| 【発明の名称】 |
車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】茂村 浩二
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| 【要約】 |
【課題】グレア光の防止。見栄えの向上。
【解決手段】レンズ２には、青色の光を反射させ、かつ、赤色及び緑色の光を透過させる多層膜が設けられており、ランプハウジングの内面、すなわち、筒部材６０の内面には、反射率がマンセル色票系の明度１〜５である表面処理部６が、施されている。この結果、光源バルブ４の点灯時において、光が筒部材６０の表面処理部６で反射された反射光の光量は小であるから、その反射光がレンズ２を経て外部に照射されたとしても、その反射光はグレア光となる虞がなく、グレア光を防止できる。素通しレンズ２の多層膜と、反射率がマンセル色票系の明度１〜５である表面処理部６との相乗作用により、光源バルブ４の非点灯時において、金属光沢が得られるので、筒部材６０の内面にアルミ蒸着や銀塗装等が施されていないのにも拘わらず、視覚的には上述の金属光沢が得られることとなり、見栄えが向上される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ランプハウジング及び素通しのレンズにより灯室が画成され、前記灯室内には光源バルブと前記光源バルブからの光を前記レンズ側に反射させて配光パターンを制御する反射面を有するリフレクタが配置されている車両用灯具において、前記レンズには、所定波長の光を反射させ、かつ、その他の波長の光を透過させる多層膜が設けられており、前記ランプハウジングの内面には、反射率がマンセル色票系の明度１〜５である表面処理部が施されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】 前記表面処理部は、前記ランプハウジングの内面に配置された前記ランプハウジングと別個の筒部材の内面に施されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】 前記筒部材は、プレート形状のものを筒形状に形成してなる、ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】 前記筒部材と前記ランプハウジングとには、前記筒部材が前記ランプハウジングに位置決めされた状態で取り付けられるための位置決め手段が、それぞれ設けられている、ことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具。
【請求項５】 前記表面処理部には、文字やマークが施されている、ことを特徴とする請求項１又は２又は３又は４に記載の車両用灯具。
【請求項６】 前記多層膜は、青色の光を反射させ、かつ、その他の光を透過させる多層膜であり、前記リフレクタの反射面は、アルミ蒸着若しくは銀塗装されており、前記表面処理部は、シルク印刷された黒色をなす、ことを特徴とする請求項１又は２又は３又は４又は５に記載の車両用灯具。
【請求項７】 前記レンズから前記リフレクタまでの奥行き寸法が前記光源バルブの光軸方向の長さ寸法よりも若干大である、ことを特徴とする請求項１又は２又は３又は４又は５又は６に記載の車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、レンズが素通しであるフォグランプやヘッドランプ等の車両用灯具に係り、特に、点灯時におけるグレア光を防止でき、かつ、非点灯時における見栄えが向上された車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用灯具、例えば、フォグランプは、一般に、ランプハウジング及び素通しのレンズ（前面レンズ、前面カバー）により灯室が画成されており、その灯室内に光源バルブとその光源バルブからの光をレンズ側に反射させて配光パターンを制御する反射面を有するリフレクタとがそれぞれ配置されている。そして、光源バルブを点灯すると、光源バルブからの光がリフレクタの反射面でレンズ側に反射され、その反射光がレンズを透過して、所定の色の光、フォグランプの場合には、黄色の光として外部に所定の配光パターンで照射される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来の車両用灯具は、素通しのレンズを使用するので、光源バルブの非点灯時においては、外部から素通しのレンズを経て灯室内がよく見える。このために、ランプハウジングの内面がランプハウジングの材料の地の場合、見栄え上問題があるので、そのランプハウジングの内面には、リフレクタの反射面とほぼ同様に、アルミ蒸着や銀塗装等が施されていて、見栄えが向上されている。一方、ランプハウジングの内面にリフレクタの反射面とほぼ同様のアルミ蒸着や銀塗装等を施すことにより、光源バルブ点灯時においては、光がランプハウジングの内面のアルミ蒸着や銀塗装等で反射してグレア光が発生する場合がある。
【０００４】本発明は、上述の従来の車両用灯具の改良に係り、その目的とするところは、光源バルブ点灯時におけるグレア光を防止でき、かつ、光源バルブ非点灯時における見栄えが向上された車両用灯具を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、本発明は、レンズに、所定波長の光を反射させ、かつ、その他の波長の光を透過させる多層膜が設けられており、ランプハウジングの内面に、反射率がマンセル色票系の明度１〜５である表面処理部が施されている、ことを特徴とする。
【０００６】この結果、本発明の車両用灯具は、反射率がマンセル色票系の明度１〜５（すなわち、おおよその反射率が０〜約２０％）である表面処理部により、光源バルブの点灯時において、光がランプハウジングの内面の表面処理部で反射された反射光の光量は小であるから、その反射光がレンズを経て外部に照射されたとしても、その反射光はグレア光となる虞がなく、グレア光を防止できる。また、素通しレンズの多層膜と、反射率がマンセル色票系の明度１〜５である表面処理部との相乗作用により、光源バルブの非点灯時において、金属光沢（所謂、きらきら感）が得られるので、ランプハウジングの内面にはリフレクタの反射面とほぼ同様のアルミ蒸着や銀塗装等が施されていないのにも拘わらず、視覚的には上述の金属光沢が得られることとなり、見栄えが向上される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実施形態を添付図面を参照して説明する。この例は、フォグランプに使用した例について説明する。
【０００８】図１においては、１は例えば、樹脂製のランプハウジングである。２は素通しの例えば、光透過性のガラス製のレンズである。このランプハウジング１と素通しのレンズ２とにより、灯室３が画成される。この灯室３内には、光源バルブ４と、その光源バルブ４からの光をレンズ２側に反射させて配光パターンを制御する反射面５０を有するリフレクタ５とがそれぞれ配置されている。
【０００９】前記ランプハウジング１は、例えば、中空状の円筒形状をなす。このランプハウジング１の前面１０は、開口されており、その前面開口部１０の周縁には、段部１１を介して凹部１２が設けられている。一方、ランプハウジング１の後部は、閉塞されており、その後部の中央には、透孔１３が設けられている。この透孔１３には、Ｏリング１４を介してキャップ１５が着脱可能に、かつ、水密に取り付けられている。さらに、ランプハウジング１の内面の下方中央には、位置決め手段としての凸条１００が一体に突設されている。
【００１０】前記レンズ２は、例えば、正面から見て円板形状をなし、中心が外側に突出した曲率半径が大の曲面、若しくは、フラット面をなし、しかも、肉厚が薄い。このレンズ２の内面（若しくは、外面、内外両面）には、多層膜（図示せず）が設けられている。この多層膜は、所定波長の光、この例では、約４９６〜５２０ｎｍ以下の青色の光を反射させ、かつ、その他の波長の光、この例では、約４９６〜５２０ｎｍ以上の赤色の光及び緑色の光を透過させるものである。また、この多層膜は、所定の光学的多層膜厚の高屈折率の反射層、例えば、ＴｉＯ2 と、所定の光学的多層膜厚の低屈折率の反射層、例えば、ＳｉＯ2 又はＡｌ2 Ｏ3 とを交互に多層、例えば、２４層に、スパッタリング法や真空蒸着法等により形成されるものである。この多層膜としては、例えば、特開平５−３０２２号公報、特開平１０−９９４号公報等に記載されている。このレンズ２の周縁が前記ランプハウジング１の凹部１２にシール材１６を介してリム１７により着脱可能に取り付けられている。この結果、前記ランプハウジング１と素通しのレンズ２とにより灯室３が画成される。また、この素通しのレンズ２は、光軸Ｚ−Ｚに対してほぼ垂直に位置する。
【００１１】前記光源バルブ４は、前記リフレクタ５に、取付機構（図示せず）により着脱可能に取り付けられている。このリフレクタ５は、前記ランプハウジング１と別個のものであって、そのランプハウジング１に、光軸調整機構のピボット１８及びアジャストスクリュウ１９を介して光軸調整可能に取り付けられている。このリフレクタ５の表面のうち、少なくとも、レンズ２と対向する側の面には、アルミ蒸着や銀塗装等により前記反射面５０が設けられている。この反射面５０の反射率は、例えば、約９０％である。
【００１２】この例のフォグランプにおいては、前記レンズ２から前記リフレクタ５までの奥行き寸法Ａが前記光源バルブ４の光軸方向Ｚ−Ｚの長さ寸法Ｂよりも若干大である。また、この例のフォグランプにおいては、前記レンズ２は素通しであり、配光パターンの制御は前記リフレクタ５の反射面５０で行うものである。
【００１３】そして、前記ランプハウジング１の内面には、反射率がマンセル色票系の明度１〜５、すなわち、おおよその反射率が０〜約２０％である表面処理部６が施されている。なお、この反射率０％とは、製造上、限りなく反射率０％に近いことを言う。この表面処理部６の反射率は、０〜約２０％であり、これに対して、前記リフレクタ５の反射面５０の反射率は、約９０％であり、表面処理部６の反射率と、リフレクタ５の反射面５０の反射率との間には、約４倍以上の差がある。この表面処理部６は、前記ランプハウジング１の内面のうち、レンズ２からリフレクタ５間での部分に配置された筒部材６０の内面に施されている（図３中の点々にて示す部分を参照）。また、この表面処理部６は、シルク印刷された黒色（カーボンブラック）をなす。なお、シルク印刷以外の手段、例えば、クリア樹脂につや消しやマット済等を施して、明度を下げる手段等がある。
【００１４】前記筒部材６０は、前記ランプハウジング１と別個のものからなり、例えば、弾性を有するアルミ薄板からなり、図２及び図３に示すように、プレート形状のものを筒形状に形成してなるものである。この筒部材６０の一端には、鍔部６１が一体に設けられている。この筒部材６０の鍔部６１が前記ランプハウジング１の段部１１と前記レンズ２の周縁との間において挟持される。また、この筒部材６０の他端中央には、位置決め手段としての凹部６３が設けられている。この筒部材６０の凹部６３がランプハウジング１の凸条１００に嵌合する。この結果、この筒部材６０は、位置決めされた状態、すなわち、筒部材６０の継ぎ目６２がきれいに継ぎ合わされた状態で、ランプハウジング１の内面に着脱可能に取り付けられることとなる。この筒部材６０は、レンズ２をランプハウジング１の前面開口部１０から外すことにより、交換可能である。
【００１５】この実施形態における本発明の車両用灯具は、反射率がマンセル色票系の明度１〜５（すなわち、おおよその反射率が０〜約２０％）である表面処理部６により、光源バルブ４の点灯時において、光がランプハウジング１の内面であって、筒部材６０の内面の表面処理部６で反射してレンズ２を経て外部に照射されたとしても、筒部材６０の表面処理部６の反射率がマンセル色票系の明度１〜５と小さいので、筒部材６０の表面処理部６で反射した反射光の光量は小である。この結果、レンズ２を経て外部に照射された反射光はグレア光となる虞がないので、グレア光を防止できる。特に、この例のように、表面処理部６が黒に限りなく近くであって、反射率が０％に限りなく近い場合には、グレア光は０に限りなく近くなる。
【００１６】また、この実施形態における本発明の車両用灯具は、素通しレンズ２の多層膜と、反射率がマンセル色票系の明度１〜５である筒部材６０の表面処理部６との相乗作用により、光源バルブ４の非点灯時において、金属光沢（所謂、きらきら感）が得られるので、ランプハウジング１の内面、すなわち、筒部材６０の内面にはリフレクタ５の反射面５０とほぼ同様のアルミ蒸着や銀塗装等が施されていないのにも拘わらず、視覚的には上述の金属光沢が得られることとなり、見栄えが向上される。
【００１７】特に、この実施形態にておいては、リフレクタ５の反射面５０の反射率（約９０％の反射率）と、筒部材６０の表面処理部６の反射率（おおよそ０％の反射率、若しくは、約２０％以下の反射率）との間には、約４倍以上の差がある。このために、外部からレンズ２を経て灯室３内を見た際に、リフレクタ５の反射面５０と筒部材６０の表面処理部６との間には明暗差が出て、リフレクタ５の反射面５０の部分の色、この例では、黄色の光とアルミ蒸着や銀塗装との混合による高輝度かつ金属光沢（所謂、きらきら感）の金色と、筒部材６０の表面処理部６の部分の色、この例では、金属光沢の青色との間には、変化が生じて、見栄えが向上される。しかも、この例のように、リフレクタ５が金色に輝くので、高級感が得られる。
【００１８】また、この実施形態においては、灯室３内の奥のリフレクタ５の反射面５０の反射率は大であり、一方、手前の筒部材６０の表面処理部６の反射率は小であるから、斜め上方から灯室３内を見た場合には、視覚的に奥行き感が得られる。特に、この例のように、前記レンズ２から前記リフレクタ５までの奥行き寸法Ａが小さいフォグランプの場合得策である。
【００１９】さらに、この実施形態においては、レンズ２が曲率半径が大の曲面、若しくは、フラット面をなすので、光源バルブ４の非消灯時において、外部から灯室３内を見ると、金属光沢の青色の光の発散（分散）度合いが小であるから、金属光沢の青色の光がむらなく均一に見え、見栄えがさらに良くなる。
【００２０】さらにまた、この実施形態においては、樹脂製のランプハウジング１と別個のアルミ製の筒部材６０を使用したので、このアルミ製の筒部材６０により、樹脂製のランプハウジング１を光源バルブ４の熱から保護することができる。
【００２１】なお、この実施形態において、表面処理部６の色は黒色であるが、その他の色であっても良い。例えば、表面処理部６の色を赤色とした場合、視覚的には金属光沢を有する赤紫色に見える。また、青色にした場合、視覚的には金属光沢を有する緑色に見え、水色にした場合、視覚的には金属光沢を有する黄緑色に見え、茶色にした場合、視覚的には金属光沢を有する赤色に見え、等々。この場合であっても、表面処理部６の反射率は、マンセル色票系の明度１〜５とする。このように、表面処理部６の色を変えることにより、レンズ２の多層膜の反射、透過する光の色との混合により、任意所望の色が視覚的に見える。
【００２２】また、この筒部材６０の表面処理部６に、文字やマーク（図示せず）を施しても良い。この場合、文字やマーク等の反射率を約５０〜約８０％とすれば、反射率がマンセル色票系の明度１〜５の表面処理部６に対して、文字やマーク等が浮いて立体的に見える。
【００２３】さらに、筒部材６０を使用せずに、ランプハウジング１の内面に表面処理部６を直接施しても良い。
【００２４】なお、上述の実施形態においては、フォグランプについて説明したが、本発明の車両用灯具は、フォグランプ以外のランプ、例えば、ヘッドランプ等にも適用できる。また、上述の実施形態において、レンズ２の多層膜は、青色の光を反射させて赤色の光及び緑色の光を透過させたものであるが、本発明の車両用灯具は、所定の色の光を反射させて残りの色の光を透過させるものであっても良い。さらに、上述の実施形態において、リフレクタ５は、ランプハウジング１と別個のものであるが、本発明の車両用灯具は、リフレクタとランプハウジングとが一体のものにも適用できる。
【００２５】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両用灯具は、反射率がマンセル色票系の明度１〜５（おおよその反射率が０〜約２０％）である表面処理部により、光源バルブの点灯時において、光がランプハウジングの内面の表面処理部で反射された反射光の光量は小であるから、その反射光がレンズを経て外部に照射されたとしても、その反射光はグレア光となる虞がなく、グレア光を防止できる。また、素通しレンズの多層膜と、反射率がマンセル色票系の明度１〜５である表面処理部との相乗作用により、光源バルブの非点灯時において、金属光沢（所謂、きらきら感）が得られるので、ランプハウジングの内面にはリフレクタの反射面とほぼ同様のアルミ蒸着や銀塗装等が施されていないのにも拘わらず、視覚的には上述の金属光沢が得られることとなり、見栄えが向上される。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１２年１月１２日（２０００．１．１２） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００５９２６９
【弁理士】
【氏名又は名称】秋本 正実
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１９５９１１（Ｐ２００１−１９５９１１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月１９日（２００１．７．１９） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−６３４５（Ｐ２０００−６３４５） |
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