| 【発明の名称】 |
変速機の潤滑装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】宮野 博邦
【氏名】澤田 中臣
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| 【要約】 |
【課題】変速機底部側に配設される固定シャフトと該固定シャフトに装着された遊転ギヤとの軸受け面の潤滑を十分な油量を供給して行うことができるようにする。
【解決手段】変速機のケース１は底部に潤滑油が導入されており、固定シャフト２は底部側のケース内に設けられた軸端保持部６の軸穴７に一端が回り止めされた状態で固定されている。固定シャフト２には、遊転ギヤ３が遊転可能に外装され、遊転ギヤ３の回転により潤滑油をかき上げることができる。また、固定シャフト２内部には、軸穴７内に保持された端部上面に開口した縦孔２６と該縦孔２６と連通し軸方向に延びる軸内油通路２４と該軸内油通路２４から軸受け面に連通した下落ち通路２５とを設ける。また、遊転ギヤ３によってかき上げられた潤滑油が落下する軸端保持部６にその上半周面から軸穴７内に貫通する貫通孔（逃げ孔１３）を設ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】底部に潤滑油が導入され該底部側の内側に軸穴をもつ軸端保持部が設けられたケースと、該軸端保持部の該軸穴に一端部が挿入され回り止めされた状態で固定される固定シャフトと、該固定シャフトに遊転可能に外装され他シャフト上のギヤと常噛合して回転により潤滑油をかき上げる遊転ギヤとを具備し、該遊転ギヤでかき上げた潤滑油で該遊転ギヤと固定シャフトとの軸受け面を潤滑する変速機の潤滑装置において、前記軸穴内の前記固定シャフトの端部上面に開口した縦孔と該縦孔と連通し軸方向に延びる軸内油通路と該軸内油通路から前記軸受け面に連通した下落ち通路とが該固定シャフトの内部に穿設され、かつ、前記遊転ギヤによってかき上げられた潤滑油が飛沫する該軸端保持部の上面から前記軸穴内に貫通する貫通孔が設けられることを特徴とする変速機の潤滑装置。
【請求項２】前記貫通孔が設けられた前記軸端保持部の上面は、該遊転ギヤによってかき上げられた潤滑油の飛沫方向に対面した堰壁をもつ油溜め凹面をなす請求項１記載の変速機の潤滑装置。
【請求項３】前記貫通孔は、前記固定シャフトを回り止め状態に固定するボルトの先端を退避する逃げ孔である請求項１記載の変速機の潤滑装置。
【請求項４】前記軸穴内に挿入された前記固定シャフトの一端部は、該軸穴の壁面との間にすき間をもつ請求項１記載の変速機の潤滑装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速機の固定シャフトに装着される遊転ギヤと固定シャフトとの軸受け面を潤滑する変速機の潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の変速機において、リバースアイドラギヤ等のアイドラギヤは遊転ギヤとしてケース内に固定された固定シャフトに装着される場合がある。このような遊転ギヤと固定シャフトとの軸受け面の潤滑は、従来、図３および図４に示すような構成で行われている。
【０００３】図３において、１は変速機のケース、２は固定シャフト、３はアイドラギヤである。ケース１は互いに突合わされたフロントケース４とリヤケース５の底部側が示されており、所定油面の潤滑油が導入されている。固定シャフト２の一端はフロントケース４内側に設けられた軸端保持部６の軸穴７に挿入され、フロントケース４の外側から介入されるボルト８によって回り止めされた状態で固定されている。固定シャフト２の他端はリヤケース５に設けられた軸穴９に挿入されている。なお、軸穴７から縦方向に形成された逃げ孔１３は、ボルト８の先端を退避するものである。
【０００４】遊転ギヤ３は、図示しない二つの他シャフト上のギヤとそれぞれ噛合し、該他シャフトのうち出力側シャフトの回転方向を入力側シャフトに対し反転するギヤであり、回転により潤滑油をかき上げている。遊転ギヤ３は、固定シャフト２にベアリング１０を介して空転状態に装着されている。遊転ギヤ３の一方の端面と軸端保持部６の軸穴７開口端面との間および遊転ギヤ３の他方の端面とリヤケース５の端面との間には、それぞれスラストワッシャ１１、１２が介装されており、遊転ギヤ３の軸方向位置を調整している。
【０００５】上記変速機においては、遊転ギヤ３のラジアル面１４、固定シャフト２の外周面１５等からなる軸受け面を潤滑する必要がある。このため従来は、図４に示すように、遊転ギヤ３の回転によりかき上げられた潤滑油がスラストワッシャ１１とギヤ端面とのスラスト面１６の間隙からベアリング１０内に浸入させて行っている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スラストワッシャ１１とギヤ端面とのスラスト面１６の間隙は、潤滑油が浸入するのに十分ではない。
【０００７】また、ある種の変速機においては、固定シャフト２の軸方向に延びる軸内油通路と該通路から放射状にラジアル面１４に貫通する下落ち通路とを設け、この軸内油通路にオイルポンプの圧送力で潤滑油を送り込むことにより、ラジアル面１４および外周面１５を潤滑することが行われているが、図に示す変速機では、オイルポンプのスペースやリヤケース等に油路スペースがないため、採用することができない。
【０００８】本発明は、遊転ギヤによってかき上げられる潤滑油を固定シャフトと遊転ギヤとの軸受け面へ特別な圧送手段を配設することなく供給できる変速機の潤滑装置を提供することを解決すべき課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本発明の発明者等は種々検討を重ね、軸受け面への潤滑油の供給は固定シャフト内の軸内油通路が確実であり、この軸内油通路へ潤滑油を十分に供給するために遊転ギヤによって飛沫される油が軸内油通路に集る形態を考え本発明を完成した。
【００１０】すなわち、本発明の変速機の潤滑装置は、底部に潤滑油が導入され該底部側の内側に軸穴をもつ軸端保持部が設けられたケースと、該軸端保持部の該軸穴に一端部が挿入され回り止めされた状態で固定される固定シャフトと、該固定シャフトに遊転可能に外装され他シャフト上のギヤと常噛合して回転により潤滑油をかき上げる遊転ギヤとを具備し、該遊転ギヤでかき上げた潤滑油で該遊転ギヤと固定シャフトとの軸受け面を潤滑する変速機の潤滑装置において、該軸穴内の該固定シャフトの端部上面に開口した縦孔と該縦孔と連通し軸方向に延びる軸内油通路と該軸内油通路から該軸受け面に連通した下落ち通路とが該固定シャフトの内部に穿設され、かつ、該遊転ギヤによってかき上げられた潤滑油が飛沫する該軸端保持部の上面から該軸穴内に貫通する貫通孔が設けられることを特徴とする。
【００１１】
【作用】本発明の変速機の潤滑装置においては、遊転ギヤによってかき上げられた潤滑油のうち遊転ギヤの端面側へ落下する油が軸端保持部の貫通孔を通じて軸穴内へ導入される。軸端保持部の軸穴には固定シャフトの一端部が保持され、その一端部の上面には縦孔が開口しているため、縦孔と連通した軸内油通路および下落ち通路を介して潤滑油を固定シャフトと遊転ギヤとの軸受け面へ十分供給できることとなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の変速機の潤滑装置において、軸端保持部はケースの肉厚を厚くしたもので構成できる。
【００１３】軸端保持部の軸穴に挿入された固定シャフトの一端部はボルトあるいはキー等によって回り止めされた状態で固定することができる。
【００１４】固定シャフトをボルトで固定する場合、軸穴に連通する縦孔はボルトの先端を回避する逃げ孔と兼用できる。
【００１５】軸端保持部の軸穴に挿入された固定シャフトの一端部は、弦方向に切除された平坦面をもち、軸穴に嵌合された状態で軸端保持部の軸穴の内壁と一定のすき間（凹部）をもつことが軸内油通路への潤滑油の導入に好ましい（実施例参照）。そして、軸内油通路の縦孔は、平坦面に開口していることが好ましい。更に好ましくは、軸内油通路の縦孔は、軸端保持部の貫通孔と上下直結していることが好ましい。
【００１６】前記貫通孔をもつ前記軸端保持部の上面は、遊転ギヤによってかき上げられた潤滑油の飛沫方向に対面した堰壁をもつ油溜り凹面をなすことが、潤滑油を多量に保持でき、軸内油通路への供給性が良好になる。
【００１７】更に、前記油溜り凹面は、遊転ギヤの端面あるいは該端面と軸端保持部との間に介装されたスラストワッシャの端面に抜けていることが、潤滑油の油溜り凹面への保持とスラスト面への潤滑油の供給に好ましい。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の変速機の潤滑装置を実施例を図示して説明する。
【００１９】実施例を図１および図２おいて、図３および図４と共通の要素には同一の符号を付しより具体的に説明する。
【００２０】変速機のケース１は、フロントケース４とリヤケース５とを突合わせた状態でそれらの軸穴７、９に固定シャフト２の両端部を嵌合した状態で保持している。
【００２１】軸穴７が形成されたフロントケース１の軸端保持部６は、ケース外側となる下半周面に軸穴７に連通した通孔１７を開設している。ボルト８は通孔１７より固定シャフト２の径方向に開設されたねじ孔１８にボルト８を締着して固定シャフト２を回り止めの固定状態としている。ねじ孔１８が形成された固定シャフト２の一端部は、弦方向の平坦面１９が形成されている。ボルト８の先端は平坦面１９側に突出している。この突出するボルト先端に対し貫通孔としての逃げ孔１３が通孔１７と反対側の軸端保持部６、すなわちケース内側となる軸端保持部６の上面側に延びている。これによりボルト８は、固定シャフト２を浮き上がらせることなく固定することができる。ボルト８の先端は逃げ孔１３を塞ぐことはなく、逃げ孔１３と軸孔７とは連通している。
【００２２】また、軸端保持部６は、図２に示すように、上面に油溜り凹面２０を形成している。詳細に油溜り凹面２０は、遊転ギヤ３の回転方向後半上側が除去され、かつ底面は逃げ孔１３と連通しているものである。油溜り凹面２０は、遊転ギヤ３の回転方向後半上側に形成されることで、回転方向の１２時の位置に堰壁２１をもつことになる。この構成により遊転ギヤ３の回転によりかき上げられた潤滑油は油溜り凹面２０に積極的に集まる。なお、軸端保持部６は、フロントケース１の外周部と連続した回転方向前半のフレーム２３と回転方向後半のフレーム２２で補強されているが、フレーム２２は、かき上げられる潤滑油を阻止することはない。
【００２３】しかして、固定シャフト２内部には、図１に示すように、軸穴９側に開設し軸穴７側（軸方向）に延びる軸内油通路２４と、該軸内油通路２４と連通し固定シャフト２の外周面に開口した複数の下落ち通路２５と、該軸内油通路２４と連通し軸穴７に開口した縦孔２６とが形成されている。従って、油溜り凹面２０は、逃げ孔１３、軸穴７、縦孔２６、軸内油通路２４および下落ち通路２５を介して固定シャフト２の外周面および遊転ギヤ３のラジアル面１４との間のベアリング１０内（軸受け面）と連通する。
【００２４】遊転ギヤ３の両端面には、軸端保持部６の端面およびリヤケース５の端面との間にそれぞれスラストワッシャ１１、１２が介装されている。軸端保持部６側の遊転ギヤ３の端面と軸端保持部６の端面との間に介装されたスラストワッシャ１１は、図１に示すように、油溜り凹面２０が抜けており、スラストワッシャ１１の端面が油溜り凹面２０の側壁として機能している。なお、スラストワッシャ１１、１２はかならずしも必要ではない。スラストワッシャ１１、１２を設けない場合は、遊転ギヤ３の端面に油溜り凹面２０が抜けていれば、遊転ギヤ３の端面が油溜り凹面２０の側壁となる。
【００２５】上記変速機によれば、図２に示すように、遊転ギヤ３の回転によりかき上げられる潤滑油は油溜り凹面２０に飛沫する。油溜り凹面２０を越えても、図２に示す堰壁２１で遮られ、油溜り凹面２０に集ることになる。油溜り凹面２０は、逃げ孔１３によりロート状であり、潤滑油を確実に軸穴７内に導入することができる。そして、軸穴７内の潤滑油は、縦孔２６より軸内油通路２４を伝わって下落ち通路２５に落ち、固定シャフト２と遊転ギヤ３との軸受け面を潤滑することができる。
【００２６】また、本実施例においては、スラストワッシャ１１が、図１に示すように、油溜り凹面２０の側壁として機能しているため、油溜り凹面２０への潤滑油の集約性を向上して遡及的に遊転ギヤ３のスラスト面１６への潤滑油の供給も十分に行うことができる。
【００２７】本実施例においては、軸穴７に挿入された固定シャフト２の一端部が弦方向にカットされた平坦面１９をもつため、軸穴７の壁面との間にすき間が形成され、該すき間が通路となって軸内油通路２４への潤滑油の導入が良好に行われるようにしている。
【００２８】なお、別の実施例として、逃げ孔１３を設けない場合、図１の点線にて示すように、縦孔２６と上下に直結したロート孔２７を設けることができる。これによっても潤滑油を軸内油通路２４に供給することができる。
【００２９】本発明の潤滑装置は、ケース内にオイルポンプを構成する変速機にも適用することができる。この場合、従来は、オイルポンプでくみ上げた潤滑油を他シャフトの軸内通路と遊転ギヤ３を装着した固定シャフト２の軸内通路２４との２系統に送給する必要がある。このため、オイルポンプは２系統に送給できる能力が要求され、オイルポンプが構成されるリヤケースが大きくなり、変速機全体を大型化するという問題がある。しかし、本発明の潤滑装置を採用することにより、他シャフトだけに潤滑油を送給し固定シャフト２には油溜り凹面２０より送給できるため、変速機を小型化できる効果がある。
【００３０】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、オイルポンプ等の特別な圧送手段を採用することなく、固定シャフトに装着された遊転ギヤのラジアル面および固定シャフトの外周面からなる軸受け面への潤滑油の供給を十分に行うことができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９２０５８３１５
【氏名又は名称】アイシン・エーアイ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１０月２８日（１９９９．１０．２８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８１７７６
【弁理士】
【氏名又は名称】大川 宏
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１２４１９０（Ｐ２００１−１２４１９０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月８日（２００１．５．８） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３０６６３７ |
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