| 【発明の名称】 |
自動車用前照灯における光軸調整装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】米山 洋一
【氏名】福島 勝一
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| 【要約】 |
【課題】モータの放熱性の向上。組み付け性の向上。小型化。
【解決手段】ケース６０、６１を２つ割とし、一のケース６０に、モータ６２が挿入する開口部６００と、進退ロッド６４が進退可能に挿通する挿通孔６０１とがそれぞれ同一方向に設けられている。この結果、開口部６００、挿通孔６０１により、ケース６０、６１の内外が連通され、モータ６２の熱が外に放出され、モータ６２の放熱性が向上される。開口部６００、挿通孔６０１が一のケース６０を組み付ける際のガイドとなり、組み付け性が向上される。モータ６２が開口部６００に挿入され、ケース６０、６１の幅を小さくすることができ、小型化が図られる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ランプハウジング及びレンズにより灯室が画成されており、前記灯室内には、光源バルブが配置されていると共に、前記光源バルブからの光を前記レンズ側に反射させるリフレクタが傾動可能に配置されており、前記ランプハウジングと前記リフレクタとの間には、光軸調整装置が配置されており、前記光軸調整装置の作動により、前記リフレクタが傾動して光軸が調整される自動車用前照灯において、前記光軸調整装置は、２つ割のケースと、前記ケース内に収納されたモータ及び減速機構と、前記モータの駆動により前記減速機構を介して進退して前記リフレクタを傾動させる進退ロッドとを備え、前記２つ割のケースのうち、一のケースには、前記モータが挿入する開口部と、前記進退ロッドが進退可能に挿通する挿通孔とが同一方向に設けられている、ことを特徴とする自動車用前照灯における光軸調整装置。
【請求項２】 前記一のケース又は前記他のケースは、前記ランプハウジングからなる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用前照灯における光軸調整装置。
【請求項３】 前記光軸調整装置は、前記２つ割ケースのうち、他のケース内に前記モータ及び前記減速機構及び前記進退ロッドを組み込んでから、前記一のケースに組み付けてなる、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用前照灯における光軸調整装置。
【請求項４】 前記光軸調整装置は、前記２つ割ケースのうち、一のケース内に前記モータ及び前記減速機構及び前記進退ロッドを組み込んでから、前記他のケースに組み付けてなる、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用前照灯における光軸調整装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のヘッドランプやフォグランプ等の自動車用前照灯における光軸調整装置に係り、特に、モータの放熱性が向上され、また、組み付け性が向上され、さらに、小型化が図られる自動車用前照灯における光軸調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の自動車用前照灯における光軸調整装置としては、例えば、特開平８−１６４７８９号公報に記載のものがある。以下、この自動車用前照灯における光軸調整装置を図１２乃至図１４を参照して説明する。
【０００３】図において、Ｌは自動車用前照灯である。この自動車用前照灯Ｌは、ランプハウジング１及びレンズ２により灯室３が画成されてなる。この灯室３内には、光源バルブ（図示せず）が配置されていると共に、その光源バルブからの光を前記レンズ２側に反射させるリフレクタ４が傾動可能に配置されている。前記ランプハウジング１と前記リフレクタ４との間には、光軸調整装置５が配置されてなるものである。そして、前記光軸調整装置５の作動により、前記リフレクタ４が傾動して光軸が調整されるものである。
【０００４】前記光軸調整装置５は、ケース５０と、そのケース５０内に収納されたモータ５１及び減速機構５２と、そのモータ５１の駆動により減速機構５２を介して進退して前記リフレクタ４を傾動させる進退ロッド５３とを備えるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来の自動車用前照灯における光軸調整装置５は、ケース５０内にモータ５１がほぼ密閉された状態で収納されているので、ケース５０内においてモータ５１の熱がこもり、モータの放熱性に課題がある。
【０００６】本発明は、モータの放熱性が向上され、また、組み付け性が向上され、さらに、小型化が図られる自動車用前照灯の光軸調整装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を達成するために、ケースを２つ割とし、その一のケースに、モータが挿入する開口部と、進退ロッドが進退可能に挿通する挿通孔とがそれぞれ同一方向に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】この結果、本発明の自動車用前照灯の光軸調整装置は、ケースに設けた開口部及び挿通孔により、ケースの外と内とが連通されるので、ケース内のモータの熱が開口部及び挿通孔を介して外に放出されることとなり、モータの放熱性が向上される。また、開口部及び挿通孔の形状がモータ及び進退ロッドの外形とほぼ合致するので、その開口部及び挿通孔が一のケースを組み付ける際のガイドとなり、組み付け性が向上される。さらに、モータが開口部に挿入されることにより、進退ロッドの進退方向の幅を、ケース内にモータをほぼ密閉状態で収納するものと比較して、そのケースの外面からモータまでの寸法分、小さくすることができるので、小型化が図られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用前照灯における光軸調整装置の実施形態のうちの２例を図１乃至図１１を参照して説明する。図１乃至図７は本発明の自動車用前照灯における光軸調整装置の第１実施形態を示す。図中、図１２乃至図１４と同符号は同一のものを示す。
【００１０】図において、６は本発明の光軸調整装置である。この光軸調整装置６は、２つ割のケース６０、６１と、モータ６２と、減速機構６３と、進退ロッド６４とから構成されている。
【００１１】前記２つ割のケースのうちの一のケース６０は、図１、図４及び図６に示すように、例えば、樹脂製からなり、前部が閉塞し、かつ、後部が開口した形状をなす。この一のケース６０には、前記モータ６２が挿入し、かつ、前記モータ６２の外形とほぼ合致する長方形の開口部６００と、前記進退ロッド６４が進退可能に挿通し、かつ、前記進退ロッド６４の外形とほぼ合致する円形の挿通孔６０１とがそれぞれ同一方向、すなわち、進退ロッド６４の進退方向に設けられている。なお、この挿通孔６０１には、進退ロッド６４の回り止め用の凹部６０２が２個設けられている。また、この一のケース６０には、２個の円形の透孔６０３がそれぞれ設けられている。さらに、この一のケース６０には、前記減速機構６３を保持するホルダー部６０４が後方に一体に突設されている。
【００１２】前記２つ割のケースのうちの他のケース６１は、図１乃至図５、図７に示すように、例えば、樹脂製からなり、前部が開口し、かつ、後部が閉塞した形状をなす。この他のケース６１には、前記モータ６２を保持するモータホルダー部６１０と、前記減速機構６３を保持する減速機構ホルダー部６１１、６１２とがそれぞれ前方に一体に突設されている。前記減速機構ホルダー部は、大径の円筒形状をなす第１減速機構ホルダ部６１１と、小径の円筒形状をなす第２減速機構ホルダ部６１１とからなる。また、この他のケース６１には、コネクター部６１３が後方に一体に突設されている。このコネクター部６１３には、３本のターミナル６１４がインサート成形により設けられている。さらに、この他のケース６１には、２個の円形の透孔６１５が前記一のケース６０の透孔６０３と対応してそれぞれ設けられている。
【００１３】前記モータ６２には、電気回路基板６２０が取り付けられていると共に、電気的に接続されている。この電気回路基板６２０は、制御回路などがプリント配線されたプリントサーキットボード（ＰＣＢ）等からなる。この電気回路基板６２０には、ポテンショメータ等の位置センサ６２１が搭載されている。この位置センサ６２１により、前記モータ６２の回転が検知され、かつ、制御回路によりモータ６２の回転が制御されている。
【００１４】前記減速機構６３は、図１、図３乃至図５に示すように、前記モータ６２の回転軸に固定されたウオーム６３０と、そのウオーム６３０に噛み合ったウオームホイール６３１と、そのウオームホイール６３１と一体のアイドルギア６３２と、そのアイドルギア６３２に噛み合った出力ギア６３３とから構成されている。この出力ギア６３３の中央には、メス送りネジ部６３４が設けられている。また、この出力ギア６３３及びアイドルギア６３２の一面側には、円形の凹部６３５及び６３６が設けられている。
【００１５】前記進退ロッド６４は、図１、図３乃至図５に示すように、一端部の球部６４０と、他端部のオス送りネジ部６４１と、他端部の回り止め用の２本の凸部６４２とから構成されている。このオス送りネジ部６４１が前記出力ギア６３３のメス送りネジ部６３４にねじ込まれている。
【００１６】次に、上述の構成からなる本発明の光軸調整装置６の組み付け工程について説明する。まず、図２に示す他のケース６１に、電気回路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド６４を組み付ける（図３参照）。すなわち、電気回路基板６２０を他のケース６１に固定する。モータ６２をモータホルダー部６１０にて保持する。出力ギア６３３及びアイドルギア６３２の一面側の円形凹部６３５及び６３６に円筒形状の第１減速機構ホルダー部６１１及び第２減速機構ホルダー部６１２をセットして、出力ギア６３３及びアイドルギア６３２を第１減速機構ホルダー部６１１及び第２減速機構ホルダー部６１２において回転可能に保持する。
【００１７】それから、一のケース６０を、電気回路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド６４を組み付けた他のケース６１に組み付ける（図４参照）。すなわち、モータ６２を開口部６００中に挿入し、進退ロッド６４を挿通孔６０１中に進退可能に挿通し、回り止め凸部６４２を回り止め凹部６０２に進退可能に嵌合し、前記第１減速機構ホルダー部６１１と共にホルダー部６０４により出力ギア６３３を回転可能に保持する。このようにして、本発明の光軸調整装置６が組み付けられることとなる。
【００１８】そして、本発明の光軸調整装置６をランプハウジング１に取り付け、かつ、進退ロッド６４の球部６４０をリフレクタ４の球凹部（図示せず）に嵌合する（図１参照）。すなわち、本発明の光軸調整装置６を灯室３内側に配置し、ランプハウジング１に設けた窓部１０にコネクター部６１３を挿入すると共に、ランプハウジング１とケース６１との間にＯリング１１を介装し、円形の透孔６０３、６１５中にスクリュウ（図示せず）を挿入し、そのスクリュウにより光軸調整装置６をランプハウジング１に取り付ける。この結果、本発明の光軸調整装置６は、ランプハウジング１とリフレクタ４との間に配置されることとなる。
【００１９】この実施形態における本発明の光軸調整装置６は、以上の如き構成からなるものであるから、モータ６２の放熱性が向上され、組み付け性が向上され、小型化が図られる。すなわち、この実施形態における本発明の光軸調整装置６は、一のケース６０に設けた開口部６００及び挿通孔６０１により、ケース６０、６１の外と内とが連通されるので、ケース６０、６１内のモータ６２の熱が開口部６００及び挿通孔６０１を介して外に放出されることとなり、モータ６２の放熱性が向上される。また、この実施形態における本発明の光軸調整装置６は、開口部６００及び挿通孔６０１の形状がモータ６２及び進退ロッド６４の外形とほぼ合致するので、その開口部６００及び挿通孔６０１が一のケース６０を、電気回路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド６４を組み付けた他のケース６１に組み付ける際のガイドとなり、組み付け性が向上される。さらに、この実施形態における本発明の光軸調整装置６は、図１に示すように、モータ６２が開口部６００に挿入されることにより、進退ロッド６４の進退方向の幅を、ケース５０（図１中の二点鎖線にて示す）内にモータ６２をほぼ密閉状態で収納するものと比較して、そのケース５０の外面からモータ６２までの寸法Ｗ分、小さくすることができるので、小型化が図られる。
【００２０】特に、この実施形態における光軸調整装置６は、２つ割ケースのうち、他のケース６１内に電気回路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド６４を組み込んでから、一のケース６０に組み付けてなるものであるから、組み付け性がさらに向上される。
【００２１】図８乃至図１１は本発明の自動車用前照灯における光軸調整装置の第２実施形態を示す。図中、図１乃至図７、図１２乃至図１４と同符号は同一のものを示す。
【００２２】この実施形態における本発明の光軸調整装置６′は、図８及び図１１に示すように、一のケース６０′がランプハウジング１の一部からなるものである。すなわち、ランプハウジング１の一部にケース用の凹部１２を設け、その凹部１２に開口部６００、挿入孔６０１、回り止め用の凹部６０２，ホルダー部６０４を設けるてなるものである。一方、図９乃至図１１に示すように、他のケース６１の開口端部には、シール凹部６１６が設けられている。この他のケース６１とランプハウジング１と一体の一のケース６０′をＯリング６１７を介装して組み付けることにより、光軸調整装置６′が構成される。
【００２３】この第２実施形態のものは、上述の第１実施形態のものと同様の作用効果を達成することができる。特に、この第２実施形態のものは、一のケース６０′がランプハウジング１の一部からなるものであるから、部品点数が軽減化される。しかも、この第２実施形態においては、ランプハウジング１の外側において他のケース６１が突出しており、かつ、ランプハウジング１の内側において一のケース６０′が突出しているものであるから、ランプハウジング１から内側への突出寸法が、ランプハウジング１の内側に光軸調整装置全体を配置するものと比較して、小となる。この結果、自動車用前照灯の奥行き寸法を小さくすることができることとなる。
【００２４】なお、この第２実施形態においては、一のケース６０′をランプハウジング１と一体としたものであるが、本発明においては、その逆に、他のケース６０をランプハウジング１と一体になしても良い。
【００２５】また、上述の第１、第２実施形態において、他のケース６１内にモータ６２及び減速機構６３及び進退ロッド６４を組み込んでから、一のケース６０、６０′に組み付けてなるものであるが、本発明は、その逆に、一のケース６０、６０′内にモータ６２及び減速機構６３及び進退ロッド６４を組み込んでから、他のケース６１に組み付けても良い。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用前照灯における光軸調整装置は、ケースに設けた開口部及び挿通孔により、ケースの外と内とが連通されるので、ケース内のモータの熱が開口部及び挿通孔を介して外に放出されることとなり、モータの放熱性が向上される。また、開口部及び挿通孔の形状がモータ及び進退ロッドの外形とほぼ合致するので、その開口部及び挿通孔が一のケースを組み付ける際のガイドとなり、組み付け性が向上される。さらに、モータが開口部に挿入されることにより、進退ロッドの進退方向の幅を、ケース内にモータをほぼ密閉状態で収納するものと比較して、そのケースの外面からモータまでの寸法分、小さくすることができるので、小型化が図られる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年２月２日（２０００．２．２） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００５９２６９
【弁理士】
【氏名又は名称】秋本 正実
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２１６８１８（Ｐ２００１−２１６８１８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年８月１０日（２００１．８．１０） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−３０２５５（Ｐ２０００−３０２５５） |
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