| 【発明の名称】 |
回転体装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】長田 努
【氏名】石黒 康之
【氏名】兼重 正利
【氏名】西野 俊夫
【氏名】谷澤 浩
【氏名】山口 淳
【氏名】大塚 義則
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| 【要約】 |
【課題】組立作業を容易にし、回転体の磨耗を確実に防止し、隣接部材の損傷を防止する。
【解決手段】駆動軸４の矢印Ｌ方向の回転を駆動ギア１から中継ギア２及び従動ギア３を経由して従動軸５に伝達する回転体装置１０において、従動ギア３の上側の端面にフランジ部７を設け、中継ギア２の上側の端面に凸状部材８を一体的に設けた。フランジ部７の外径は従動ギア３の歯先円よりも大きく、フランジ部７において従動ギア３の外側に延出した底面の一部が中継ギア２の上側の端面の一部に対向する。凸状部材８は、外径が中継ギア２の歯底円よりも小さい環状の平板形状を呈し、上面の一部においてフランジ部７の底面に面接触する。フランジ部７と凸状部材８との接触により、中継ギア２の軸方向の位置が規定される。即ち、凸状部材８の上面がフランジ部７の底面に接触することにより、中間軸６に外嵌して上下方向に移動自在である中継ギア２の上方への移動が規制される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】回転軸を互いに平行に配置した複数の回転体を備え、第１の回転体の端面にフランジ部を形成するとともに、このフランジ部に対向する第２の回転体の端面にフランジ部の側面に対して軸方向に当接する凸状部材を設けたことを特徴とする回転体装置。
【請求項２】前記凸状部材は、フランジ部の側面に対して第２の回転体の半径方向及び円周方向のそれぞれについて所定の範囲で面接触する部材であることを特徴とする請求項１に記載の回転体装置。
【請求項３】前記凸状部材は、フランジ部の側面に対して第２の回転体の円周方向について所定の範囲で線接触する部材であることを特徴とする請求項１に記載の回転体装置。
【請求項４】前記凸状部材は、第１の回転体のフランジ部に対向する部分が点で構成され、第２の回転体の円周方向に沿って配置された複数の部材であることを特徴とする請求項１に記載の回転体装置。
【請求項５】前記凸状部材は、第２の回転体の円周方向の全範囲にわたって単一又は複数の環状に形成した部材であることを特徴とする請求項２又は３に記載の回転体装置。
【請求項６】前記凸状部材は、第２の回転体の円周方向に沿って間欠的に配置した複数の部材であることを特徴とする請求項２又は３に記載の回転体装置。
【請求項７】前記凸状部材は、前記複数の部材のそれぞれにおいてフランジ部の側面に対向する面を第２の回転体の回転方向に沿って第２の回転体の体面からの突出量が徐々に減少する傾斜面によって構成したことを特徴とする請求項６に記載の回転体装置。
【請求項８】前記凸状部材は、前記複数の部材が第２の回転体の端面からの突出量が互いに異なる複数種類の部材を１組として第２の回転体の円周方向に沿って配置された複数組の部材によって構成したことを特徴とする請求項４、６又は７のいずれかに記載の回転体装置。
【請求項９】前記凸状部材は、隣接するギアに噛合するギアである第２の回転体の端面において歯底円の内側に配置されたことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の回転体装置。
【請求項１０】前記凸状部材は、隣接するギアに比較して歯幅の狭いギアである第２の回転体の端面に一体的に形成したことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の回転体装置。
【請求項１１】前記凸状部材は、フランジ部の材料に比較して軟質の材料を素材として第２の回転体の端面に着脱自在に取り付けたことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の回転体装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明が属する技術分野】この発明は、歯車、ローラ及びプーリ等の回転体を備え、回転力の伝達機構を構成する回転体装置に関し、特に、回転体の端面が他の回転体を含む隣接部材に摺動して回転する回転体装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】歯車を回転自在に支持した回転体装置では、歯車の端面と歯車が取り付けられている回転軸を支持する軸受の端面とが摺動する場合、両者の材質がともに樹脂であると、互いに融着したり、磨耗や異音を発生するおそれがある。そこで、従来の回転体装置では、両者の間に低摩擦材料を素材とする薄いスペーサ等の部材を挟み込み、同一又は類似の材質の部分が互いに摺動するのを回避している。
【０００３】また、従来の回転体装置では、図１０に示すように、互いに噛合する一方の歯車（図中では従動歯車）１０３の端面にフランジ部１０７を形成し、他方の歯車（図中では中継歯車）１０２の端面をフランジ部１０７に当接させることにより、簡単な構造で中継歯車１０２の脱落を防止するようにしたものもある。このような構造においても、従動歯車１０３のフランジ部１０７と中継歯車１０２の端面とがともに樹脂を素材としている場合には、互いに融着したり、磨耗や異音を発生するおそれがあり、フランジ部１０７と中継歯車１０２の端面との間にスペーサ、カラー又はスリーブ等の部材を挟み込むようにし、同一又は類似の材質の部分が摺動することを防止するようにしている。
【０００４】さらに、回転体装置における歯車の軸方向の位置を固定するために、歯車のボス部を軸方向に延長し、延長したボス部の端面を隣接する歯車に形成されているフランジ部に当接させることにより、ボス部の延長部分に上記のスペーサ、カラー又はスリーブ等の部材の機能を実現したものもある。
【０００５】例えば、特開平５−２４０３２７号公報には、歯車のボス部の端面に金属薄板製のキャップを外嵌し、このキャップに隣接部材との摺動面を形成した構成が開示されている。この構成により、組立容易、摺動面の方向を間違えない、摺動個所を明確にでき、摺動を安定し、軸方向隙間の管理が容易、キャップを複数種類揃えて同一の回転体を様々な機械に共通化でき、摺動部材を交換するだけで容易に保守でき、プーリ、歯車を回転体とする回転体装置に適用して好適であるという効果を奏することができるとされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、同一又は類似の材質の部分が摺動することを防止するため、及び、回転体の軸方向の位置の調整のために、回転体の両端面と軸受との間にスペーサ、カラー又はスリーブ等の部材を挿入する構成では、組立作業が困難で、適正な位置から脱落した部材によって回転体の動作不良を生じる問題がある。
【０００７】また、一般にスペーサやカラーは、回り止めを備えていないため、回転体又は軸受のいずれと摺動するかを規定することができず、必ずしも本来摺動すべき部分に摺動するとは限らない。
【０００８】特に、薄板状のスペーサは、低摩擦シート材を素材として打ち抜き加工によって成形され、スペーサの端面には一方の側面方向にカエリと呼ばれる微小な突起が突出しており、カエリが突出していない側面を摺動面とすべきである。しかし、組立作業時にスペーサの表裏を判断することは困難で、カエリが突出している部分が摺動面にされ、スペーサを円滑に摺動させることができなくなる問題がある。
【０００９】さらに、回転体のボス部を延長する構成では、回転体の回転軸への固定手段が長大化する問題があり、特に、固定軸に対して回転自在にされたアイドルギアやアイドルプーリ等の遊動回転体では、回転体のボス部と固定軸との間に挿入される軸受も長くする必要があり、コストの上昇を招く問題がある。
【００１０】また、特開平５−２４０３２７号公報に開示された構成では、金属製のキャップを回転体のボス部に装着するため、樹脂製の軸受等の隣接部材の摺動面に対する攻撃性が強く、キャップが摺動する部分に損傷を与える問題がある。
【００１１】この発明の目的は、組立作業を容易にすることができるとともに、回転体の磨耗を確実に防止することができ、隣接側部材の損傷を防止できる回転体装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の課題を解決するための手段として、以下の構成を備えている。
【００１３】(1) 回転軸を互いに平行に配置した複数の回転体を備え、第１の回転体の端面にフランジ部を形成するとともに、このフランジ部に対向する第２の回転体の端面にフランジ部の側面に対して軸方向に当接する凸状部材を設けたことを特徴とする。
【００１４】この構成においては、第１の回転体のフランジ部に第２の回転体の端面に形成された凸状部材が当接して第１及び第２の回転体が回転する。したがって、第２の回転体の端面が第１の回転体のフランジ部に直接接触することがなく、第２の回転体の周面に損傷を生じることがない。また、凸状部材を第２の回転体の回転軸に接触させる必要はないため、第２の回転体を回転軸に固定するための締結部材が軸方向に長くなることがなく、第２の回転体が固定軸に軸受を介して支持された遊動回転体であっても軸受が軸方向に長くなることがない。
【００１５】(2) 前記凸状部材は、フランジ部の側面に対して第２の回転体の半径方向及び円周方向のそれぞれについて所定の範囲で接触する部材であることを特徴とする。
【００１６】この構成においては、第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された凸状部材が面接触する。したがって、フランジ部に凸状部材が点接触又は線接触する場合に比較して、フランジ部から凸状部材に作用する単位面積当りの当接力が小さくなり、凸状部が早期に磨耗することがない。
【００１７】この構成に係る凸状部材は、台形の断面形状を有するものとすることができる。
【００１８】(3) 前記凸状部材は、フランジ部の側面に対して第２の回転体の円周方向について所定の範囲で接触する部材であることを特徴とする。
【００１９】この構成においては、第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された凸状部材が線接触する。したがって、フランジ部に凸状部材が面接触する場合に比較して、フランジ部と凸状部材との間の摩擦抵抗が小さくなり、第１の回転体と第２の回転体との間で回転力を伝達する際のトルクロスが減少する。
【００２０】この構成に係る凸状部材は、フランジ部に対向する部分が角部又は部分円弧部の断面形状を呈するものとすることができる。
【００２１】(4) 前記凸状部材は、第１の回転体のフランジ部に対向する部分が点で構成された複数の部材であることを特徴とする。
【００２２】この構成においては、第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された凸状部材が点接触する。したがって、フランジ部に凸状部材が線接触する場合に比較して、フランジ部と凸状部材との間の摩擦抵抗がさらに小さくなり、第１の回転体と第２の回転体との間で回転力を伝達する際のトルクロスがさらに減少する。
【００２３】この構成に係る凸状部材は、円錐形状、角錐形状又は部分球形状とすることができる。
【００２４】(5) 前記凸状部材は、第２の回転体の円周方向の全範囲にわたって単一又は複数の環状に配置した部材であることを特徴とする。
【００２５】この構成においては、第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に環状に形成された凸状部材が面接触又は線接触する。したがって、第１の回転体及び第２の回転体が回転している間においてフランジ部に凸状部材が常時接触し、第１の回転体と第２の回転体との位置関係が間断なく維持される。
【００２６】(6) 前記凸状部材は、第２の回転体の円周方向に沿って間欠的に配置した複数の部材であることを特徴とする。
【００２７】この構成においては、第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に円周方向に沿って配置された複数の凸状部材が間欠的に接触する。したがって、フランジ部に接触する凸状部材が環状に形成されている場合に比較して、フランジ部と凸状部材との間の摩擦抵抗が小さくなり、第１の回転体と第２の回転体との間で回転力を伝達する際のトルクロスが減少する。
【００２８】(7) 前記凸状部材は、前記複数の部材のそれぞれにおいてフランジ部の側面に対向する面を第２の回転体の回転方向に沿って第２の回転体の端面からの突出量を徐々に小さくした傾斜面によって構成したことを特徴とする。
【００２９】この構成においては、第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された複数の凸状部材の傾斜面が第２の回転体の端面からの突出量を徐々に大きくして接触する。したがって、複数の凸状部材間において第２の回転体の側面からの突出量に差異がある場合に、突出量の大きい凸状部材がフランジ部に当接する時の衝撃が緩和されるとともに、突出量の大きい凸状部材が磨耗することによってフランジ部に対する全ての凸状部材の当接状態が早期に均一化される。
【００３０】(8) 前記凸状部材は、前記複数の部材が第２の回転体の端面からの突出量が互いに異なる複数種類の部材を１組として第２の回転体の円周方向に沿って配置された複数組の部材によって構成したことを特徴とする。
【００３１】この構成においては、先ず、第２の回転体に形成された凸状部材の各組において突出量が最大の凸状部材のみがフランジ部に当接し、この突出量が最大の凸状部材が所定量だけ磨耗した後に、各組において突出量が最大の凸状部材及び突出量が２番目に大きい凸状部材がフランジ部に当接する。したがって、フランジ部に当接する凸状部材の面積が徐々に増加し、第１の回転体及び第２の回転体の回転が安定するとともに、凸状部材の磨耗量が減少する。
【００３２】(9) 前記凸状部材は、隣接するギアに噛合するギアである第２の回転体の端面において歯底円の内側に配置されたことを特徴とする。
【００３３】この構成においては、第２の回転体であるギアの端面において歯底円よりも内側の範囲に凸状部材が形成される。したがって、第２の回転体の歯部にフランジ部から当接力が作用することがなく、歯部に破損を生じることがない。
【００３４】(10)前記凸状部材は、隣接するギアに比較して歯幅の狭いギアである第２の回転体の端面に一体的に形成したことを特徴とする。
【００３５】この構成においては、噛合する他のギアに比較して歯幅が狭く、他のギアよりも先に磨耗するギアに凸状部材が一体的に形成される。したがって、凸状部材を形成したギアの交換頻度が他のギアよりも多くなり、凸状部材に大きな磨耗を生じることがない。
【００３６】(11)前記凸状部材は、フランジ部の材料に比較して軟質の材料を素材として第２の回転体の端面に着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【００３７】この構成においては、第１の回転体のフランジ部により軟質の凸状部材が当接する。したがって、第２の回転体に着脱自在にされた凸状部材がフランジ部よりも早期に磨耗し、フランジ部を含む第１の回転体、及び、第２の回転体自体の交換頻度が少なくなる。
【００３８】
【発明の実施の形態】図１（Ａ）及び（Ｂ）は、この発明の第１の実施形態に係る回転体装置の構成を示す正面図及び平面図である。回転体装置１０は、駆動ギア１、中継ギア２及び従動ギア３を備えている。駆動ギア１は駆動軸４の上端部に固定されており、従動ギア３は従動軸５の上端部に固定されている。中継ギア２は、固定軸である中間軸６に軸受９を介して回転自在に支持されたアイドルギア（遊動ギア）であり、駆動ギア１及び従動ギア３に噛合する。駆動軸４、従動軸５及び中間軸６は、互いに平行に配置されている。この構成により、駆動軸４の矢印Ｌ方向の回転が駆動ギア１から中継ギア２及び従動ギア３を経由して従動軸５に伝達され、従動軸５が従動ギア３とともに矢印Ｌ方向に回転する。
【００３９】従動ギア３の上側の端面には、フランジ部７が設けられている。フランジ部７の外径は従動ギア３の歯先円よりも大きくされており、フランジ部７において従動ギア３の外側に延出した底面の一部が中継ギア２の上側の端面の一部に対向する。中継ギア２の上側の端面には、凸状部材８が一体的に設けられている。凸状部材８は、外径が中継ギア２の歯底円よりも小さい環状の平板形状を呈し、上面の一部においてフランジ部７の底面に面接触する。このフランジ部７と凸状部材８との接触により、中継ギア２の軸方向の位置が規定されている。即ち、凸状部材８の上面がフランジ部７の底面に接触することにより、中間軸６に外嵌して上下方向に移動自在である中継ギア２の上方への移動が規制される。
【００４０】このように、この実施形態に係る回転体装置１０では、中継ギア２の上側の端面に凸状部材８が突出して形成されていることから、中継ギア２の上側の端面がフランジ部７に当接することがない。このため、中継ギア２の歯先の上端部がフランジ部７に接触することがなく、この部分が削られたり欠落したりすることがない。また、凸状部材８は、中継ギア２の上側の端面に一体的に設けられているため、カラーやスペーサ等の別部品を配置した構成に比較して部品点数を削減することができ、組立作業を簡略化して作業の確実性を担保できる。さらに、凸状部材８は中間ギア２の上側の端面のフランジ部７に対向する範囲内に設けられるため、中継ギア２に凸状部材８を形成しても中継ギア２において中間軸６が貫通する孔部の軸方向の長さが延長されることがなく、軸受９が大型化することがない。
【００４１】また、上記回転体装置１０では、凸状部材８がフランジ部７に面接触するため、中継ギア２の上方への移動力の反力としてフランジ部７から凸状部材８に作用する応力の値を小さくすることができる。したがって、フランジ部７との接触による凸状部材８の磨耗速度を抑えることができ、フランジ部７が凸状部材８よりも硬質の素材によって構成されている場合にも凸状部材８を一体に形成した中継ギア２の寿命が著しく短縮されることがない。さらに、上記回転体装置１０では、凸状部材８を中継ギア２の円周方向の全周にわたる環状に形成しているため、中継ギア２の回転中において凸状部材８がフランジ７に常時接触し続け、各ギアを円滑に回転させることができる。
【００４２】なお、中継ギア２に凸状部材８を一体的に形成する場合には、中継ギア２の材質を駆動ギア１及び従動ギア３の材質よりも磨耗し易い材質とすることにより、他のギアに比較して交換作業が容易な中継ギア２を磨耗し易くし、交換が煩雑又は困難なギアの磨耗を防止して回転体装置１０自体を長寿命化することができる。
【００４３】一方、中継ギア２に凸状部材８を着脱自在に取り付ける場合には、凸状部材８をフランジ部７を構成する材質よりも軟質の材料を素材として形成する。これによって、凸状部材８のみが磨耗し、凸状部材８を交換することによって回転体装置１０を構成するギア１〜３を長寿命化することができる。
【００４４】図２は、この発明の第２の実施形態に係る回転体装置の構成を示す正面図及び平面図である。この実施形態に係る回転体装置２０は、中継ギア２の上側の端面に、フランジ部７に線接触する凸状部材１８を形成したものである。即ち、凸状部材１８は、一例として、中継ギア２の周方向の全周にわたって一定の三角形断面形状を呈しており、三角形断面の頂部においてフランジ部７に線接触する。
【００４５】このように、上記実施形態に係る回転体装置２０では、凸状部材１８がフランジ部７に線接触するため、凸状部材１８が面接触する場合に比較してフランジ部７との接触面積が小さくなり、フランジ部７との間に発生する摩擦抵抗によるトルクロスを低くして駆動軸４から従動軸５に対して回転力を有効に伝達することができる。
【００４６】なお、凸状部材１８は、フランジ部７の底面に線接触する形状であれば、図２に示す三角形断面形状に限るものではない。例えば、図３に示すように、凸状部材１８を、上端部が部分円弧状を呈する断面形状とすることもできる。
【００４７】また、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、環状の凸状部材１８を中継ギア２の上側の端面において同心円状に複数形成することもできる。
【００４８】図５は、この発明の第３の実施形態に係る回転体装置における凸状部材の形状を示す正面図及び平面図である。この実施形態に係る回転体装置３０では、ぞれぞれが円錐形を呈する複数の凸状部材２８を、中継ギア２の上側の端面において円周方向に沿って一定の間隔で間欠的に形成している。したがって、フランジ部７の底面には、中継ギア２の上側の端面に形成された凸状部材２８のそれぞれが点接触する。このように、回転体装置３０では、凸状部材２８がフランジ部７に点接触するため、凸状部材１８が線接触する場合に比較してフランジ部７との接触面積がさらに小さくなり、フランジ部７との間に発生する摩擦抵抗によるトルクロスをより低くし、駆動軸４から従動軸５に対して回転力をより有効に伝達することができる。
【００４９】なお、凸状部材２８は、フランジ部７の底面に点接触する形状であれば、図５に示す円錐形状に限るものではない。例えば、図６に示すように、凸状部材２８は、上面を半球形により構成することもできる。
【００５０】また、図７に示すように、凸状部材２８を中継ギア２の上側の端面において複数の同心円上に配置することもできる。
【００５１】さらに、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、凸状部材２８の上面を中継ギア２の矢印Ｍ方向の回転方向に沿って中継ギア２の上側の端面からの突出量が徐々に小さくなる傾斜面によって構成することもできる。この構成により、中継ギア２の回転により、中継ギア２の上側の端面に形成された各凸状部材２８が、突出量の小さい部分から大きい部分に順にフランジ部７の底面に対向し、各凸状部材２８がフランジ部７の底面に円滑に当接する。これによって、各凸状部材２８が断続的にフランジ部７に当接することによる振動や騒音の発生を抑制することができる。
【００５２】なお、図８に示す例では、各凸状部材２８は、上面の面積も中継ギア２の回転方向に沿って徐々に小さくなるようにされている。したがって、中継ギア２の回転にともなって、各凸状部材２８のフランジ部７の底面に対する当接面積も徐々に増加し、各凸状部材２８がフランジ部７の底面により円滑に当接する。
【００５３】加えて、図９（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、凸状部材２８を、中継ギア２の上側の端面からの突出量が互いに異なる２種類の凸状部材２８ａ，２８ｂを１組として、中継ギア２の円周方向に沿って複数組を配置した構成とすることもできる。この構成によれば、突出量の大きい凸状部材２８ａがフランジ部７の底面との当接によって磨耗し、凸状部材２８ａの突出量が凸状部材２８ｂの突出量に一致すると、フランジ部７の底面に対する接触面積が拡大し、その後は磨耗の進行が抑えられ、環状の凸状部材８としてフランジ部７の底面に当接する。
【００５４】なお、上述したいずれの実施形態においても、凸状部材８，１８及び２８が形成される中継ギア２を固定軸６に軸支したアイドルギアとした場合について説明したが、固定軸６に代えて配置された回転軸に固定された従動ギアについても、この発明を同様に実施することができる。
【００５５】
【発明の効果】この発明によれば、以下の効果を奏することができる。
【００５６】(1) 第１の回転体のフランジ部に第２の回転体の端面に形成された凸状部材を当接させて第１及び第２の回転体を回転させることにより、第２の回転体の端面が第１の回転体のフランジ部に直接接触しないようにし、第２の回転体の周面における損傷を防止することができる。また、凸状部材を第２の回転体の回転軸に接触させる必要はないため、第２の回転体を回転軸に固定するための締結部材を軸方向に長くする必要がなく、第２の回転体が固定軸に軸受を介して支持された遊動回転体であっても軸受を軸方向に長くする必要がない。
【００５７】(2) 第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された凸状部材を面接触させることにより、フランジ部に凸状部材が点接触又は線接触する場合に比較して、フランジ部から凸状部材に作用する単位面積当りの当接力を小さくでき、凸状部材の磨耗の進行を抑制することができる。
【００５８】(3) 第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された凸状部材を線接触させることにより、フランジ部に凸状部材が面接触する場合に比較して、フランジ部と凸状部材との間の摩擦抵抗を小さくでき、第１の回転体と第２の回転体との間で回転力を伝達する際のトルクロスを減少させて回転を効率良く伝達することができる。
【００５９】(4) 第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された凸状部材を点接触させることにより、フランジ部に凸状部材が線接触する場合に比較して、フランジ部と凸状部材との間の摩擦抵抗がさらに小さくなり、第１の回転体と第２の回転体との間で回転力を伝達する際のトルクロスがさらに減少する。
【００６０】(5) 第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に環状に形成された凸状部材を面接触又は線接触させることにより、第１の回転体及び第２の回転体が回転している間においてフランジ部に凸状部材を常時接触させることができ、第１の回転体と第２の回転体との位置関係を間断なく維持することができる。
【００６１】(6) 第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に円周方向に沿って配置された複数の凸状部材を間欠的に接触させることにより、フランジ部に接触する凸状部材が環状に形成されている場合に比較して、フランジ部と凸状部材との間の摩擦抵抗を小さくし、第１の回転体と第２の回転体との間で回転力を伝達する際のトルクロスを減少して回転を効率良く伝達することができる。
【００６２】(7) 第１の回転体のフランジ部に第２の回転体に形成された複数の凸状部材の傾斜面を第２の回転体の端面からの突出量を徐々に大きくして接触させることにより、複数の凸状部材間において第２の回転体の側面からの突出量に差異がある場合に、突出量の大きい凸状部材がフランジ部に当接する時の衝撃を緩和することができるとともに、突出量の大きい凸状部材が磨耗することによってフランジ部に対する全ての凸状部材の当接状態を早期に均一化し、フランジ部に凸状部材が当接した状態で第１及び第２の回転体を円滑に回転させることができる。
【００６３】(8) 第２の回転体に形成された凸状部材の各組において突出量が最大の凸状部材のみをフランジ部に先に当接させ、この突出量が最大の凸状部材が所定量だけ磨耗した後に、各組において突出量が最大の凸状部材及び突出量が２番目に大きい凸状部材をフランジ部に当接させることにより、フランジ部に当接する凸状部材の面積が徐々に増加し、第１の回転体及び第２の回転体の回転が安定するとともに、凸状部材の磨耗量を減少することがてきる。
【００６４】(9) 第２の回転体であるギアの端面において歯底円よりも内側の範囲に凸状部材を形成することにより、第２の回転体の歯部にフランジ部から当接力が作用することがなく、歯部の破損を確実に防止することができる。
【００６５】(10)噛合する他のギアに比較して歯幅が狭く、他のギアよりも先に磨耗するギアに凸状部材を一体的に形成することにより、凸状部材を形成したギアの交換頻度を他のギアよりも多くし、凸状部材に大きな磨耗を生じないようにすることができる。
【００６６】(11)第１の回転体のフランジ部に、より軟質の凸状部材を当接させることにより、第２の回転体に着脱自在にされた凸状部材をフランジ部よりも早期に磨耗させることができ、フランジ部を含む第１の回転体、及び、第２の回転体自体の交換頻度を少なくすることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５０４９
【氏名又は名称】シャープ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１１月１９日（１９９９．１１．１９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８４５４８
【弁理士】
【氏名又は名称】小森 久夫
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１４１０３２（Ｐ２００１−１４１０３２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月２５日（２００１．５．２５） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３２９４４２ |
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