| 【発明の名称】 |
自動変速機の操作装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】宇戸 正
【氏名】横打 敬人
【氏名】森山 尚宗
【氏名】池上 誠
|
| 【要約】 |
【課題】操作装置全体を大型化することなく変速レンジを切換えることができる自動変速機の操作装置を提供する。
【解決手段】セレクトレバー５をＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応するレンジ位置に案内する車両前後方向向きのメインゲート１２と、メインゲート１２のＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延びるサブゲートであってその端部付近の変速レンジ切換え用位置にセレクトレバー５を案内するサブゲート１５を有する。セレクトレバー５が変速レンジ切換え用位置に切換えられた状態から、第１の検出スイッチ３２がＯＮされる毎に自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジがより広い変速範囲の変速レンジに切換わり、第２の検出スイッチ３３がＯＮされる毎に前記変速レンジがより狭い変速範囲の変速レンジに切換わる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置において、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延びるサブゲートであって、その端部付近の変速レンジ切換え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲートと、ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２の検出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられた状態から、第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換えるように、自動変速機を制御することを特徴とする自動変速機の操作装置。
【請求項２】 前記セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられた状態から第１の検出スイッチがＯＮされる毎に前記変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切換えると共に、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に変速レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換える第１モードから、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられた状態から第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動変速機の変速段を一段シフトアップすると共に、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に変速段を一段シフトダウンする第２モードへ、前記制御手段の制御内容を変更するモード選択スイッチを設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の操作装置。
【請求項３】 前記サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレクトレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチがＯＮされることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動変速機の操作装置。
【請求項４】 前記第１の検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易いように構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動変速機の操作装置。
【請求項５】 前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自動変速機の操作装置。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は自動変速機の操作装置に関し、特に、ドライバーの操作により、セレクトレバーをメインゲートから延びるサブゲートに沿って案内し変速レンジ切換え用位置に切換えた状態から、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジを切換え可能な操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】 一般に、自動車の自動変速機では、運転状態に応じて遊星歯車装置などにおける動力伝達経路を切換えて変速段を切換えるように構成されている。例えば、前進４速の自動変速機において、Ｄレンジを選択すると１速から４速間での変速が可能となり、２レンジを選択すると１〜３速間での変速が可能となり、１レンジを選択すると１、２速間での変速が可能となるように構成されている。ところで、前記自動変速機では、自動車の運転状態を検出してそれに応じて変速段を設定する関係上、運転者の要求に応じて速やかに変速段が切換わらないという問題がある。
【０００３】そこで、例えば、特開平２−８５４５号公報に記載の自動変速機の操作装置では、メインゲートを介してＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジに対応する位置へセレクトレバーを操作可能に構成するとともに、Ｄレンジから左側へ延び左端部が前後に分岐したサブゲートを設け、セレクトレバーをサブゲートの前側のシフトアップポジションと後側のシフトダウンポジションとに切換えることで、現在の変速段から１段シフトアップした変速段又は１段シフトダウンした変速段に変速操作できるように構成したものが記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 前記公報に記載の操作装置のように、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジに対応する位置へセレクトレバーを案内するメインゲートと、シフトアップポジションとシフトダウンポジションへセレクトレバーを案内するサブゲートとを設けた場合には、両ゲートの所要スペースが大きくなり操作装置全体が大型化するという問題がある。本発明の目的は、操作装置全体を大型化することなく変速レンジを切換えることができる自動変速機の操作装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 請求項１の自動変速機の操作装置は、車両のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置において、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延びるサブゲートであって、その端部付近の変速レンジ切換え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲートと、ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２の検出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用のレンジ位置に切換えられた状態から、第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換えるように、自動変速機を制御することを特徴とするものである。
【０００６】この自動変速機の操作装置では、ドライバーの操作により、セレクトレバーを変速レンジ切換え用位置に切換えた状態から、第１又は第２の検出スイッチをＯＮする毎に、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジを、より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範囲の変速レンジに迅速に切換えることができる。メインゲートに沿って設定されていた１レンジや２レンジ等のレンジ位置を省略でき、メインゲート及びサブゲートの所要スペースを小さくして操作装置全体を小型に構成することができる。サブゲートはメインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延びるように構成したので、メインゲートに沿って車両前後方向に操作しているセレクトレバーを、誤ってサブゲートに沿って操作し変速レンジ切換え用位置に切換える誤操作を防止することができる。
【０００７】請求項２の自動変速機の操作装置は、請求項１の発明において、前記セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられた状態から第１の検出スイッチがＯＮされる毎に前記変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切換えると共に、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に変速レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換える第１モードから、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられた状態から第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動変速機の変速段を一段シフトアップすると共に、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に変速段を一段シフトダウンする第２モードへ、前記制御手段の制御内容を変更するモード選択スイッチを設けたことを特徴とするものである。
【０００８】この自動変速機の操作装置では、第１モードのときには、第１又は第２の検出スイッチをＯＮすることで、前記変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範囲の変速レンジに迅速に切換えることができ、モード選択スイッチにより第１モードから第２モードに切換えた状態で、第１又は第２の検出スイッチをＯＮすることで、自動変速機の変速段を現在の変速段から１段シフトアップした変速段又は１段シフトダウンした変速段に迅速に切換えることができる。このように、変速レンジの切換えと変速段の切換えを容易に行えるうえ、これらの切換えの為にサブゲート更には第１，第２の検出スイッチとモード選択スイッチ等を共通化できるため、操作装置全体の小型化を達成することができる。
【０００９】請求項３の自動変速機の操作装置は、請求項１又は２の発明において、前記サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレクトレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチがＯＮされることを特徴とするものである。セレクトレバーを変速レンジ切換え用のレンジ位置に切換えた状態から、サブゲートに沿ってその一端付近に操作して第１の検出スイッチをＯＮし、他端付近に操作して第２の検出スイッチをＯＮすることができ、セレクトレバーで変速レンジの切換えを簡単・確実に行うことができる。
【００１０】請求項４の自動変速機の操作装置は、請求項１〜３の何れかの発明において、前記第１の検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易いように構成されていることを特徴とするものである。エンジンブレーキなどにおける操作性を向上できる。請求項５の自動変速機の操作装置は、請求項１〜４の何れかの発明において、前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを特徴とするものである。セレクトレバーで選択した変速レンジを容易に確認することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。本実施形態は、前進５速の自動車用自動変速機の操作装置に本発明を適用した場合のものである。尚、本実施形態では、自動車の前後左右を基準に前後左右を定義して説明する。
【００１２】図１〜図４に示すように、操作装置１に関しては、左右のフロントシート間においてシャフトトンネル上には規制プレート２が設けられ、規制プレート２の左右両端部には上方へ突出状に延びるブラケット部２ａ及び縦壁部２ｂが設けられ、縦壁部２ｂの下段部とブラケット部２ａ間には左右方向向きの軸部材３が回転自在に枢支され、軸部材３には球面受部４ａを有するスリーブ４が回転自在に装着され、セレクトレバー５の下端部は上下１対の連結部材６，７を介して球面受部４ａに前後方向及び左右方向に揺動自在に支持され、スリーブ４の右端近傍部には下方へ延びるレバー部材８が設けられ、レバー部材８の下端部はプッシュプルワイヤ９を介して自動変速機の入力部に連動連結されている。
【００１３】前記規制プレート２を囲繞するようにコンソールボックス１０が設けられ、セレクトレバー５はコンソールボックス１０の上壁部に形成されたゲート１１を貫通して上方へ延設されている。ゲート１１は、セレクトレバー５をＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄに対応するレンジ位置へ案内するための前後方向向きのメインゲート１２と、メインゲート１２のＤレンジに対応する位置から略右方へ延びるサブゲート１３であってその右端付近の図３に実線で示す中立位置（変速レンジ切換え用位置）にセレクトレバー５を案内すると共に、この中立位置から更に車両前後方向に分岐して延びてセレクトレバー５を前側（一端付近）の第１ポジションＰ１と後側（他端付近）の第２ポジションＰ２とに切換え可能に案内するための略Ｔ字状のサブゲート１３とで構成されている。Ｄレンジから両ポジションＰ１，Ｐ２へセレクトレバー５を案内するサブゲート１３の案内部１３ａは、Ｄレンジから第１ポジションＰ１へのセレクトレバー５の操作よりもＤレンジから第２ポジションＰ２へのセレクトレバー５の操作の方が容易に行え得るように右側がやや後方へ向く湾曲状に形成されている。
【００１４】前記セレクトレバー５の揺動操作に節度感を付与するため、図２、図３に示すように、メインゲート１２の右端部及びサブゲート１３の後端部に沿って板バネ１４，１５が夫々設けられ、セレクトレバー５は板バネ１４によりＰ・Ｒ・Ｎのレンジに対応する位置に位置決め保持されるとともに、両板バネ１４・１５を介してＤレンジと中立位置とに保持され、第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２へセレクトレバー５を操作した状態で操作ノブ１６から手を放すと、板バネ１４，１５の付勢力によりセレクトレバー５は中立位置に復帰する。
【００１５】前記セレクトレバー５のＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄにおけるレンジ切換え操作を規制して急発進などを防止するため、図１、図２に示すように、規制プレート２の縦壁部２ｂの上段部にはシフトロック孔１７が形成され、シフトロック孔１７の上部にはＰレンジからＲレンジへのシフト操作を規制する第１規制部１７ａと、ＮレンジからＲレンジへのシフト操作を規制する第２規制部１７ｂと、ＮレンジとＤレンジ間におけるシフト操作を規制する第３規制部１７ｃとが形成されている。
【００１６】一方、前記セレクトレバー５の上端部には操作ノブ１６が設けられ、操作ノブ１６にはセレクトボタン１８が右方へ向けて突出状に装着され、セレクトレバー５内には上下方向向きのロックロッド１９が装着され、ロックロッド１９の中段部はバネ部材２０を介して上方へ付勢され、ロックロッド１９の上端部にはセレクトボタン１８の左端部に傾斜面を介して下方より当接する操作部材２１が設けられ、ロックロッド１９の下端部には左右方向向きの規制ピン２２が設けられ、規制ピン２２はセレクトレバー５に形成された上下方向に細長いガイド孔５ａを介してシフトロック孔１７に挿入されている。
【００１７】セレクトボタン１８を操作していない状態では、バネ部材２０の付勢力により規制ピン２２がシフトロック孔１７の上端部に当接され、規制ピン２２と規制部１７ａ〜１７ｃとの係合によりセレクトレバー５の特定レンジへのシフト操作が規制され、セレクトボタン１８を押し操作すると、操作部材２１及びロックロッド１９を介して規制ピン２２が規制部１７ａ〜１７ｃよりも下方へ移動し、シフト操作可能な状態になる。尚、セレクトレバー５をサブゲート１３へ移動させた状態では、図２に仮想線で示すように、規制ピン２２がシフトロック孔１７から離れた状態となり、中立位置から両ポジションＰ１，Ｐ２へのセレクトレバー５の操作は規制されないようになっている。
【００１８】次に、前記サブゲート１３の２つのポジションＰ１，Ｐ２を、変速レンジ選択の為のポジションと、変速段選択の為のポジションとに切換える為の構成について説明する。図１〜図４に示すように、前記球面受部４ａの左端近傍上部及び右端近傍下部に規制部４ｂが突出状に形成され、上下の連結部材６，７には規制部４ｂに係合離脱可能な切欠き部６ａ，７ａが形成され、セレクトレバー５をメインゲート１２に位置させた状態では切欠き部６ａ，７ａが規制部４ｂに係合してセレクトレバー５の前後方向への回動操作がレバー部材８及びプッシュプルワイヤ９を介して自動変速機に伝達される。セレクトレバー５を右側へ回動させサブゲート１３に位置させた状態では、切欠き部６ａ，７ａが規制部４ｂから離脱してセレクトレバー５を回動操作してもレバー部材８が回動しないように構成され、サブゲート１３においては自動変速機とセレクトレバー５の機械的な連結が解除される。
【００１９】前記セレクトボタン１８の下側にはサブゲート１３における選択モードを変速レンジ選択モード（第１モード）と変速段選択モード（第２モード）とに切換える為のホールドスイッチ３０が設けられ、コンソールボックス１０の上壁部の下部には、セレクトレバー５がＤレンジに操作されたときにＯＮ作動する第１検出スイッチ３１と、セレクトレバー５が第１ポジションＰ１に操作されたときにＯＮ作動する第２検出スイッチ３２（第１の検出スイッチに相当する）と、セレクトレバー５が第２ポジションＰ２に操作されたときにＯＮ作動する第３検出スイッチ３３（第２の検出スイッチに相当する）とが設けられている。尚、前記ホールドスイッチ３０は一般的な構成の押しボタンスイッチで構成され、検出スイッチ３１〜３３はマイクロスイッチで構成されている。また、ホールドスイッチ３０と第１検出スイッチ３１とがモード選択スイッチに相当する。
【００２０】前記自動変速機の制御系について、図５のブロック図を参照して説明する。自動変速機のコントロールユニット４０には、車速センサ３４からの車速信号と、スロットル開度センサ３５からのスロットル開度信号と、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄのシフト位置を検出するシフト位置センサ３６からのシフト位置信号と、ホールドスイッチ３０と３つの検出スイッチ３１〜３３からのスイッチ信号が入力され、コントロールユニット４０からは自動変速機の油圧回路４１に設けられた複数のソレノイドバルブに駆動信号が出力される。
【００２１】前記コントロールユニット４０のＲＯＭには、操作装置１からのスイッチ信号に基づいて変速レンジ及び変速段を設定する変速レンジ・変速段設定制御の制御プログラムと、設定された変速レンジ又は変速段に基づく変速制御と自動車の運転状態に基づいて変速段を自動変速する自動変速制御の制御プログラムやそれに付随する複数の変速マップなどが予め入力格納されている。尚、前記変速制御に関しては一般的な構成なのでその詳細な説明は省略する。
【００２２】前記変速レンジ・変速段設定制御の概要について図９を参照して説明する。セレクトレバー５をサブゲート１３へ移動させない状態では、ホールドスイッチ３０を操作してもその操作は無効である。セレクトレバー５をＤレンジからサブゲート１３へ移動させた状態で、ホールドスイッチ３０を操作しない状態では基本的には変速レンジ選択モードが設定されるが、ホールドスイッチ３０を操作すると、変速段選択モードが設定される。
【００２３】変速レンジ選択モードが設定された状態で、セレクトレバー５を第１ポジションＰ１へ操作すると、変速レンジが１速から現在の変速段よりも１段上の変速段までの範囲に設定され、セレクトレバー５を第２ポジションＰ２へ操作すると、変速レンジが１速から現在の変速段よりも１段下の変速段までの範囲に設定される。また、変速段選択モードが設定された状態で、セレクトレバー５を第１ポジションＰ１へ操作すると、変速段が１段だけシフトアップされ、第２ポジションＰ２へ操作すると、変速段が１段だけシフトダウンされる。こうして、変速レンジと変速段とを選択することができる。
【００２４】次に、前記変速レンジ・変速段設定制御のルーチンについて図６〜図８に示すフローチャートを参照しながら説明する。尚、図中Ｓｉ（ｉ＝１、２、３、・・・）は各ステップを示すものである。イグニションスイッチの投入とともにこの制御が開始されると、先ず必要な初期設定が実行され（Ｓ１）、車速信号とスロットル開度信号とシフト位置信号とスイッチ３０〜３３のスイッチ信号などが読み込まれ（Ｓ２）、選択レンジがＰレンジ又はＲレンジ又はＮレンジであるか否かが判定され（Ｓ３）、Ｙｅｓの場合には選択レンジに応じて自動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ４）。
【００２５】選択レンジがＰレンジ又はＲレンジ又はＮレンジでない場合つまりＤレンジが選択されている場合にはＳ５以降が実行される。最初に、第１検出スイッチがＯＮか否かが判定され（Ｓ５）、ＯＮの場合、即ちセレクトレバー５がＤレンジの基準位置（メインゲートの後端の位置）に操作された場合にはホールドフラグＨＦがリセットされ（Ｓ６）、Ｓ４にてＤレンジにおける油圧回路４１の自動変速制御が実行される。
【００２６】第１検出スイッチ３１がＯＦＦの場合、つまりセレクトレバー５がサブゲート１３へ操作されている場合には、ホールドスイッチ３０がＯＮか否かが判定され（Ｓ７）、Ｙｅｓの場合には、ホールドスイッチ３０がＯＦＦされるまで待ち（Ｓ８）、ＯＦＦ状態になるとＳ９へ移行する。Ｓ９ではホールドフラグＨＦがセットされているか否かが判定され、セットされている場合にはリセットされ（Ｓ１０）、リセットされている場合にはセットされる（Ｓ１１）。即ち、ホールドスイッチ３０を操作する毎にホールドフラグＨＦのセット／リセットが交互に切換えられる。
【００２７】次に、ホールドフラグＨＦがセットされているか否かが判定され（Ｓ１２）、セットされている場合には、Ｓ１３〜Ｓ２４においてセレクトレバー５の第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２への操作により、変速段を１段シフトアップ又は１段シフトダウンする変速段設定制御が実行され、リセットされている場合には、Ｓ２５〜Ｓ３５においてセレクトレバー５の第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２への操作により、変速レンジを拡大又は縮小する変速レンジ設定制御が実行される。
【００２８】前記変速段設定制御について、図７に示すフローチャートと図９に基いて説明する。第２検出スイッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバー５が第１ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定され（Ｓ１３）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が中立位置に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ１４）、ＯＦＦ操作されると現在の変速段ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ１５）、Ｉ＝５の場合にはこれ以上シトフアップできないのでＩ＝５に設定され（Ｓ１６）、Ｉ＝５でない場合には、変速段Ｉが１段シフトアップされる（Ｓ１７）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、変速段が４速に切換えられる。
【００２９】第２検出スイッチ３２がＯＦＦの場合には、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレクトレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが判定され（Ｓ１８）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ１９）、ＯＦＦ操作されると現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ２０）、Ｉ＝１の場合にはこれ以上シトフダウンできないのでＩ＝１に設定され（Ｓ２１）、Ｉ＝１でない場合には、変速段Ｉが１段シフトダウンされる（Ｓ２２）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、変速段が２速に切換えられる。
【００３０】第２検出スイッチ３２及び第３検出スイッチ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が中立位置に保持されている場合には現在の変速段Ｉが次回の変速段Ｉとして設定される（Ｓ２３）。こうして変速段Ｉが設定されると、Ｓ２４において設定された変速段Ｉになるように自動変速機の油圧回路４１が制御される。
【００３１】次に、前記変速レンジ設定制御について、図８に示すフローチャートと図９に基いて説明する。第２検出スイッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバー５が第１ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定され（Ｓ２５）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が中立位置に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ２６）、ＯＦＦ操作されると現在の変速段ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ２７）、Ｉ＝５の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこれ以上大きく設定できないので変速レンジＲがＲ＝１〜５に設定され（Ｓ２８）、Ｉ＝５でない場合には、変速レンジＲを拡大するためＲ＝１〜（Ｉ＋１）に設定される（Ｓ２９）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、１速から４速の範囲で変速段を自動変速制御できるようになる。
【００３２】第２検出スイッチ３２がＯＦＦの場合には、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレクトレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが判定され（Ｓ３０）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ３１）、ＯＦＦ操作されると現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ３１）、Ｉ＝１の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこれ以上小さく設定できないので変速レンジＲがＲ＝１に設定され（Ｓ３２）、Ｉ＝１でない場合には、変速レンジＲを縮小するためＲ＝１〜（Ｉ−１）に設定される（Ｓ３３）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、１速・２速間で変速段を自動変速制御できるようになる。
【００３３】第２検出スイッチ３２及び第３検出スイッチ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が中立位置に保持されている場合には現在の変速レンジＲが次回の変速レンジＲとして設定される（Ｓ３４）。こうして変速レンジＲが設定されると、自動変速制御により変速レンジＲ内において運転状態などに応じて変速段が設定され、自動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ３５）。
【００３４】次に、前記操作装置１の表示装置５０について説明する。図１、図１０、図１１に示すように、コンソールボックス１０の上壁部の右部には表示装置５０が設けられ、この表示装置５０は、上端開放の前後方向に細長いケーシング５１と、ケーシング５１の上端部に固定され下面にＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３・４・５の文字が前側から順々に裏文字で白抜き印刷された表示プレート５２と、表示プレート５２のＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３・４・５の各文字に対応させて設けられた８つのランプ５３とを備え、これら８つのランプ５３はコントロールユニット４０に接続されている。
【００３５】前記表示プレート５２に印刷された文字のうちＰ・Ｒ・Ｎの文字は自動変速機のレンジを示すもので、セレクトレバー５がＰ・Ｒ・Ｎのレンジに操作されたときには対応するランプ５３が点灯されて現在のレンジが表示され、１〜５の文字は自動変速機の変速段を示すものであり、Ｄレンジに操作されたときに、Ｄレンジにおいて切換え可能な変速段、即ち１〜５速の５つの文字に対応するランプ５３が点灯される。
【００３６】一方、変速レンジ選択モードが設定された状態で、セレクトレバー５が中立位置に操作されてもＤレンジと同様に１〜５の文字に対応するランプ５３が点灯され、中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２へ操作されると、設定された変速レンジＲにおいて切換え可能な変速段のランプ５３が点灯される。また、中立位置において変速段選択モードが設定されると、Ｄレンジにおける現在の変速段に対応するランプ５３が点灯され、セレクトレバー５が第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２へ操作されて変速段が切換えられると、設定された変速段に対応するランプ５３が点灯される。これにより、セレクトレバー５で選択した変速レンジ又は変速段を容易に確認できるようになる。
【００３７】次に、前記操作装置１の作用・効果について説明する。メインゲート１２に沿ってセレクトレバー５を前後方向に回動操作することで、レバー部材８及びプッシュプルワイヤ９を介して自動変速機が機械的に操作され、自動変速の変速レンジがＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄの所望のレンジに設定される。一方、Ｄレンジから案内部１３ａを介してセレクトレバー５を中立位置へ回動操作すると、切欠き部６ａ，７ａと規制部４ｂとの係合が解除され、操作装置１と自動変速機との機械的な連結が解除される。
【００３８】中立位置においてホールドスイッチ３０を操作しないと、変速レンジ選択モードが設定された状態に保持されてＤレンジが保持され、この状態でセレクトレバー５を中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２へ操作すると、第２検出スイッチ３２又は第３検出スイッチ３３がＯＮされて、変速レンジＲが切換えられる。一方、中立位置においてホールドスイッチ３０を操作して変速段選択モードが設定されると、第１ポジションＰ１へのセレクトレバー５の操作により第２検出スイッチ３２がＯＮされて現在の変速段が１段シフトアップされ、第２ポジションＰ２へのセレクトレバー５の操作により第３検出スイッチ３３がＯＮされて現在の変速段が１段シフトダウンされる。
【００３９】このように、ドライバーの操作により、変速レンジ選択モードのときには、セレクトレバー５を変速レンジ切換え用位置（中立位置）に切換えた状態から、第２又は第３検出スイッチ３２，３３をＯＮさせる毎に、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジを、より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範囲の変速レンジに迅速に切換えることができ、変速段選択モードのときには、第１又は第２の検出スイッチ３２，３３をＯＮさせることで、Ｄレンジにおける変速段を現在の変速段から１段シフトアップした変速段又は１段シフトダウンした変速段に迅速に切換えることができる。
【００４０】サブゲート１３に沿って第１，第２ポジションＰ１，Ｐ２へセレクトレバー５を操作して変速レンジを切換えることができるため、メインゲート１２に沿って設定されていた１レンジや２レンジ等のレンジ位置を省略でき、メインゲート１２及びサブゲート１３の所要スペースを小さくすることができる。しかも、前述のように、変速レンジの切換えと変速段の切換えを容易に行えるうえ、これらの切換えの為に、サブゲート１３更には第１〜第３検出スイッチ３１〜３３とホールドスイッチ３０等を共通化できるため、操作装置１を全体的に小型に構成することができる。
【００４１】サブゲート１３はメインゲート１２のＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延びるように構成したので、メインゲート１２に沿って車両前後方向に操作しているセレクトレバー５を、誤ってサブゲート１３に沿って操作し変速レンジ切換え用位置に切換える誤操作を防止することができる。前記案内部１３ａがＤレンジからの第１ポジションＰ１（第２検出スイッチ３２）への操作よりも、Ｄレンジからの第２ポジションＰ２（第３検出スイッチ３３）への操作の方が操作し易いように構成されているので、エンジンブレーキなどのシフトダウン操作を容易に行うことができる。
【００４２】セレクトレバー５がＤレンジに対応する位置に移動すると、第１検出スイッチ３１がＯＮ作動して変速段選択モードがキャンセルされるので、セレクトレバー５がメインゲート１２内に位置している間における誤操作で、ホールドスイッチ３０が操作されて変速段選択モードが設定されても、Ｄレンジからサブゲート１３へセレクトレバー５を操作するときに、第１検出スイッチ３１が操作されて変速段選択モードがキャンセルされる。つまり、セレクトレバー５がサブゲート１３内にある時に限り、モード選択スイッチの操作により変速レンジ選択モード又は速段選択モードに設定可能に構成したので、モード選択の誤操作を確実に防止することができる。
【００４３】尚、前記メインゲート１２及びサブゲート１３を部分的に変更した変形例につい、図１２に示すように、シフトロック孔１７及びそれに係合する規制ピン２２などを省略し、クランク状のメインゲート１２Ａを設けてもよい。また、前記表示装置５０の構成を部分的に変更した別の変形例として、図１３、図１４に示す表示装置５０Ａでは、１〜５の文字に対応するケーシング５１の部分に略円筒状の遮蔽筒５５を設け、遮蔽筒５５の内側及び外側に夫々ランプ５６，５７を設け、ランプ５７を点灯させて変速レンジＲを表示するとともに、ランプ５６を点灯させて現在の変速段を表示するようにしてもよい。尚、本実施例では、前進５速の自動変速機の操作装置に本発明を適用したが、前進４速や前進３速の自動変速機の操作装置に本発明を同様に適用できる。
【００４４】
【発明の効果】 請求項１の自動変速機の操作装置によれば、上述のように、メインゲート、サブゲート、第１，第２の検出スイッチ、制御手段を設けたので、ドライバーの操作により、セレクトレバーをメインゲートから延びるサブゲートに沿って案内し変速レンジ切換え用位置に切換えた状態から、第１又は第２の検出スイッチをＯＮする毎に、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジを、より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範囲の変速レンジに迅速に切換えることができる。それ故、メインゲートに沿って設定されていた１レンジや２レンジ等のレンジ位置を省略でき、メインゲート及びサブゲートの所要スペースを小さくして操作装置全体を小型に構成できる。サブゲートはメインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延びるように構成したので、メインゲートに沿って車両前後方向に操作しているセレクトレバーを、誤ってサブゲートに沿って操作し変速レンジ切換え用位置に切換える誤操作を防止できる。
【００４５】請求項２の自動変速機の操作装置によれば、第１モードのときには、第１又は第２の検出スイッチをＯＮして、前記変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範囲の変速レンジに迅速に切換えることができ、モード選択スイッチにより第１モードから第２モードに切換えた状態で、第１又は第２の検出スイッチをＯＮして、自動変速機の変速段を現在の変速段から１段シフトアップした変速段又は１段シフトダウンした変速段に迅速に切換えることができる。このように、変速レンジの切換えと変速段の切換えを容易に行えるうえ、これらの切換えの為にサブゲート更には第１，第２の検出スイッチとモード選択スイッチ等を共通化できるため、操作装置全体の小型化を達成することができる。
【００４６】請求項３の自動変速機の操作装置によれば、サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレクトレバーをサブゲートの一端付近に操作して第１の検出スイッチをＯＮし、セレクトレバーをサブゲートの他端付近に操作して第２の検出スイッチをＯＮすることができる。つまり、セレクトレバーで変速レンジの切換えを簡単・確実に行うことができる。
【００４７】請求項４の自動変速機の操作装置によれば、第１の検出スイッチよりも第２の検出スイッチを操作し易いように構成したので、エンジンブレーキなどにおける操作性を向上できる。請求項５の自動変速機の操作装置によれば、セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたので、セレクトレバーで選択した変速レンジを容易に確認することができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３１３７
【氏名又は名称】マツダ株式会社
|
| 【出願日】 |
平成４年９月１０日（１９９２．９．１０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８９００４
【弁理士】
【氏名又は名称】岡村 俊雄
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−２００９２９（Ｐ２００１−２００９２９Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月２７日（２００１．７．２７） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−３８７３２８（Ｐ２０００−３８７３２８） |
|