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【発明の名称】 照明装置
【発明者】 【氏名】佐藤 規幸

【氏名】片岡 寿夫

【氏名】上野 政利

【氏名】永瀬 春男
【要約】 【課題】始動電圧発生回路部に手を触れ難くし、始動電圧発生回路部に対する防水対策の簡素化を可能にし、始動電圧のレベル低下を防止する。

【解決手段】バルブ１と、リフレクタ２と、バルブソケット３と、直流電源部１１ａ、ＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａ、インバータ回路部１３ａおよび始動電圧発生回路部１４ａにより構成される点灯装置４ａと、前面開口の箱状に形成されて成るハウジングボディ５１ａおよびこのハウジングボディ５１ａの前面開口を閉塞するレンズ５２ａにより構成される灯体５ａとを備え、ＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａ、インバータ回路部１３ａおよび始動電圧発生回路部１４ａを含む点灯装置４ａの一部を、ハウジングボディ５１ａの内部に設け、その点灯装置４ａの残部である直流電源部１１ａをハウジングボディ５１ａの外部における車体８の凹所８１に設けた。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 バルブと、前記バルブの照明光を前方に向けて反射するリフレクタと、前記バルブと電気的に接続されるバルブソケットと、直流電源部、この直流電源部の出力側に設けられるＤＣ−ＤＣコンバータ部、このＤＣ−ＤＣコンバータ部の出力側から直流電力を得て交流電力を前記バルブに供給するインバータ回路部、および始動時に高電圧を発生して前記バルブに印加する始動電圧発生回路部により構成される点灯装置と、前面開口の箱状に形成されて成るハウジングボディと、前記ハウジングボディの前面開口を閉塞する透光性部材とを備え、前記始動電圧発生回路部を含む点灯装置の一部を、前記ハウジングボディの内部に設け、その点灯装置の残部を前記ハウジングボディの外部に設けたことを特徴とする照明装置。
【請求項２】 前記点灯装置の残部は前記ＤＣ−ＤＣコンバータ部を含むことを特徴とする請求項１記載の照明装置。
【請求項３】 前記点灯装置の一部は前記始動電圧発生回路部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部を含み、これら始動電圧発生回路部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部は、前記ハウジングボディおよび透光性部材により構成される灯体の一部を利用して成る導電性のケース内部に配置されることを特徴とする請求項１記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の前照灯に使用される照明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６に照明装置の従来例を示す。この照明装置は、バルブ１と、リフレクタ２と、バルブソケット３と、直流電源部、ＤＣ−ＤＣコンバータ部、インバータ回路部および始動電圧発生回路部を同一ケースに収納して成る点灯装置４ｙと、ハウジングボディ５１ｙおよびレンズ５２ｙにより成る灯体５ｙと、キャップ６ｙとを備え、ハウジングボディ５１ｙの鉛直方向下側の側壁に穿設された孔５１３ｙを閉塞するように、点灯装置４ｙがハウジングボディ５１ｙの下方外壁に設けられ、バルブソケット３および点灯装置４ｙ接続用などのハーネス（コネクタおよび電線により成るワイヤハーネス）が孔５１３ｙに挿通される構成になっている。
【０００３】図７に照明装置の別の従来例を示す。この照明装置は、バルブ１と、リフレクタ２と、バルブソケット３と、ＤＣ−ＤＣ−ＡＣ変換部１０ｚおよび始動電圧発生回路部１４ａにより成る点灯装置４ｚと、ハウジングボディ５１ｚおよびレンズ５２ｚにより成る灯体５ｚと、キャップ６ｙとを備え、ＤＣ−ＤＣ−ＡＣ変換部１０ｚおよび始動電圧発生回路部１４ａが灯体５ｚの外部における車体８ｚの凹所８１ｚ，８２ｚにそれぞれ設けられ、バルブソケット３と点灯装置４ｚとの接続用のハーネスがキャップ６ｙの孔に挿通され、その孔がゴムグロメット７で密閉される構成になっている。ここで、ＤＣ−ＤＣ−ＡＣ変換部１０ｚは、直流電源部、ＤＣ−ＤＣコンバータ部およびインバータ回路部により成り、これら各部は同一ケース内に収納され、このケースとは別のケースに始動電圧発生回路部１４ａが収納されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来の照明装置では、始動電圧発生回路部が灯体の外部に設けられるので、始動電圧発生回路部を収納するケースに手が触れやすくなり、また、始動電圧発生回路部を収納するケースの防水性を高める必要が生じる。さらに、バルブソケットと始動電圧発生回路部とを接続するためのハーネスが長くなるので、始動電圧のレベル低下を考慮に入れて始動電圧発生回路部を設計しなければならず、その分始動電圧のレベルを高くする必要があった。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、始動電圧発生回路部に手を触れ難くし、始動電圧発生回路部に対する防水対策の簡素化を可能にし、始動電圧のレベル低下を防止し得る照明装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために請求項１記載の発明の照明装置は、バルブと、前記バルブの照明光を前方に向けて反射するリフレクタと、前記バルブと電気的に接続されるバルブソケットと、直流電源部、この直流電源部の出力側に設けられるＤＣ−ＤＣコンバータ部、このＤＣ−ＤＣコンバータ部の出力側から直流電力を得て交流電力を前記バルブに供給するインバータ回路部、および始動時に高電圧を発生して前記バルブに印加する始動電圧発生回路部により構成される点灯装置と、前面開口の箱状に形成されて成るハウジングボディと、前記ハウジングボディの前面開口を閉塞する透光性部材とを備え、前記始動電圧発生回路部を含む点灯装置の一部を、前記ハウジングボディの内部に設け、その点灯装置の残部を前記ハウジングボディの外部に設けたのである。
【０００７】この構成では、始動電圧発生回路部がハウジングボディの内部に設けられるので、始動電圧発生回路部に直接手が触れることがなくなり、始動電圧発生回路部に対する防水性が向上するとともに、始動電圧発生回路部とバルブソケットとの間の距離が短くなるので、始動電圧が効率的にバルブに印加するようになる。これにより、始動電圧発生回路部に手を触れ難くし、始動電圧発生回路部に対する防水対策の簡素化を可能にし、始動電圧のレベル低下を防止することができる。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の照明装置において、前記点灯装置の残部は前記ＤＣ−ＤＣコンバータ部を含むことを特徴とする。この構成では、点灯装置のうち発熱部位となるＤＣ−ＤＣコンバータ部がハウジングボディの外部に設けられるので、ＤＣ−ＤＣコンバータ部は、バルブ点灯時の輻射熱の影響を受けず、また、本照明装置が車両用である場合、車両走行時の空冷作用によって冷却されるので、受ける熱ストレスが低減するようになる。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１記載の照明装置において、前記点灯装置の一部は前記始動電圧発生回路部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部を含み、これら始動電圧発生回路部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部は、前記ハウジングボディおよび透光性部材により構成される灯体の一部を利用して成る導電性のケース内部に配置されることを特徴とする。この構成では、始動電圧発生回路部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部が導電性のケース内部に配置されるので、輻射ノイズが低減するようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る第１実施形態の照明装置の断面を示す模式図で、この図を用いて以下に第１実施形態の説明を行う。
【００１１】図１に示す照明装置は、自動車の前照灯に使用されるもので、バルブ１、リフレクタ２、バルブソケット３、点灯装置４ａ、灯体５ａ、キャップ６ａおよびゴムグロメット７などを備えている。
【００１２】バルブ１はメタルハロゲンランプなどであり、リフレクタ２は、バルブ１の照明光を前方（図では左方）に向けて反射する凹面鏡（図では回転放物面鏡）であって、バルブ１を凹面内に挿入するための孔を最後部に有している。バルブソケット３は、バルブ１の後方の電極部に装着可能な有底の円筒状に形成され、バルブ１の各電極と電気的に接続する接続端子（図示せず）を有している。
【００１３】点灯装置４ａは、バルブ１の始動および点灯用で、直流電源部１１ａと、この直流電源部１１ａの出力側に設けられるＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａと、このＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａの出力側からの電圧を矩形波電圧に交番して、この矩形波電圧をバルブ１に印加するインバータ回路部１３ａと、始動時に高電圧を発生してバルブ１に印加する始動電圧発生回路部１４ａとにより構成されている。図１では、点灯装置４ａの各部はいずれもケースに収納されている。
【００１４】灯体５ａは、前面開口の箱状に形成されて成り底部に開口部５１１を有するハウジングボディ５１ａと、ガラスなどの透光性材料により成りハウジングボディ５１ａの前面開口を閉塞するレンズ５２ａとにより構成され、バルブ１、リフレクタ２、バルブソケット３、および点灯装置４ａの一部を内部に収納している。また、ハウジングボディ５１ａは、鉛直方向下側に位置する内壁から上方に突出し先端に内向きの爪が形成された突部５１１ａを有している一方、レンズ５２ａは、鉛直方向下側の縁部に後方に伸びる側壁５２１ａと、この側壁５２１ａの内面と対面する突片５２２ａとを有している。なお、リフレクタ２は、従来と同様にしてハウジングボディ５１ａ内に取り付けられる。
【００１５】キャップ６ａは、箱状に形成されて成り、ハウジングボディ５１ａの底部に着脱自在に取着され、ハウジングボディ５１ａの底部の開口部５１１を閉塞するもので、前方に突出し先端に内向きの爪が形成された突部６１ａを有している。
【００１６】このように構成される第１実施形態の照明装置の特徴として、始動電圧発生回路部１４ａを含む点灯装置４ａの一部はハウジングボディ５１ａの内部に設けられる一方、点灯装置４ａの残部はハウジングボディ５１ａの外部に設けられる。すなわち、点灯装置４ａの一部は、ハウジングボディ５１ａの突部５１１ａによって狭持されるＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａと、レンズ５２ａの側壁５２１ａと突片５２２ａとの間に設けられ、ハーネスＷ１２を介してＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａと接続されるインバータ回路部１３ａと、キャップ６ａの突部６１ａによって狭持され、ハーネスＷ１３を介してインバータ回路部１３ａと接続されるとともにハーネス１４およびバルブソケット３を介してバルブ１と接続される始動電圧発生回路部１４ａとであり、点灯装置４ａの残部は、ハウジングボディ５１ａの外部における車体８の内壁の凹所８１に設けられ、ハーネスＷ１１を介してＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａと接続される直流電源部１１ａである。ただし、ハーネスＷ１１は、ハウジングボディ５１ａの後方下側に穿設された孔に挿通され、その孔はゴムグロメット７で密閉されている。また、直流電源部１１ａには当該直流電源部１１ａに対する電源供給用のハーネスＷ１０が接続されている。
【００１７】上記構成の照明装置では、例えば従来の動作と同様、インバータ回路部１３ａの矩形波電圧がハーネスＷ１３，Ｗ１４などを介してバルブ１に印加し、これにより、バルブ１が点灯する。なお、始動時には、始動電圧発生回路部１４ａで高電圧（高圧パルス）が発生し、この高電圧がハーネスＷ１４などを介してバルブ１に印加することで、バルブ１が始動する。
【００１８】以上、始動電圧発生回路部１４ａがハウジングボディ５１ａの内部に設けられるので、始動電圧発生回路部１４ａに直接手が触れることがなくなり、安全性が確保される。また、始動電圧発生回路部１４ａが鉛直方向下側に位置するハウジングボディ５１ａの内壁よりも上方のキャップ６ａに設けられるので、始動電圧発生回路部１４ａ用の防水対策の簡素化が可能になるとともに、ハーネスＷ１４の長さが短くて済むので始動電圧を効率的にバルブ１に印加することができる。
【００１９】図２は本発明に係る第２実施形態の照明装置の断面を示す模式図で、この図を用いて以下に第２実施形態の説明を行う。
【００２０】図２に示す照明装置は、バルブ１、リフレクタ２、バルブソケット３およびゴムグロメット７などを第１実施形態と同様に備えているほか、第１実施形態との相違点として、点灯装置４ｂ、灯体５ｂおよびキャップ６ｂを備えている。
【００２１】点灯装置４ｂは、直流電源部１１ａを第１実施形態と同様に備えているほか、ケースを有さず実装基板の状態である点で第１実施形態と相違するＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ｂ、インバータ回路部１３ｂおよび始動電圧発生回路部１４ｂを備えている。
【００２２】灯体５ｂは、突部５１１ａに代えて、ＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ｂの基板を狭持する突部５１１ｂがハウジングボディ５１ｂに設けられ、突片５２２ａに代えて、インバータ回路部１３ｂの基板固定用の溝５２２ｂおよび突部５２３ｂがレンズ５２ｂに設けられている以外は第１実施形態の灯体５ａと同様に形成されている。
【００２３】キャップ６ｂは、突部６１ａに代えて、始動電圧発生回路部１４ｂの基板を狭持する突部６１ｂを有している以外は第１実施形態のキャップ６ａと同様に形成されている。
【００２４】このように構成される照明装置でも、第１実施形態と同様、始動電圧発生回路部１４ｂがハウジングボディ５１ｂの内部に設けられるので、始動電圧発生回路部１４ｂに直接手が触れることがなくなり、安全性が確保される。また、始動電圧発生回路部１４ｂが鉛直方向下側に位置するハウジングボディ５１ｂの内壁よりも上方のキャップ６ｂに設けられるので、始動電圧発生回路部１４ｂ用の防水対策の簡素化が可能になるとともに、ハーネスＷ１４の長さが短くて済むので始動電圧を効率的にバルブ１に印加することができる。
【００２５】なお、第２実施形態では、ＤＣ−ＤＣコンバータ部およびインバータ回路部は別基板になっているが、同一基板でもよい。
【００２６】図３は本発明に係る第３実施形態の照明装置の断面を示す模式図で、この図を用いて以下に第３実施形態の説明を行う。
【００２７】図３に示す照明装置は、バルブ１、バルブソケット３およびゴムグロメット７などを第１実施形態と同様に備えているほか、第１実施形態との相違点として、リフレクタ２ｃ、点灯装置４ｃ、灯体５ｃおよびキャップ６ｃを備えている。
【００２８】リフレクタ２ｃは、背面から鉛直方向下側に立設し内向きの爪が先端に形成された突片２１ｃを有している以外は第１実施形態のリフレクタ２と同様に形成されている。
【００２９】点灯装置４ｃは、直流電源部およびこの直流電源部の出力側に設けられるＤＣ−ＤＣコンバータ部を同一ケースに収納して成り車体８の凹所８１に設けられる直流部１０ｃと、ハウジングボディ５１ａの突部５１１ａによって狭持され、ハーネスＷ１２を介して直流部１０ｃと接続されるインバータ回路部１３ａと、リフレクタ２ｃの突片２１ｃによって狭持される始動電圧発生回路部１４ａとにより構成されている。また、ハーネスＷ１２は、ハウジングボディ５１ａの後方下側に穿設された孔に挿通され、その孔はゴムグロメット７で密閉されている。
【００３０】灯体５ｃは、ハウジングボディ５１ａおよびレンズ５２ｃにより成り、このレンズ５２ｃが突片５２２ａを有さない構造になっている以外は第１実施形態の灯体５ａと同様に形成されている。キャップ６ｃは、突部６１ａを有さない構造になっている以外は第１実施形態のキャップ６ａと同様に形成されている。
【００３１】このように構成される照明装置では、始動電圧発生回路部１４ａがハウジングボディ５１ａの内部に設けられるので、始動電圧発生回路部１４ａに直接手が触れることがなくなり、安全性が確保される。また、始動電圧発生回路部１４ａが鉛直方向下側に位置するハウジングボディ５１ａの内壁よりも上方のリフレクタ２ｃの背面に設けられるので、始動電圧発生回路部１４ａ用の防水対策の簡素化が可能になるとともに、ハーネスＷ１４の長さが短くて済むので始動電圧を効率的にバルブ１に印加することができる。
【００３２】また、点灯装置４ｃのうち発熱部位となるＤＣ−ＤＣコンバータ部は、直流部１０ｃとしてハウジングボディ５１ａの外部に設けられるので、バルブ点灯時の輻射熱の影響を受けず、また、車両走行時の空冷作用によって冷却されるので、受ける熱ストレスが低減する。
【００３３】さらに、直流電源部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部が直流部１０ｃとしてハウジングボディ５１ａの外部に設けられるので、この直流部１０ｃを交換するだけの簡単な作業で電源電圧を変更することができる。
【００３４】図４は本発明に係る第４実施形態の照明装置の断面を示す模式図で、この図を用いて以下に第４実施形態の説明を行う。
【００３５】図４に示す照明装置は、バルブ１、バルブソケット３、キャップ６ｃおよびゴムグロメット７などを第３実施形態と同様に備えているほか、第３実施形態との相違点として、点灯装置４ｄ、リフレクタ２ｄおよび灯体５ｄを備えている。
【００３６】点灯装置４ｄは、第３実施形態と同様の直流部１０ｃを備えているとともに、第２実施形態と同様のインバータ回路部１３ｂおよび始動電圧発生回路部１４ｂを備えている。
【００３７】リフレクタ２ｄは、突片２１ｃに代えて、始動電圧発生回路部１４ｂの基板を狭持する突片２１ｄを有している以外は第３実施形態のリフレクタ２ｄと同様に形成されている。
【００３８】灯体５ｄは、ハウジングボディ５１ｄおよびレンズ５２ｃにより成り、ハウジングボディ５１ｄが突部５１１ａに代えてインバータ回路部１３ｂの基板を狭持する突部５１１ｄを有している以外は第３実施形態の灯体５ｃと同様に形成されている。
【００３９】このように構成される照明装置では、始動電圧発生回路部１４ｂがハウジングボディ５１ｄの内部に設けられるので、始動電圧発生回路部１４ｂに直接手が触れることがなくなり、安全性が確保される。また、始動電圧発生回路部１４ｂが鉛直方向下側に位置するハウジングボディ５１ｄの内壁よりも上方のリフレクタ２ｄの背面に設けられるので、始動電圧発生回路部１４ｂ用の防水対策の簡素化が可能になるとともに、ハーネスＷ１４の長さが短くて済むので始動電圧を効率的にバルブ１に印加することができる。
【００４０】また、点灯装置４ｄのうち発熱部位となるＤＣ−ＤＣコンバータ部は、直流部１０ｃとしてハウジングボディ５１ｄの外部に設けられるので、バルブ点灯時の輻射熱の影響を受けず、また、車両走行時の空冷作用によって冷却されるので、受ける熱ストレスが低減する。
【００４１】さらに、直流電源部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部が直流部１０ｃとしてハウジングボディ５１ｄの外部に設けられるので、この直流部１０ｃを交換するだけの簡単な作業で電源電圧を変更することができる。
【００４２】図５は本発明に係る第５実施形態の照明装置の断面を示す模式図で、この図を用いて以下に第５実施形態の説明を行う。
【００４３】図５に示す照明装置は、バルブ１、リフレクタ２およびバルブソケット３などを第１実施形態と同様に備えているほか、第１実施形態との相違点として、キャップ６ｃを第３実施形態と同様に備えているとともに灯体５ｅおよび点灯装置４ｅを備えている。
【００４４】灯体５ｅは、前面開口の箱状に形成されて成り底部に開口部５１１を有するハウジングボディ５１ｅと、ガラスなどの透光性材料により成りハウジングボディ５１ｅの前面開口を閉塞するレンズ５２ｅとにより構成されており、これらハウジングボディ５１ｅおよびレンズ５２ｅには、それぞれ一の収納室を構成する隔壁５１２ｅおよび５２２ｅが一体に形成されている。ただし、ハウジングボディ５１ｅおよびレンズ５２ｅの形成には導電性材料が使用される。
【００４５】点灯装置４ｅは、直流電源部１１ａを第１実施形態と同様に備えているほか、ＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａを隔壁５１２ｅおよび５２２ｅにより構成される収納室の前方に備えているとともに、ＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａの出力側からの電圧を矩形波電圧に交番して、この矩形波電圧をバルブ１に印加するインバータ回路部および始動時に高電圧を発生してバルブ１に印加する始動電圧発生回路部により構成される始動点灯部１５ｅを上記収納室の後方に備えている。図５の例では、ハウジングボディ５１ｅおよびレンズ５２ｅの鉛直方向下側の縁部に例えば円状の隙間５０ｅが空いており、隙間５０ｅは、ハーネスＷ１１を挿通した状態でゴムグロメット７によって密閉されている。また、隔壁５１２ｅの後方側壁にはハーネスＷ１４挿通用の孔が穿設されている。さらに、車体８ｅには、第１実施形態と同様の凹所８１が設けられているほか、凹所８１の前方に隙間５０ｅに至る凹所８２が設けられ、これら凹所８１，８２間の車体８ｅにはハーネスＷ１１挿通用の孔８３が穿設されている。
【００４６】このように構成される照明装置では、始動電圧発生回路部が始動点灯部１５ｅとして灯体５ｅの内部に設けられるので、始動電圧発生回路部に直接手が触れることがなくなり、安全性が確保される。また、始動電圧発生回路部が隔壁５１２ｅおよび５２２ｅにより構成される収納室内に設けられるので、防水対策の簡素化が可能になる。また、始動電圧発生回路部が始動点灯部１５ｅとして灯体５ｅの内部に設けられるので、ハーネスＷ１４の長さが短くて済み、始動電圧を効率的にバルブ１に印加することができる。
【００４７】また、点灯装置４ｅのうちＤＣ−ＤＣコンバータ部１２ａおよび始動点灯部１５ｅが導電性材料により成るハウジングボディ５１ｅおよびレンズ５２ｅの収納室内に設けられるので、輻射ノイズの低減に効果がある。
【００４８】
【発明の効果】以上のことから明らかなように、請求項１記載の発明によれば、バルブと、前記バルブの照明光を前方に向けて反射するリフレクタと、前記バルブと電気的に接続されるバルブソケットと、直流電源部、この直流電源部の出力側に設けられるＤＣ−ＤＣコンバータ部、このＤＣ−ＤＣコンバータ部の出力側から直流電力を得て交流電力を前記バルブに供給するインバータ回路部、および始動時に高電圧を発生して前記バルブに印加する始動電圧発生回路部により構成される点灯装置と、前面開口の箱状に形成されて成るハウジングボディと、前記ハウジングボディの前面開口を閉塞する透光性部材とを備え、前記始動電圧発生回路部を含む点灯装置の一部を、前記ハウジングボディの内部に設け、その点灯装置の残部を前記ハウジングボディの外部に設けたので、始動電圧発生回路部に手を触れ難くし、始動電圧発生回路部に対する防水対策の簡素化を可能にし、始動電圧のレベル低下を防止することができる。
【００４９】請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の照明装置において、前記点灯装置の残部は前記ＤＣ−ＤＣコンバータ部を含むので、ＤＣ−ＤＣコンバータ部がバルブ点灯時の輻射熱の影響を受けないようにすることができ、また、本照明装置が車両用である場合、ＤＣ−ＤＣコンバータ部に対する熱ストレスの低減が可能になる。
【００５０】請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の照明装置において、前記点灯装置の一部は前記始動電圧発生回路部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部を含み、これら始動電圧発生回路部およびＤＣ−ＤＣコンバータ部は、前記ハウジングボディおよび透光性部材により構成される灯体の一部を利用して成る導電性のケース内部に配置されるので、輻射ノイズの低減が可能になる。
【出願人】 【識別番号】０００００５８３２
【氏名又は名称】松下電工株式会社
【出願日】 平成１２年３月１６日（２０００．３．１６）
【代理人】 【識別番号】１０００８７７６７
【弁理士】
【氏名又は名称】西川 惠清 （外１名）
【公開番号】 特開２００１−２６６６１２（Ｐ２００１−２６６６１２Ａ）
【公開日】 平成１３年９月２８日（２００１．９．２８）
【出願番号】 特願２０００−７４７２５（Ｐ２０００−７４７２５）