| 【発明の名称】 |
電磁弁 |
| 【発明者】 |
【氏名】渡辺 一央
【氏名】加藤 康夫
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| 【要約】 |
【課題】簡単な構成で可動部の軸方向の傾きを抑制し、弁漏れを防止する電磁弁を提供する。
【解決手段】ムービングコア１６の反ステータコア側への移動がプレートストッパ１３の規制部１３ｂにより規制され、シャフト１４の軸方向の傾斜がプレートストッパ１３の軸受部１３ｃにより規制されるので、部品点数を増加することなく簡単な構成で、シャフト１４の軸方向の傾きが抑制される。したがって、弁部材１７のシート部８ｃに対する当接精度が向上し、弁漏れを防止することができる。さらに、ステータコア５の溝部５ａの内壁に内接可能な突出部１４ａがシャフト１４のステータコア５側端部に設けられているので、シャフト１４の軸方向の傾きがさらに抑制される。さらにまた、突出部１４ａの形状を球状または樽状とすることで、シャフト１４の軸方向の傾きにより突出部１４ａが溝部５ａの内壁に固着されることを防止し、弁漏れをさらに防止することができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 通電することにより磁力を発生するコイルと、磁性材からなる第１の固定子と、前記第１の固定子に対向して設けられ、前記コイルに発生する磁力により前記第１の固定子側に吸引される可動子と、前記可動子とともに往復移動可能なシャフトと、前記第１の固定子および前記可動子とともに磁気回路を形成する第２の固定子と、流体の通路を有する弁ハウジングと、前記シャフトとともに往復移動することにより前記通路を遮断または導通させる弁部材と、前記可動子または前記シャフトを前記通路の導通する方向に付勢する付勢手段と、前記可動子の反第１の固定子側への移動を規制する規制部、ならびに前記シャフトが摺動可能な軸受部を一体に形成するストッパ部材と、を備えることを特徴とする電磁弁。
【請求項２】 前記第１の固定子の前記可動子に対向する部分に形成される溝部と、前記シャフトの前記第１の固定子側端部に設けられ、前記溝部内壁に内接可能な突出部と、を備えることを特徴とする請求項１記載の電磁弁。
【請求項３】 前記突出部は、形状が球状または樽状であることを特徴とする請求項２記載の電磁弁。
【請求項４】 前記シャフトの前記弁部材近傍に設けられ、前記弁ハウジングの内壁に摺動可能なプレート部材を備えることを特徴とする請求項１、２または３記載の電磁弁。
【請求項５】 通電することにより磁力を発生するコイルと、磁性材からなる第１の固定子と、前記第１の固定子に対向して設けられ、前記コイルに発生する磁力により前記第１の固定子側に吸引される可動子と、前記可動子とともに往復移動可能なシャフトと、前記第１の固定子および前記可動子とともに磁気回路を形成する第２の固定子と、流体の通路を有する弁ハウジングと、前記シャフトとともに往復移動することにより前記通路を遮断または導通させる弁部材と、前記可動子または前記シャフトを前記通路の導通する方向に付勢する付勢手段と、前記第１の固定子の前記可動子に対向する部分に形成される溝部と、前記シャフトの前記第１の固定子側端部に設けられ、前記溝部内壁に内接可能な突出部と、前記シャフトの前記弁部材近傍に設けられ、前記弁ハウジングの内壁に摺動可能なプレート部材と、を備えることを特徴とする電磁弁【請求項６】 前記突出部は、形状が球状または樽状であることを特徴とする請求項５記載の電磁弁。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁弁に関し、例えば車両の燃料タンク等からの蒸発燃料を吸着処理し大気中への蒸発燃料の放出を防止する蒸発燃料処理装置（以下、「キャニスタ」という。）等の大気圧よりも低い圧力（負圧）の圧力源に接続される電磁弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンク等の燃料系から蒸発する蒸発燃料は揮発性であるため、一時的に蓄える機能が必要となる。そこで、エンジンに接続される燃料吸気管と燃料タンクとの間には活性炭の詰められたキャニスタが設けられ、このキャニスタにより蒸発燃料を除去している。そして、運転時にはキャニスタの外部から大気を取入れ活性炭が捕らえた蒸発燃料を離脱させ、燃料吸気管側に離脱した蒸発燃料を吸込ませることで活性炭を浄化させている。そのため、キャニスタの内外を連通または遮断させる電磁弁がキャニスタに取り付けられており、この電磁弁を開弁させることでキャニスタの外部から大気を取り入れ、またこの電磁弁を閉弁させることによりキャニスタを大気から遮断している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の電磁弁として、スプリングに付勢されて可動するシャフトの一端に可動鉄心を取付け、他端に弁体等を取付けることで可動部材を構成し、キャニスタの内外を連通させる通路を弁体によって開閉するものが知られている。上記構成の従来の電磁弁によると、可動鉄心と固定鉄心との対向面積上の条件から可動鉄心を吸引する電磁吸引力が制限されるため、可動鉄心と固定鉄心との離隔距離が制限を受ける。そのため、可動鉄心の移動と連動して移動する弁体の可動長も同様の制限を受けることから、開弁時、弁座を形成する通路の開口と弁体との隙間面積が大気の流通する通路の開口面積に対して十分に確保することができない。したがって、通路の開口と弁体との隙間で圧力損失を生じ大流量の大気の流れを妨げるという問題を生ずる。
【０００４】そこで、例えば図６に示すように、低背の釣鐘状に形成されたハウジング１１０と、このハウジング１１０内に収容される電磁ソレノイド１０１と、この電磁ソレノイド１０１が保持されるコイル保持部材１０８とから構成され、電磁ソレノイド１０１を通電状態にすると、ムービングコア１１６が電磁吸引力によりヨーク１０３側に吸引され、ムービングコア１１６自体が磁路構成部材となる電磁弁が知られている。この電磁弁によると、弁体としてヨーク１０３の連通孔１０３ａを遮蔽するシートゴム１１７をムービングコア１１６に取付けることで、部品点数を削減するとともに、大気流路を直線的に形成することで、圧力損失を防止し、大流量の大気の流通を可能にする。
【０００５】しかしながら、図６に示す構成の電磁弁では、ムービングコア１１６の軸受部であるコイル保持部材１０８の内壁でのみムービングコア１１６を支持する構成であるため、ムービングコア１１６の軸が傾き易い傾向にある。ムービングコア１１６の軸が傾くと、ムービングコア１１６に取付けられているシートゴム１１７がヨーク１０３のシート部に対して傾いて当接するため、弁漏れが発生し易いという問題があった。
【０００６】本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、簡単な構成で可動部の軸方向の傾きを抑制し、弁漏れを防止する電磁弁を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の電磁弁によると、ストッパ部材は、可動子の反第１の固定子側への移動を規制する規制部と、シャフトが摺動可能な軸受部とを一体に形成している。このため、可動子の反第１の固定子側への移動と、シャフトの軸方向の傾斜とがストッパ部材という単一の部材により規制される。これにより、部品点数を増加することなく簡単な構成で、シャフトの軸方向の傾きが抑制される。したがって、弁部材の弁ハウジングに対する当接精度が向上し、弁漏れを防止することができる。
【０００８】本発明の請求項２記載の電磁弁によると、第１の固定子の可動子に対向する部分に溝部が形成され、上記の溝部内壁に内接可能な突出部がシャフトの第１の固定子側端部に設けられているので、シャフトの軸方向の傾きがさらに抑制される。
【０００９】本発明の請求項３記載の電磁弁によると、突出部の形状が球状または樽状であるので、シャフトの軸方向の傾きにより突出部が溝部内壁に固着されることを防止し、弁漏れをさらに防止することができる。
【００１０】本発明の請求項４記載の電磁弁によると、弁ハウジングの内壁に摺動可能なプレート部材がシャフトの弁部材近傍に設けられているので、シャフトの軸方向の傾きが確実に抑制される。したがって、弁部材の弁ハウジングに対する当接精度がさらに向上し、弁漏れを確実に防止することができる。
【００１１】本発明の請求項５記載の電磁弁によると、第１の固定子の可動子に対向する部分に溝部が形成され、上記の溝部内壁に内接可能な突出部がシャフトの第１の固定子側端部に設けられている。このため、簡単な構成でシャフトの軸方向の傾きが抑制され、弁漏れが防止される。さらに、弁ハウジングの内壁に摺動可能なプレート部材がシャフトの弁部材近傍に設けられているので、シャフトの軸方向の傾きが確実に抑制される。したがって、弁部材の弁ハウジングに対する当接精度がさらに向上し、弁漏れを確実に防止することができる。
【００１２】本発明の請求項６記載の電磁弁によると、突出部の形状が球状または樽状であるので、シャフトの軸方向の傾きにより突出部が溝部内壁に固着されることを防止し、弁漏れをさらに防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）本発明の第１実施例による電磁弁を図１および図２に示し、第１実施例による電磁弁を適用したシステムの概要図を図３に示す。
【００１４】図３に示すシステムは、燃料タンク２３と連通する配管２２ｂ、２２ｃから発生するエバポエミッションのリークチェックを実施するシステムである。以下、このシステム構成の概要を説明する。
【００１５】燃料タンク２３は配管２２ｃを介してキャニスタ２２に連通している。この配管２２ｃには一定時間後の圧力上昇を検知する圧力センサ２５が接続されている。キャニスタ２２はキャニスタ大気開放配管２２ａを介して電磁弁２１に連通するとともに、配管２２ｂを介してパージバルブ２４の一端にも連通している。そして、パージバルブ２４の他端は吸気管２６に連通している。なお、電磁弁２１の反キャニスタ側には、大気中のゴミ等の異物を取り除くためのゴミ捕集用フィルタ２７が設けられている。
【００１６】このシステムで燃料タンク２３と、連通する配管２２ｂおよび配管２２ｃから発生するエバポエミッションのリークチェックは次に示す順序により行われる。キャニスタ２２のキャニスタ大気開放配管２２ａを電磁弁２１で閉じる。そして、パージバルブ２４を開放することにより、吸気管２６から大気圧よりも低い所定の圧力（負圧）を配管２２ｂ、配管２２ｃ側へ導入し、導入後、パージバルブ２４を閉じることでエバポエミッションを完全に遮蔽する。一定時間経過したのち、圧力センサ２５へどれくらい圧力上昇したかを測定することでエバポエミッションのリークチェックが行われる。
【００１７】次に電磁弁２１の構成を図１および図２に基づいて説明する。図１は、電磁ソレノイド１に電流を流さないで磁気吸引力を発生させていない弁開状態を示し、図２は、電磁ソレノイド１に電流を流して磁気吸引力を発生させてムービングコアを作動させた弁閉状態を示す。
【００１８】図１および図２に示すように、電磁弁２１は、筒状に形成されたハウジング１０と、このハウジング１０に熱圧着等により接着される弁ハウジングとしてのシートバルブ８と、シートバルブ８内に収容および保持される電磁ソレノイド１と、電磁ソレノイド１で発生する磁気吸引力により駆動されるシャフト１４および弁部材１７等から構成されている。そして、ハウジング１０に形成された第１通路１０ａと、シートバルブ８に形成された第２通路８ａとの連通を弁部材１７により導通または遮断している。
【００１９】ゴム材、樹脂モールド材、これらの混合物または化合物等からなるハウジング１０の上部には大気が流入する第１通路１０ａが形成されており、ハウジング１０と同様の材質からなり有底筒状のシートバルブ８には、上記の第１通路１０ａを流通する大気がシートバルブ８内に流通できるように連通孔８ｂが形成されている。シートバルブ８の下部には第２通路８ａが形成されており、連通孔８ｂと第２通路８ａとの間の内壁には弁部材１７が当接可能なシート部８ｃが形成されている。また、シートバルブ８の図１および図２で下側端部の外周にはＯリング１８が取付けられている。図３に示すキャニスタ２２に電磁弁２１を固定するとき、このＯリング１８によりキャニスタ２２側通路と電磁弁２１側の第２通路８ａとの連通を確実にし、かつキャニスタ２２内の気密性を確保している。
【００２０】電磁ソレノイド１は、コイル２、ヨーク３、マグネチックプレート４、ステータコア５、ブッシュ７、プレート１２およびムービングコア１６から構成される磁路構成部材と、コイル２が巻回され、ヨーク３およびマグネチックプレート４により固定される樹脂製のボビンコイル９と、コイル２の巻端が電気的に接続されるターミナル１１とを備えている。
【００２１】ヨーク３、マグネチックプレート４、ステータコア５、ブッシュ７、プレート１２およびムービングコア１６は磁性材で形成されている。ヨーク３の一端はステータコア５およびプレート１２と磁気的に接続され、ヨーク３の他端はマグネチックプレート４と磁気的に接続され、マグネチックプレート４はブッシュ７と磁気的に接続される。ここで、ステータコア５は第１の固定子を構成し、ヨーク３、マグネチックプレート４、ブッシュ７およびプレート１２は第２の固定子を構成し、ムービングコア１６は可動子を構成している。
【００２２】したがって、ターミナル１１からコイル２に電流が供給されると、ヨーク３、マグネチックプレート４、ステータコア５、ブッシュ７、プレート１２およびムービングコア１６によって構成された磁気回路に磁束が流れ、ステータコア５とムービングコア１６との間に磁気吸引力が発生する。すると、ムービングコア１６は図１の上方向に移動する。ムービングコア１６の図１の上方向への移動はステータコア５により規制され、ムービングコア１６の図１の下方向への移動は後述するプレートストッパ１３の規制部１３ｂにより規制される。
【００２３】ステータコア５は、ムービングコア１６と軸方向に対向する部分に溝部５ａが形成されており、この溝部５ａの内壁に後述するシャフト１４の突出部１４ａが内接可能である。またステータコア５には、溝部５ａの内壁下端から下方に向かうにしたがい拡開する断面逆Ｖ字形状のテーパ部５ｂが形成されている。
【００２４】ムービングコア１６はステータコア５に対向して設けられ、中心部にムービングコア１６を軸方向に貫通して非磁性材からなるシャフト１４が一体成形等で固定されている。ムービングコア１６は、ブッシュ７の内径よりも僅かに小径の外径を有する摺動部１６ａと、ステータコア５のテーパ部５ｂの形状に合わせて形成されるテーパ部１６ｂとを有している。摺動部１６ａとブッシュ７との隙間は、後述するシャフト１４の摺動部１４ｃとプレートストッパ１３の軸受部１３ｃとのクリアランスよりも大きく形成されている。
【００２５】ステータコア５とムービングコア１６との間には付勢手段としての圧縮コイルスプリング６が収容されている。この圧縮コイルスプリング６の一端はステータコア５の溝部５ａの内壁下端に当接し、他端は後述するシャフト１４の鍔部１４ｂに当接している。これにより、ムービングコア１６およびシャフト１４は圧縮コイルスプリング６によって反ステータコア側に付勢されている。
【００２６】シャフト１４はムービングコア１６に一体成形等で固定されており、ムービングコア１６とともに往復移動する。シャフト１４の一端はステータコア５の溝部５ａの内壁に内接可能な球状の突出部１４ａが設けられている。図１および図２に示す第１実施例では、突出部１４ａの形状を球状としたが、突出部の形状は樽状であってもよい。シャフト１４のムービングコア１６固定部上端には圧縮コイルスプリング６の他端が当接する鍔部１４ｂが設けられており、シャフト１４のムービングコア１６圧入部下端からシャフト１４の他端にかけて摺動部１４ｃが設けられている。摺動部１４ｃは後述するプレートストッパ１３の軸受部１３ｃを摺動可能である。またシャフトの他端には、弁部材１７およびバルブプレート１９がワッシャ２０により固定されている。
【００２７】ストッパ部材としてのプレートストッパ１３は、非磁性材からなり、ヨーク３およびマグネチックプレート４に接触する外縁部１３ａと、ムービングコア１６が当接可能な規制部１３ｂと、シャフト１４の摺動部１４ｃが摺動可能な軸受部１３ｃとを有する。外縁部１３ａとシートバルブ８との間には環状のパッキンシール１５が取付けられており、シートバルブ８内にプレートストッパ１３が組付けられたとき、電磁ソレノイド１の内側と外側とを液密にシールする。規制部１３ｂは、外縁部１３ａの内周側に段差を形成して設けられており、ムービングコア１６の反ステータコア側への移動を規制する。軸受部１３ｃは、規制部１３ｂの内周側が反ステータコア側に延設しており、シャフト１４の摺動部１４ｃが摺動可能である。摺動部１４ｃと軸受部１３ｃとのクリアランスは摺動部１６ａとブッシュ７との隙間よりも小さく形成されているので、シャフト１４の軸方向の傾斜が抑制される。
【００２８】弁部材１７およびバルブプレート１９はワッシャ２０によりシャフト１４の他端に固定されている。ゴム製の弁部材１７は、ムービングコア１６が圧縮コイルスプリング６の付勢力に抗してステータコア５側に移動したとき、シートバルブ８のシート部８ｃに当接することによって連通孔８ｂと第２通路８ａとの連通を遮蔽する。すなわち電磁弁２１は、弁部材１７がシート部８ｃに着座することで連通孔８ｂと第２通路８ａとの連通を遮蔽し閉弁することができる。このとき、金属製のバルブプレート１９が弁部材１７を背後から支えることにより弁部材１７がたわむことを防止する。
【００２９】次に、上記構成の電磁弁２１の作動について、図１、図２および図３を用いて説明する。図１に示すように、コイル２が通電されていないとき、ムービングコア１６およびシャフト１４は圧縮コイルスプリング６によって反ステータコア側に付勢されている。これにより、シートバルブ８のシート部８ｃから弁部材１７が離座するため、第１通路１０ａおよび連通孔８ｂと第２通路８ａとが連通する。したがって、大気側に開口する第１通路１０ａと図３に示すキャニスタ２２側に開口する第２通路８ａとが連通することになる。
【００３０】コイル２に通電したとき、コイル２から発生した磁束はヨーク３、マグネチックプレート４、ブッシュ７、ムービングコア１６、ステータコア５およびプレート１２を閉磁路として流れる。したがって、図２に示すように、ムービングコア１６およびシャフト１４は圧縮コイルスプリング６の付勢力に抗してステータコア５側に移動するため、弁部材１７がシート部８ｃに着座する。これにより、第１通路１０ａおよび連通孔８ｂと第２通路８ａとの連通が遮断され、大気側と図３に示すキャニスタ２２側との連通が遮断される。このとき、ムービングコア１６のテーパ部１６ｂは、ステータコア５のテーパ部５ｂの形状に合わせて形成されているので、テーパ状に形成することなく径方向外側に向かってまっすぐに伸びるように形成した場合に較べて、ステータコア５とムービングコア１６との対向面積を広くすることができる。これにより、ステータコア５とムービングコア１６との磁気的結合をより密にしている。また、シャフト１４の摺動部１４ｃがプレートストッパの軸受部１３ｃを摺動することで、シャフト１４に軸方向の傾きが発生することが防止される。さらに、シャフト１４の突出部１４ａがステータコア５の溝部５ａの内壁に内接しつつシャフト１４が軸方向に円滑に移動することで、シャフト１４の軸方向の傾きがさらに防止され、シャフト１４にスティックが発生することが防止される。
【００３１】以上説明した本発明の第１実施例においては、ムービングコア１６の反ステータコア側への移動がプレートストッパ１３の規制部１３ｂにより規制され、シャフト１４の軸方向の傾斜がプレートストッパ１３の軸受部１３ｃにより規制される。このため、プレートストッパ１３という単一の部材により、部品点数を増加することなく簡単な構成で、シャフト１４の軸方向の傾きが抑制される。したがって、弁部材１７のシート部８ｃに対する当接精度が向上し、弁漏れを防止することができる。
【００３２】さらに第１実施例においては、ステータコア５の溝部５ａの内壁に内接可能な突出部１４ａがシャフト１４のステータコア５側端部に設けられているので、シャフト１４の軸方向の傾きがさらに抑制される。また、突出部１４ａの形状を球状または樽状とすることで、シャフト１４の軸方向の傾きにより突出部１４ａが溝部５ａの内壁に固着されることを防止し、弁漏れをさらに防止することができる。
【００３３】第１実施例では、電磁弁２１をエバポエミッションのリークチェックを実施するシステムに適用した例を説明したが、本発明ではこれに限られることはなく、例えば本発明の電磁弁をオンボードリフューエリングベーパリカバリシステム等の他のシステムに適用してもよい。
【００３４】（第２実施例）本発明の第２実施例を図４に示す。図４に示す第２実施例においては、図１に示す第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
【００３５】図４に示すように、ストッパ部材としてのプレートストッパ３３は、非磁性材からなり、ヨーク３およびマグネチックプレート４に接触する外縁部３３ａと、ムービングコア１６が当接可能な規制部３３ｂとを有する。外縁部３３ａと弁ハウジングとしてのシートバルブ３８との間には環状のパッキンシール１５が取付けられており、シートバルブ３８内にプレートストッパ３３が組付けられたとき、電磁ソレノイド１の内側と外側とを液密にシールする。規制部３３ｂは、外縁部３３ａの内周側に段差を形成して設けられており、ムービングコア１６の反ステータコア側への移動を規制する。
【００３６】ゴム材、樹脂モールド材、これらの混合物または化合物等からなる有底筒状のシートバルブ３８には、第１通路１０ａを流通する大気がシートバルブ３８内に流通できるように連通孔３８ｂが形成されている。シートバルブ３８の下部には第２通路３８ａが形成されており、連通孔３８ｂと第２通路３８ａとの間の内壁には弁部材１７が当接可能なシート部３８ｃが形成されている。
【００３７】弁部材１７およびバルブプレート３９はワッシャ２０によりシャフト１４の他端に固定されている。ゴム製の弁部材１７は、ムービングコア１６が圧縮コイルスプリング６の付勢力に抗してステータコア５側に移動したとき、シートバルブ３８のシート部３８ｃに当接することによって連通孔３８ｂと第２通路３８ａとの連通を遮蔽する。このとき、金属製のバルブプレート３９が弁部材１７を背後から支えることにより弁部材１７がたわむことを防止する。
【００３８】プレート部材としてのバルブプレート３９は、外縁が反ステータコア側に延設しており、シートバルブ３８の内壁３８ｄに摺動可能な摺動部３９ａを有している。摺動部３９ａと内壁３８ｄとのクリアランスは摺動部１６ａとブッシュ７との隙間よりも小さく形成されているので、シャフト１４の軸方向の傾斜が抑制される。
【００３９】図４に示すように、コイル２に通電されていないとき、ムービングコア１６およびシャフト１４が圧縮コイルスプリング６によって反ステータコア側に付勢されている。これにより、シートバルブ３８のシート部３８ｃから弁部材１７が離座し、第１通路１０ａおよび連通孔３８ｂと第２通路３８ａとが連通する。
【００４０】コイル２に通電したとき、コイル２から発生した磁束はヨーク３、マグネチックプレート４、ブッシュ７、ムービングコア１６、ステータコア５およびプレート１２を閉磁路として流れる。したがって、ムービングコア１６およびシャフト１４は圧縮コイルスプリング６の付勢力に抗してステータコア５側に移動するため、弁部材１７がシート部３８ｃに着座する。これにより、第１通路１０ａおよび連通孔３８ｂと第２通路８ａとの連通が遮断される。このとき、バルブプレート３９の摺動部３９ａがシートバルブ３８の内壁３８ｄを摺動することで、シャフト１４に軸方向の傾きが発生することが防止される。
【００４１】以上説明した本発明の第２実施例においては、ステータコア５の溝部５ａの内壁に内接可能な突出部１４ａがシャフト１４のステータコア５側端部に設けられているので、簡単な構成でシャフト１４の軸方向の傾きが抑制され、弁漏れを防止することができる。また、突出部１４ａの形状を球状または樽状とすることで、シャフト１４の軸方向の傾きにより突出部１４ａが溝部５ａの内壁に固着されることを防止し、弁漏れをさらに防止することができる。さらに、バルブプレート３９の摺動部３９ａがシートバルブ３８の内壁３８ｄを摺動することで、弁部材１７のシート部３８ｃに対する当接精度がさらに向上し、弁漏れを確実に防止することができる。
【００４２】（第３実施例）本発明の第３実施例を図５に示す。図５に示す第３実施例においては、図１に示す第１実施例および図４に示す第２実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
【００４３】図５に示すように、ストッパ部材としてのプレートストッパ１３は、非磁性材からなり、ヨーク３およびマグネチックプレート４に接触する外縁部１３ａと、ムービングコア１６が当接可能な規制部１３ｂと、シャフト１４の摺動部１４ｃが摺動可能な軸受部１３ｃとを有する。外縁部１３ａとシートバルブ３８との間には環状のパッキンシール１５が取付けられており、シートバルブ３８内にプレートストッパ１３が組付けられたとき、電磁ソレノイド１の内側と外側とを液密にシールする。規制部１３ｂは、外縁部１３ａの内周側に段差を形成して設けられており、ムービングコア１６の反ステータコア側への移動を規制する。軸受部１３ｃは、規制部１３ｂの内周側が反ステータコア側に延設しており、シャフト１４の摺動部１４ｃが摺動可能である。摺動部１４ｃと軸受部１３ｃとのクリアランスは摺動部１６ａとブッシュ７との隙間よりも小さく形成されているので、シャフト１４の軸方向の傾斜が抑制される。
【００４４】コイル２に通電したとき、コイル２から発生した磁束はヨーク３、マグネチックプレート４、ブッシュ７、ムービングコア１６、ステータコア５およびプレート１２を閉磁路として流れる。したがって、ムービングコア１６およびシャフト１４は圧縮コイルスプリング６の付勢力に抗してステータコア５側に移動するため、弁部材１７がシート部３８ｃに着座する。これにより、第１通路１０ａおよび連通孔３８ｂと第２通路８ａとの連通が遮断される。このとき、シャフト１４の摺動部１４ｃがプレートストッパの軸受部１３ｃを摺動することで、シャフト１４に軸方向の傾きが発生することが防止される。さらに、バルブプレート３９の摺動部３９ａがシートバルブ３８の内壁３８ｄを摺動することで、シャフト１４に軸方向の傾きが発生することがさらに防止される。
【００４５】以上説明した本発明の第３実施例においては、ムービングコア１６の反ステータコア側への移動がプレートストッパ１３の規制部１３ｂにより規制され、シャフト１４の軸方向の傾斜がプレートストッパ１３の軸受部１３ｃにより規制される。このため、プレートストッパ１３という単一の部材により、部品点数を増加することなく簡単な構成で、シャフト１４の軸方向の傾きが抑制される。したがって、弁部材１７のシート部８ｃに対する当接精度が向上し、弁漏れを防止することができる。
【００４６】さらに第３実施例においては、バルブプレート３９の摺動部３９ａがシートバルブ３８の内壁３８ｄを摺動することで、弁部材１７のシート部３８ｃに対する当接精度がさらに向上し、弁漏れを確実に防止することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４２６０
【氏名又は名称】株式会社デンソー
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| 【出願日】 |
平成１２年１月１７日（２０００．１．１７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９３７７９
【弁理士】
【氏名又は名称】服部 雅紀
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| 【公開番号】 |
特開２００１−２００９４８（Ｐ２００１−２００９４８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月２７日（２００１．７．２７） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−７４６３（Ｐ２０００−７４６３） |
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