| 【発明の名称】 |
遊星歯車機構の潤滑構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】殿畑 厚
【氏名】澤山 稔
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| 【要約】 |
【課題】遊星歯車機構におけるピニオンシャフト及びピニオンギヤ間のベアリングを簡単に潤滑できるようにする。
【解決手段】遊星歯車機構のキャリヤ１に保持されたピニオンシャフト２に、ローラベアリング４を介して回動自在にピニオンギヤ５が取り付けられていると共に、ワッシャ１３、１４はキャリヤ１とピニオンギヤ５との間に配置されてピニオンシャフト２によりそれぞれ孔部が挿通され、上記孔部からサンギヤ軸に向かってワッシャ１３、１４の外周面にまで延びる切欠き１７が形成されている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 キャリヤに保持されたピニオンシャフトと、ベアリングを介して回動自在に上記ピニオンシャフトに取り付けられサンギヤ及びリングギヤの間に介在するピニオンギヤと、上記ピニオンシャフトに孔部が挿通されて上記ピニオンギヤ及び上記キャリヤ間に配置されたワッシャとを有する遊星歯車機構において、上記ワッシャは上記孔部から外周面にまで延びる切欠きが形成された潤滑構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遊星歯車機構における潤滑構造、とくに、遊星歯車機構におけるピニオンシャフト及びピニオンギヤ間のベアリング等に対する潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用オートトランスミッションにおいては、図４に示されているように、遊星歯車機構のキャリヤ１にピニオンシャフト２が保持されて、キャリヤ１に嵌め込まれたピン３によりピニオンシャフト２が抜け止め、かつ、回り止めされ、ピニオンシャフト２にはローラベアリング４により回動自在にピニオンギヤ５が取り付けられていて、ピニオンギヤ５は図示しないサンギヤ及びリングギヤとそれぞれ係合している。
【０００３】また、キャリヤ１の内側面とピニオンギヤ５の両外側面との間にそれぞれピニオンシャフト２に挿通された２枚の環状ワッシャ６が配置されている一方、キャリヤ１の外側面にオイルガイド７が固定され、ピニオンシャフト２にはオイルガイド７側及びピニオンシャフト２の外周にそれぞれ開口する潤滑孔８が形成されていて、サンギヤの回動に伴いサンギヤ軸の放射方向に飛び散った潤滑油が、矢印のようにオイルガイド７で一旦受け止められてから潤滑孔８を通って、ローラベアリング４及びワッシャ６へ導かれ、それらを潤滑するように構成されている。
【０００４】しかしながら、この場合には、キャリヤ１の外側面にオイルガイド７を固定すると共に、ピニオンシャフト２に潤滑孔８を形成させる必要があるため、複雑な構造となって製造コストがかさむことは避けられなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、遊星歯車機構におけるピニオンシャフト及びピニオンギヤ間のベアリングを簡単に潤滑できるようにしようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかかる潤滑構造は、キャリヤに保持されたピニオンシャフトと、ベアリングを介して回動自在に上記ピニオンシャフトに取り付けられサンギヤ及びリングギヤの間に介在するピニオンギヤと、上記ピニオンシャフトに孔部が挿通されて上記ピニオンギヤ及び上記キャリヤ間に配置されたワッシャとを有する遊星歯車機構において、上記ワッシャは上記孔部から外周面にまで延びる切欠きが形成されている。
【０００７】従って、サンギヤの回動に伴ってサンギヤ軸から放射方向に飛び散った潤滑油は、ピニオンシャフトに挿通されたワッシャの孔部からワッシャの外周面にまで延びる切欠き内へ積極的に送り込まれ、この潤滑油がワッシャを適宜潤滑することはもちろんのこと、ワッシャの孔部付近に到達すると、ワッシャに隣接してピニオンギヤをピニオンシャフトへ回動自在に取り付けているベアリングへ確実に導かれ、そのベアリングを潤滑することができるので、従来装置のようにキャリヤの外側面にオイルガイドを固定したり、ピニオンシャフトに潤滑孔を形成させたりする必要性は容易に解消させることが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。図１及び図２において、車両用オートトランスミッションの遊星歯車機構におけるキャリヤ１に２本のピニオンシャフト２がキャリヤ１の周方向へ相互に隣接して保持され、各ピニオンシャフト２にはローラベアリング４により回動自在にピニオンギヤ５が取り付けられていて、ピニオンギヤ５は図示しないサンギヤ及びリングギヤとそれぞれ係合している。
【０００９】また、キャリヤ１の内側面と各ピニオンギヤ５の両外側面との間には、それぞれ各ピニオンシャフト２に挿通された環状ワッシャ１０と、両ピニオンシャフト２にそれぞれ孔部１１が挿通された掛けわたしワッシャ１３、１４とが、ピニオンシャフト２の軸方向にそれぞれ重ねて配置されている。
【００１０】ピニオンギヤ５の外側面に接して配置された各環状ワッシャ１０は、その中心孔１５がピニオンシャフト２の外径より少し大きいため、中心孔１５の内周面とピニオンシャフト２の外周面との間に小隙１６が形成されている一方、キャリヤ１の内側面に接して配置された掛けわたしワッシャ１３、１４は、各孔部１１からそれぞれサンギヤ軸に向かって掛けわたしワッシャ１３、１４の外周面にまで延びる切欠き１７が形成されている。
【００１１】さらに、掛けわたしワッシャ１３、１４の外周面にはそれぞれ角部１８が設けられて、それらの外周面をそれぞれ図２の左右で非対称とすることにより、掛けわたしワッシャ１３、１４の組付けエラー防止が自動的に行われるようにされていると共に、一方の掛けわたしワッシャ１４における各孔部１１には直線部分１９が形成されていて、この直線部分１９がピニオンシャフト２の外周面に設けられた図示しない段付部とそれぞれ係合することにより、各ピニオンシャフト２の回り止めが図られている。
【００１２】この場合、サンギヤの回動に伴いサンギヤ軸の放射方向に飛び散った潤滑油は、掛けわたしワッシャ１３、１４の各孔部１１からそれぞれサンギヤ軸に向かって掛けわたしワッシャ１３、１４の外周面にまで延びる切欠き１７内へ積極的に送り込まれるので、環状ワッシャ１０及び掛けわたしワッシャ１３、１４を適宜潤滑することができると同時に、図１の矢印が示すように、この潤滑油が各孔部１１付近に到達すると、環状ワッシャ１０における中心孔１５の内周面とピニオンシャフト２の外周面との間に形成された小隙１６を通ってローラベアリング４へ導かれ、ローラベアリング４を確実に潤滑することができる。
【００１３】従って、従来装置のようにキャリヤの外側面にオイルガイドを固定したり、ピニオンシャフトに潤滑孔を形成させるための複雑な加工等が全く不要となって、製造コストを容易に低減させることができ、また、掛けわたしワッシャ１４における各孔部１１の直線部分１９とピニオンシャフト２外周面の段付部との係合によりピニオンシャフト２の回り止めが図られているので、遊星歯車機構の組立て作業効率を簡単に向上させることができる長所がある。
【００１４】なお、上記実施形態例では、文字どおり完全な環状のワッシャ１０を使用しているが、これに代えて図３に例示されているように、環状ワッシャ２０の内周面に複数個の凹み２１を設け、これらの凹み２１によってピニオンシャフト２の外周面との間に小隙が形成されているようにしてもよく、また、上記各実施形態例における環状ワッシャと掛けわたしワッシャとの相対的位置を逆にし、あるいは、場合に応じて環状ワッシャの使用を省略しても、それぞれ同様な作用効果を奏することができるものである。
【００１５】さらに、上記各実施形態例はピニオンギヤがサンギヤ及びリングギヤと同時に係合するシングルピニオンタイプの遊星歯車機構に関するものであるが、サンギヤに係合するピニオンギヤとリングギヤに係合するピニオンギヤとを別個にそなえたダブルピニオンタイプの遊星歯車機構にも、上記各実施形態例の場合と同様に実施して、上記各実施形態例と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもない。
【００１６】
【発明の効果】本発明にかかる潤滑構造にあっては、サンギヤの回動に伴ってサンギヤ軸から放射方向に飛び散った潤滑油は、ピニオンシャフトに挿通されたワッシャの切欠きを通って、ピニオンギヤをピニオンシャフトへ回動自在に取り付けているベアリングへ確実に導かれ、そのベアリングを潤滑することができるので、従来装置と比較すると、構成を格段に簡略化させることが可能となる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６２８６
【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年１０月２５日（１９９９．１０．２５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６６２７８
【弁理士】
【氏名又は名称】日昔 吉武
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| 【公開番号】 |
特開２００１−１２４１５７（Ｐ２００１−１２４１５７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年５月８日（２００１．５．８） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３０１８０５ |
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