| 【発明の名称】 |
歯車保持構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】本間 勇治
【氏名】清原 純一
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| 【要約】 |
【課題】本発明は、樹脂製の歯車であってもシャフトに対する保持力を高めるようにした、歯車保持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】金属製のシャフト１１と、このシャフトに固定保持される樹脂製の歯車１３と、を含んでいる、歯車保持構造１０において、歯車の中心孔１３ａに対して、金属製のハトメ１２が一側１２ａから挿入され且つ他側１２ｂでカシメられていて、このハトメ内に、シャフトが圧入されるように、歯車保持構造１０を構成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 金属製のシャフトと、このシャフトに固定保持される樹脂製の歯車と、を含んでいる、歯車保持構造において、歯車の中心孔に対して、金属製のハトメが一側から挿入され且つ他側でカシメられていて、このハトメ内に、シャフトが圧入されていることを特徴とする、歯車保持構造。
【請求項２】 上記歯車の他側にて、中心孔の周りに、カシメによりハトメの端縁が嵌入する環状の溝部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の歯車保持構造。
【請求項３】 上記シャフトが、ハトメの絞り側から圧入されることを特徴とする、請求項１に記載の歯車保持構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばモータの駆動軸等のシャフトに対して樹脂製の歯車を固定保持するための歯車保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばモータの駆動軸に対して樹脂製の歯車を固定保持する場合、図３に示すように、モータの駆動軸１を、樹脂製の歯車２の中心孔２ａに対し圧入することにより、歯車２の固定保持が行なわれる。この場合、圧入による歯車２の駆動軸１に対する保持力が使用条件より小さい場合には、一般に駆動軸１の周面に対してローレット加工１ａを施すことにより、保持力を高めるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような構成の歯車保持構造においては、歯車２が樹脂製であることから、その保持力は、ローレット加工によっても、せいぜい１ｋｇ・ｃｍ以上の規格が限界であり、さらに例えばモータ駆動による駆動軸１の温度上昇がある場合には、保持力が低くなってしまうという問題があった。
【０００４】本発明は、以上の点に鑑み、樹脂製の歯車であってもシャフトに対する保持力を高めるようにした、歯車保持構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によれば、金属製のシャフト（１１）と、このシャフト（１１）に固定保持される樹脂製の歯車（１３）と、を含んでいる、歯車保持構造（１０）において、歯車（１３）の中心孔（１３ａ）に対して、金属製のハトメ（１２）が一側から挿入され且つ他側でカシメられていて、このハトメ（１２）内に、シャフト（１１）が圧入されていることを特徴とする、歯車保持構造（１０）により、達成される。
【０００６】本発明による歯車保持構造（１０）は、好ましくは、上記歯車（１３）の他側にて、中心孔（１３ａ）の周りに、カシメによりハトメ（１２）の端縁（１２ｂ）が嵌入する環状の溝部（１３ｂ）が形成されている。
【０００７】本発明による歯車保持構造（１０）は、好ましくは、上記シャフト（１１）が、ハトメ（１２）の絞り側（１２ａ）から圧入される。
【０００８】上記構成によれば、樹脂製の歯車（１３）が、金属製のハトメ（１２）を介して、金属製のシャフト（１１）に保持されることになり、その際、ハトメ（１２）が歯車（１３）に対してカシメにより保持されると共に、シャフト（１１）がハトメ（１２）に圧入されることにより、固定保持される。従って、シャフト（１１）とハトメ（１２）の圧入は、金属材料同士の圧入になるため、歯車（１３）のシャフト（１１）に対する保持力が大幅に向上することになる。
【０００９】上記歯車（１３）の他側にて、中心孔（１３ａ）の周りに、カシメによりハトメ（１２）の端縁（１２ｂ）が嵌入する環状の溝部（１３ｂ）が形成されている場合には、ハトメ（１２）の絞り側（１２ａ）と反対側の端縁（１２ｂ）が、ハトメ（１２）のカシメ加工によって、上記溝部（１３ｂ）内に嵌入するので、カシメ加工によるハトメ（１２）の内径の減少が防止される。従って、ハトメ（１２）へのシャフト（１１）の圧入が容易に行なわれ得ることになる。
【００１０】上記シャフト（１１）が、内径加工制度の高いハトメ（１２）の絞り側（１２ａ）から圧入されるので、歯車（１３）への駆動軸の挿入作業が容易となる。尚、上記括弧内の符号は、理解を容易にする為に付したものであり、一例に過ぎず、これらに限定されるものではない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基づいて、本発明を詳細に説明する。図１は、本発明による歯車保持構造の一実施形態を示している。図１において、歯車保持構造１０は、シャフトとしての例えばモータ等の駆動軸１１と、駆動軸１１に対して、ハトメ１２を介して固定保持される歯車１３と、から構成されている。
【００１２】上記駆動軸１１は、金属製であって、所定の外径を有する細長い円筒状に形成されている。
【００１３】上記歯車１３は、樹脂製であって、中心に所定の内径を有する中心孔１３ａを備えていると共に、他側（図１にて、上側）にて、中心孔１３ａの周囲に沿って延びる環状の溝部１３ｂを備えている。
【００１４】上記ハトメ１２は、金属製、例えばシンチュウ製であって、一側（図１にて、下側）１２ａが、絞り加工されていると共に、歯車１３の中心孔１３ａ内に下方から挿入された後、他側（図１にて、上側）１２ｂがカシメ加工により絞られるようになっている。
【００１５】本発明実施形態による歯車保持構造１０は、以上のように構成されており、組立は以下のようにして行なわれる。図２に示すように、先づハトメ１２が歯車１３に対して取り付けられる。即ち、ハトメ１２の真っ直な他側１２ｂが、歯車１３の溝部１３ｂと反対側から中心孔１３ａ内に挿入された後、歯車１３の他側から突出した他側１２ｂが、カシメ加工によって、図１に示すように絞られる。
【００１６】その際、カシメ加工によって絞られた他側１２ｂの端縁は、歯車１３の他側にて中心孔１３ａの周囲に形成された溝部１３ｂ内に嵌入する。これにより、カシメ加工が円滑に行なわれることになり、ハトメ１２の他側１２ｂがカシメ加工によって歪んで、その内径が小さくなるようなことが減少され得るようになっている。又この溝部１３ｂへのカシメ加工により、ハトメ１２が歯車１３に対して強固に取付られる様になる。
【００１７】続いて、歯車１３に取り付けられたハトメ１２の一側１２ａ内に、駆動軸１１が圧入され、図１に示すように、歯車１３が駆動軸１１に対して固定保持されることになる。ハトメ１２の一側１２ａは、プレス成形により形成される為、その内径は精度よく一定とされるが、他側１２ｂは、歯車１３に挿通後溝部１３ｂに工具等によりカシメられる事になり、カシメ後の他側１２ｂの内径はバラツキを持つ事になる。この事から歯車１３の中心孔１３ａへの駆動軸１１の挿通は、内径精度の高い一側１２ａ側から挿入すればスムースに挿入する事ができ、圧入作業が容易に行われ得る。
【００１８】このようにして、樹脂製の歯車１３が、金属製のハトメ１２を介して、駆動軸１１に対して固定保持されるようになっており、駆動軸１１とハトメ１２の金属同士の圧入により、圧入による保持力が向上することになる。さらに、ハトメ１２と歯車１３とはカシメにより保持されるので、全体として、歯車１３の駆動軸１１に対する保持力が大幅に向上し、例えば３ｋｇ・ｃｍ以上の規格が保証され得る。また、駆動軸１１にローレット加工が不要であることから、市販のモータ等のシャフトをそのまま使用することができ、工程が低減され、コストが削減され得ることになる。
【００１９】上記実施形態においては、シンチュウ製のハトメ１２が使用されているが、これに限らず、金属製のハトメが使用され得ることは明らかである。また、上記実施形態においては、シャフトとしてモータ（直流モータ及びステッピングモータ等）の駆動軸１１の場合について説明したが、これに限らず、駆動軸以外の回転軸であってもよいことは明らかである。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、樹脂製の歯車が、金属製のハトメを介して、金属製のシャフトに保持されることになり、その際、ハトメが歯車に対してカシメにより保持されると共に、シャフトがハトメに圧入されることにより、固定保持される。従って、シャフトとハトメの圧入は、金属材料同士の圧入になるため、歯車のシャフトに対する保持力が大幅に向上することになる。
【００２１】 上記歯車の他側にて、中心孔の周りに、カシメによりハトメの端縁が嵌入する環状の溝部が形成されている場合には、ハトメの絞り側と反対側の端縁が、ハトメのカシメ加工によって、上記溝部内に嵌入ので、カシメ加工によるハトメの内径の減少が防止される。従って、ハトメへのシャフトの圧入が容易に行なわれ得ることになる。
【００２２】上記シャフトが、内径加工精度の高いハトメの絞り側から圧入されので歯車への駆動軸の挿入作業が容易となる。
【００２３】かくして、本発明によれば、樹脂製の歯車であってもシャフトに対する保持力を高めるようにした、極めて優れた歯車保持構造が提供され得ることになる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６２２０
【氏名又は名称】ミツミ電機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１０月２８日（１９９９．１０．２８） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１２４１８１（Ｐ２００１−１２４１８１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月８日（２００１．５．８） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３０６６４３ |
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