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【発明の名称】 交通体用ナビゲーション方法及びナビゲーションシステム
【発明者】 【氏名】シュテファン リヒラック
【要約】 【課題】従来技術の欠点を除去し、一層より簡単且快適に楽に操作し得る交通体用ナビゲーション方法及びシステムを提供すること。

【解決手段】交通体内へ乗り込む前に、少なくとも１つの目標点を、交通体に関して外部のデータ処理装置内へ入力し、前記外部のデータ処理装置にて、少なくとも１つのルートを計算し、相応のルートデータを、伝送区間を介してナビゲーション案内装置へ伝送する。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 或１つの出発点から或１つの目標点へのナビゲーションのための交通体用ナビゲーション方法、例えば、車両全般、自動車、船舶又は航空機等の交通体用ナビゲーション方法であって、交通体内に設けられたナビゲーション案内装置を用いて、先に計算されたルートに沿って或１つの出発点から或１つの目標点へナビゲーション案内が行われるようにした当該の交通体用ナビゲーション方法において、当該の交通体内へ乗り込む前に、少なくとも１つの目標点を、交通体に関して外部のデータ処理装置内へ入力し、前記外部のデータ処理装置にて、少なくとも１つのルートを計算し、相応のルートデータを、伝送区間を介してナビゲーション案内装置へ伝送するようにしたことを特徴とする交通体用ナビゲーション方法。
【請求項２】 前記外部のデータ処理装置のメモリから、計算されたルートに関して付加的情報を読み出し、そのルートデータと共に伝送区間を介して交通体へ伝送するようにしたことを特徴とする請求項１記載の交通体用ナビゲーション方法。
【請求項３】 付加的に出発点を、交通体に関して外部のデータ処理装置内へ入力することを特徴とする請求項２記載の交通体用ナビゲーション方法。
【請求項４】 ナビゲーション案内装置へルートデータの伝送後、当該のナビゲーション案内装置により、当該の出発点を瞬時の所在位置箇所として求めることを特徴とする請求項１から３までのうち何れか１項記載の記載の交通体用ナビゲーション方法。
【請求項５】 出発点の決定、検出を、衛星支援の位置測定（GPS−GlobalPositioninng System）を用いて行なうようにしたことを特徴とする請求項４記載の交通体用ナビゲーション方法。
【請求項６】 伝送区間として、赤外−、又は無線接続路を使用することを特徴とする請求項１から５までのうち何れか１項記載の交通体用ナビゲーション方法。
【請求項７】 外部のデータ処理装置として、入力ユニット、例えば、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）を使用することを特徴とする請求項１から６までのうち何れか１項記載の交通体用ナビゲーション方法。
【請求項８】 交通体用ナビゲーションシステム（１００）、例えば、車両全般、自動車、船舶又は航空機等の交通体用ナビゲーションシステムにおいて、前記交通体用ナビゲーションシステムには、データ処理装置（３２）からナビゲーションシステム（１００）へルートデータを伝送するため、当該のデータ処理装置（３２）との無線接続のためのインターフェース（２６、３６）が設けられており、前記データ処理装置（３２）は、留め、止め置かれる交通体の領域内にローカルに局所的に設けられていることを特徴とする交通体用ナビゲーションシステム。
【請求項９】 インターフェース（２６、３６）は、赤外−、又は無線接続路、例えば、４３３ＭＨｚにおけるＨＦ（高周波）−接続路であることを特徴とする請求項８記載の交通体用ナビゲーションシステム。
【請求項１０】 ローカルな局所的データ処理装置（３２）は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）であることを特徴とする請求項８又は９記載の交通体用ナビゲーションシステム。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概念による、或１つの出発点から或１つの目標点へのナビゲーションのための交通体用ナビゲーション方法、例えば、車両全般、自動車、船舶、又は航空機等の交通体用ナビゲーション方法であって、交通体内に設けられたナビゲーション案内装置を用いて、先に計算されたルートに沿って或１つの出発点から或１つの目標点へナビゲーション案内が行われるようにした当該の交通体用ナビゲーション方法に関する。更に、本発明は、請求項８記載の、交通体用ナビゲーションシステム、例えば、車両全般、自動車、船舶又は航空機等の交通体用ナビゲーションシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】交通体例えば、車両全般、自動車、船舶又は航空機等の交通体内に固定的に装備されたナビゲーションシステムは前記交通体の運転者ないし操縦者を迅速、簡単かつ確実に或１つの実際の出発点から或１つの所望の目標点へナビゲーション案内するものであり、ここで、交通体の運転者ないし操縦者は、前以てコスト、手間、手数をかけて、ルートをプランニングし、相応の地図マップ情報資料を取得しなくてもよいのである。このために、例えば、マップ、地図又は道路マップに基づく相応のナビゲーションデータが、ナビゲーションシステム内に、例えばＣＤ−ＲＯＭ上に記憶されておかれる。
【０００３】ナビゲーション装置は、例えば衛星支援の位置測定（GPS−Global Positioninng System）を用いて瞬時の所在位置個所を検出し、相応のナビゲーション指示情報を計算し、それらの相応のナビゲーション指示情報により、所定の目標が得られる。ここで、ナビゲーションデータは、有利に、車両に対する道路及び経路についてのデータを含む。
【０００４】但し、ナビゲーションシステムがそれの役割を引受け、所在位置から目標点までのルートを計算し得る前に、ユーザが所望の目標点及び場合により、ＧＰＳのないナビゲーション装置の場合には実際の所在位置を入力することも必要である。このことは、例えば、手動で操作すべき入力装置を介して行われ、ここで、記号テーブルの文字が順次連続して呼出、ないしスクロールされ、選択されて、遂には、選ばれた文字及び数字が例えば、場所の名、地名、道路名、目標点ないし所在位置の家屋番号を形成する。然し乍ら、このことは、厄介、面倒であり、時間が掛り、ナビゲーションシステムの操作の際相当の基本知識を要するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とするところは、上述の欠点を除去し、一層より簡単且快適に楽に操作し得る上述の形式の改善された交通体用ナビゲーション方法及びシステムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題は、上述の形式のナビゲーション方法に係わる請求項１の特徴事項を成す構成要件により、そして、ナビゲーションシステムに係わる請求項８の特徴事項を成す構成要件により解決される。
【０００７】すなわち、上述の形式の本発明の方法によれば、交通体内へ乗り込む前に、少なくとも１つの目標点を、交通体に関して外部のデータ処理装置内へ入力し、前記外部のデータ処理装置にて、少なくとも１つのルートを計算し、相応のルートデータを、伝送区間を介してナビゲーション案内装置へ伝送するようにしたのである。
【０００８】このことの利点とするところは、ルート計算に関連するデータないしオプションの入力が、著しく楽に且簡単に、気楽なデスクで、又は事務所で、例えば、パソコン（ＰＣ）で行われ、ここで、ユーザが、例えば自動車運転者が、交通体内、例えば車両内へ乗り込むときには既に、ナビゲーション装置にて、すべてのナビゲーション案内のための所要の準備が終了されていることである。このことは殊に，冬季には有利である、それというのは、運転者は、車両ないし自動車の冷えている状況ではじめてプログラミングしなければならないということがなく、直ちに発進できるからである。更に、外部データ処理装置が一層より高いメモリ記憶容量により、計算されたルート内へ、遙かに一層より多く、一層よりフレキシブル、ないし、実際的な情報例えばホテル、ガソリンスタンド等に関する情報を組込み結合することが可能になる。運輸業の場合、既にロジスティックの事務所にて、コスト上及び時間的に最小化されたルートを計算し、外回りサービス−車両へ伝送でき、その結果ナビゲーションシステムの一層精確で、楽なプラニング及び利用が可能になる。
【０００９】本発明の有利な発展形態が請求項２〜７に記載されている。
【００１０】交通体の運転者ないし操縦者に対する情報の拡大、拡張を次のようにして達成できる、即ち、前記外部のデータ処理装置のメモリから、計算されたルートに関して付加的情報を読み出し、ルートデータと共に伝送区間を介して交通体へ伝送するようにしたのである。
【００１１】更に、有利には、付加的に出発点を、交通体に関して外部のデータ処理装置内へ入力するのである。このことは、殊に、次のようにすれば有利に行われる、即ち、データ処理装置ないし交通体の瞬時の所在位置が、ルート計算のための所望の出発点でないものにするのである。それにより、他のルートも、予備的に計算し、ナビゲーション装置内に格納できる。
【００１２】ナビゲーションの一層より精確な初期化のため、ナビゲーション装置へのルートデータの伝送後、当該のナビゲーション案内装置により、当該の出発点を交通体の瞬時の所在位置箇所として求めるのである。このことは、例えば衛星支援の位置測定（GPS−Global Positioninng System）を用いて行われ、これにより場合により手動でデータ処理装置内へ入力される出発点に比して一層より高い精度が付加的に与えられる。更に、有利には伝送区間として、赤外−、又は無線接続路を使用し、外部のデータ処理装置として、入力ユニット、例えば、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）を使用するとよい。
【００１３】上述の形式の本発明のナビゲーションシステムでは、交通体用ナビゲーションシステム、例えば、車両全般、自動車、船舶又は航空機等の交通体用ナビゲーションシステムにおいて、前記交通体用ナビゲーションシステムには、データ処理装置からナビゲーションシステムへルートデータを伝送するため、当該のデータ処理装置との無線接続のためのインターフェースが設けられており、前記データ処理装置は、留め、止め置かれる交通体の領域内にローカルに局所的に設けられているのである。
【００１４】このことにより得られる利点とするところは、ルート計算に関連するデータないしオプションの入力が、著しく楽に且簡単に、気楽なディスクで、又は、事務所で、例えば、パソコン（ＰＣ）で行われ、ここで、ユーザが、例えば自動車の運転者が、交通体内、例えば車両内へ乗込むときには既に、ナビゲーション装置にて、すべてのナビゲーション案内のための所要の準備が終了されていることである。このことは殊に，冬季には有利である、それというのは、運転者は、車両の冷えている状況ではじめてプログラミングしなければならないということがなく、直ちに発進できるからである。更に、外部データ処理装置が一層より高いメモリ記憶容量により、計算されたルート内へ、遙かに一層より多く、一層よりフレキシブル、ないし、実際的な情報例えばホテル、ガソリンスタンド等に関する情報を組込み結合することが可能になる。運輸業の場合、既にロジスティックの事務所にて、コスト上及び時間的に最小化されたルートを計算し、外回りサービス−車両へ伝送でき、その結果ナビゲーションシステムの一層精確で、楽なプラニング及び利用が可能になる。
【００１５】本発明の有利な実施形態が請求項９及び１０に記載されている。
【００１６】而して、１つの有利な実施形態では、インターフェースは、赤外−、又は無線接続路、例えば、４３３ＭＨｚにおけるＨＦ（高周波）−接続路であり、ローカルな局所的データ処理装置は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）である。
【００１７】次に本発明を添付図面の図１を用いて詳述する。図１は、本発明のナビゲーションシステムの１つの有利な実施形態を略示する。
【００１８】
【実施例】図１に示す本発明のナビゲーションシステム１００の実施例は、スピーカユニット１４を介する音響的道路案内部１２と、指示装置１６、例えば、“目標点：市、市街通り”の指示装置１６、キーボード２０の形態のユーザインターフェース付きマイクロプロセッサ１８、ルートメモリ２２、放送受信装置２４−これは、同様にスピーカユニット１４に接続されている−、送／受信ユニット２６、アンテナ２８−これは放送受信装置２４、送／受信ユニット２６及びナビゲーション案内装置１０に接続されている−を有する。前述のコンポーネントは、３０で示す自動車−これは、たんに破線で示す−内に設けられている。
【００１９】送／受信ユニット２６は、データ伝送インターフェースとして次のように構成されている、即ち、自動車、車両３０の停車個所、留め置き個所の近傍に設けられているユーザの外部パソコン（ＰＣ）３２への無線接続部を収容できるように構成されている。上記の外部パソコン（ＰＣ）３２は、例えばユーザの家屋又は事務所内に設けられており、−このことは、破線３４で示されている−、そして、同様に、アンテナ３８を有する送／受信ユニット３６を有する。従って、送／受信ユニット３６を用いて、ローカルな無線接続を、例えば、７０ｃｍ−バンドにて４３３ＭＨｚの領域にて、自動車３０とＰＣ３２との間で実現できる。
【００２０】本発明によれば、ユーザは、車両３０に乗り込む前に、楽に自分のデスクのＰＣ３２のところに坐って、目標点及び相応のオプション、例えば、“最短の経路”、“最も速やかな経路”、“国道ないし舗装した長距離街道のみ”等を決定し、ＰＣ３２にルートを計算させ得る。このことが満足に片づけられると直ちに、相応のルートデータが、無線接続路を介して、送／受信ユニット２６，３６を用いてナビゲーションシステム１００に伝送され、ルートメモリ２２内へ格納される。ここで、ユーザは、選択的に、瞬時に自分によりプランニングされた単一の目標点への走行プランのみを計算し、記憶させたり、又は同じように、複数のルートを計算し、記憶させ得る。前記のルートは、次いで順次、ルートメモリ２２内に記憶され、例えば、次のような具合に車両３０にて選択できるよう提供される。
【００２１】
ルート１ 目標点１ルート２ 目標点２ルート３ 目標点３ルート４ 目標点４…ルートｎ 目標点ｎそのようにして、ユーザが結局その事務所又は家屋を立去るときには、ナビゲーション案内のためのすべての準備及び所要のプログラミングがナビゲーションシステム１００により既に終了されている。従って、車両自体内での厄介なプログラミングが省かれるのであり、そのような厄介なことは、就中冬季発進前に、ひいては車両の加熱前では、著しく嫌な不快なことと感じられることである。
【００２２】通常運転者は、ＰＣのおかれているところから、即ち、それの事務所又は家屋３２からルート計算をし度いと思うものであるから、ＰＣの存在個所位置が、有利に、ルート計算のための出発点として一度設定され、そして、その度毎に新たに入力しなくてもよいのである。ＰＣ存在個所位置とは異なる出発点からルートを計算しようとする場合、当該出発点を何時でも事後的に変更し得る。
【００２３】ルートデータの伝送後、車両３０の精確な位置個所を例えば衛星支援の位置測定（ＧＰＳ）を用いて求めると好適であり、それによりナビゲーションを最適に初期化し得る。
【００２４】ＰＣ３２にて可能な比較的大型の記憶媒体により、ルート内に、付加的な情報、例えばホテル、旅館、ガソリンスタンド等に関して組込み得、ルートデータと共に伝送し得る。
【００２５】車両がＰＣ３２とアイコンタクト、可視コンタクトを以て留めおかれ、停車している限り、送／受信ユニット２６，３６を赤外−インターフェースとして構成し得る。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、従来技術の欠点を除去し、一層より簡単且快適に操作し得る上述の形式の改善された交通体ナビゲーション方法及びシステムを実現でき、ルート計算に関連するデータないしオプションの入力が、著しく楽に、且簡単に、気楽なデスクで、又は事務所で例えば、パソコン（ＰＣ）で行われ、ここで、ユーザが、例えば運転者が、交通体内、例えば車両内へ乗り込むときには既に、ナビゲーション装置にて、すべてのナビゲーション案内のための所要の準備が終了されているという効果が奏される。
【出願人】 【識別番号】３９００２３７１１
【氏名又は名称】ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング
【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＥＳＥＬＬＳＣＨＡＦＴ ＭＩＴ ＢＥＳＣＨＲＡＮＫＴＥＲ ＨＡＦＴＵＮＧ
【出願日】 平成１２年６月１６日（２０００．６．１６）
【代理人】 【識別番号】１０００６１８１５
【弁理士】
【氏名又は名称】矢野 敏雄 （外４名）
【公開番号】 特開２００１−２１３７９（Ｐ２００１−２１３７９Ａ）
【公開日】 平成１３年１月２６日（２００１．１．２６）
【出願番号】 特願２０００−１８２１６３（Ｐ２０００−１８２１６３）