車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】飯野正規【氏名】中田祥弘【氏名】梅山辰也【氏名】山田秀夫
【要約】	【課題】従来の車両用灯具では鏡面部と金属色装飾部砥の形成に有機溶剤を使用する塗装工程は不可欠であり、環境面での問題を生じていた。【解決手段】本発明により、ＰＥＴ樹脂の２０～５０重量％、または、ＰＣ樹脂の２０～４０重量％と、平均粒径を１０μｍ以下とした無機フィラー３１ｂの５～３０重量％とを添加したＰＢＴ系樹脂で鏡面とする部分を形成し、直接に金属蒸着膜３２を形成し鏡面部３を形成した車両用灯具１、および、上記ＰＢＴ系樹脂に平均粒径５～６０μｍとした金属色発色用粉末の５重量％以下を添加することで金属色装飾部５が形成されている車両用灯具１としたことで、車両用灯具における製造工程から塗装工程を排除し、有機溶剤を使用しないものとして課題を解決する。

【特許請求の範囲】
【請求項１】ポリエチレンテレフタレート樹脂の２０～５０重量％、または、ポリカーボネート樹脂の２０～４０重量％と、平均粒径を１０μｍ以下とした無機フィラーの５～３０重量％とを添加したポリブチレンテレフタレート系樹脂で少なくとも灯具の鏡面とする部分を形成し、該鏡面とする部分に直接に金属蒸着膜を形成することで鏡面部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】ポリエチレンテレフタレート樹脂の２０～５０重量％、または、ポリカーボネート樹脂の２０～４０重量％を添加したポリブチレンテレフタレート系樹脂に平均粒径５～６０μｍとした金属色発色用粉末の５重量％以下を添加することで金属色装飾部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】ポリエチレンテレフタレート樹脂の２０～５０重量％、または、ポリカーボネート樹脂の２０～４０重量％と、平均粒径を１０μｍ以下とした無機フィラーの５～３０重量％とを添加したポリブチレンテレフタレート系樹脂に平均粒径５～６０μｍとした金属色発色用粉末の５重量％以下を添加することで金属色装飾部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】請求項１記載の鏡面部と、請求項２記載の金属色装飾部とを具備することを特徴とする車両用灯具。
【請求項５】請求項１記載の鏡面部と、請求項３記載の金属色装飾部とを具備することを特徴とする車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプ、テールランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細には光を照射方向に効率良く投射するための鏡面部、或いは、この鏡面部の周囲に、鏡面部と調和する色彩として配置される金属色装飾部を備える車両用灯具に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用灯具９０の構成の例を示すものが図４であり、光源９１の周囲には鏡面部９２が配置され、前記光源９１の光を照射方向に反射し照明効率を向上するように図られている。また、近年においてはレンズ９３が素通し状とされるものが多いので、前記鏡面部９２を取り囲み同様な金属色として、エクステンションなどと称されている金属色装飾部９４が設けられ、前記鏡面部９２とハウジング９５とに生じる隙間を覆い隠すものとされている。
【０００３】図５は前記鏡面部９２の構成を示すものであり、耐熱性を向上させるためにタルクなどの無機フィラー９２ｂを混和したポリブチレンテレフタレート樹脂で基体９２ａを形成し、この基体９２ａの表面にアンダーコート膜９２ｃが樹脂塗料の塗装手段により形成されて表面の平滑化が行われている。
【０００４】そして、前記アンダーコート膜９２ｃの表面にはアルミニウムの蒸着が行われて鏡面となる金属蒸着膜９２ｄが形成され、更に前記金属蒸着膜９２ｄを覆っては、保護膜９２ｅが形成され金属蒸着膜９２ｄを酸化などから保護するものとされている。尚、前記保護膜９２ｅの形成に当たっては、塗装法の他に蒸着法、ＣＶＤ法などが採用可能である。また、エクステンションなど金属色装飾部９４においては、図６に示すように、例えばアルミニウム粉末が添加された金属色の塗料を塗装して塗膜９４ａを形成することで成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ここで、近年においては環境保護などの立場から有機溶剤を使用する塗装工程は避けられる傾向にある。しかしながら、アンダーコート膜９２ｂを廃止し基体９２表面に直接に金属蒸着膜９２ｃを形成した場合、基体９２ａには無機フィラーが添加されていることから表面に微細な凹凸を生じており、乱反射を生じるなどして鏡面部９２が成立しない問題点を生じてしまう。
【０００６】従って、鏡面部９２を形成するためにはアンダーコート膜９２ｂの形成は避けられず、塗装工程において例えば有機溶剤の回収など、環境保護のための手段を講じなければならないものと成り、車両用灯具９０がコストアップする問題点を生じている。そして、この問題点は同じく塗装で形成する金属色装飾部９４においても同様に生じるものと成っている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、ポリエチレンテレフタレート樹脂の２０～５０重量％、または、ポリカーボネート樹脂の２０～４０重量％と、平均粒径を１０μｍ以下とした無機フィラーの５～３０重量％とを添加したポリブチレンテレフタレート系樹脂で少なくとも灯具の鏡面とする部分を形成し、該鏡面とする部分に直接に金属蒸着膜を形成することで鏡面部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。および、ポリエチレンテレフタレート樹脂の２０～５０重量％、または、ポリカーボネート樹脂の２０～４０重量％と、平均粒径を１０μｍ以下とした無機フィラーの５～３０重量％とを添加したポリブチレンテレフタレート系樹脂に平均粒径５～６０μｍとした金属色発色用粉末の５重量％以下を添加することで金属色装飾部が形成されていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具１であり、この車両用灯具１には、例えばハロゲン電球とした光源２と、この光源２からの光を照射方向に向けて反射する鏡面部３とが設けられているものである。
【０００９】また、この実施形態においては、前記鏡面部３とハウジング４との間に生じる隙間を遮蔽するための、エクステンションなどと通称されている金属色装飾部５も設けられ、この金属色装飾部５はレンズ６を透視して前記車両用灯具１内を覗き込んだときの統一感を取るために、前記鏡面部３と類似する銀色など、金属色に着色されいる。
【００１０】図２は本発明に係る鏡面部３の構成を詳細に示すものであり、例えば回転放物面とする鏡面部３の基本形状が樹脂部材により基体３１として形成されている。このときには、前記した基体３１を形成するための樹脂部材としては耐熱性などを考慮してポリブチレンテレフタレート樹脂（以下にＰＢＴ樹脂と略称する）には、例えばタルク、ガラス繊維など無機フィラー３１ｂの適量が添加されるものと成っている。
【００１１】ここで、本発明では前記基体３１にアンダーコート膜を形成することなく、直接に金属蒸着膜３２を設けようとするものであり、そこで発明者は、無機フィラー３１ｂが基体３１の表面に露出し微細な凹凸を形成することのない樹脂の特性、成形条件などを検討し、樹脂を高流動化し、且つ、金型中での固化速度を遅延させること、加えて、前記無機フィラー３１ｂの粒径を管理することで、その目的が達成できることを見いだした。
【００１２】前記基体３１を形成するときの具体的な構成としては、前記ＰＢＴ樹脂中にポリエチレンテレフタレート樹脂（以下、ＰＥＴ樹脂と略称）の２０～５０重量％、または、ポリカーボネート樹脂（以下、ＰＣ樹脂と略称）の２０～４０重量％を加え、アロイ化したポリブチレンテレフタレート系樹脂３１ａ（以下、ＰＢＴ系樹脂と略称）とすることで、上記の高流動化と固化速度の遅延化が達成できるものである。
【００１３】そして、上記の状態としたＰＢＴ系樹脂３１ａを用い、前記無機フィラー３１ｂの平均粒径を１０μｍ以下とし、前記ＰＢＴ系樹脂３１ａに対し５～３０重量％として添加するときには、金属蒸着膜３２を直接に形成するときにも、性能的にも外観的にも支障を生じない程度の平滑面が前記基体３１の表面に得られるものであることが発明者により確認された。
【００１４】尚、前記無機フィラー３１ｂとして具体的には、タルク、ケイ酸アルミニウム（クレー）、シリカ、炭酸カルシウム、ケイ藻土、ガラス繊維などがあるが、本発明はこれらの何れでも良いものであり、例えばコストを優先する場合には、タルク、ケイ酸アルミニウム、ケイ藻土などを選択すれば良いものと成る。
【００１５】尚、本発明の鏡面部３においても、前記金属蒸着膜３２を覆っては保護膜３３が形成されるものであるが、上記の説明でも明らかなように本発明の主たる目的は環境問題への対応であるので、この保護膜３３の形成に当たっても、蒸着膜、ＣＶＤ膜など有機溶剤を使用しない成膜方法とすることが好ましい。
【００１６】図３は本発明に係る金属色装飾部５を詳細に示すものであり、この金属色装飾部５においても、本発明は塗装工程をなくすることを目的としている。そして、具体的には装飾部基体５１を形成する樹脂部材に金属色発色用粉末５１ｂを添加し成型することで行うものとしている。
【００１７】このときに、前記金属色発色用粉末５１ｂは適宜な粒径を有する粉末状であるので、金属色発色用粉末５１ｂが添加された金属色装飾部５の表面を平滑化するためには、上記に説明した鏡面部３の基体３１の場合と同じ手段でよいものと成り、即ち、金属色発色用粉末５１ｂを無機フィラー３１ｂに置き換えて考えればよいものと成る。
【００１８】よって、本発明においては、鏡面部３の基体３１の場合と同じように、装飾部基体５１も、前記ＰＢＴ樹脂中にＰＥＴ樹脂の２０～５０重量％、または、ＰＣ樹脂の２０～４０重量％を加え、アロイ化したＰＢＴ系樹脂５１ａをもって形成するものであり、このようにすることで金属面状の色彩を持つ金属色装飾部５が得られるものと成る。
【００１９】そして、上記のアロイ化したＰＢＴ系樹脂５１ａの使用の効果を一層に確実なものとするために、金属色装飾部５においても金属色発色用粉末５１ｂの混合比と平均粒径とを管理するものであり、前記した混合比はＰＢＴ系樹脂５１ａに対して５重量％以下であり、そして、平均粒径は５～６０μｍである。
【００２０】尚、金属色装飾部５においては鏡面部３よりも光源２から遠い距離にあるのが通常であるので、耐熱上の問題点を生じなければ前記無機フィラーの添加を省略しても良く、また耐熱上の問題点を生じるようであれば、上記に記載したのと同様に平均粒径を１０μｍ以下としたものを５～３０重量％の範囲として添加しても良いものである。
【００２１】また、前記金属色発色用粉末５１ｂとして具体的には、アルミニウム粉、銀粉、金属蒸着したガラスファイバ、金属蒸着したガラスビーズ、ＴｉＯ_２を成膜したガラスファイバまたはガラスビーズがあり、金属色装飾部５に求める色彩に応じて適宜なものを選択すればよいものである。
【００２２】次いで、上記の構成とした本発明の車両用灯具１の作用、効果について説明する。先ず第一には、本発明により鏡面部３の形成工程および金属色装飾部５の形成工程から、有機溶剤を使用する塗装工程をなくすることができるので、環境問題に対する対応、例えば蒸発した有機溶剤の回収などが不要となり、設備投資が低減され、総合的には車両用灯具１のコストダウンを可能とする。
【００２３】また、第二には本発明が提供するＰＢＴ系樹脂５１ａは成形収縮率が、１０～２０／１０００であるので、この種の用途に在来使用されていた樹脂とほとんど同じレベルであるので、今まで使用してきた金型を改造することなくそのまま使用することが可能であり、この面でもコスト負担が低減し、しかも、迅速な転換を可能とする。
【００２４】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、ポリエチレンテレフタレート樹脂の２０～５０重量％、または、ポリカーボネート樹脂の２０～４０重量％と、平均粒径を１０μｍ以下とした無機フィラーの５～３０重量％とを添加したポリブチレンテレフタレート系樹脂で少なくとも灯具の鏡面とする部分を形成し、該鏡面とする部分に直接に金属蒸着膜を形成することで鏡面部が形成されている車両用灯具、および、ポリエチレンテレフタレート樹脂の２０～５０重量％、ポリカーボネート樹脂の２０～４０重量％を添加したポリブチレンテレフタレート系樹脂に平均粒径５～６０μｍとした金属色発色用粉末の５重量％以下を添加することで金属色装飾部が形成されている車両用灯具、および、上記鏡面部と金属色装飾部とが備えられる車両用灯具としたことで、車両用灯具における製造工程から塗装工程を排除し、有機溶剤を使用しないものとして環境問題に対応可能とする極めて優れた効果を奏するものである。

【出願人】	【識別番号】０００００２３０３【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】	平成１２年４月２６日（２０００．４．２６）
【代理人】	【識別番号】１０００６２２２５【弁理士】【氏名又は名称】秋元輝雄
【公開番号】	特開２００１－３１２９０４（Ｐ２００１－３１２９０４Ａ）
【公開日】	平成１３年１１月９日（２００１．１１．９）
【出願番号】	特願２０００－１２６３６６（Ｐ２０００－１２６３６６）