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【発明の名称】 車両用灯具
【発明者】 【氏名】三島 圭太

【氏名】大森 茂

【氏名】大石 博文

【氏名】斎藤 俊幸

【氏名】菅原 茂樹
【要約】 【課題】複数の灯室からなるコンビネーションランプの各灯室に各々挿入されるバルブソケットの挿入方向が金型抜き方向と異なるコンビネーションランプの形状に対しても、接続片を使った配線方式が使える新規な車両用灯具の製造方法を提供する。

【解決手段】灯室ボディの背面に複数個のソケット取付孔を各灯室に対応して形成し、これらの各ソケット取付孔の周囲に接点接触部及び導電部材接続部を有する接続片を加熱手段を用いて加熱し、ボディに圧入固定するようにした。
【特許請求の範囲】
【請求項１】灯具ボディに複数の灯室を設け、各灯室内にバルブをそれぞれ配置した車両用灯具であって、灯室ボディの背面に複数個のソケット取付孔を各灯室に対応して形成し、これらの各ソケット取付孔の周囲に接点接触部及び導電部材接続部を有する接続片を灯具ボディに固定し、それぞれバルブを保持する複数のバルブソケットを前記各ソケット取付孔に脱着可能に係着し、接続片の接点接触部と前記バルブに接触する接点を前記各バルブソケット内に配設し、複数のバルブソケットのうちのいずれか１つに車体側ケーブルを接続し、この車体側ケーブルが接続されたバルブソケットに対応する接続片と他のバルブ取付孔に係着されるバルブソケットに対応する接続片を導通部材によって、それぞれ電気的に接続したことを特徴とする車両用灯具【請求項２】請求項１記載の車両用灯具において、導電部材が灯具ボディの背面にそって配線される絶縁電線であって、接続片の導通部材接続部に前記絶縁電線が配置される電線接続用溝を設け、その溝縁に電線の被覆切断刃を形成し、電線が配置された時に接続片と電線が電気的に導通するようにしたことを特徴とする車両用灯具【請求項３】請求項１記載の車両用灯具において、導電部材が灯具ボディの背面にそって配線される絶縁電線であって、接続片の導通部材接続部に前記絶縁電線が配置される電線接続用溝を設け、その溝を加熱して 絶縁電線の絶縁被覆を熱で溶かし接続片と電線を電気的に導通するようにしたことを特徴とする車両用灯具
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は複数個の灯具からなるコンビネーションランプ等に適した車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来技術】車両用灯具としては、尾灯、制動灯、方向指示灯等を独立に設けるのではなく、これら灯具を一体化したコンビネーションランプと呼ばれている灯具が一般的に使われている。
【０００３】図５はこのような灯具の従来例で、灯具を裏側から見た斜視図を示している。この灯具１は３個の灯室、Ａ，Ｂ，Ｃから構成されている。各灯室の背面にはバルブソケットが係着される取付孔が、灯室Ａに対して２ａ，灯室Ｂに対して２ｂ，灯室Ｃに対して２ｃがそれぞれ設けられている。
【０００４】３ａ，３ｂ，３ｃはバルブソケットでこれらソケットには各灯室に適したバルブが係着されている。バルブソケット３ａは灯室Ａの取付孔２ａに係着され、バルブソケット３ｂは灯室Ｂの取付孔２ｂに係着され,そしてバルブソケット３ｃは灯室Ｃの取付孔２ｃに係着される。
【０００５】これら３つのバルブソケット３ａ，３ｂ，３ｃの中、左端のバルブソケット３ａには車体側ケーブル５がコネクタを介して接続されている。即ち、バルブソケット３ａ側にはコネクタ６ｂが一体的に設けられ、ケーブル側にはコネクタ６ａが設けられている。これらコネクタを接続することにより、車体側から灯室に給電される構成をしている。尚 車体側ケーブルはバッテリを含むランプ駆動回路に接続されている。
【０００６】残り２つのバルブソケット３ｂ，３ｃは同じ構造であるが、前記したコネクタは備えていない。
【０００７】各バルブソケット取付孔の周辺には複数の切欠きが設けられていて、取付孔２ａに対しては切欠き７ａ、取付孔２ｂに対しては切欠き７ｂ、そして 取付孔２ｃに対しては切欠き７ｃがそれぞれ複数設けられている。
【０００８】そして、各バルブソケットの側面には複数の係止片が設けられている。即ち、バルブソケット３ａに対して係止片８ａ、バルブソケット３ｂに対して係止片８ｂ、そしてバルブソケット３ｃに対して係止片８ｃがそれぞれ複数設けられている。
【０００９】バルブソケット３ａを取付孔２ａに係着する場合、ソケットに設けられている係止片８ａを切欠き７ａに一致させ、取付孔２ａに挿入し、所定角度回転させて、前記係止片を灯具ボディの内面に係合させることにより脱着可能に係着される。バルブソケット３ｂ，３ｃについても同じように脱着可能に係着される。
【００１０】また 各バルブソケット取付孔の周辺には全て同一構造からなる接続片係止部が取付孔２ａに対しては９ａ，９ｂ，９ｃの３個が設けられ、取付孔２ｂに対しては１０ａ，１０ｃの２個が設けられ、そして取付孔２ｃに対しては１１ｂ，１１ｃの２個が設けられている。
【００１１】接続片係止部は図６に示すように、灯具ボディに一体的に形成されたハウジング１２と接続片１３と絶縁被覆電線１４で構成されており、ハウジング１２には絶縁被覆電線１４をガイドする溝１２ａが両側に設けられていると共に、接続片１３の接点接触部１３ａがボディに配置されるように、切欠部１２ｂおよび溝１５が設けられている。
【００１２】接続片１３は金属でできており、接点接触部１３ａ、導通部材接続部１３ｂ、および係止部１３ｃを有している。係止部１３ｃは接続片１３がハウジング１２に押し込まれた際に接続片１３が所定位置で固着されるためのものである。そのため抜け防止を考慮して係止用爪が形成されている。
【００１３】導通部材接続部１３ｂは絶縁被覆電線１４をハウジングに固定するとともに電線の絶縁被覆を破って、接続片を電線の芯線に接触させるという役目をする。固定についてであるが、絶縁被覆電線１４がハウジング１２のガイド溝１２ａに配置され、接続片１３がハウジング１２に押し込まれ、固着された状態で電線がハウジングに固定される。
【００１４】次に芯線との接触であるが、導通部材接続部１３ｂの溝側面には刃が形成されており、接続片１３がハウジング１２に押し込まれ固着される過程で、前記刃が絶縁被覆電線１４の絶縁被覆を破って接続片と電線の芯線とが接触するようになる。電気的には導通することになる。
【００１５】接点接触部１３ａはバルブソケットが取付孔に係着された状態でバルブソケットの電極と接触させるための接触部である。この接点接触部１３ａは灯具ボディの背面に形成された溝１５に係入され、接点接触部１３ａの先端はバルブソケット取付孔の周縁と略一致している。
【００１６】次にバルブの点灯について説明する。灯室Ａに対応したバルブソケット３ａにはバルブ４ａが係着されている。このバルブソケットには前記したように、車体ケーブルが接続されるコネクタ６ｂが一体的に形成されている。
【００１７】このコネクタの端子はバルブソケットの内部に延設されていて、バルブ電極と接触する電極になっている。このため、バルブ４ａをソケットに係着すると、バルブの電極とコネクタの端子が直接接触し、電線を介さないでコネクタから直接バルブを給電し、点灯するようになっている。
【００１８】しかし、灯室Ｂに配置されるバルブ４ｂおよび 灯室Ｃに配置されるバルブ４ｃについては共通線および各々に対応した制御線に供給される駆動電圧によりバルブの点灯、消灯が制御される。
【００１９】共通線に供給される駆動電圧は車体ケーブル５の共通線（アース線）〜コネクタ６ａの端子〜コネクタ６ｂの端子〜バルブソケット３ａの電極〜接続片係止部９ｃの接点接触部〜電線１６ａ〜接続片係止部１０ｃの接点接触部〜電線１６ａ〜接続片係止部１１ｃの接点接触部の経路で灯室Ｂに対しては接続片係止部１０ｃの接点接触部に、また灯室Ｃに対しては接続片係止部１１ｃの接点接触部に共通線に供給される駆動電圧が供給される。
【００２０】また 灯室Ｂの制御線に供給される駆動電圧は車体ケーブル５の対応する制御線〜コネクタ６ａの端子〜コネクタ６ｂの端子〜バルブソケット３ａの電極〜接続片係止部９ａの接点接触部〜電線１６ｂ〜接続片係止部１０ａの接点接触部の経路で灯室Ｂの接続片係止部１０ａの接点接触部に供給される。
【００２１】バルブ４ｂを係着したバルブソケット３ｂを取付孔２ｂに係着した状態で、車体ケーブルの共通線と灯室Ｂに対応した制御線に供給される駆動電圧により、バルブ４ｂが点灯制御される。
【００２２】また 灯室Ｃの制御線に供給される駆動電圧は車体ケーブル５の対応する制御線〜コネクタ６ａの端子〜コネクタ６ｂの端子〜接続片係止部９ｂの接点接触部〜電線１６ｃ〜接続片係止部１１ｂの接点接触部の経路で灯室Ｃの接続片係止部１１ｂの接点接触部に供給される。
【００２３】バルブ４ｃを係着したバルブソケット３ｃを取付孔２ｃに係着した状態で、車体ケーブルの共通線と灯室Ｃに対応した制御線に供給される駆動電圧により、バルブ４ｃが点灯制御される。
【００２４】このようにして、接点接触部、導通部材接続部および係止部を設けた接続片とこの接続片を係着するハウジングを設けることにより、車両用灯具を安価に製作することができるとされていた。
【００２５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の方法ではバルブソケットの灯室ボディに挿入する方向と灯室ボディを樹脂成形する際の金型抜き方向とが車両のボディ形状により、常に一致するとは限らない。
【００２６】例えば、灯室ボディの金型抜き方向に対してバルブ取付面が傾斜している形状の灯具を生産する場合に、従来の方法では問題が発生する。その内容を図７を用いて説明する。図７は灯室ボディの断面図で、さらに詳しくいえば、バルブ取付孔および接続片係止部を含む灯室ボディの断面図である。
【００２７】斜線部分は灯室ボディの断面を示している。１６はバルブ取付孔、１２は接続片係止部のハウジングである。灯具を金型を使って成形する場合、固定金型と可動金型を用意し、それら金型を合わせ、その間に灯具に対応する空間が形成されており、その空間に樹脂を流し込んで成形している。
【００２８】図７で灯具の下側が固定金型、上側が可動金型である。そして 可動金型の抜き方向が１７で示したように上下方向である。その金型抜き方向に対して灯室ボディ面が傾斜している。このような位置関係で灯具を成形する場合に樹脂を金型に流し込んで、灯具が成形された後に、可動金型を抜き方向に移動させて、灯具を金型から取り外すことになるが、成形された灯具が可動金型の移動を妨げて移動できない状態、即ちアンダーカット状態になることがある。
【００２９】図７で取付孔１６の部分について、固定金型と可動金型が合わさる面を１８で示した面にすると、取付孔の上側エッジ、図で１９で示された部分がアンダーカットになる。このため一般には固定金型と可動金型が合わさる面を２０で示される面にして、アンダーカットを回避している。
【００３０】このようにアンダーカットを回避できる場合もあるが、接続片係止部のハウジング部のような複雑な形状については、アンダーカットを回避できない。このために一般的には図の２１の方向に抜ける可動金型を別途用意して、接続片係止部のハウジング部の可動金型を移動させて、次に灯室ボディの可動金型を移動させる。このような手順で成形する方法、一般にスライド構造といわれる方法を採用せざるを得なかった。
【００３１】このために金型価格の増加を招き、結果として灯具の価格が高価になっていた。また複数あるバルブソケットのそれぞれの挿入方向が異なり、且つ灯室ボディの金型抜き方向とも異なる場合には接続片係止部のハウジング部のアンダーカット処理のためのスライド構造で干渉が発生し、構造的に成立しない場合もある。
【００３２】尚 ハウジング部をバルブソケット取付面と直角方向に設けないで、接続片のハウジングに挿入する方向をボディ金型の抜き方向１７に一致させることも考えられるが、この場合は接続片の接点接触部の延設方向が接続片のハウジングへの挿入方向と直角方向とならず、バルブソケット係着面の傾斜角度により、接続片の接点接触部の延設角度が直角でなく、異なる角度になるため、形状の異なる複数の接続片を用意しなくてはならない。このため、接続片の管理がたいへんになり、高価な灯具になってしまう。
【００３３】本発明は上記した従来の問題点を解決するためになされるもので、その目的とするところは複数の灯室からなるコンビネーションランプの各灯室に各々挿入されるバルブソケットの挿入方向が金型抜き方向と異なるコンビネーションランプの形状に対しても、接続片を使った配線方式が使える新規な車両用灯具の製造方法を提供することにある。
【００３４】
【課題を解決するための手段】本発明に係わる車両用灯具は上記目的を達成するために、次のように構成したものである。
【００３５】（１）灯具ボディに複数の灯室を設け、各灯室内にバルブをそれぞれ配置した車両用灯具であって、灯室ボディの背面に複数個のソケット取付孔を各灯室に対応して形成し、これらの各ソケット取付孔の周囲に接点接触部及び導電部材接続部を有する接続片を灯具ボディに固定し、それぞれバルブを保持する複数のバルブソケットを前記各ソケット取付孔に脱着可能に係着し、接続片の接触部と前記バルブに接触する接点を前記各バルブソケット内に配設し、複数のバルブソケットのうちのいずれか１つに車体側ケーブルを接続し、この車体側ケーブルが接続されたバルブソケットに対応する接続片と他のバルブ取付孔に係着されるバルブソケットに対応する接続片を導通部材によって、それぞれ電気的に接続した。
【００３６】（２）１記載の導電部材が灯具ボディの背面にそって配線される絶縁電線であって、接続片の導通部材接続部に前記絶縁電線が配置される電線接続用溝を設け、その溝縁に電線の被覆切断刃を形成し、電線が配置された時に接続片と電線が電気的に導通するようにした。
【００３７】（３）１記載の導電部材が灯具ボディの背面にそって配線される絶縁電線であって、接続片の導通部材接続部に前記絶縁電線が配置される電線接続用溝を設け、その溝を加熱して、絶縁電線の絶縁被覆を熱で溶かし接続片と電線を電気的に導通するようにした。
【００３８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する。
【００３９】図１は本発明の灯具を裏側から見た斜視図を示している。従来例の図４と同じものは同じ記号で示している。この灯具１は３個の灯室、Ａ，Ｂ，Ｃから構成されている。
【００４０】各室の背面にはバルブソケットが係着される取付孔が、灯室Ａに対して２ａ，灯室Ｂに対して２ｂ，灯室Ｃに対して２ｃがそれぞれ設けられている。取付孔２ａは金型抜き方向と直角の面に設けられ、取付孔２ｂおよび２ｃは金型抜き方向と傾斜した面に設けられている。
【００４１】３ａ，３ｂ，３ｃはバルブソケットでこのソケットには各灯室に適したバルブが係着されている。バルブソケット３ａは灯室Ａに係着され、バルブソケット３ｂは灯室Ｂに係着され、そしてバルブソケット３ｃは灯室Ｃに係着される。
【００４２】これら３つのバルブソケット３ａ，３ｂ，３ｃの中、左端のバルブソケット３ａには車体側ケーブル５がコネクタを介して接続されている。即ち、バルブソケット３ａ側にはコネクタ６ｂが一体的に設けられ、ケーブル側にはコネクタ６ａが設けられている。これらコネクタを接続することにより、車体側から灯室に給電される構成をしている。尚 車体側ケーブルはバッテリを含むランプ駆動回路に接続されている。
【００４３】残り２つのバルブソケット３ｂ，３ｃは同じ構造であるが、前記したコネクタは備えていない。
【００４４】各バルブソケット取付孔の周辺には複数の切欠きが設けられていて、取付孔２ａに対しては切欠き７ａ、取付孔２ｂに対しては切欠き７ｂ、そして 取付孔２ｃに対しては切欠き７ｃがそれぞれ複数設けられている。
【００４５】そして、各バルブソケットの側面には複数の係止片が設けられている。バルブソケット３ａに対して係止片８ａ、バルブソケット３ｂに対して係止片８ｂ、そしてバルブソケット３ｃに対して係止片８ｃがそれぞれ複数設けられている。
【００４６】バルブソケット３ａを取付孔２ａに係着する場合、バルブソケットに設けられている係止片８ａを切欠き７ａに一致させ、取付け孔２ａに挿入し、所定角度回転させて、前記係止片を灯具ボディの内面に係合させることにより脱着可能に係着される。バルブソケット３ｂ，３ｃについても同じように脱着可能に係着される。
【００４７】また 各バルブソケット取付孔の周辺には全て同一構造からなる複数の接続片係止部が取付孔２ａに対しては２２ａ，２２ｂ，２２ｃの３個が設けられ、取付孔２ｂに対しては２３ａ，２３ｃの２個が設けられ、そして取付孔２ｃに対しては２４ｂ，２４ｃの２個が設けられている。
【００４８】ここまでの説明は取付け孔２ｂ，２ｃが金型抜き方向と傾斜した面に設けられている点を除けば従来例と同じであるが、本発明では接続片係止部が異なっている。図２を用いて説明する。２５は新規な接続片、２６は灯室ボディの裏側面に形成された凹部で凹部の寸法は接続片の外形寸法よりやや小さめになっている。１４は絶縁被覆電線である。
【００４９】金属からなる接続片２５には接点接触部２５ａ、絶縁被覆電線をガイドする溝部２５ｂが形成されている。接続片２５をボディ凹部２６に係入させるには前記したように凹部２６寸法が接続片寸法よりやや小さいために、常温で圧入することはできない。しかし接続片に熱を与えて、所定温度に加熱し、その接続片をボディ凹部２６に入るように位置合わせし、次に接続片をボディに押し込むことによりボディに固定できる。
【００５０】ボディは樹脂でできているため、接続片が所定温度に加熱され、樹脂に接触すると、樹脂が柔らかくなり樹脂中に接続片を押し込むことができるようになる。
【００５１】尚、接点接触部２５ａの両側部、図の２５ｃで示される部分であるが、この部分はＲを持たせている。その理由は接続片がボディに係着され、その後でバルブソケットが係着される際に、バルブソケットの電極がボディ表面から接点接触部２５ｃに滑りながら移動してくるが、この時に接点接触部のエッジ２５ｃで引っかからないようにするためである。バルブソケットが取り付け孔に係着されるとバルブソケットの電極が電極部２５ａの表面に接触するようになる【００５２】上記説明では凹部２６の寸法を接続片の寸法より小さくしているが、発明者らの試作結果によれば、凹部２６の寸法を必ずしも接続片寸法より小さくする必要もなく、大きくしても接続片と凹部が接触する平面があれば接続片がボディに固定でき、実用上問題ないことを確認した。
【００５３】以上の説明では接続片をボディに固定する方法として加熱手段を用いて固定しているが、固定する方法はこの方法に限らず、接続片をボディに一体成形する方法でもよいし、また、接続片に熱を加えないでボディ凹部に加圧して固定する方法でもよい。
【００５４】尚、接続片２５がボディ凹部２６に固定された状態では、電極部２５ａの先端は取付孔の周縁と略一致している。また表面もボディの表面と略一致しているように配置されるものである。
【００５５】接続片２５にはまた絶縁被覆電線をガイドする溝２５ｂが両側にあり、その両方の溝で電線をガイドするようになっている。この溝側面には刃が形成されていて、電線を溝に押し込むとその刃により電線の被覆が破られて、電線の芯線と接続片が接触するようになっている。そして 電線が溝から外れないように、溝の上部を矢印で示した２７の方向に変形させて、電線が溝から外れないようにしている。
【００５６】図３は本発明の他の実施例を示している。本実施例では接続片２５を熱カシメの方法で灯具ボディに固定するものである。接続片２５側には孔２９を設け、ボディ側には凸部２８を設ける。接続片２５をボディに固定するには接続片２５の孔２９をボディ凸部２８に係入し、接続片上部からはみ出した凸部に熱せられたコテなどを押し当て凸部をつぶし、つぶされた凸部樹脂が孔を覆い、接続片がボディに固定される。孔２９および凸部２８の数は必要に応じて決めればよく、限定されるものではない。
【００５７】図４は本発明の他の実施例を示している。本実施例では接続片をボディに固定する際に、電線の固定も同時に行うようにしたものである。接続片をボディに固定する場合、最初にボディ側に設けた絶縁被覆電線ガイド３０に絶縁被覆電線を配置する。次に接続片を加熱手段により所定温度に加熱して、ボディに設けた凹部２６に位置合わせし、押し付けることにより、樹脂が柔らかくなり、溶けて、しばらくすると冷えて固定される。絶縁被覆電線ガイド３０はアンダーカットを避けるために金型抜き方向に形成している。
【００５８】次に、バルブの点灯制御に関する説明であるが従来例の説明と同じであるので省略する。
【００５９】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば接続片を灯具ボディに固定する方法として従来のようにハウジングを設けて、そのハウジングに係着することなしに、灯具ボディに直接固定するようにしているので、バルブソケット取付け面が金型抜き方向と傾斜しているような形状をしている灯具に対しても、従来のように金型に対するアンダーカット処理する必要がなく、金型費用が安価にできる。結果として製品も安価に生産できる。
【００６０】さらに、複数あるバルブソケットのそれぞれの挿入方向が異なり、且つ灯室ボディの金型抜き方向とも異なる場合には接続片係着部ハウジングのアンダーカット処理のためのスライド構造で干渉が発生し、構造的に成立しない場合があったが、このようなこともなくなり、どのような形状の灯具に対しても接続片を利用した配線方式を灯具の生産に使用できる。
【出願人】 【識別番号】０００００２３０３
【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】 平成１１年７月２９日（１９９９．７．２９）
【代理人】
【公開番号】 特開２００１−４３７０７（Ｐ２００１−４３７０７Ａ）
【公開日】 平成１３年２月１６日（２００１．２．１６）
【出願番号】 特願平１１−２１５１９２