圧空式伸縮マスト

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【発明の名称】	圧空式伸縮マスト
【発明者】	【氏名】ジョンエイハルス
【要約】	【課題】逆方向に旋回可能に支持された圧空式伸縮マストを提供する。【解決手段】該マストは収縮・伸展位置の間で互いに相対的にスライド可能な隣接伸縮部を有している。該マスト部を収縮・伸展位置の間で移動させるための圧空式制御システムとして、水平・垂直位置の間でマストを旋回させるための機械的配列をもつ。該機械的配列は、水平・垂直位置の間のどんな所定角度でもマストを固定維持できる圧空式制御システムとは独立に作動できる駆動機構を有している。マストは、圧空式制御システムとマスト旋回配列と同一の直流電源で駆動されるマストの上端に装着された光源を有している。

【特許請求の範囲】
【請求項１】収縮位置と伸展位置の間で互いに相対的にスライド可能な隣接した伸縮部、該マスト部を収縮位置と伸展位置の間で移動させるための圧空式制御部材を含む部材、およびマストを水平位置と垂直位置の間で旋回軸のまわりに逆方向に旋回させるための部材からなる水平マスト軸のまわりに逆方向に旋回するように支持された圧空式伸縮マストにおいて、前記水平位置と垂直位置の間でマストを旋回させるための部材が駆動ホイール部材、該駆動ホイール部材を逆方向に回転させるための部材、およびマストを垂直位置に旋回させるように逆方向の一方に駆動ホイール部材を回転させかつマストを水平位置に旋回させるように逆方向の他方に駆動ホイール部材を回転させるため、駆動ホイール部材とマストを相互接続するリンク部材を含む部材を有するとともに、照明のための光源部材が隣接収縮部の１つに装着されており、そしてマストに電力を供給するための直接電源が該光源部材および旋回部材に電力を与えることを特徴とする圧空式伸縮マスト。
【請求項２】前記駆動ホイール部材がピニオンを有し、リンク部材が該ピニオンとギア部材によって逆方向に往復するラック部材を有し、上記ピニオンとギア部材が旋回軸と同軸にマストに固定され、ラック部材の往復運動に応じて軸のまわりに逆方向に旋回移動するためラック部材と噛み合う請求項１の伸縮マスト。
【請求項３】ラックが旋回軸に対してギアにスライド可能な請求項２の伸縮マスト。
【請求項４】ラックがフレキシブルで、ギア部材によって旋回軸のまわりに移動するために支持されている請求項２の伸縮マスト。
【請求項５】直流電源が圧空式制御部材に電力を与える請求項１の伸縮マスト。
【請求項６】直流電力を交流電力に変換するための光源に隣接する部材を有する請求項１の伸縮マスト。
【請求項７】変換部材が光源に隣接する電子インバータを有する請求項６の伸縮マスト。
【請求項８】光源と変換部材が単一の囲いモジュール内に与えられる請求項６の伸縮マスト。
【請求項９】該モジュールが変換部材に隣接するヒートシンクを有する請求項８の伸縮マスト。
【請求項１０】変換部材とヒートシンクを該モジュール内に着脱可能に装着し、それにより変換部材とヒートシンクがユニットとして単一囲いモジュールから取り外し可能な請求項９の伸縮マスト。
【請求項１１】単一囲いモジュール内から変換部材を着脱可能に装着するための部材を有する請求項８の伸縮マスト。
【請求項１２】光源がハロゲン化金属ライトを有する請求項１の伸縮マスト。
【請求項１３】直流電源がバッテリ供給部材を有する請求項１の伸縮マスト。
【請求項１４】バッテリ供給部材が１２Ｖ電源である請求項１３の伸縮マスト。
【請求項１５】バッテリ供給部材が２４Ｖ電源である請求項１３の伸縮マスト。
【請求項１６】駆動ホイール部材がピニオンを有し、リンク部材がラック部材とレバーを有し、ラック部材がピニオンによって逆方向に往復運動され、レバー腕が一方がマストに他方がラック部材に旋回可能に付いている対向端を有する請求項１の伸縮マスト。
【請求項１７】レバー腕の一端が旋回軸から離れたレバー腕軸でマストに付けられている請求項１６の伸縮マスト。
【請求項１８】マストが上端部と下端部を有し、下端部が旋回軸に隣接し、ラック部材が第１端と第２端を有し、第１端がマストの水平位置のとき旋回軸に隣接し、レバー腕の一端が下端部でマストに付けられ、レバー腕の他端が第２端に隣接したラック部材に付けられている請求項１７の伸縮マスト。
【請求項１９】駆動ホイール部材がピニオンを回転させるためのモータを有する請求項１６の伸縮マスト。
【請求項２０】駆動ホイール部材がスプロケット・チェーンを有し、リンク部材が一方がマストに他方がスプロケット・チェーンに旋回可能に付けられた対向端をもつレバー腕を有する請求項１の伸縮マスト。
【請求項２１】スプロケット・チェーンがスプロケット・ホイールと該スプロケット・ホイールによって駆動されるチェーン部材を有し、レバー腕の他端がチェーン部材に付けられている請求項２０の伸縮マスト。
【請求項２２】チェーン部材がチェーンと該チェーンに付けられたスライド・ブロックを有し、レバー腕の他端がスライド・ブロックに付けられている請求項２１の伸縮マスト。
【請求項２３】さらに、スライド・ブロックをスライド可能に支持する部材を有し、スライド・ブロックがスプロケット・ホイールの間でチェーンに付けられている請求項２２の伸縮マスト。
【請求項２４】車両の屋根に着脱可能に取り付けるためのベースプレート部材上に装着された、自動車の屋根に装着され電気備品を支持するための圧空式伸縮マストにおいて、マストが旋回する軸を与える手段をもち、マストが収縮位置と伸展位置の間で互いに相対的にスライド可能な隣接伸縮部、マストを収縮位置から伸展位置まで圧空を使って伸展させるための圧空式制御部材とマストを水平位置と垂直位置の間で旋回させるための部材を有し、該マスト旋回部材が圧空式制御部材に対して独立に作動できるモータ駆動部材を有し、該駆動部材が逆方向に動くことができるものであり、且つマストを垂直位置に旋回させるように逆方向の一方に駆動部材を動かすため、およびマストを水平位置に旋回させるように逆方向の他方に駆動部材を動かすため駆動部材とマストを相互接続するリンク部材を有し、旋回部材がベースプレート部材の第１ハウジング内に収納され、圧空式制御部材がベースプレート部材の第２ハウジング内に収納されており、さらに照明のための光源が隣接伸縮部の１つに装着されており、そして直流電源が光源と旋回部材に電力を与えることを特徴とする圧空式伸縮マスト。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はマストの他の電源必要物と組み合わせて光源用の直流電源を用いる圧空伸縮マスト（ｐｎｅｕｍａｔｉｃｔｅｌｅｓｃｏｐｉｎｇｍａｓｔ）の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその課題】圧空作動伸縮マストは従来よく知られ、緊急車両や公用車のような自動車の屋根に容易に装着できる性質を一般に有している。該マストは通常、電気装置の位置決め、とくに車両上方の高い位置における照明装置の位置決めに使われる。その効果は車両上方の広い面積を直ちに照明することにある。これにより、事故現場や嵐の後の救助隊による緊急作業を照明下で行うことができる。圧空作動伸縮マストは、軽量で、収縮位置でコンパクトで、たいていの緊急車両の屋根の上に装着できるので、そのような状況下ではとくに有利である。
【０００３】従来の圧空伸縮マストは圧空を使って伸展され、十分に伸展した位置は通常垂直である。圧空伸縮マストは一般に、マスト位置を収縮位置と伸展位置の間で変えるコンプレッサを有している。さらに、マストを水平位置と垂直位置の間で旋回する機構も有している。そのような配列は米国特許第５，５７２，８３７号に開示されている。同米国特許に記載されている内容は本発明の説明では記載を省略することがある。
【０００４】多くの応用において、圧空制御機構は直流電源につながれたコンプレッサによって駆動され、旋回機構はマストが上げられる土台ベースに隣接した直流モータによって制御される。あるいは、コンプレッサは交流電源からの電力で駆動される。しかし、収縮マストが端に光源を備えていると、光源は常に交流電源によって電力を得る必要があった。交流電力は収縮マストに使われる光強度のために常に必要であった。１１０Ｖあるいは２２０Ｖの電源が緊急作業員が有効に働けるに適切な光強度を与えるため、必要であった。
【０００５】そのような交流電源は、電線で光源に付けられた交流発電機に掛けられたガソリン発電機によって一般に運転される。一般に、交流電源は自動車それ自身によって供給されてきたが、独立の発電機も可能である。交流電源は、光源を作動させるため、常時、車両または発電機を運転させる必要がある。救助などのために光が必要な緊急状況の間、発電機または車両がガス欠にならないことが重要である。ガス欠になると、発電機が停止し、光も自動的に消える。
【０００６】一般に２種の異なるタイプの交流電源が圧空収縮マストに使われる。最も代表的なものは、緊急車両の発電機から直接、光源につながれている。従って、緊急車両は発電機を通して光源に電力を与えるが、マスト機能の残りは直流電源を用いる。他の交流電源は、別個の独立ガソリン発電機と交流発電機を供給する。しかし、そのようなユニットは車両発電機に対して余分であるばかりでなく、緊急車両の屋根に装着するには重すぎる。従来技術に見られ、よく知られているように、交流電源は火災や電気ショックを防ぐために配線絶縁を厳重にしなければならない。これにより、マストが一層かさ高になり、重くなる。そのため、伸展・収縮機構はより大きな容量を要し、それがなければ必要でなかったときよりも厳しく作動しなければならない。これは特に温度変化に対してそうである。たとえば、低温下では配線絶縁が硬化するため、マストを伸展させるとき配線を引っ張り上げるのに一層困難になる。
【０００７】従来技術のあるシステムは好ましい電源として、すでに１２Ｖ直流電源を使っている。これらのシステムは圧空制御機構を有している。一般にこれらのシステムは車両バッテリを動かし、それに直接結線されている。しかし、いくつかの場合、これらのシステムは車両には全くつながれていない独立の直流電源を用いる。こうして、圧空制御機構すなわちコンプレッサとマスト旋回機構は一般に光源よりも低い電力（交流の１１０Ｖまたは２２０Ｖに対し、直流の１２Ｖまたは２４Ｖ）で作動し、実際、独立の直流電源によって作動できる。しかし、光源は交流電源によって作動するため、光源は常時、緊急車両の電力発生システムにつながれていなければならない。こうして、圧空収縮マストは母体である車両の交流電源につながれていなければならないので、他の緊急車両に容易に移すことはできない。交流システムの内部部材は、全マストに渡って広がっている。これにより製造コストがかさみ、初期アセンブリに必要な時間が増す。従って、収縮マストの端における光源設備も容易には交換できない。たとえば、このような装置は送受信アンテナ、位置決め装置や信号装置を有する。異なる電気設備の設置は通常、再配線を要し、これは必然的に複雑である。光源の交換も複雑である。このようなことは多様性と相互交換の要求に応じられない。
【０００８】
【課題を解決するための手段】従って、上記従来技術の欠点を克服し、経済的に製造でき、ただ１つの直流電源に頼るだけで電気部材を結合することによってアセンブリを単純化できる圧空式伸縮マストを提供することが本発明の目的である。本発明によれば伸縮マストとその上の光源が圧空制御システムまたはマスト旋回システムと同一の電源によって作動するので、全体を単純化することができ、使用の際のフレキシビリティーを増す。
【０００９】本発明の目的は、水平マスト軸のまわりに逆方向に旋回するように支持され、収縮位置と伸展位置の間で互いに相対的にスライド可能な隣接伸縮部を有する圧空式伸縮マストによって達成される。圧空制御機構がマスト部を収縮位置と伸展位置の間で変えるために設けられている。また、旋回機構も設けられ、水平位置と垂直位置の間で軸のまわりにマストを旋回させ、制御する。この旋回機構は駆動輪と、該輪を逆方向に回転させるモータを有している。リンケージが駆動輪とマストを相互接続し、マストを垂直位置に旋回させるため逆方向の１つに駆動輪を回転させ、マストを水平位置に旋回させるため、他方向に駆動輪を回転させる。マストは収縮部の１つに装着された光源と、光源および他の部材に電力を与える直流電源を有している。
【００１０】本発明のさらに詳細な特徴によれば、直流電源はまた旋回機構、および圧空制御機構すなわちコンプレッサにも電力を与える。電子インバータが光源に隣接して設けられ、直流電力を交流電力に変換する。好ましくは、光源と電子インバータは単一の閉モジュール内に設けられる。このモジュールは電子インバータに隣接したヒートシンクを有する。このヒートシンクも電子インバータとともにユニットとして移動できる。
【００１１】直流電源は１２Ｖバッテリ、あるいは２４Ｖバッテリを有する標準的な直流電源でよい。一例では、直流電源はエンジンおよび車両の発電機によって充電を維持され、再充電される車両バッテリによって供給される。
【００１２】本発明の他の側面によれば、伸縮マストは光源を水平に動かす第１モータと、マストの静止位置に対して光源を垂直に動かす第２モータを有する直流モータ機構を備えている。好ましい実施例では、光源は必要な直流電力量に対してルーメンスで測って最大量の光強度を与えるハロゲン化金属光源である。
【００１３】こうして、本発明の第一の目的は直流電源から電力を得る改良された光源をその端にもつ圧空式伸縮マストを提供することにある。
【００１４】また、他の目的はそれぞれ直流電源によって電力を得る実用光源と他の電気的必要物を有する圧空式伸縮マストを提供することにある。
【００１５】さらに他の本発明の目的は、交流電源を要せずに、他の伸縮マストよりも信頼性の高い電源を用いる改良された圧空式伸縮マストを提供することにある。
【００１６】さらに他の目的は、車両エンジンの電源が切られたとき、直ちに停止しない改良された圧空式伸縮マストを提供することにある。
【００１７】さらに他の目的は、光源への配線接続がより軽くてより経済的な配線でなされ、マストを伸展し収縮するために要する圧空必要物を減らし、マスト長さに伴う重量を減らし、旋回機構におけるモータ負荷とモータ焼損を減らす改良された圧空式伸縮マストを提供することにある。
【００１８】さらに、本発明の他の目的は単一の閉モジュールとして伸縮マスト実用光源を提供することにある。
【００１９】さらに他の目的は、水平位置と垂直位置の間で旋回することができ、マストの伸展に使われる圧空制御システムには依存せずに旋回できる改良された圧空式伸縮マストを提供することにある。
【００２０】さらに他の目的は、スペースをこれまでよりも要せず、維持が容易で、他の旋回機構よりも電力を要しない改良された圧空式伸縮マスト旋回機構を提供することにある。
【００２１】これらおよび本発明の他の目的は、以下の実施例の詳細な説明を読んで理解すれば当業者には明らかになるであろう。
【００２２】
【実施例】図面を参照するが、各図は本発明の実施例を説明するためだけの目的であって、それと同一のものに限定する目的ではない。図１は自動車１２の屋根１１に装着された伸縮マスト１０を示している。マスト１０は屋根１１に平行な静止位置、あるいは矢印Ａで示される移動位置で示される。マスト１０は屋根１１に垂直な矢印Ｂで示される伸展垂直位置を２点鎖線で示される。本発明によれば、マストは０°～９０°の間の傾斜角に位置することができ、０°はＡ位置のように屋根に平行で一般に水平に位置しているときと定義され、一方９０°はＢ位置のように屋根１１に直交し一般に垂直に位置しているときと定義される。
【００２３】Ｂ位置のように、伸縮マスト１０は隣接伸縮部１４ａ～１４ｄからなる。好ましい実施例では、伸縮部１４ａはマスト１０の下端１５に位置して、屋根１１に装着されたベース１６に旋回可能に装着されている。伸縮部１４ａ～１４ｄの各々は、マスト１０の圧空伸展と収縮を容易にする比較的硬い円筒状部である。伸縮部１４ｄ、すなわちマストの上端１７に配線ボックス・アセンブリ２１が装着され、上端１７に実用光源２２を設置するのを容易にしている。
【００２４】図２に示すように、ベース１６は２つの断面が長方形の囲い２４と２５を有し、それらの間にマスト１０が通る通路２６を形成している。囲い２４・２５の各々はそれぞれ周辺壁３１・３２を有している。囲い２４内にマスト１０に圧空を供給するためのエアコンプレッサ３３が収納されている。好ましくは、このコンプレッサは３５気圧／平方ンチの圧力を得て、直流１２Ｖ電源で運転される。コンプレッサ３３はブラケット３４によってベース１６に装着されている。コンプレッサ３３からの圧空をポリエチレン圧空供給チューブ３６を通して昇降ソレノイド弁３５に供給され、チェック弁３７と放圧弁３８によって制御される。ソレノイド弁３５は、そこに付いている計量弁４３によって制御される圧力でポリウレタン供給チューブ４２を通してマスト１０の伸展と収縮を制御する。
【００２５】囲い２５内にラック・ピニオン５８１が収納されている。ラック・ピニオン５８１はギアボックス５８６ａを通してモータ５８６によって駆動されるピニオン５８５と噛み合うための上面５８４に歯５８３をもったラック５８２を有している。ピニオン５８５がギアボックス軸５８７によって回転すると、ラック５８２は矢印Ｘの方向に前後に滑動する。ラック５８２はベース１６に溶接されたプレート５９２・５９３によって形成されるトラック５９１内をスライドする。こうして、ラック５８２の歯５８３はピニオン５８５の歯５８８と噛み合い、その間ラック５８２の下面５９５はベース１６と接触してベースに沿ってスライドする。
【００２６】ラック５８２とギア部分１１０１が噛み合う。ギア部分１１０１はピボットピン５６５のジャーナル部５６４上にキー止め、あるいは装着される。こうして、ギア部分１１０１の回転によってジャーナル部５６４が回転し、それによりマスト１０が軸Ｙのまわりに旋回する。ギア部分１１０１は９０°よりもわずかに大きな角度をもち、軸Ｙと同軸の外弧面１１０３をもっている。面１１０３はラック５８２の歯５８８と噛み合う歯１１０５を有している。ギア部分１１０１はまた、それぞれ外端１１０９と内端１１１０をもつ半径面１１０６と１１０７を有している。好ましくは、歯１１０５は９０°よりも大きな角度を取込み、約１３０°の角度が好ましい。しかし、半径面１１０６と１１０７はそれらの間に９０°の取込み角をもつことが好ましく、それによって面１１０６・１１０７は互いに直交する。ギア部分１１０１の形状によって９０°まで回転ができ、ギア部分１１０１を囲い２５内に維持しながらマスト１０を９０°まで旋回する。
【００２７】ラック・ピニオン５８１は次のように作動する。モータ５８６が始動し、好ましくは緊急車両１２のバッテリから電力を引き出して、図１の静止・水平位置からマスト１０を旋回させる。図３で時計回りにギアボックス軸５８７を回転させると、その上のピニオン５８５によってラック５８２が図３の左向きに動かされる。歯５８３が歯１１０５と噛み合ってギア部分１１０１とジャーナル部５６４を時計回りに回転させる。それにより、マスト１０が軸Ｙのまわりに時計回りに旋回して垂直位置に向かう。モータ５８６を止めると、マスト１０の旋回は０°～９０°の任意の傾斜角位置で止まる。歯５８３と歯１１０５の噛み合いとともに、歯５８８と歯５８３の噛み合いによって、マスト１０が０°～９０°のどんな傾斜角でも固定し続ける。歯の噛み合いにより、その傾斜角位置にマスト１０を維持するのに必要な機械力が与えられる。上記説明はマスト１０を水平位置に下げる場合には、逆になる。
【００２８】図４に最もよく示す実施例において、図３のラック・ピニオン５８１は５８１’で示されている。ラック・ピニオン５８１’は次の変更以外は、ほとんどラック・ピニオン５８１と同一である。ラック５８２’はプラスチックのようなフレキシブルな素材から作られ、たわむことができて弧を形成できる。トラック５９１’は軸Ｙに中心をもつ半径によって決まる弧状を有している。側壁５４６’も弧状で、トラック５９１’の外弧面をなす。ラック・ピニオン５８１’は歯５８３’が歯１１０５’と９０°にわたって噛み合う以外は、ラック・ピニオン５８１のように作動する。ギア部分１１０１’とラック５８２’の間の噛み合い面積をふやすことにより、収縮マスト１０は水平位置０°と垂直位置９０°の間でより積極的に駆動される。さらにマスト１０は、０°～９０°の間のどんな選択角度においてもよりしっかりと維持固定される。こうして、より長いマスト１０あるいはより重い実用光源２２を上端１７に供給できる。というのは、ラック・ピニオン５８１’が伸展して傾いたマスト１０によってその上に働くより大きな力に耐えられるからである。さらに、図４からわかるように、ラック・ピニオン５８１’は囲い２５’内に完全に囲まれている。
【００２９】図７は別のラック・ピニオン１１２０を示している。ラック・ピニオン１１２０は、ピニオン１１２４の歯１１２９と噛み合うため、その上面に歯１１２２をもつラック１１２１を有している。その上にピニオン１１２４が装着されている駆動軸１１２６はモータ１１２５によって駆動される。ラック１１２１は図２・３のトラック５９１に似たトラック１１３１に沿ってスライドする。また、ラック・ピニオン１１２０内にマスト端１１３３とラック端１１３４をもつレバー腕１１３２がある。マスト端１１３３はマスト１０の部分１４ａに旋回可能に付いている。ラック１１２１は第１端１１２７とその反対の第２端１１２８を有している。第１端１１２７はマスト１０が水平位置のときピボットピン５６５に隣接し、ラック端１１３４は第２端１１２８に隣接するラック１１２１に旋回可能に付いている。
【００３０】図７からわかるように、ラック・ピニオン１１２０はモータ１１２５の駆動軸１１２６およびその上のピニオン１１２４によって矢印Ｄのように反時計方向にマスト１０を水平方向から立ち上げる。ピニオン１１２４の歯１１２９はラック１１２１の歯１１２２と噛み合って矢印Ｅ方向にラック１１２１をトラック１１３１内にスライドさせる。マスト１０は図２、３及び４のように軸Ｙのまわりに回転するように作られているので、そのようなラック１１２１のスライド移動によって、ラック端１１３４がピニオン１１３４に近づくとき、レバー腕１１３２はラックに対して反時計方向に回転する。このレバー腕１１３２の持ち上げ運動によって、マスト１０は軸Ｙのまわりに時計方向に回転し、０°の水平位置から２点鎖線で示す９０°の垂直位置まで、複数の傾斜角度を経て動く。またレバー腕１１３２もこの位置で２点鎖線で示されている。ピニオン１１２４とラック１１２１の噛み合いにより、マスト１０は水平位置と垂直位置の間のどんな傾斜角においても堅く維持され得る。マスト１０を下げるためには、上記押し上げ動作と逆にする。
【００３１】図８は水平位置と垂直位置の間にマスト１０を回転させるための別の機構を示している。スプロケット・チェーン１１４１はマスト１０を軸Ｙのまわりに機械的に回転させるために使われる。スプロケットとチェーンシステム１１４１は、個々にチェーンリンク１１４６を構成するチェーン１１４５と噛み合う歯１１４４をもつスプロケット１１４２・１１４３を有している。また、その上にチェーン１１４５が列なるスプロケット１１４２を駆動するためのモータ１１４７も有している。また、マスト端１１５３とチェーン１１５４をもつレバー腕１１５２も有している。チェーン１１４５にスライド・ブロック１１５５が付いている。レバー腕１１５２はマスト端１１５３で軸Ｙに隣接するマスト部１４ａに回転可能に付けられ、一方チェーン端１１５４はスライド・ブロック１１５５に付けられている。スライド・ブロック１１５５は平滑面１１５６上にスライド可能に支持されている。スプロケット１１４２・１１４３はそれぞれ軸１１５７・１１５８によって回転可能に支持され、チェーン１１４５は従来の方法で歯１１４４と噛み合っている。
【００３２】マスト１０は図８に示されるように、次のようにして水平位置から垂直位置まで旋回される。モータ１１４７はスイッチが入ると軸１１５７を回転させてスプロケット１１４２を時計方向に回す。それによりチェーン１１４５が時計方向に回る。それにより、スライド・ブロック１１５５が面１１５６に沿って動き、レバー腕１１５２を図８の２点鎖線の位置に動かす。マスト１０はそのとき軸Ｙのまわりに旋回し、水平位置から垂直位置へ立ち上がる。スライド・ブロック１１５５はモータ１１４７を止めることにより面１１５６に沿うとどんな点でも停止できるので、０°～９０°の間のどんな角度でもマスト１０が固定維持される。スライド・ブロック１１５５は面１１５６とうまく合っているので、スライドするとき摩擦はほとんど生じない。モータの回転方向が逆になれば、スプロケット１１４２は反時計方向に回るので、マスト１０は垂直位置から水平位置あるいはその間のある傾斜角に動く。
【００３３】ラック・ピニオン１１２０とスプロケット・チェーン１１４１はともに、囲い２５または２５’に相当する囲い内に収納されていることが好ましい。
【００３４】制御回路ボード６１が装着ピン６２によって囲い２４内で周辺壁３１に装着されている。ボード６１は車両１２内の直流１２Ｖバッテリのような電源にリンクしている。ボード６１からの信号により、ラック・ピニオン５８１が動いてマスト１０が旋回し、またエアコンプレッサ３３が動いてマスト１０が伸展・収縮する。また、ｎｙｃｏｉｌ管６３がボード６１から走っている。従来技術からわかるように、ｎｙｃｏｉｌは必要な配線がそこを通って光源２２まで引かれる中空内部をもつ、基本的にコイルケーブル管である。ｎｙｃｏｉｌ管６３内の配線により、マスト上端１７で光源２２に直流電力が与えられる。ｎｙｃｏｉｌ管６３はマスト１０の外周のまわりにらせん状に巻かれ、マスト１０とともに伸展・収縮できる。上端１７でｎｙｃｏｉｌ管６３は配線ボックスアセンブリ２１に終端している。２１内で配線はリモートコントロール位置決め囲い６４につながっている。
【００３５】マスト１０と光源２２の操作を図５・６に最もよく示している。好ましくは１２Ｖまたは２４Ｖの直流電源７１が線７２によって制御ボード６１に与えられている。制御ボード６１からマスト操作に必要なすべての信号が処理される。制御ボード６１は線７３でエアコンプレッサ３３につながれ、線７４で昇降ソレノイド弁３５につながれている。ボード６１から信号がくると、ソレノイド弁３５は供給ライン７５から供給されるコンプレッサ３３の圧空を使って、供給ライン７６を通してマスト１０をふくらませる。また、線７７からマスト駆動モータ５８６に信号を送り、次にラック・ピニオン５８１を動かしてマスト１０を水平から垂直にあるいはその逆に動かす。オペレータは制御パネル８２上の昇降スイッチ８１によってこれらの機能の各々を制御でき、線８３から制御ボード６１へ信号を送る。線７９で制御ボード６１につながれたリモートマスト能動警告灯７８が、車両内に置かれて光源２２が点灯しているときオペレータに注意を促す。
【００３６】直流電源７１は制御ボード６１を通して、ｎｙｃｏｉｌ管６３の配線６３ａによってリモート制御位置決めＰＣボード８４に電力を与えるとともに、それぞれ線８７と８８によって左ライト８５と右ライト８６に電力を与える。ＰＣボード８４はリモート制御位置決め囲い６４内に位置して、パン駆動モータ９１と傾斜駆動モータ９２とともにそれぞれ線９３と９４によってＰＣボード８４につながれている。制御パネル８２によりオペレータはスイッチ９５によってモータ９１と９２の各々を制御できる。パン駆動モータ９１によって、光源２２が配線ボックスアセンブリ２１と位置決め囲い６４の間で回転点９６のまわりに３６０°回転される。駆動モータ９２によって、軸８９のまわりにライト８５、８６の各々が水平位置と垂直位置の間で旋回させられ、光源２２のよりよい方向決めを達成する。回転点９６のまわりの回転範囲はパンリミットスイッチ９７によって制限されるが、軸８９のまわりの傾きの範囲は傾斜リミットスイッチ９８によって制御される。
【００３７】左ライト８５については後述する。右ライト８６は左ライト８５と同一なので、右ライト８６に対して説明をくり返さない。外カバーアセンブリ１０２が一方の側にガラスカバー１０３をもってライト８５を囲んでいる。リフレクタ１０４がガラスカバー１０３と対向し、バルブ１０５がリフレクタ１０４に隣接している。好ましくは、バルブはハロゲン化金属バルブである。バルブ１０５は、そこからリフレクタ１０４が伸びているリフレクタ・プレート１０７上に位置するランプコネクタ１０６内に嵌め込まれている。リフレクタ・プレート１０７はスペーサ１１２によってバラスト・プレート１１１につながれ、左ライト８５が軸８９のまわりに適切にバランスするようにする。バラスト１１４が、ふつう既知の重さの固体金属板であるが、バラスト・プレート１１１に固定されている。バラスト・プレート１１１は支持材１１６によってＰＣライトボード・プレート１１５につながれている。ＰＣライトボード・プレート１１５はヒートシンク１１７に付けられ、スペースねじ１２２でＰＣライトボードアセンブリ１２１を支えている。ＰＣライトボードアセンブリ１２２は電子インバータ１２３を有し、その中で線８７からの直流信号がバルブ１０５に送られる前に交流信号に変換される。この配列により、従来技術では必要であったライト用交流電源が不要になる。ライト８５もアセンブリねじ１２４を備えている。このアセンブリねじ１２４を外すと、ライト８５の内部部材はカバーアセンブリ１０２内から取り除かれて、ライトの交換やバルブ１０５を含む部材の交換ができる。このタイプのモジュラー囲いは従来技術にはなかった。従来技術の交流照明システムはこの多様性を与えない。こうして、内部部材の１ピース・モジュラー装着は本発明のもう１つの利点である。
【００３８】本発明の利点の１つは、従来技術では必要であった交流照明設備用重装備の配線と絶縁を不要にすることである。そのような重いゲージ素材はマスト１０の伸展・収縮に伴って伸展・収縮し難い。これはマスト部分１４ａ～１４ｄをふくらますのみならず、ｎｙｃｏｉｌ管６３を伸展させるため、より大きな圧空を与えるエアコンディショナ３３に対し必要物を設ける。また、ライトへの交流電源にもよってラック・ピニオン５８１が重デューティである必要がなくなる。というのは、伸展する必要がなく、マストに沿っておよびマストの端で過重を保つ必要がないからである。直流電源も配線を車両バッテリにつなぐだけで、より簡単に車両との着脱ができる。本発明はまた、従来技術にはあった多重電源への必要性をなくす。本発明によれば、従来は交流電源を必要とした光源２２が直流電源だけでよい。その直流電源も、光源２２を作動させるため常時車両や発電機を運転する必要はない。
【００３９】以上、本発明を実施例を用いて説明した。明らかに、本明細書を読んで理解すれば他人に変更や修正が可能であろう。たとえば、制御パネル８２は車両内、あるいはリモートハンドヘルド型の任意に作られた部材内に置くことができ、こうして光源２２を車両１２の外に置くことができる。警告灯７８はまた、制御パネル８２の上、あるいは制御パネル８２がリモートハンドヘルド型のオプションを用いるときにはその両者内に置くこともできる。添付の特許請求の範囲内にある限り、そのようなあらゆる変更と修正は本発明に含まれるものである。

【出願人】	【識別番号】５９１１４４９４７【氏名又は名称】ザウィルーバートカンパニー【氏名又は名称原語表記】ＴＨＥＷＩＬＬ－ＢＵＲＴＣＯＭＰＡＮＹ
【出願日】	平成１２年８月８日（２０００．８．８）
【代理人】	【識別番号】１０００７１７５５【弁理士】【氏名又は名称】斉藤武彦（外１名）
【公開番号】	特開２００１－１０１９２０（Ｐ２００１－１０１９２０Ａ）
【公開日】	平成１３年４月１３日（２００１．４．１３）
【出願番号】	特願２０００－２３９６３４（Ｐ２０００－２３９６３４）