| 【発明の名称】 |
ブレードテンショナ装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】ロジャー・ティー・シンプソン
【氏名】マイケル・シー・ダフィールド
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| 【要約】 |
【課題】チェーンに連続して緊張力を作用させることができるブレードテンショナ装置を提供する。
【解決手段】先端２２を有するテンショナアーム１８と、これに固定され、テンショナアーム１８の先端２２を超えて延びる部分を有するフェース３０と、テンショナアーム１８に固定されるとともに、テンショナアーム１８の先端２２を超えて延びる部分を有し、フェース３０を押圧してチェーン１６と接触させるブレードスプリング３６とを設ける。この場合には、チェーン１６が摩耗して伸びたとき、フェース３０およびブレードスプリング３６におけるテンショナアーム先端２２を超えて延びる各部分がテンショナアーム１８に沿って湾曲することにより、フェース３０がチェーン１６との接触状態を維持して、ブレードスプリング３６の押付力による緊張力がチェーン１６に連続的に作用することになる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 チェーンに緊張力を連続的に作用させるためのブレードテンショナ装置であって、先端を有するテンショナアームと、テンショナアームに固定され、テンショナアームの先端を超えて延びる部分を有するフェースと、テンショナアームに固定されるとともに、テンショナアームの先端を超えて延びる部分を有し、フェースを押圧してチェーンと接触させるブレードスプリングと、を備えたブレードテンショナ装置。
【請求項２】 請求項１において、テンショナアームが枢支端を有し、チェーンと対向するテンショナアームの一部の半径が枢支端および先端の間で減少している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項３】 請求項１において、チェーン摩耗時には、ブレードスプリングがフェースをチェーンとの係合状態で維持している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項４】 請求項１において、フェースがプラスチック製である、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項５】 請求項４において、フェースが、テンショナアームとスナップ係合するスナップ部を有している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項６】 請求項１において、フェースが先端を有しており、該先端がフック形状に湾曲している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項７】 請求項１において、ブレードスプリングが、第１および第２のブレードスプリング部によって構成されている、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項８】 請求項１において、ブレードスプリングが、フックとして形成された先端を有している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項９】 請求項１において、フェースおよびブレードスプリングの各々が先端を有し、これらの先端がフックを形成しており、フェースおよびブレードスプリングの各フックが係合している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項１０】 請求項１において、ブレードスプリングがテンショナアームにリベット止めされている、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項１１】 請求項１において、テンショナアームの先端に作用する液圧テンショナをさらに備えている、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項１２】 チェーンに緊張力を連続的に作用させるためのブレードテンショナ装置であって、先端を有するテンショナアームと、テンショナアームに固定され、テンショナアームの先端を超えて延びる部分を有するフェースと、テンショナアームに固定されるとともに、第１および第２のブレードスプリング部から構成されており、第１，第２のブレードスプリング部がテンショナアームの先端を超えて延びるとともに、フェースを押圧してチェーンと接触させるブレードスプリングと、を備えたブレードテンショナ装置。
【請求項１３】 請求項１２において、フェースがフックを終端とする先端を有するとともに、第１のブレードスプリング部がフックを形成する先端を有しており、これらのフックが係合している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項１４】 請求項１２において、第１のブレードスプリング部が少なくとも一つの延長部を構成する先端を有するとともに、第２のブレードスプリング部が少なくとも一つの延長部を構成する先端を有しており、各延長部が一方のフックに受け入れられている、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項１５】 請求項１２において、フェースがテンショナアーム上の複数のスナップによってテンショナアームにスナップ係合するとともに、ブレードスプリングをフェースに対してセンタリングするために、テンショナアームがそこから延びる複数のリブをさらに有している、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
【請求項１６】 請求項１２において、テンショナアームの先端に作用する液圧テンショナをさらに備えている、ことを特徴とするブレードテンショナ装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チェーンに絶えず緊張力を作用させるためのテンショニング装置に関し、詳細には、アーム先端から片持ち支持されたブレードスプリングを有するブレードテンショナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】発明の背景最近のエンジンの中には、燃費向上および出力向上のために、オーバヘッドカムシャフトを装備したものがある。一般に、クランクシャフトスプロケットおよびカムシャフトスプロケットを連結するチェーンを介して、エンジンのクランクシャフトがカムシャフトを駆動する。そして、チェーンをガイドする一つまたはそれ以上のガイドと、少なくとも一つのテンショナとが通常設けられている。
【０００３】エンジンの燃費を向上させる一つの方法は、可動部品の摩擦を低減させとともに、可動部分の質量および慣性を低減させることである。しかしながら、摩擦の低減は、カムシャフトおよびクランクシャフト双方の捩じりを増加させることになる。この捩じりの増加により、クランクおよびテンショナアームシステム間のチェーンスパンが振動してばたつきを起こすことになる。このばたつきは、チェーンと接触するテンショナアームシステムのフェースに過剰な摩耗を生じさせることになる。なお、フェースは、一般にプラスチック製であるため、過剰摩耗が発生しやすい。したがって、これらの問題を解消して、装置構成部品の摩耗を低減させるチェーンテンショナ装置が要求される。
【０００４】本発明は、チェーンに絶えず緊張力を作用させることができるブレードテンショナ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るブレードテンショナ装置は、チェーンに緊張力を連続的に作用させるための装置であって、先端を有するテンショナアームと、テンショナアームに固定され、テンショナアームの先端を超えて延びる部分を有するフェースと、テンショナアームに固定されるとともに、テンショナアームの先端を超えて延びる部分を有し、フェースを押圧してチェーンと接触させるブレードスプリングとを備えている。
【０００６】請求項２の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、テンショナアームが枢支端を有し、チェーンと対向するテンショナアームの一部の半径が枢支端および先端の間で減少していることを特徴としている。
【０００７】請求項３の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、ブレードスプリングが、チェーン摩耗時にフェースをチェーンとの係合状態で維持していることを特徴としている。
【０００８】請求項４の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、フェースがプラスチック製であることを特徴としている。
【０００９】請求項５の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項４において、フェースが、テンショナアームとスナップ係合するスナップ部を有していることを特徴としている。
【００１０】請求項６の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、フェースが先端を有しており、該先端がフック形状に湾曲していることを特徴としている。
【００１１】請求項７の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、ブレードスプリングが、第１および第２のブレードスプリング部によって構成されていることを特徴としている。
【００１２】請求項８の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、ブレードスプリングが、フックとして形成された先端を有していることを特徴としている。
【００１３】請求項９の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、フェースおよびブレードスプリングの各々が先端を有し、これらの先端がフックを形成しており、フェースおよびブレードスプリングの各フックが係合していることを特徴としている。
【００１４】請求項１０の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、ブレードスプリングがテンショナアームにリベット止めされていることを特徴としている。
【００１５】請求項１１の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１において、テンショナアームの先端に作用する液圧テンショナをさらに備えていることを特徴としている。
【００１６】請求項１２の発明に係るブレードテンショナ装置は、チェーンに緊張力を連続的に作用させるための装置であって、先端を有するテンショナアームと、テンショナアームに固定され、テンショナアームの先端を超えて延びる部分を有するフェースと、テンショナアームに固定されるとともに、第１および第２のブレードスプリング部から構成され、第１，第２のブレードスプリング部がテンショナアームの先端を超えて延び、フェースを押圧してチェーンに接触させるブレードスプリングとを備えている。
【００１７】請求項１３の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１２において、フェースがフックを終端とする先端を有するとともに、第１のブレードスプリング部がフックを形成する先端を有しており、これらのフックが係合していることを特徴としている。
【００１８】請求項１４の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１２において、第１のブレードスプリング部が少なくとも一つの延長部を構成する先端を有するとともに、第２のブレードスプリング部が少なくとも一つの延長部を構成する先端を有しており、各延長部が一方のフックに受け入れられていることを特徴としている。
【００１９】請求項１５の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１２において、フェースがテンショナアーム上の複数のスナップによってテンショナアームにスナップ係合するとともに、ブレードスプリングをフェースに対してセンタリングするために、テンショナアームがそこから延びる複数のリブをさらに有していることを特徴としている。
【００２０】請求項１６の発明に係るブレードテンショナ装置は、請求項１２において、テンショナアームの先端に作用する液圧テンショナをさらに備えていることを特徴としている。
【００２１】本発明に係るブレードテンショナ装置においては、先端を有するテンショナアームにフェースが固定されており、該フェースは、テンショナアームの先端を超えて延びる部分を有している。またテンショナアームには、少なくとも一つのブレードスプリングが固定されており、該ブレードスプリングもまたテンショナアームの先端を超えて延びる部分を有している。ブレードスプリングは、フェースを押圧してチェーンと接触させる。
【００２２】チェーンが摩耗して伸びた場合には、チェーンの伸び量に応じて、フェースおよびブレードスプリングのテンショナアーム先端から延びる部分が湾曲し、このとき、ブレードスプリングのばね力により、フェースおよびチェーン間の接触状態が維持されて、チェーンに連続的に緊張力が作用することになる。これにより、チェーンが摩耗した場合でも、チェーンのばたつきが抑制され、その結果、フェースおよび他の構成部品の摩耗を低減できる。また液圧テンショナを設けることにより、該液圧テンショナにより、テンショナアームがチェーンの側に押圧される。
【００２３】これらのおよびその他の本発明の特徴および目的をよく理解するためには、添付図面に関連して以下の詳細な記述が参照されるべきである。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１ないし図３には、本発明の一実施態様を構成するブレードテンショナ１０が示されている。チェーン１６に緊張力を作用させるブレードテンショナ１０は、チェーン１６を介してカムシャフトスプロケット１４を回転させるのに使用されるクランクシャフトスプロケット１２を備えたエンジン内で使用されるように図示されている。
【００２５】以下に説明されるように、ブレードテンショナ１０は、チェーンのばたつきをなくし、システム内の摩耗を低減させるために、チェーン１６に相対的に一定の緊張力を維持させるように作用する。
【００２６】ブレードテンショナ１０は、テンショナアーム１８を有している。テンショナアーム１８は、枢支端２０および先端２２を有している。枢支端２０は、エンジンブロックまたはその他の構造物にテンショナアーム１８を固定するためのピン２６を受け入れる穴２４を有しており、テンショナアーム１８は穴２４の中心軸の回りに回動可能になっている。
【００２７】テンショナアーム１８は、枢支端２０から先端２２にかけて半径が減少しているチェーン対向面２８を限定している。液圧テンショナ２９（図２、図３）またはその他の適切な機構は、テンショナアーム１８を枢支端２０の回りに回動させて該テンショナアーム１８をチェーン１６と係合させるように、先端２２の近くでテンショナアーム１８に作用する。
【００２８】好ましくはプラスチック製のフェース３０は、テンショナアーム１８上に形成されたインサート部３３に受け入れられるスナップ部３２の使用により、テンショナアーム１８にスナップ係合する、すなわち、パチンと係合する。フェース３０の先端部３４は、テンショナアーム１８の先端２２を超えて延びており、片持ち支持されている。フェース３０の先端６０の終端は、チェーンから離れて湾曲したフック６２になっている。
【００２９】好ましくは金属製のブレードスプリング３６は、その第１の端部３８においてリベット４０によりテンショナアーム１８に固定されている。図から分かるように、ブレードスプリングは、二つのブレード部３６ａ，３６ｂから構成されているが、これは単一の部材から構成するようにしてもよい。ブレードスプリング３６は、クランクスプロケットまたはカムスプロケットに向かってテンショナアーム１８の先端２２を超えて延びる先端４２を有している。
【００３０】各ブレード部３６ａ，３６ｂの自由端を共動させるために、ブレード部３６ａの終端には、ブレード部３６ｂの延長部６６と係合するフック６４が形成されている。ブレードスプリング３６の先端４２は、フェース３０を支持するようにフック６４がフック６２に受け入れられた状態で、フェース３０の先端３４と係合している。フェース３０から延びているリブ６８は、スプリングブレード３６を幅方向にセンタリング（すなわち、幅方向中央に位置決め）するように作用する。
【００３１】図２に示すように、ブレードテンショナ１０が新しいチェーン１６とともに最初エンジン内に組み込まれたとき、液圧テンショナ２９がブレードテンショナ１０をチェーン１６の側に押圧すると、フェース３０およびブレードスプリング３６がわずかに湾曲して、チェーン１６の自由スパン４４に押付力が維持される。
【００３２】チェーン１６が摩耗して伸びると、カムシャフトおよびクランクシャフト間の自由スパン４４の長さが増加して、図３に示すように、テンショナアーム１８が、その実質的な全長にわたって自由スパン４４と当接する。液圧テンショナ２９がブレードテンショナ１０をチェーン１６の側に押圧することにより、フェース３０およびブレードスプリング３６が、チェーン１６の自由スパン４４に対して押付力を作用させつつ、アーム半径に沿って湾曲する。
【００３３】本実施態様によるブレードテンショナ１０は、チェーン１６がフェース３０に入るときにチェーン１６をガイドする、または、自由スパン４４に常時押付力を作用させてチェーン１６がばたつくのを防止することによってチェーン１６をガイドするのに役立つ。チェーンのばたつきは、一般に、ブレードテンショナおよび他のチェーンガイドのプラスチック製フェースに過剰な摩耗を生じさせるが、本実施態様によるブレードテンショナによれば、チェーンのばたつきが防止されるので、プラスチック製フェースの過剰な摩耗を防止できる。
【００３４】本発明による装置のある実施態様が説明されているが、この実施態様はあらゆる点で単なる例示としてのみみなされるべきものであり、限定的なものではない。
【００３５】本発明が関連する分野の当業者は、本発明の精神および本質的な特徴部分から外れることなく、本発明の原理を採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得る。これらの変形例は、ここで開示した教示内容に精通した当該分野の当業者にとって明らかであろう。
【００３６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係るブレードテンショナ装置によれば、チェーンの伸び量に応じて、フェースおよびブレードスプリングのテンショナアーム先端から延びる部分が湾曲して、チェーンとの接触状態が維持されるので、チェーンに連続して緊張力を作用させることができる効果がある。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５００１２４３７８
【氏名又は名称】ボーグワーナー・インコーポレーテッド
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| 【出願日】 |
平成１２年１０月２７日（２０００．１０．２７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０３２４１
【弁理士】
【氏名又は名称】高崎 健一
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１８２７８８（Ｐ２００１−１８２７８８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年７月６日（２００１．７．６） |
| 【出願番号】 |
特願２０００−３２７９５４（Ｐ２０００−３２７９５４） |
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