| 【発明の名称】 |
熱交換器 |
| 【発明者】 |
【氏名】福岡 幹夫
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| 【要約】 |
【課題】サイドプレート６のフランジ１１やパッキング１２によって最外列のコルゲートフィン３が塞がれる不具合がなく、性能を向上したヒータコア１を提供する。
【解決手段】ヒータコア１のコア４は、チューブ２とコルゲートフィン３とを積層したもので、両側が一対のサイドプレート６によって挟まれる。サイドプレート６は前縁および後縁にフランジ１１を備えるもので、前縁のフランジ１１はコア４の前縁より上流側に配置され、後縁のフランジ１１はコア４の後縁より下流側に配置される。また、前後縁のフランジ１１はともにコア４側に向けて設けられ、パッキング１２は前縁のフランジ１１の前面と、後縁のフランジ１１の後面とに貼り付けられる。これによって、最外列のコルゲートフィン３はフランジ１１やパッキング１２によって塞がれず、風が通り、結果的にヒータコア１の性能が向上する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】内部に流体通路が形成された複数のチューブ、および波状に蛇行して形成された複数のコルゲートフィンを積層してなるコアと、このコアを両側から挟むとともに、空気通過方向における前縁と後縁にフランジが形成された一対のサイドプレートと、このサイドプレートの前縁のフランジの前面、および後縁のフランジの後面に配置された風漏れ防止用のパッキングと、を備え、前記チューブ内を通過する流体と、前記コルゲートフィンを通過する空気との熱交換を行う熱交換器において、前記サイドプレートの前縁のフランジが、前記コアの前縁よりも空気通過方向の上流側に配置され、前記サイドプレートの後縁のフランジが、前記コアの後縁よりも空気通過方向の下流側に配置され、前記サイドプレートの前縁および後縁におけるフランジの曲方向が、前記コア側に向けて設けられたことを特徴とする熱交換器。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チューブとコルゲートフィンとを積層してなるコアの両側が一対のサイドプレートで挟まれた熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】コアの両側が一対のサイドプレートで挟まれた熱交換器として、特開平８−４２９８９号公報に開示された技術が知られている。この公報に開示された熱交換器は、図３に示すように、サイドプレートＪ1 の前縁および後縁が、チューブＪ2 とコルゲートフィンＪ3 とを積層してなるコアＪ4 の前縁および後縁と一致するものであり、サイドプレートＪ1 の前縁および後縁の曲方向は、コアＪ4 とは異なった側に向けて設けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の構造の熱交換器では、図３に示すように、サイドプレートＪ1の前縁および後縁に風漏れ防止用のパッキングＪ5 が貼り付けて配置されるため、最外列のコルゲートフィンＪ3 がパッキングＪ5 によって塞がれてしまい、風が通らず、熱交換性能が劣化する不具合が生じてしまう。この不具合を解消するために、サイドプレートＪ1 の前縁および後縁に設けられているコアＪ4 とは異なった側に曲げて形成されたフランジＪ6 の高さＨｂを大きくすると、コアＪ4 の積層方向寸法が短くなってしまい、熱交換性能が劣化する不具合が生じてしまう。また、フランジＪ6 をコアＪ4 側に曲げてフランジＪ6 の高さＨｂを大きくしても、フランジＪ6 が最外列のコルゲートフィンを塞がれてしまい、風が通らず、熱交換性能が劣化する不具合が生じてしまう。
【０００４】
【発明の目的】本発明の目的は、パッキングやサイドプレートのフランジによって熱交換性能が劣化することのない熱交換器の提供にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】サイドプレートの前縁のフランジがコアの前縁よりも上流側で、且つサイドプレートの後縁のフランジがコアの後縁よりも下流側に配置されるため、フランジをコア側に曲げてフランジの高さを大きくしても、フランジが最外列のコルゲートフィンを塞ぐ不具合が生じず、最外列のコルゲートフィンにも風が通り、熱交換性能が劣化する不具合が生じない。また、パッキングは、サイドプレートの前縁のフランジの前面と、後縁のフランジの後面に配置されるため、パッキングが最外列のコルゲートフィンを塞ぐ不具合が生じず、最外列のコルゲートフィンにも風が通り、熱交換性能が劣化する不具合が生じない。つまり、請求項１を採用する熱交換器は、パッキングやサイドプレートのフランジによって熱交換性能が劣化する不具合が生じない。
【０００６】
【実施形態】本発明の熱交換器を、車両用空調装置に用いられるヒータコアに適用した実施形態と、他の実施形態とに基づき説明する。
〔実施形態〕図１はヒータコアの要部断面図、図２はヒータコアの斜視図を示す。ヒータコア１は、黄銅、アルミニウムなどの金属材料によって形成されたもので、大別してチューブ２とコルゲートフィン３とを交互に積層したコア４と、各チューブ２の両端に接合される一対のヘッダ５と、コア４を両側から挟んだ状態で一対のヘッダ５と連結される一対のサイドプレート６とから構成される。
【０００７】チューブ２は内部を流れる冷却水（温水）と、チューブ２の間を通過する空気との熱交換を行う偏平な管で、内部に冷却水が流れる流体通路が形成されている。コルゲートフィン３は、各チューブ２の間、および最外列のチューブ２の外側に配置され、チューブ２の内部を流れる冷却水と、チューブ２の間を流れる空気との熱交換率を向上させるものである。このコルゲートフィン３は、帯状で極薄の板材を、波状に曲折して設けられている。なお、コルゲートフィン３には、通常、熱交換効率の向上を図るために、多数のルーバが形成されている。
【０００８】ヘッダ５は、各チューブ２の両端に接合されて冷却水の分配や収集を行う略箱形のタンクで、各チューブ２が差し込まれるヘッダプレートと、このヘッダプレートと組み合わされるヘッダタンクとからなる。一方のヘッダ５には、このヘッダ５内に冷却水を流入するための入口パイプ７が接続され、他方のヘッダ５には、このヘッダ５内の冷却水を外部へ流出する出口パイプ８が接続されている。
【０００９】サイドプレート６は、ヘッダ５に接合される両端を除き、図１に示すように、断面略コ字形に曲折されたプレス加工品で、中央にはチューブ２の長手方向に沿う補強用のリブ１０が形成されており、両端（サイドプレート６の前縁および後縁）にもフランジ１１が形成されている。このフランジ１１は、サイドプレート６の強度を向上させるものであり、フランジ１１の曲方向はコア４側に向けて配置されるものである。なお、フランジ１１の高さＨａは、従来の高さＨｂ（符号、図３参照）より大きく設けられており（Ｈａ＞Ｈｂ）、フランジ１１の高さＨａは例えば５ｍｍ以上のものである。
【００１０】前縁のフランジ１１は、コア４の前縁よりも空気通過方向の上流側に配置されている。また、後縁のフランジ１１は、コア４の後縁よりも空気通過方向の下流側に配置されている。なお、前縁のフランジ１１とコア４の前縁の長さＡ、および後縁のフランジ１１とコア４の後縁の長さＢは、ともに２ｍｍ以上に設けられるものであり、サイドプレート６の幅Ｄａは、コア４の幅Ｄｂより大きく設けられている（Ｄａ＞Ｄｂ）。
【００１１】また、前縁のフランジ１１の前面、および後縁のフランジ１１の後面には、図１に示すように風漏れ防止用のパッキング１２が貼り付けられており、ヒータコア１を収納する空調ケース（図示しない）とサイドプレート６との間から風が漏れるのを防ぐように設けられている。
【００１２】上記で示したように、本実施形態におけるヒータコア１では、サイドプレート６の前縁のフランジ１１がコア４の前縁よりも上流側に配置されるとともに、サイドプレート６の後縁のフランジ１１がコア４の後縁よりも下流側に配置されるため、前縁および後縁のフランジ１１をコア４側に曲げてフランジ１１の高さＨａを大きくしても、前縁および後縁のフランジ１１が最外列のコルゲートフィン３を塞ぐ不具合が生じない。これによって、コア４における最外列のコルゲートフィン３にも風が通り、ヒータコア１による空気加熱性能が向上する。
【００１３】また、パッキング１２は、サイドプレート６の前縁のフランジ１１の前面と、後縁のフランジ１１の後面に配置されるため、パッキング１２が最外列のコルゲートフィン３を塞ぐ不具合が生じない。これによっても、コア４における最外列のコルゲートフィン３に風が通り、空気加熱性能が向上する。このように、本実施形態におけるヒータコア１は、パッキング１２やサイドプレート６のフランジ１１によって、最外列のコルゲートフィン３が塞がれる不具合が生じず、従来に比較して空気加熱性能を向上することができる。
【００１４】〔他の実施形態〕上記の実施形態では、本発明を車両用空調装置のヒータコア１に適用した例を示したが、冷凍サイクルの冷媒凝縮器、冷媒蒸発器はもちろん、ラジエータ、オイルクーラ、インタークーラなど、チューブ２内を通過する流体と、コルゲートフィン３を通過する空気とを熱交換する熱交換器に適用可能なものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４２６０
【氏名又は名称】株式会社デンソー
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| 【出願日】 |
平成１１年９月１７日（１９９９．９．１７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８００４５
【弁理士】
【氏名又は名称】石黒 健二
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| 【公開番号】 |
特開２００１−９１１８７（Ｐ２００１−９１１８７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年４月６日（２００１．４．６） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２６４３７３ |
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