| 【発明の名称】 |
農作業機のベルト伝動装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】布野 隆
【氏名】山根 陽一
|
| 【要約】 |
【課題】テンションクラッチの切動作と制動動作とを略々同時に行えるようにする。
【解決手段】ベルト伝動装置は、エンジン出力軸２９に固定された駆動プーリ３０と、ミッションケース１６の入力軸３１に固定された従動プーリ３２と、の間に巻回された巻掛けベルト３３を有し、かつこの巻掛けベルト３３に転接して該巻掛けベルト３３を緊張・弛緩するテンションクラッチＣを備えている。そして、前記テンションクラッチＣの切動作に略々連動して、前記従動プーリ３２に近接配置されたブレーキ部材４５を作動させることにより、テンションクラッチＣの切動作と略々同時に従動プーリ３２に制動作用を付与している。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 エンジン出力軸に固定された駆動プーリ及びミッションケースの入力軸に固定された従動プーリと、これら駆動プーリと従動プーリとの間に巻回された巻掛けベルトとを有し、前記巻掛けベルトに転接して該巻掛けベルトを緊張・弛緩するテンションクラッチを備えた農作業機のベルト伝動装置において、前記従動プーリに近接配置されたブレーキ部材を備え、該ブレーキ部材の作動により、前記テンションクラッチの切動作に略々連動して前記従動プーリに制動作用を付与するように構成した、ことを特徴とする農作業機のベルト伝動装置。
【請求項２】 前記テンションクラッチの切時に、前記巻掛けベルトを前記駆動プーリ側に付勢するベルトガイド部材を備え、該ベルトガイド部材と前記ブレーキ部材とを兼用化した、ことを特徴とする請求項１記載の農作業機のベルト伝動装置。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、田植機等の農作業機に係り、詳しくはプーリ間に巻回された巻掛けベルトに転接して動力を断接するテンションクラッチを備えた農作業機のベルト伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】田植機等の農作業機において、エンジンとミッションケース間の動力伝達に巻掛けベルトを使用し、この巻掛けベルトをテンションプーリにより緊張・弛緩して動力の断接を行うものが採用されており、このようなテンションクラッチの入切操作は、クラッチレバーの操作により前記テンションプーリを移動制御することで行われる。
【０００３】このようなベルト伝動装置として、従来、例えば本件出願人の実用新案登録第２５１９２２７号公報に記載の技術が公知であり、この従来技術によれば、図７に示すように、エンジン出力軸に固定された駆動プーリ１００と、トランスミッション入力軸に固定された従動プーリ１０１との間に、巻掛けベルト１０２，１０３，１０４が巻回されていて、この巻掛けベルト１０２，１０３，１０４を緊張・弛緩するテンションアーム１０５を有し、このテンションアーム１０５の一端は、ロッド１０６を介して操作レバー１０７に連繋され、他端にはタイトプーリ１０８が設けられている。
【０００４】前記テンションアーム１０５及びロッド１０６は、駆動プーリ１００の外周を迂回して設けられ、またテンションアーム１０５の中間部は支軸１０９により回動自在に枢支されていて、更に前記支軸１０９と前記ロッド１０６との略中間部にはベルトガイド１１０が設けられ、このベルトガイド１１０を前記タイトプーリ１０８の動きに伴い支軸１０９回りに回動するようにしている。これにより、ベルトガイド１１０は、動力遮断時には駆動プーリ１００に接近して該駆動プーリ１００から浮き上がった巻掛けベルト１０２，１０３，１０４を押えてプーリ回りに均等に膨らんだ状態に保って、良好なクラッチ切れ状態を得ることが可能であり、また、動力伝達時には、ベルトガイド１１０は駆動プーリ１００から離反して巻掛けベルト１０２，１０３，１０４との接触が避けられるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来技術によると、テンションクラッチの切時に、動力の伝達を切断することはできても、従動プーリ１０１は慣性力により回転するので、クラッチの切動作と略々同時に従動プーリ１０１を停止させることはできなかった。一方、製造コストの低減の観点からは、構造の複雑化を回避して部品点数を削減する必要もある。
【０００６】本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、部品点数の削減を図りつつテンションクラッチの切動作と制動動作とを略々同時に行うことができる農作業機のベルト伝動装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、エンジン出力軸（２９）に固定された駆動プーリ（３０）及びミッションケース（１６）の入力軸（３１）に固定された従動プーリ（３２）と、これら駆動プーリ（３０）と従動プーリ（３２）との間に巻回された巻掛けベルト（３３）とを有し、前記巻掛けベルト（３３）に転接して該巻掛けベルト（３３）を緊張・弛緩するテンションクラッチ（Ｃ）を備えた農作業機（１０）のベルト伝動装置において、前記従動プーリ（３２）に近接配置されたブレーキ部材（４５）を備え、該ブレーキ部材（４５）の作動により、前記テンションクラッチ（Ｃ）の切動作に略々連動して前記従動プーリ（３２）に制動作用を付与するように構成した、ことを特徴とする。
【０００８】請求項２記載の発明は、前記テンションクラッチ（Ｃ）の切時に、前記巻掛けベルト（３３）を前記駆動プーリ（３０）側に付勢するベルトガイド部材を備え、該ベルトガイド部材と前記ブレーキ部材（４５）とを兼用化した、ことを特徴とする。
【０００９】［作用］以上の発明特定事項に基づき、本発明によれば、駆動プーリ（３０）と従動プーリ（３２）との間に巻回された巻掛けベルト（３３）に転接して、該巻掛けベルト（３３）を緊張・弛緩するテンションクラッチ（Ｃ）と、前記従動プーリ（３２）に近接配置されたブレーキ部材（４５）とを備えていて、このブレーキ部材（４５）を前記テンションクラッチ（Ｃ）の切動作に略々連動して作動させるようにしたことで、前記テンションクラッチ（Ｃ）の切断と略々同時に前記従動プーリ（３２）に制動作用が付与されて、いわゆる駐車ブレーキにより該従動プーリ（３２）を確実に停止することが可能となる。
【００１０】なお、上述したカッコ内の符号は図面を参照するために示すものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施の形態について説明する。
【００１２】図１及び図２に示すように、乗用田植機１０は、前輪１１及び後輪１２により支持された走行機体１３を有しており、該走行機体１３にはその前輪前方のボンネット１４内にエンジン１５と燃料タンク１９が搭載され、エンジン１５の後方にはトランスミッションを収容するミッションケース１６がエンジン１５と一体的に固定されている。また、走行機体５の前後方向の中間部には、ステアリングホイール１７と座席シート１８を有する運転席４９が配設されていて、ステアリングホイール１７の側方及びその下方には、クラッチレバー２０とクラッチペダル２１が設けられている。このクラッチレバー２０又はクラッチペダル２１の操作により、前記エンジン１５からトランスミッションへの動力の伝達が断接される。
【００１３】前記走行機体１３の後方には、昇降リンク機構２２を介して植付部２３が昇降自在に支持され、該植付部２３には多数のプランタアーム２４、フロー卜２５及びマット苗を上下方向に載置し得る苗載せ台２６が備えられている。そして、前記走行機体１３には、昇降リンク機構２２との間に油圧シリンダ２７が配設されていて、座席シート１８の側方に設けられた手動操作レバー（図示せず）の操作に基づき、座席シート１８下部のリヤカバー２８内に配置された油圧コントロールバルブ（図示せず）を介して前記油圧シリンダ２７が伸縮制御されて、植付部２３が昇降制御される。
【００１４】次いで、図３に示すように、前記エンジン１５の出力軸２９には駆動プーリ３０が固定され、またトランスミッションの入力軸３１には従動プーリ３２が固定されていて、これら駆動プーリ３０と従動プーリ３２との間には巻掛けベルト３３が巻回されている。そして、エンジン１５の動力は、前記駆動プーリ３０から巻掛けベルト３３を緊張・弛緩するテンションクラッチＣを介して、従動プーリ３２によりトランスミッションに入力され、更にこのトランスミッションから前述した前輪１１，後輪１２及び植付部２３に夫々伝達される。前記テンションクラッチＣは、揺動支点３４を中心として揺動可能なテンションアーム３５と、前記巻掛けベルト３３に転接して該巻掛けベルト３３を緊張・弛緩するテンションプーリ３６とを有している。
【００１５】本発明では、前記従動プーリ３２に近接配置されたブレーキ部材を備え、該ブレーキ部材の作動により、前記テンションクラッチＣの切動作に略々連動して前記従動プーリ３２に制動作用を付与すべく構成したものである。
【００１６】図３において、前記クラッチレバー２０に一体的に固定されたレバーカム３７は、回動支点３８を中心として回動可能であると共に、このレバーカム３７に隣接し、かつローラ３９を介して該レバーカム３７に摺接するクラッチカム４０が、回動支点４１を中心として回動可能に配設されている。また、このクラッチカム４０には、一端をピン４２にて該クラッチカム４０に軸着され、他端をピン４３にて前記テンションアーム３５に連結されたクラッチアーム４４が延設されている。これらクラッチカム４０とクラッチアーム４４とは、スプリング５０により常時クラッチ入方向に付勢されている。なお、前述したように、前記テンションアーム３５は、一端を揺動支点３４を中心として揺動可能に軸着され、他端には前記巻掛けベルト３３に転接する前記テンションプーリ３６が設けられている。
【００１７】更に、前記従動プーリ３２の外周側には、該従動プーリ３２の略々半円周部分を覆うように、帯状のブレーキ部材４５が近接配置されている。このブレーキ部材４５は、一端を機体フレーム側に係止され、他端をスプリング４６を介して前記レバーカム３７に係止されている。なお、駆動プーリ３０側の近傍の巻掛けベルト３３には、対面側（ベルトの張り側と緩み側）に夫々ベルト押え４７，４８が設けられている。
【００１８】そして、テンションクラッチＣを切断すべく、クラッチレバー２０を図面Ａ方向（時計方向）に操作することで、前記テンションアーム３５がクラッチ切方向（矢印方向）に移動して該テンションクラッチＣが切れ、かつブレーキ部材４５が従動プーリ３２側の巻掛けベルト３３を駆動プーリ３０側に付勢して該従動プーリ３２を制動する。
【００１９】すなわち、クラッチレバー２０をＡ方向に操作すると、レバーカム３７は回動支点３８を中心として時計方向に回動すると共に、このレバーカム３７にローラ３９を介して摺接しているクラッチカム４０が、回動支点４１を中心としてＢ方向（反時計方向）に回動し、該クラッチカム４０の一端に軸着４２されているクラッチアーム４４が長手方向（矢印方向）に移動する。このクラッチアーム４４の移動により、テンションアーム３５が揺動支点３４を中心として時計方向（矢印方向）に揺動する。これにより、テンションアーム３５の先端に取付けられ、かつ巻掛けベルト３３に転接して該ベルト３３を緊張していたテンションプーリ３６がベルト３３から離反し、巻掛けベルト３３は弛緩してテンションクラッチＣが切断される。
【００２０】このクラッチ切操作と略々同時に、一端をレバーカム３７に取付けられたブレーキ部材４５が、クラッチレバー２０の回動操作に伴い、図面矢印方向に引っ張られる。このため、ブレーキ部材４５は、従動プーリ３２の外周側に浮き上がった巻掛けベルト３３を外側から押圧し、従動プーリ３２側から駆動プーリ３０側に向けてガイドしながら押圧付勢する。このとき、ブレーキ部材４５は、従動プーリ３２側の巻掛けベルト３３を駆動プーリ３０側に向けて案内するベルトガイドの役目をなす。そして、駆動プーリ３０側に付勢された巻掛けベルト３３は、該駆動プーリ３０側においてベルト押え４７，４８の作用で外周側にのみ浮き上がり（図３の破線状態）、該駆動プーリ３０と巻掛けベルト３３との接触が確実に断たれる。
【００２１】更に、前記ブレーキ部材４５が、従動プーリ３２の外周側の巻掛けベルト３３を外側から中心側（入力軸３１側）に押圧付勢することで、該巻掛けベルト３３を介して従動プーリ３２に制動作用が付与され、従動プーリ３２は確実に停止される。この場合、クラッチ切断時に前記ブレーキ部材４５が従動プーリ３２を停止させて駐車ブレーキの役目をなすと共に、巻掛けベルト３３は従動プーリ３２に当接して該従動プーリ３２の回転を止めるブレーキシューの役割を果たす。
【００２２】次に、図４及び図５は、前述したテンションクラッチＣを乗用田植機１０に適用した実施の形態を示しており、図３と同一又は相当する部材には同一の符号を付している。
【００２３】図４は、クラッチ切時の状態を示したもので、このとき、クラッチレバー２０は機体後方に操作されている。このクラッチ切時には、テンションアーム３５の先端に取付けられたテンションプーリ３６が巻掛けベルト３３から離反し、該ベルトを弛緩させてテンションクラッチＣが切断される。
【００２４】図５は、クラッチ入時の状態を示したもので、このとき、クラッチレバー２０は機体前方に操作されている。このクラッチ入時には、テンションアーム３５の先端のテンションプーリ３６が巻掛けベルト３３に転接し、該ベルトを緊張させてテンションクラッチＣが接続される。
【００２５】一方、図４〜図６に示すように、運転席４９の下部には、踏込み式のクラッチペダル２１が連結アーム５１を介して回動軸５２に連結されていて、この回動軸５２に連結された連結ロッド５３を介し、図示しないクラッチアームが作動してトランスミッション側のディスククラッチ（動力クラッチ）が入切される。これと同時に、前記連結ロッド５３が前記クラッチカム４０にも連繋されている（図４及び図５参照）。このため、クラッチペダル２１を踏込むと、トランスミッション側のディスククラッチが切断されると共に、クラッチカム４０が回動支点４１を中心として図４の反時計方向に回動し、前述した経路でテンションクラッチＣも切断される。
【００２６】なお、図６において、前記回動軸５２には、これと一体的に牽制部材５４が固定され、この牽制部材５４が、クラッチレバー２０側の牽制部材５５の移動路上に出退可能となっていて、クラッチペダル２１によるディスククラッチの切操作で前記牽制部材５４が退避して、クラッチレバー２０による前後進の切換え操作が可能となっている。
【００２７】次いで、本実施の形態の作用について説明する。
【００２８】図４において、レバー操作により走行機体１３を停止させるときは、クラッチレバー２０を後方（矢印方向）に引き操作すると、該クラッチレバー２０と一体のレバーカム３７が回動支点３８を中心として同方向に回動し、このレバーカム３７に摺接しているクラッチカム４０が、回動支点４１を中心として反時計方向に回動し、該クラッチカム４０の一端に軸着４２されているクラッチアーム４４が長手方向（図面左方向）に移動する。このクラッチアーム４４の移動により、テンションアーム３５が揺動支点を中心として時計方向に揺動する。このテンションアーム３５の揺動に伴い、該テンションアーム３５の先端に取付けられているテンションプーリ３６が巻掛けベルト３３から離反し、該巻掛けベルト３３は弛緩してテンションクラッチＣが切断される。そして、このクラッチ切断時には、駆動プーリ３０側の巻掛けベルト３３はベルト押え４７，４８によって浮き上がりが規制されているので、従動プーリ３２側の巻掛けベルト３３が外方に浮き上がる。
【００２９】一方、このテンションクラッチＣの切操作と略々同時に、一端を前記レバーカム３７に取付けられた帯状のブレーキ部材４５が、クラッチレバー２０のクラッチ切操作に伴い、従動プーリ３２を外側から押圧する方向に引っ張られる。これにより、ブレーキ部材４５は、従動プーリ３２の外周側に浮き上がった巻掛けベルト３３を外側から押圧し、更に該浮き上がった巻掛けベルト３３を従動プーリ３２側から駆動プーリ３０側に向けてガイドしながら押圧付勢する。このため、駆動プーリ３０側において巻掛けベルト３３が外周側に浮き上がり、該駆動プーリ３０と巻掛けベルト３３との接触が確実に断たれる。
【００３０】更に、このクラッチ切断時に、前記ブレーキ部材４５が、従動プーリ３２の外周側の巻掛けベルト３３を外側から中心側（入力軸３１側）に向けて押圧付勢するため、この巻掛けベルト３３を介して従動プーリ３２に制動作用が付与され、該従動プーリ３２は確実に停止される。この場合、ブレーキ部材４５は駐車ブレーキの役目をなす。なお、クラッチ入時には、図５に示すように、クラッチレバー２０を前方に向けて傾動操作する。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、駆動プーリと従動プーリとの間に巻回された巻掛けベルトに転接して、該巻掛けベルトを緊張・弛緩するテンションクラッチを備え、前記従動プーリに近接配置されたブレーキ部材の作動により、テンションクラッチの切動作に略々連動して従動プーリに制動作用を付与するように構成したことで、テンションクラッチ切時には動力の伝達を確実に切断することができると共に、これと同時に従動プーリに制動作用を付与することができる。
【００３２】請求項２記載の発明によれば、テンションクラッチの切時に、巻掛けベルトを駆動プーリ側に付勢するベルトガイド部材を備え、該ベルトガイド部材とブレーキ部材とを兼用化したことにより、部品点数を削減しつつ、テンションクラッチの切動作と従動プーリの制動動作とを略々同時に行うことができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１８７８
【氏名又は名称】三菱農機株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１１年１０月１９日（１９９９．１０．１９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８２３３７
【弁理士】
【氏名又は名称】近島 一夫 （外１名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００１−１１６０９３（Ｐ２００１−１１６０９３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年４月２７日（２００１．４．２７） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２９７４０８ |
|