| 【発明の名称】 |
燃料ホースの継手構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】須田 秀行
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| 【要約】 |
【課題】燃料ホースの帯電を確実に逃がす。
【解決手段】燃料ポンプからの燃料を導く燃料ホースの先端に装着した導電性のコネクタボディのパイプ挿入孔に導電性の燃料パイプを差し込み嵌着する構造であって、コネクタボディのパイプ挿入孔の内周面と燃料パイプの外周面との間にシール部材を介在すると共に、燃料パイプの抜け方向の変位を規制するストッパ係止機構を備える継手構造において、前記コネクタボディ９のパイプ挿入孔１０の終端部に燃料パイプ４の先端と弾性的に当接する導電性のワッシャー部材１８を介装し、燃料ホース３の帯電をコネクタボディ９からワッシャー部材１８、燃料パイプ４を介して接地側に逃がすアース経路を形成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 燃料ポンプからの燃料を導く燃料ホースの先端に装着した導電性のコネクタボディのパイプ挿入孔に導電性の燃料パイプを差し込み嵌着する構造であって、コネクタボディのパイプ挿入孔の内周面と燃料パイプの外周面との間にシール部材を介在すると共に、燃料パイプの抜け方向の変位を規制するストッパ係止機構を備える継手構造において、前記コネクタボディのパイプ挿入孔の終端部に燃料パイプの先端と弾性的に当接する導電性のワッシャー部材を介装し、燃料ホースの帯電をコネクタボディからワッシャー部材、燃料パイプを介して接地側に逃がすアース経路を形成したことを特徴とする燃料ホースの継手構造。
【請求項２】 前記ワッシャー部材は燃料パイプの先端とパイプ軸方向に弾性的に当接する請求項１に記載の燃料ホースの継手構造。
【請求項３】 前記ワッシャー部材の自由状態での厚みは、燃料パイプがストッパ係止機構による抜け方向の規制位置にある場合の燃料パイプの先端とコネクタボディのパイプ挿入孔の終端部との隙間より大きい請求項２に記載の燃料ホースの継手構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、燃料ホースの継手構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの燃料供給系等に用いられるゴムまたは樹脂製の燃料ホースは、燃料が流れる際のホース内壁と燃料の摩擦により静電気が発生し、帯電しやすい。そのため、燃料ホースに除電介在層を形成すると共に、ワンタッチ式の継手を介して接続する金属製の燃料パイプを接地側に接続して、燃料ホースの帯電を逃がすようにしたものがある（特開平１１−１１８０７３号公報等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来例のように、燃料ホースの先端に装着したコネクタ部に燃料パイプを差し込み接続するワンタッチ式の継手を用いる場合、簡単に接続を行えるが、このような継手は、燃料パイプがコネクタ部のパイプ挿入孔の内周面と燃料パイプの外周面との間をシールするシール部材（Ｏリング）によりフローティングされているため、燃料ホースのコネクタ部と燃料パイプとが接触してはいない。例えば、自重やエンジンの振動入力等によって燃料ホースのコネクタ部と燃料パイプとの間で軸ズレが発生すれば、接触する程度で、常時燃料ホースのコネクタ部と燃料パイプとを接触させてアースさせることはできない。そのため、燃料ホースの帯電によって電気的ノイズが発生しかねないという問題があった。
【０００４】この発明は、燃料ホースの帯電を確実に逃がすことができる継手構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、燃料ポンプからの燃料を導く燃料ホースの先端に装着した導電性のコネクタボディのパイプ挿入孔に導電性の燃料パイプを差し込み嵌着する構造であって、コネクタボディのパイプ挿入孔の内周面と燃料パイプの外周面との間にシール部材を介在すると共に、燃料パイプの抜け方向の変位を規制するストッパ係止機構を備える継手構造において、前記コネクタボディのパイプ挿入孔の終端部に燃料パイプの先端と弾性的に当接する導電性のワッシャー部材を介装し、燃料ホースの帯電をコネクタボディからワッシャー部材、燃料パイプを介して接地側に逃がすアース経路を形成する。
【０００６】第２の発明は、第１の発明において、前記ワッシャー部材は燃料パイプの先端とパイプ軸方向に弾性的に当接する。
【０００７】第３の発明は、第２の発明において、前記ワッシャー部材の自由状態での厚みは、燃料パイプがストッパ係止機構による抜け方向の規制位置にある場合の燃料パイプの先端とコネクタボディのパイプ挿入孔の終端部との隙間より大きい。
【０００８】
【発明の効果】第１の発明によれば、燃料ホースの帯電をコネクタボディから燃料パイプを介して接地側に逃がすアース経路が常時形成されるため、燃料ホースの帯電を確実にアースすることができ、燃料ホースの帯電による電気的ノイズの発生を確実に防止できる。
【０００９】第２、第３の発明によれば、燃料パイプならびに各部がこじれることがなく、また、ワッシャー部材の弾発力によって、燃料パイプがストッパ係止機構による抜け方向の規制位置に押し付けられるので、燃料パイプの軸方向の不用な摺動が抑えられ、シール部材等の摩耗を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１１】図１はエンジンの燃料供給系統を示すもので、１は燃料タンク、２は燃料ポンプ、３は燃料ポンプ２からの燃料を導く燃料ホース、４は燃料ホース３に接続して燃料ポンプ２からの燃料をエンジンの各気筒の燃料噴射弁５に供給する燃料パイプ、６はプレッシャーレギュレータである。なお、２０は燃料ポンプ２と燃料ホース３との間の配管、２１はインタンクタイプの燃料フィルタ、２２,２３は戻り配管である。
【００１２】燃料ホース３は、ゴムまたは樹脂にて形成される。この場合、燃料ホース３に導電性の除電介在層を備えて良い。燃料パイプ４は、金属にて形成される。また、燃料パイプ４は、エンジンに取り付けられ、エンジンを接地側として直接および燃料噴射弁５を通して接続される。
【００１３】燃料ホース３と燃料パイプ４との接続は、図２のようなワンタッチ式の継手により行われる。
【００１４】燃料ホース３の先端には、基部７がホース内に挿入され口金８によりかしめ固定されたコネクタボディ９が装着される。コネクタボディ９に形成されたパイプ挿入孔１０には、中間部位にスペーサ１１を間にシール部材として２つのＯリング１２,１３が、入口部にストッパ係止機構として係止爪１４を有するリテーナ１５が介装されると共に、Ｏリング１３とリテーナ１５の間に燃料パイプ４の差し込み深さを規制するスペーサ１６が介装される。燃料パイプ４には、外周部の所定の位置にストッパ係止機構として環状突起１７が形成される。
【００１５】そして、コネクタボディ９のパイプ挿入孔１０の終端部に、パイプ挿入孔方向（燃料パイプ４の軸方向）に弾性変形可能なワッシャー部材１８が圧入され介装される。
【００１６】コネクタボディ９、基部７、口金８は、金属にて形成されるが、カーボンや導電材入りの樹脂にて形成しても良い。リテーナ１５は、加工しやすさから樹脂にて形成される。
【００１７】ワッシャー部材１８には、例えば図３、図４のように面の数カ所を波状に突出させたウェーブワッシャーが用いられ、金属あるいはカーボンや導電材入りの樹脂にて形成される。なお、ワッシャー部材として、皿バネ状のもの等を用いても良い。
【００１８】そして、この場合ワッシャー部材１８の自由状態での厚みＬｗは、図２のようにコネクタボディ９のパイプ挿入孔１０に燃料パイプ４を差し込み、リテーナ１５の係止爪１４が燃料パイプ４の環状突起１７に係止して燃料パイプ４が抜け方向の規制位置にある場合の燃料パイプ４の先端とコネクタボディ９のパイプ挿入孔１０の終端部との隙間Ｌｓより大きく形成される。
【００１９】このような構成により、燃料ホース３のコネクタボディ９のパイプ挿入孔１０に燃料パイプ４を差し込むと、燃料パイプ４の先端がワッシャー部材１８に当接しながら、燃料パイプ４の環状突起１７がリテーナ１５の係止爪１４を乗り越え、係止爪１４が環状突起１７に係止して、燃料パイプ４の抜け方向の変位が規制される。
【００２０】これにより、燃料ホース３のコネクタボディ９に燃料パイプ４がワンタッチで接続されると共に、燃料ホース３の導電性のコネクタボディ９に導電性のワッシャー部材１８を介して燃料パイプ４が電気的に接続された状態に保持される。
【００２１】したがって、燃料ホース３の帯電をコネクタボディ９から燃料パイプ４を介して接地側に逃がすアース経路が常時形成されるため、燃料ホース３の帯電を確実にアースすることができ、燃料ホース３の帯電によって燃料制御等に及ぼす電気的ノイズの発生を確実に防止できる。
【００２２】この一方、ワッシャー部材１８の弾発力によって、燃料パイプ４が環状突起１７を介しリテーナ１５の係止爪１４に押し付けられるので、燃料パイプ４の軸方向の不用な摺動が抑えられ、Ｏリング１２,１３等の摩耗を防止することができる。
【００２３】また、ワッシャー部材１８がパイプ軸方向に弾性的に当接するので、燃料パイプ４を接続する際等に燃料パイプ４ならびに各部がこじれることがない。なお、ワッシャー部材１８をカーボンや導電材入りの樹脂にて形成すれば、燃料パイプ４にダメージ（例えば、メッキの剥がれ）を与える心配はない。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３９９７
【氏名又は名称】日産自動車株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年９月６日（１９９９．９．６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７５５１３
【弁理士】
【氏名又は名称】後藤 政喜 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−７４１８０（Ｐ２００１−７４１８０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年３月２３日（２００１．３．２３） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２５１６４９ |
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