| 【発明の名称】 |
油圧フィッテング |
| 【発明者】 |
【氏名】佐藤 公俊
【氏名】五十川 靖之
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| 【要約】 |
【課題】汎用の安価な油圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供すること。
【解決手段】油圧回路としての油圧パイプ７に油圧センサ８を取付けるための油圧フィッテング１において，該油圧フィッテング１は，上記油圧パイプ７の途中に接続する管状接続体２と，該管状接続体２の外周に配設され上記油圧センサ８を装着するセンサ装着体３と，上記管状接続体２と上記センサ装着体３との間に介設される電気絶縁体４とよりなる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 油圧回路に油圧センサを取付けるための油圧フィッテングにおいて，該油圧フィッテングは，上記油圧回路の途中に接続する管状接続体と，該管状接続体の外周に配設され上記油圧センサを装着するセンサ装着体と，上記管状接続体と上記センサ装着体との間に介設される電気絶縁体とよりなることを特徴とする油圧フィッテング。
【請求項２】 請求項１において，上記管状接続体は，その軸芯に沿って形成された作動油流路と，該作動油流路から半径方向外側に向かって形成された油圧測定口とを有しており，上記センサ装着体は，上記管状接続体を挿通するための貫通穴と，該貫通穴から半径方向外側に向かって形成され，上記油圧センサを装着するための装着口とを有しており，上記電気絶縁体は，筒状体であることを特徴とする油圧フィッテング。
【請求項３】 請求項２において，上記管状接続体は，上記作動油流路及び上記油圧測定口を設けた管本体部と，該管本体部から突出形成されたフランジ状挟持部とを有する凸型接続部材と，該凸型接続部材の管本体部に螺合される袋ナット状挟持部を有する凹型接続部材とにより構成し，また，上記電気絶縁体は，上記凸型接続部材の管本体部と上記センサ装着体との間に配設される第１筒状体と，上記凸型接続部材のフランジ状挟持部と上記センサ装着体との間に配設される第１フランジ部とを有する第１絶縁部材と，上記凸型接続部材の管本体部と上記センサ装着体との間に配設される第２筒状体と，上記凹型接続部材の袋ナット状挟持部と上記センサ装着体との間に配設される第２フランジ部とを有する第２絶縁部材とにより構成してあることを特徴とする油圧フィッテング。
【請求項４】 請求項３において，上記フランジ状挟持部と上記第１フランジ部との間，及び該第１フランジ部と上記センサ装着体との間には，それぞれＯリングが配設されており，上記センサ装着体と上記第２フランジ部との間，及び該第２フランジ部と上記袋ナット状挟持部との間にも，それぞれＯリングが配設されていることを特徴とする油圧フィッテング。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【技術分野】本発明は，例えばフォークリフト等の油圧回路に油圧センサを取付けるための油圧フィッテングに関する。
【０００２】
【従来技術】フォークリフトの油圧回路に油圧センサを取付ける場合には，次に示すような油圧フィッテングを用いる。図１０に示すごとく，従来の油圧フィッテング９は，その軸芯に沿って形成された作動油流路９１と，作動油流路９１から半径方向外側に向かって形成された装着口９２とを有する。また，上記油圧フィッテング９の両端には，油圧回路としての油圧パイプ７と接続するための接続端部９３が延設してある。また，上記油圧フィッテング９は金属で構成してある。
【０００３】そして，作動油の油圧を検出するにあたっては，油圧フィッテング９の接続端部９３を油圧パイプ７に接続すると共に，油圧フィッテング９の装着口９２に油圧センサ９８を接続して，上記油圧パイプ７に上記油圧センサ９８を取り付ける。これにより，上記油圧パイプ７から上記油圧フィッテングの作動油流路９１を通じて装着口９２へ流れてくる作動油の油圧を，上記油圧センサ９８により検出する。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の油圧フィッテングには，次の問題がある。即ち，上記油圧フィッテング９は，上記のごとく，１つの金属部材で構成してある。そのため，例えばフォークリフトのフレームにサージ電圧等がかかり，フレームと上記油圧パイプ７との間に電位差が生じた場合には，上記油圧フィッテング９を介して上記油圧センサ９８に電圧が伝わって，上記油圧センサ９８が誤検出してしまうおそれがある。それ故，上記油圧センサ９８の誤検出を防止するために，上記油圧センサ９８としてノイズに強い高価な油圧センサが必要となる。
【０００５】これを解決するため，上記油圧フィッテングを１つの絶縁部材で構成することが考えられるが，この場合には，上記油圧フィッテングが脆く，ヒビが入りやすくなる。そのため，上記１つの絶縁部材だけで構成した油圧フィッテングは，作動油の油圧が高い場合には，その使用が制限されてしまう。
【０００６】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，汎用の安価な油圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供しようとするものである。
【０００７】
【課題の解決手段】請求項１に記載の発明は，油圧回路に油圧センサを取付けるための油圧フィッテングにおいて，該油圧フィッテングは，上記油圧回路の途中に接続する管状接続体と，該管状接続体の外周に配設され上記油圧センサを装着するセンサ装着体と，上記管状接続体と上記センサ装着体との間に介設される電気絶縁体とよりなることを特徴とする油圧フィッテングにある。
【０００８】本発明において最も注目すべきことは，上記油圧回路に接続する上記管状接続体と，上記油圧センサを装着する上記センサ装着体との間には，上記電気絶縁体が介設されていることである。上記電気絶縁体の材質としては，例えばセラミックス，エンジニアリングプラステック等を適用できる。上記油圧フィッテングは，例えばバッテリー式のフォークリフト，ガソリン式のフォークリフト等の油圧回路に適用できる。
【０００９】次に，本発明の作用効果につき説明する。本発明においては，上記管状接続体と上記センサ装着体との間に上記電気絶縁体が介設されており，上記管状接続体と上記センサ装着体とが電気的に絶縁されている。そのため，上記センサ装着体に装着される上記油圧センサを，上記管状接続体及び上記油圧回路から，電気的に絶縁させることができる。それ故，上記油圧回路に電圧がかかっても，この電圧が上記油圧センサに伝わることがないので，上記油圧センサとしてノイズに強い高価な油圧センサを用いなくても，上記油圧センサの誤検出を防止できる。従って，本発明によれば，汎用の安価な油圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供することができる。
【００１０】次に，請求項２の発明のように，上記管状接続体は，その軸芯に沿って形成された作動油流路と，該作動油流路から半径方向外側に向かって形成された油圧測定口とを有しており，上記センサ装着体は，上記管状接続体を挿通するための貫通穴と，該貫通穴から半径方向外側に向かって形成され，上記油圧センサを装着するための装着口とを有しており，上記電気絶縁体は，筒状体であることが好ましい。
【００１１】この場合には，上記筒状体である電気絶縁体を上記管状接続体に嵌合し，これらを上記センサ装着体の貫通穴に挿通することにより，上記管状接続体と上記センサ装着体とを容易に絶縁させることができる。なお，上記電気絶縁体は，上記管状接続体の油圧測定口と上記センサ装着体の装着口とを遮断しないように設けてある。例えば，上記電気絶縁体を２つの部材で構成したり，上記電気絶縁体に上記油圧測定口と上記装着口とを連通するための連通穴を設け，上記電気絶縁体を１つの部材で構成するなど，上記電気絶縁体は種々の構成をとることができる。
【００１２】次に，請求項３の発明のように，上記管状接続体は，上記作動油流路及び上記油圧測定口を設けた管本体部と，該管本体部から突出形成されたフランジ状挟持部とを有する凸型接続部材と，該凸型接続部材の管本体部に螺合される袋ナット状挟持部を有する凹型接続部材とにより構成し，また，上記電気絶縁体は，上記凸型接続部材の管本体部と上記センサ装着体との間に配設される第１筒状体と，上記凸型接続部材のフランジ状挟持部と上記センサ装着体との間に配設される第１フランジ部とを有する第１絶縁部材と，上記凸型接続部材の管本体部と上記センサ装着体との間に配設される第２筒状体と，上記凹型接続部材の袋ナット状挟持部と上記センサ装着体との間に配設される第２フランジ部とを有する第２絶縁部材とにより構成してあることが好ましい。
【００１３】この場合には，上記凸型接続部材に上記凹型接続部材を螺合することにより，上記凸型接続部材のフランジ状挟持部と上記凹型接続部材の袋ナット状挟持部とで，上記第１絶縁部材の第１フランジ部，上記センサ装着体，及び上記第２絶縁部材の第２フランジ部を締め付けることができる。そのため，上記センサ装着体と各絶縁部材との間，及び各絶縁部材と各接続部材との間から油洩れが生じることを，確実に防止できる。
【００１４】次に，請求項４の発明のように，上記フランジ状挟持部と上記第１フランジ部との間，及び該第１フランジ部と上記センサ装着体との間には，それぞれＯリングが配設されており，上記センサ装着体と上記第２フランジ部との間，及び該第２フランジ部と上記袋ナット状挟持部との間にも，それぞれＯリングが配設されていることが好ましい。
【００１５】この場合には，上記センサ装着体と各絶縁部材との間，及び各絶縁部材と各接続部材との間から油洩れが生じることを，より一層確実に防止できる。また，作動油の油圧が高い場合においても，上記油圧フィッテングの使用が可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】実施形態例１本発明の実施形態例にかかる油圧フィッテングにつき，図１〜図６を用いて説明する。バッテリー式のフォークリフトに設けられた荷役装置を駆動するための油圧回路に適用した例である。本例の油圧フィッテング１は，図１〜図６に示すごとく，上記油圧回路としての油圧パイプ７に油圧センサ８を取付けるためのものである。該油圧フィッテング１は，上記油圧パイプ７の途中に接続する管状接続体２と，該管状接続体２の外周に配設され上記油圧センサ８を装着するセンサ装着体３と，上記管状接続体２と上記センサ装着体３との間に介設される電気絶縁体４とよりなる。
【００１７】上記管状接続体２は，図１に示すごとく，その軸芯に沿って形成された作動油流路２１と，該作動油流路２１から半径方向外側に向かって形成された油圧測定口２２とを有している。また，上記管状接続体２は，凸型接続部材２３と凹型接続部材２４との２つの部材により構成してある。
【００１８】上記凸型接続部材２３は，図２に示すごとく，上記作動油流路２１及び上記油圧測定口２２を設けた管本体部２３１と，該管本体部２３１から突出形成されたフランジ状挟持部２３２とを有する。また，上記凸型接続部材２３は，上記フランジ状挟持部２３２の外方に油圧パイプ７と接続するための接続端部２３３を有する。
【００１９】上記管本体部２３１の先端には，雄ネジ部２３４が設けてある。また，上記フランジ状挟持部２３２の内側面には，環状の切欠溝２３５が設けてある。また，上記接続端部２３３と上記フランジ状挟持部２３２との間には，六面ナット２３６が回転可能に螺着してあると共に，ワッシャ２３７，Ｏリング２３８が回転可能に配設してある。なお，上記フランジ状挟持部２３２の外形は，六角形である。
【００２０】上記凹型接続部材２４は，図３に示すごとく，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１に螺合される袋ナット状挟持部２４２を有する。また，上記凹型接続部材２４は，上記袋ナット状挟持部２４２の外方に油圧パイプ７と接続するための接続端部２４３を有する。上記袋ナット状挟持部２４２の内部には，上記凸型接続部材２３の雄ネジ部２３４と螺合する雌ネジ部２４４が設けてある。また，上記袋ナット状挟持部２４２の内側面には，環状の切欠溝２４５が設けてある。また，上記袋ナット状挟持部２４２の外周面には，六面ナット部２４６が設けてある。
【００２１】上記センサ装着体３は，図４に示すごとく，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１を挿通するための貫通穴３１と，該貫通穴３１から半径方向外側に向かって形成され，上記油圧センサ８を装着するための装着口３２とを有している。上記貫通穴３１の開口周縁部には，それぞれテーパ状の切欠溝３１５が設けてある。また，上記装着口３２には，雌ネジ部３２５が設けてある。
【００２２】上記電気絶縁体４は，図１，図５に示すごとく，第１絶縁部材４１と第２絶縁部材４２との２つの部材により構成してある。上記第１絶縁部材４１は，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１と上記センサ装着体３との間に配設される第１筒状体４１１と，上記凸型接続部材２３のフランジ状挟持部２３２と上記センサ装着体３との間に配設される第１フランジ部４１２とを有する。
【００２３】また，上記第２絶縁部材４２は，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１と上記センサ装着体３との間に配設される第２筒状体４２１と，上記凹型接続部材２４の袋ナット状挟持部２４２と上記センサ装着体３との間に配設される第２フランジ部４２２とを有する。
【００２４】図５（ａ）に示すごとく，上記第１筒状体４１１の高さＨは，上記センサ装着体３の切欠溝３１５の深さＤ（図４）よりも大きい。また，上記第１フランジ部４１２は，上記第１筒状体４１１の端部から突出形成されている。また，図５（ｂ）に示すごとく，上記第１フランジ部４１２の外形は円形である。なお，上記第２絶縁部材４２も，上記第１絶縁部材４１と同様の形状である。
【００２５】また，図１に示すごとく，上記フランジ状挟持部２３２と上記第１フランジ部４１２との間，及び該第１フランジ部４１２と上記センサ装着体３の一方の側面との間には，それぞれＯリング５１，５２が配設されている。また，上記センサ装着体３の他方の側面と上記第２フランジ部４２２との間，及び該第２フランジ部４２２と上記袋ナット状挟持部２４２との間にも，それぞれＯリング５３，５４が配設されている。
【００２６】上記Ｏリング５１は，上記凸型接続部材２３の切欠溝２３５（図２）に係止された状態で，上記フランジ状挟持部２３２と上記第１フランジ部４１２との間をシールしている。また，上記Ｏリング５２は，上記センサ装着体３の切欠溝３１５（図４）に係止された状態で，上記第１フランジ部４１２と上記センサ装着体３との間をシールしており，上記Ｏリング５３も，上記と同様に，上記センサ装着体３と上記第２フランジ部４２２との間をシールしている。また，上記Ｏリング５４は，上記凹型接続部材２４の切欠溝２４５（図３）に係止された状態で，上記第２フランジ部４２２と上記袋ナット状挟持部２４２との間をシールしている。
【００２７】上記油圧センサ８は，図６に示すごとく，本体部８１と接続部８２とを有している。接続部８２の雄ネジ部８２５は，上記センサ装着体３の雌ネジ部３２５（図４）に螺合する。また，上記油圧パイプ７は，上記フォークリフトのフレーム（図示略）に支持されている。
【００２８】また，本例においては，上記凸型接続部材２３，上記凹型接続部材２４，及び上記センサ装着体３の材質を金属とし，上記第１絶縁部材４１，上記第２絶縁部材４２の材質をセラミックスとしてある。なお，上記Ｏリング５の材質は，ニトリルゴムとしてある。
【００２９】そして，図１に示すごとく，作動油の油圧を検出するにあたっては，上記油圧フィッテング１の接続端部２３３，２４３を油圧パイプ７に接続すると共に，上記油圧フィッテング１の装着口３２に油圧センサ８を接続して，上記油圧パイプ７に上記油圧センサ８を取り付ける。これにより，上記油圧パイプ７から上記油圧フィッテング１の作動油流路２１及び油圧測定口２２を通じて装着口３２へ流れてくる作動油の油圧を，上記油圧センサ８により検出する。
【００３０】次に，本例の作用効果につき説明する。本例においては，上記管状接続体２と上記センサ装着体３との間に上記電気絶縁体４が介設されており，上記管状接続体２と上記センサ装着体３とが電気的に絶縁されている。そのため，上記センサ装着体３に装着される上記油圧センサ８を，上記管状接続体２及び上記油圧パイプ７から，電気的に絶縁させることができる。それ故，上記フォークリフトのフレームにサージ電圧等がかかり，上記油圧パイプ７に電圧がかかっても，この電圧が上記油圧センサ８に伝わることがないので，上記油圧センサ８としてノイズに強い高価な油圧センサを用いなくても，上記油圧センサ８の誤検出を防止できる。
【００３１】また，上記バッテリー式のフォークリフトは，ガソリン式のフォークリフトに比べて使用する電圧が約４倍ほど高く，油圧センサの誤検出のおそれが大きいので，油圧センサの低コスト化を図ることが困難である。しかし，上記絶縁構造を有する油圧フィッテング１によれば，上記バッテリー式のフォークリフトにおいても，上記油圧センサ８の低コスト化を図ることができる。
【００３２】また，上記管状接続体２を，上記フランジ状挟持部２３２を有する凸型接続部材２３と，上記袋ナット状挟持部２４２を有する凹型接続部材２４とにより構成すると共に，上記電気絶縁体４を，上記第１フランジ部４１２を有する第１絶縁部材４１と，上記第２フランジ部４２２を有する第２絶縁部材４２とにより構成してある。
【００３３】そのため，上記凸型接続部材２３に上記凹型接続部材２４を螺合することにより，上記フランジ状挟持部２３２と上記袋ナット状挟持部２４２とで，上記第１フランジ部４１２，上記センサ装着体３，及び上記第２フランジ部４２２を締め付けることができる。
【００３４】それ故，上記センサ装着体３と上記第１絶縁部材４１との間，及び該第１絶縁部材４１と上記凸型接続部材２３との間から油洩れが生じることを，確実に防止できる。同様に，上記センサ装着体３と上記第２絶縁部材４２との間，及び該第２絶縁部材４２と上記凹型接続部材２４との間からの油洩れも確実に防止できる。
【００３５】また，上記Ｏリング５１〜５４を，上記のごとく，各部材間に配設してある。そのため，上記各部材間からの油洩れを，より一層確実に防止できる。また，作動油の油圧が高い場合においても，上記油圧フィッテング１の使用が可能となる。
【００３６】また，上記フォークリフトの荷役装置を駆動させるためには，約２００〜３００ｋｇｆ／ｃｍ2と非常に高い油圧が必要となるため，油洩れを防止することが困難である。しかし，上記高圧下での使用が可能な油圧フィッテング１によれば，上記フォークリフトの油圧回路においても，油洩れなく作動油の油圧を検出できる。
【００３７】実施形態例２本例は，図７に示すごとく，上記第１絶縁部材４１の第１筒状体４１１の高さＨを，実施形態例１の約２倍の大きさにした例である。同様に，上記第２絶縁部材４２の第２筒状体４２１の高さも約２倍にしてある。その他は，実施形態例１と同様である。本例においては，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１の外周面と上記センサ装着体３の貫通穴３１の内周面とが対面する範囲Ｓを狭くすることができる。そのため，上記管本体部２３１と上記貫通穴３１との間に鉄粉等が入り込むことを防止し，電気的な絶縁性をさらに向上させることができる。その他，実施形態例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３８】実施形態例３本例は，図８，図９に示すごとく，電気絶縁体４に，管状接続体２の油圧測定口２２とセンサ装着体３の装着口３２とを連通するための連通穴４０を設けることにより，上記電気絶縁体４を１つの部材で構成した例である。また，上記管状接続体２は，両端に雄ネジ部２３４を設けた管本体部２３１と，該管本体部２３１の両端に螺合される一対の袋ナット状挟持部２４とにより構成してある。また，各袋ナット状挟持部２４とセンサ装着体３との間には，Ｏリング５５が配設されている。本例においては，上記Ｏリング５５の材質を，電気絶縁性を有するシリコンゴムとしてある。その他は，実施形態例1と同様である。
【００３９】本例においては，上記筒状体の電気絶縁体４を上記管本体部２３１に嵌合し，これらを上記センサ装着体３の貫通穴３１に挿通することにより，上記管状接続体２と上記センサ装着体３とを容易に絶縁させることができる。また，上記電気絶縁体４は，１つの部材で構成してあるため，上記管本体部２３１への嵌合も容易である。その他，実施形態例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４０】
【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，汎用の安価な油圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３２１８
【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機製作所
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| 【出願日】 |
平成１１年７月８日（１９９９．７．８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７９１４２
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 祥泰 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２１０７８（Ｐ２００１−２１０７８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年１月２６日（２００１．１．２６） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１９４５６０ |
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