宜構成を変形、追加又は削除した構成としてもよいことは言うまでもない。
【００１６】例えば、上記では、説明を簡単にするために、車両に搭載されるジャンクションボックスに接続された１本の車両側ワイヤーハーネスに着目して、測定用中継装置を用いて車両側ワイヤーハーネスの各信号線の信号状態を測定器によって測定する例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ジャンクションボックスに複数本の車両側ワイヤーハーネスが接続される場合も本発明に包含されることは言うまでもないことである。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の測定用中継装置によれば、車両に搭載されるジャンクションボックスと車両側ワイヤーハーネスとの間を測定用中継装置によって中継接続する中継用回路を備えていることにより、この中継用回路に設けた測定用端子から車両側ワイヤーハーネスの各信号線の信号を取り出すことができるため、この測定用端子に測定器のプローブを接続するだけで、車両側ワイヤーハーネスの各信号線の信号状態を測定器によって容易に測定することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９５０１１６６５
【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所
【識別番号】０００１８３４０６
【氏名又は名称】住友電装株式会社
【識別番号】０００００２１３０
【氏名又は名称】住友電気工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年１月１３日（２０００．１．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６７８２８
【弁理士】
【氏名又は名称】小谷 悦司 （外２名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１９４４０３（Ｐ２００１−１９４４０３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月１９日（２００１．７．１９） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−４３２８（Ｐ２０００−４３２８） |
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