| 【発明の名称】 |
可変径プーリ用スタビライザ |
| 【発明者】 |
【氏名】魚田 雅史
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| 【要約】 |
【課題】可変径プーリの動力伝達リングの振動を抑制するために、異物に対して密封できるスタビライザを利用する場合、動力伝達リング等が傷み易い。
【解決手段】本スタビライザ３では、ベース４に立設した支軸５に回動アーム６のボス２０を回動自在に、且つ軸方向に遊びを持って移動自在に支持する。ボス２０の端面２４，２５と、支軸５に取り付けられたストッパ９とナット１０との端面３８，３９との間に隙間２８，２９が形成され、隙間の総和量が適切な遊び量を確保する。回動アーム６は付勢部材８により付勢されつつローラ７を動力伝達リング２０６の外周面に押圧する。ボス２０の両端の内周面２６にシール部材１７が設けられ、軸受ブッシュ１６を密封する。調整機構により隙間量を調節でき、振動を防止できる最適な遊び量を確保できる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】可変径プーリの一対のプーリ主体間に偏心可能に挟持される動力伝達リングの振動を抑制するスタビライザにおいて、上記動力伝達リングの軸心に平行に延び、ベースに取り付けられる支軸と、第１および第２の端部を有し、支軸の周りに回動自在に支持されるボスを第１の端部に有する回動アームと、この回動アームの第２の端部に回動自在に支持され、動力伝達リングの外周面に摺接するローラと、このローラが動力伝達リングの外周面を押圧する方向に回動アームを付勢する付勢部材と、ボスの一対の端面との間に隙間を設けてそれぞれ対向すると共に支軸の軸方向に位置決めされた一対の対向部材とを備え、各対向部材と対応するボスの端面との間の隙間の総和量だけ、回動アームが支軸の軸方向に遊びを持って変位できるようにしてあり、ボスの軸方向の両端の内周面にそれぞれ設けられた一対のシール部材によって、ボスの内周面と支軸の外周面との間が密封されていることを特徴とするスタビライザ。
【請求項２】請求項１に記載のスタビライザにおいて、上記少なくとも一方の対向部材の支軸に対する取付位置を調整可能としてあることを特徴とするスタビライザ。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、プーリに巻き掛けられたベルトの有効径を変化させることができる可変径プーリの振動を抑制するスタビライザに関する。特に、可変径プーリの一対のプーリ主体間に偏心可能に挟持されてベルトと係合する動力伝達リングの振動を抑制するためのスタビライザに関する。
【０００２】
【従来の技術】上述の可変径プーリとして、近年、互いの間にＶ溝を区画し互いに軸方向に相対移動自在な一対のプーリ主体、これらプーリ主体を相対的に近づける方向に付勢する弾性部材、および上述のプーリ主体間に偏心可能に挟持され且つ外周面にベルトが係合される動力伝達リングを含むタイプのものが提供されている。このタイプのものでは、動力伝達リングをプーリ主体に対して同心に配置した状態と、動力伝達リングをプーリ主体の軸心に対して偏心させた状態との間で、動力伝達リングを変位させることで、ベルトを可変径プーリに対する所定の有効径とすることができる。
【０００３】動力伝達リングは、偏心時に、周方向の一点のみでプーリ主体と接触することとなるので、動力伝達リングの回動軸線はプーリ主体に対して平行度を維持し難く、倒れ易い傾向にある。また、動力伝達リングは、プーリ主体に対して同心となるように弾性部材によって付勢されているので、ベルトの張力変動に応じて径方向に振動する。このような動力伝達リングの径方向振動や、動力伝達リングの回動軸線の倒れを防止するためにスタビライザが設けられている。
【０００４】このスタビライザとしては、例えば、動力伝達リングの外周面に接触するローラと、このローラを変位可能且つ回転自在に支持する回動アームと、ローラを弾力的に動力伝達リングの外周面に押圧するための弾性部材とを有するものがある。回動アームは、一端にローラを支持しつつ、他端にボスを有し、このボスが支軸と回動自在に嵌合して、回動アームは支軸の周りに揺動自在に支持されている。これにより、ローラが動力伝達リングの偏心移動に対して追従するようになっている。
【０００５】従来、ローラおよびこれを支持する回動アームは、支軸の軸方向に関する位置を固定されていたため、動力伝達リングの外周面のベルト係合用の断面Ｖ字形形状の周溝が摩耗し易いという欠点があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本願発明者は、回動アームのボスの両端面に隙間を設けて対向する一対の対向部材を設け、回動アームを支軸の軸方向に、遊びを持って移動可能とすることを考えた。このようなスタビライザでは、回動アームの遊び量が大き過ぎると、動力伝達リングの回動軸線が倒れるような振動を抑制する効果が弱まる。一方、遊び量が小さ過ぎると、動力伝達リングの周溝が摩耗し易くなる。このため、遊び量が最適量に設定されることが必要である。
【０００７】ところで、可変径プーリが自動車に利用される場合には、いわゆるエンジンルーム内に配置されるが、スタビライザにも泥水等の異物が付着し易くなる。支軸と回動アームとの嵌合し合う部分に異物が侵入すると、回動アームがスムーズに揺動できなくなる虞がある。そこで、回動アームのボスの両端面と、これらに対応する対向部材の端面との間の隙間にそれぞれ、シール部材である弾性部材からなるＯリングを密着状態で挟み込むことを考えた。
【０００８】しかしながら、これでは、Ｏリングが圧縮される分しか実質的な遊び量を確保できないので、実質的な遊び量が小さくなってしまう。その結果、例えば、ローラおよび動力伝達リングの周面が摩耗し易くなる結果、スタビライザや動力伝達リングの長寿命化が困難であった。そこで、本発明の目的は、上述の技術的課題を解決し、異物の侵入を防止しつつ、長寿命化できる可変径プーリ用スタビライザを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項１に記載の発明の態様は、可変径プーリの一対のプーリ主体間に偏心可能に挟持される動力伝達リングの振動を抑制するスタビライザにおいて、上記動力伝達リングの軸心に平行に延び、ベースに取り付けられる支軸と、第１および第２の端部を有し、支軸の周りに回動自在に支持されるボスを第１の端部に有する回動アームと、この回動アームの第２の端部に回動自在に支持され、動力伝達リングの外周面に摺接するローラと、このローラが動力伝達リングの外周面を押圧する方向に回動アームを付勢する付勢部材と、ボスの一対の端面との間に隙間を設けてそれぞれ対向すると共に支軸の軸方向に位置決めされた一対の対向部材とを備え、各対向部材と対応するボスの端面との間の隙間の総和量だけ、回動アームが支軸の軸方向に遊びを持って変位できるようにしてあり、ボスの軸方向の両端の内周面にそれぞれ設けられた一対のシール部材によって、ボスの内周面と支軸の外周面との間が密封されていることを特徴とするスタビライザを提供する。
【００１０】本態様によれば、回動アームの遊び量を確保するための上述の隙間内にシール部材を配置しないので、隙間の全体を遊び領域として活用できる結果、遊び量を隙間の総和量と同等に、適切な遊び量で十分に確保できる。従って、回動アームを介してローラは動力伝達リングに無理なく追従できるので、ローラ、動力伝達リング等が傷み難く、これらの長寿命化を図ることができる。また、シール部材は、シール機能を十分に果たせる位置に配置されるので、隙間からの泥水等の異物がボスの内周面と支軸の外周面との間に侵入することを防止できる。
【００１１】請求項２に記載の発明の態様は、請求項１に記載のスタビライザにおいて、上記少なくとも一方の対向部材の支軸に対する取付位置を調整可能としてあることを特徴とするスタビライザを提供する。本態様によれば、可変径プーリやスタビライザの現物に応じて、対向部材および回動アームの端面同士の間隔を調節することができるので、動力伝達リングの挙動を安定させるのに最適な遊び量に調節できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、添付図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の一実施の形態である可変速プーリ装置の概略構成を示す正面図であり、図１（ａ）および図１（ｂ）とに異なる状態を示す。本可変速プーリ装置Ａは、一対のプーリ主体２０２，２０３間に偏心可能に挟持され且つベルト２が外周面に巻き掛けられた動力伝達リング２０６を有してベルト２に対する有効径を変化させることのできる可変径プーリ５１と、動力伝達リング２０６の振動を抑制するスタビライザ３とを有している。
【００１３】本可変速プーリ装置Ａは、複数のプーリ（図示せず）と、そのプーリ間に巻き掛けられたベルト２とを有するベルト伝動装置において、少なくとも一つのプーリに適用することができる。後に詳述するが、可変径プーリ５１は、動力伝達リング２０６を、プーリ主体２０２，２０３の軸心Ｋと同心となる位置（図１（ｂ）の状態に相当）と、軸心Ｋに対して所定量偏心する位置（図１（ａ）の状態に相当）とに所定の偏心方向Ｄ１に沿って変位させることにより、ベルト２に対する有効径を変化させる。
【００１４】偏心方向Ｄ１は、ベルト２が動力伝達リング２０６に巻き掛けられた状態に応じて予め設定される。この偏心方向Ｄ１は、プーリ主体２０２，２０３の軸心Ｋの方向と直交する方向であり、ベルト２が動力伝達リング２０６から延び出す２つの方向の間に形成される角を二分する方向であり、例えば、図１では左右方向となる。プーリ主体２０２，２０３の軸心Ｋに対して、動力伝達リング２０６の偏心方向Ｄ１となる側にスタビライザ３が配置されている。
【００１５】スタビライザ３は、取付のための固定部材としてのベース４と、このベース４に取り付けられて動力伝達リング２０６の軸心Ｋ２と平行に（プーリ主体２０２，２０３の軸心Ｋに対しても平行になる。）延びる支軸５と、この支軸５の周りに回動自在に支持される回動アーム６と、この回動アーム６に回動自在に支持されて動力伝達リング２０６の外周面となる伝動面２０８に摺接するローラ７と、このローラ７が動力伝達リング２０６の外周面を押圧する方向に回動アーム６を付勢する付勢部材８とを有している。
【００１６】回動アーム６は、支軸５の延びる方向に直交する方向に長い形状を有し、その両端部となる第１の端部２１および第２の端部２２を有している。回動アーム６は、第１の端部２１にボス２０を有し、このボス２０が支軸５の周りに回動自在に支持されている。また、回動アーム６の第２の端部２２には回転軸１２が立設されて、ローラ７を回動自在に支持している。スタビライザ３では、回動アーム６が回動するのに伴うローラ７の変位方向と、動力伝達リング２０６の偏心方向Ｄ１とがほぼ一致するようにして配置されている。付勢部材８は、動力伝達リング２０６の外周面をローラ７が弾力的に押圧するように、回動アーム６を図１で反時計回りとなる、動力伝達リング２０６を偏心させる向きと逆向きに回動付勢している（矢印Ｄ５参照）。これにより、ローラ７が、動力伝達リング２０６の偏心方向に沿う変位や、径方向の振動に追従しつつ、スタビライザ３が動力伝達リング２０６の振動を抑制することができる。
【００１７】また、本実施の形態では、スタビライザ３は、図２に示すように、回動アーム６のボス２０の一対の端面２４，２５との間に隙間２８，２９を設けてそれぞれ対向すると共に支軸５の軸方向に位置決めされた一対の対向部材としてのストッパ９およびナット１０を有し、各対向部材と対応するボス２０の端面２４，２５との間の隙間２８，２９の総和量だけ、回動アーム６が支軸５の軸方向（以下軸方向という。矢印Ｄ３参照。）に遊びを持って変位できるようにしてある。これにより、回動アーム６が支軸５の軸方向に十分に変位でき、ローラ７や動力伝達リング２０６に無理がかからなくされている。
【００１８】また、ボス２０の軸方向の両端の内周面２６にそれぞれ設けられた一対のシール部材１７によって、隙間２８，２９の全体を遊び領域として確保しつつ、ボス２０の内周面２６と支軸５の外周面４４との間が、その間に介在するシール部材１７により密封されている。以下、詳細に説明する。支軸５の一方の端部には、ストッパ９が固定され、また、他方の端部寄りには２つのナット１０，１１がねじ込まれている。回動アーム６のボス２０は、ストッパ９およびナット１０の間に配置されている。
【００１９】支軸５は、ストッパ９と、ナット１０との間に、ボス２０が嵌合されている上述の外周面４４を有している。外周面４４は円周面からなり、この円周面は、軸方向に関してボス２０よりも長く形成されている。これにより、ボス２０が外周面４４に沿って軸方向変位可能且つ支軸５の回りに回動可能とされている。支軸５では、ストッパ９の端面３８およびナット１０の端面３９は、ボス２０の端面２４，２５と対向して配置されている。ストッパ９の端面３８およびボス２０の端面２４の間に、隙間２８が形成され、ナット１０の端面３９およびボス２０の端面２５の間に、隙間２９が形成されている。また、ボス２０が軸方向に変位することにより、ストッパ９の端面３８およびナット１０の端面３９は、対応するボス２０の端面２４，２５とそれぞれ当接可能とされている。また、ベース４が２つのナット１０，１１によって挟持されることにより、支軸５とベース４とが互いに固定されている。
【００２０】支軸５の他方の端部寄りには、図３の要部拡大図に示すように、外周面４４とつながりナット１０がねじ込まれる雄ねじ４０と、雄ねじ４１と段差面４５を介してつながり外周面４４よりも小径の円周面からなりベース４の取付孔４９に嵌合される外周面４３と、外周面４３につながりナット１１がねじ込まれる雄ねじ４１とが形成され、これらの各部は、同心に形成されている。また、上述のナット１０，１１と、雄ねじ４０，４１とが、ベース４に対する支軸５の取付位置を調整する調整機構を構成している。
【００２１】この調整機構により、ストッパ９とベース４との間の軸方向に沿う距離を異ならせることができる。上述の距離を短くする場合には、支軸５の段差面４５をベース４の一面３１と当接させ、ナット１１を雄ねじ４１にねじ込むことにより、ナット１１を一面３１の裏側の面３２に当接させる（図３に示す状態）。この状態では、ナット１０の端面３３をベース４の一面３１に当接させておく。また、上述の距離を長くする場合には、支軸５の段差面４５とベース４の一面３１との間に間隔を空けた状態で、雄ねじ４０にねじ込んだナット１０の端面３３とベース４の一面３１とを当接させ、ナット１１を雄ねじ４１にねじ込むことにより、この一面３１の裏側の面３２にナット１１を当接させる。
【００２２】また、調整機構は、支軸５に対する対向部材であるナット１０の取付位置を調整可能としている。すなわち、雄ねじ４０に対するナット１０のねじ込み位置を異ならせる場合に、ベース４の一面３１にナット１０を当接させることにより、ナット１０が緩むことなく、ねじ込み位置を異ならせることができる。なお、ナット１０の取付位置を調整する構成は、上述の調整機構の他、公知の構成を利用してもよい。
【００２３】図２に戻って説明する。回動アーム６は、上述の第１の端部２１から第２の端部２２にかけて延びる長尺の腕部および第１の端部２１に立設された筒部を含むアーム部材１４と、アーム部材１４の筒部の両端面に設けられた一対のスクレーパ１５と、筒部の内周面２７に配置された一対の軸受ブッシュ１６とを有している。また、アーム部材１４の筒部には、内周面２７よりも大径の上述の内周面２６が形成され、この内周面２６に、軸受ブッシュ１６を軸方向の両側から挟むようにして上述の一対のシール部材１７が取り付けられている。一対のシール部材１７と回動アーム６とは一体的なユニットに構成されている。
【００２４】回動アーム６のボス２０は、アーム部材１４の筒部と、一対のスクレーパ１５と、一対のブッシュ１６とにより構成され、一対のスクレーパ１５の遠い側にある端面がボス２０の端面２４，２５をそれぞれ形成している。シール部材１７は、内周面２６により形成される環状溝内に収容されている。シール部材１７は、例えば、Ｏリングからなり、Ｏリングの外周面と筒部の内周面２６との間を固定状態で密封し、Ｏリングの内周面と、この内周面に摺接する支軸５の外周面４４との間を相対回動可能且つ相対移動可能な状態で密封する。なお、シール部材１７としては、Ｏリングの他、断面Ｘ字形状の環状弾性部材からなるＸリング等の、支軸５に嵌まり軸方向の相対移動および軸周りの相対回動を許容しつつ、軸方向について密封する公知の部材を利用できる。
【００２５】一対のシール部材１７は、ボス２０の軸方向の両端に配置され、ボス２０内部に配置されている軸受ブッシュ１６と支軸５との嵌合部に、外部から隙間２８，２９を通じて異物が侵入することを防止する。軸受ブッシュ１６は、筒状部材であり、一対が軸方向に間隔を空けて配置されている。軸受ブッシュ１６の内周面は、支軸５の外周面４４に、相対回動可能且つ軸方向移動可能に嵌合されている。また、軸受ブッシュ１６の外周面は、アーム部材１４の内周面２７に圧入されている。
【００２６】スクレーパ１５は、樹脂製の板状の環状部材であり、その内周部が支軸５の外周面４４と摺接することにより、外周面４４に付着している異物を除去する。また、スクレーパ１５は、シール部材１７を取り付けるための環状溝を区画するための、ボス２０の端面部としても機能している。付勢部材８は、つるまきばねからなる。つるまきばねは、その一端でストッパ９に係止され、ボス２０の外周を取り囲むように巻回され、他端で回動アーム６のアーム部材１４の腕部に係止されている。付勢部材８は、その付勢力が回動アーム６を介してローラ７に伝わり、ローラ７が動力伝達リング２０６の外周面を押圧するように、取り付けられている。なお、付勢部材８としては、つるまきばね以外のばねやゴム材等の弾性部材でもよい。
【００２７】ローラ７は、軸受１３を介して回転軸１２に支持されている。ローラ７は回転軸１２に対して軸方向に位置決めされて取り付けられている。ローラ７の外周面には、周方向に延びる複数の周溝４７が形成されている。この周溝４７は、動力伝達リング２０６の伝動面２０８に形成された周溝２３７に係合するようになっており、断面略Ｖ字形状に形成されている。また、軸受１３は、ローラ７の端面に固定された一対の蓋４８により異物の侵入を防止されている。
【００２８】次に、図５〜図７を参照して、可変径プーリ５１について説明する。可変径プーリ５１は、図５の断面図に示すように、車両の駆動源の出力軸に連なる回転軸２０１の周囲に軸方向に移動自在な第１および第２の環状のプーリ主体２０２，２０３を備えており、これらプーリ主体２０２，２０３の互いの対向面にそれぞれ動力伝達面２０４，２０５を形成している。これら一対の動力伝達面２０４，２０５は互いに逆向きに傾斜したテーパ状にされており、両動力伝達面２０４，２０５によって、断面略台形形状の動力伝達リング２０６が、両プーリ主体２０２，２０３の軸心Ｋに対して偏心可能（図７参照）に挟持されている。
【００２９】動力伝達リング２０６の外周面にはベルト２への伝動面２０８が形成され、この伝動面２０８にベルト２が巻き掛けられている。ベルト２には、その周回方向に沿って延びる複数の互いに平行なリブ２３６が形成され、これらのリブ２３６とそれぞれ噛み合う複数の周溝２３７が伝動面２０８に形成されている。リブ２３６および周溝２３７は、例えば、断面略Ｖ字形形状をしている。動力伝達リング２０６の両側面は、それぞれ対応する動力伝達面２０４，２０５と接触してトルクを伝達するテーパ状の動力伝達面２０９，２１０を構成している。
【００３０】ベルト２はゴム製のものが好ましく、また、動力伝達リング２０６としては、耐久性に優れ且つ摩擦係数が高い樹脂、例えば、フェノール樹脂に、炭素繊維、芳香族ポリアミド繊維およびグラファイトを配合した樹脂材料を成形してなるものが好ましい。この樹脂材料であれば、高強度で耐摩耗性に優れているにもかかわらず、相手部材への攻撃性が穏やかであり、しかも温度にかかわらず安定した摩擦係数を持つ。また、樹脂材料中における炭素繊維、芳香族ポリアミド繊維およびグラファイトの含有割合としては、炭素繊維５〜３０重量％、芳香族ポリアミド繊維５〜１５重量％、グラファイト１０〜１５重量％の範囲にあることが、耐摩耗性を向上させ、摩擦係数をより安定させる点で好ましい。
【００３１】また、可変径プーリ５１は、第１および第２のプーリ主体２０２，２０３を互いに近づく方向に付勢する付勢手段としてのダイヤフラムスプリング２１１を有している。このダイヤフラムスプリング２１１は、回転軸２０１と連動回転する円板フランジ状の連結部２１２に複数の軸状部２１３を介して一体回転可能に連結されている。ダイヤフラムスプリング２１１の内径部２１４および外径部２１５は、第１および第２のプーリ主体２０２，２０３にそれぞれ一体回転可能に係合されている。これにより、両プーリ主体２０２，２０３とダイヤフラムスプリング２１１が回転軸２０１と一体に回転するようになっている。例えば、本可変径プーリ５１を駆動プーリに適用する場合では、回動軸２０１からダイヤフラムスプリング２１１、両プーリ主体２０２，２０３および動力伝達リング２０６を介してベルト２へトルクが伝達される。
【００３２】図５および図６を参照して、ダイヤフラムスプリング２１１の内径部２１４および外径部２１５には、それぞれ円周等配に配置された放射状の連結溝２１６，、２１７が形成されている。また、ダイヤフラムスプリング２１１の径方向の中間部において、上述した軸状部２１３を貫通させる複数の支持孔２３１が円周等配に形成されている。第１のプーリ主体２０２は、円錐状の円板部２１８と、この円板部２１８の内周に形成された円筒状のボス部２１９とを備えている。円板部２１８は動力伝達面２０４を形成している。また、ボス部２１９は回転軸２０１の周面に滑り軸受としてのブッシュ２２０を介して軸方向にスライド自在に支持されている。また、第１のプーリ主体２０２が回転軸２０１から抜け出すことを防止するために、回転軸２０１の端部の周溝に嵌め入れられたスナップリングからなるストッパ２３４が設けられている。
【００３３】第２のプーリ主体２０３は、円錐状の円板部２２１と、この円板部２２１の内周に形成された円筒状のボス部２２２とを備えている。円板部２２１は動力伝達面２０５を形成している。また、第２のプーリ主体２０３のボス部２２２は、第１のプーリ主体２０２のボス部２１９を取り囲み、この第１のプーリ主体２０２のボス部２１９によって滑り軸受としてのブッシュ２２３を介して軸方向にスライド自在に支持されている。
【００３４】第２のプーリ主体２０３の動力伝達面２０５の背面２２４の外周縁部には、ダイヤフラムスプリング２１１の外径部２１５の複数の連結溝２１７にそれぞれ嵌め入れられる複数の板状の連結突起２３３が円周等配で放射状に形成されている。第２のプーリ主体２０３の背面２２４がダイヤフラムスプリング２１１の外径部２１５によって押圧されて、第２のプーリ主体２０３が第１のプーリ主体２０２へ近づく方向に付勢されている。
【００３５】第１のプーリ主体２０２のボス部２１９は、第２のプーリ主体２０３のボス部２２２を貫通して第２のプーリ主体２０３の動力伝達面２０５の背面２２４側へ延びており、ボス部２１９が第２のプーリ主体２０３の背面側へ延びる部分を構成している。この背面側ヘ延びる部分としてのボス部２１９の端部には、この端部とダイヤフラムスプリング２１１の内径部２１４とを一体回転可能に連結するための環状の連結部材２２５が設けられている。
【００３６】この連結部材２２５の内周部はボス部２１９の端部にねじ結合されて一体回転可能に固定されている。この連結部材２２５を介して伝達されるトルクがねじ締め方向に働くようにされており、固定が緩むことがないようになっている。連結部材２２５は、ダイヤフラムスプリング２１１の内径部２１４を軸方向に押すための円板状の押圧板部２２６と、この押圧板部２２６に円周等配で放射状に形成された複数の連結突起２２７とを形成している。押圧板部２２６がダイヤフラムスプリング２１１の内径部２１４によって押圧され、連結部材２２５を介して第１のプーリ主体２０２が、第２のプーリ主体２０３へ近づく方向に付勢されている。また、複数の連結突起２２７は、ダイヤフラムスプリング２１１の内径部２１４の複数の連結溝２１６にそれぞれ嵌め入れられている。
【００３７】連結部２１２は、回転軸２０１に一体に形成された円板状のフランジ部２２８と、このフランジ部２２８の周囲を取り囲んで配置された環状部材２２９とを含んでいる。フランジ部２２８の外周面と環状部材２２９の内周面との間には、両者に例えば、焼き付け等により接合されたゴム等の環状の弾性部材２３０が介在している。この弾性部材２３０は、環状部材２２９とフランジ部２２８とを弾性的に連結してトルク伝達を可能にすると共に、環状部材２２９を回転方向に弾性支持することになる。
【００３８】また、環状部材２２９には、この環状部材２２９を軸方向に貫通する複数の貫通孔２３５が円周等配に形成され、各貫通孔２３５には軸状部２１３が挿通されて固定されている。これら軸状部２１３がダイヤフラムスプリング２１１の支持孔２３１に嵌め入れられ、ダイヤフラムスプリング２１１と連結部２１２とを一体回転可能に連結する。また、ダイヤフラムスプリング２１１は内径部２１４と外径部２１５とに互いに逆向きの集中荷重を受けた軸対称曲げの状態となるが、このとき各軸状部２１３によって、支持孔２３１の位置におけるダイヤフラムスプリング２１１の軸方向の変位が規制されることから、各軸状部２１３による支持半径ｄを所定に設定することにより、内径部２１４と外径部２１５とを相等しいストローク量で互いに逆向きに変位させることが可能となる。
【００３９】スタビライザ３の動作を図４の模式図を参照して説明する。動力伝達リング２０６の回動軸線Ｋ２が倒れようとすると、プーリ主体２０２，２０３により挟持された動力伝達リング２０６の部分は、軸方向に殆ど変位せず、その一方で、この部分に対して軸心Ｋ２を挟んだ反対側の部分が軸方向に変位するようになる。この変位に追従して、スタビライザ３のローラ７および回動アーム６が軸方向に移動する（この状態を図４（ａ）に一点鎖線で図示した。）。
【００４０】そして、回動アーム６のボス２０の端面２４，２５がナット１０やストッパ９に当接すると、それ以上に回動アーム６が移動することが防止される。その結果、動力伝達リング２０６の回動軸線Ｋ２の倒れも規制される。このとき、シール部材１７が支軸５の外周面４４に摺動するのに伴う摩擦力や、付勢部材８のつるまきばねが軸方向に伸び縮みするときの弾性復元力が、回動アーム６のボス２０の軸方向の振動を抑制する。
【００４１】このように本実施の形態によれば、回動アーム６の遊び量を確保するための上述の隙間２８，２９内にシール部材１７を配置しないので、隙間２８，２９の全体を遊び領域として活用できる結果、遊び量を、隙間２８，２９の総和量と同等の、振動抑制および長寿命化にとって適切な遊び量で十分に確保できる。従って、回動アーム６を介して支持されたローラ７は動力伝達リング２０６に無理なく追従できるので、ローラ７、動力伝達リング２０６等が傷み難く、これらの長寿命化を図ることができる。
【００４２】また、ボス２０の軸方向の両端のシール部材１７は、異物の侵入経路となる隙間２８，２９に隣接しつつ、シール対象となる軸受ブッシュ１６やこれと嵌まる支軸５の外周面４４を両側から挟んで隙間２８，２９に対して密封するので、隙間２８，２９からの泥水等の異物が軸受ブッシュ１６等に侵入することを防止でき、回動アーム６の遊びや回動が確実に維持される。ところで、同仕様の可変径プーリ５１およびスタビライザ３を用いる場合であっても、可変径プーリ５１の動力伝達リング２０６の振動の挙動によっては、上述の遊び量を異ならせて、可変径プーリ５１やスタビライザ３の現物に応じた適切な遊び量とする必要がある場合がある。また、隙間２８，２９の総和量が適切に確保されているとしても、スタビライザ３と可変径プーリ５１との取付位置によっては、回動アーム６の遊び量を十分に確保できない場合がある。
【００４３】そこで、本実施の形態では、図４（ｂ）に示すように、対向部材としてのナット１０の支軸５に対する取付位置を調整機構により調整可能としているので、可変径プーリ５１やスタビライザ３の現物に応じて、対向部材および回動アーム６の端面同士の間隔を調節することにより、隙間２８，２９の総和量を、動力伝達リング２０６の振動を安定させるのに最適な遊び量に調節できる。また、可変径プーリ５１とスタビライザ３とを組み付けた状態で、現物に合わせて、回動アーム６の遊びの中心位置（回動アーム６の軸方向の両方向への適切な遊び量がそれぞれ等しくなる回動アーム６の軸方向位置であり、回動軸線Ｋ２が倒れていない状態に対応する。）と、隙間の中心位置（隙間２８の幅と隙間２９の幅とが等しくなる回動アーム６の軸方向位置）とを調整機構により合わせて、回動アーム６の遊び量を適切且つ確実に得ることができる。
【００４４】ここで、調整機構は、支軸５に対するナット１０の取付位置を調整可能としていたが、これには限定されない。例えば、ボス２０の両側にある両対向部材であるストッパ９およびナット１０の取付位置をともに調整可能としてもよく、要は、少なくとも一方の対向部材の支軸５に対する取付位置を調整可能としてあればよい。ところで、スタビライザ３のローラ７の材質には、従来、繊維強化フェノール樹脂製の動力伝達リング２０６に対してアルミニウムが利用されていた。この場合、スタビライザ３のローラ７が高速回転する動力伝達リング２０６の伝動面２０８に摺接する間に、動力伝達リング２０６に損傷が生じる場合がある。また、動力伝達リング２０６の損傷を防止するために、ローラ７を軟質材料で形成する場合には、ローラ７自身の異常摩耗が生じる虞がある。
【００４５】このようなローラ７自身の異常摩耗が生じず且つ動力伝達リング２０６の損傷も生じないように、ローラ７および動力伝達リング２０６の材質を選定するのが、可変速プーリ装置Ａの長寿命化を図るうえで好ましい。一方では、動力伝達リング２０６の材質としては、ベルト２およびプーリ主体２０２，２０３との関係により、例えば、上述の繊維強化フェノール樹脂が好ましい。従って、繊維強化フェノール樹脂製の動力伝達リング２０６に対応して、スタビライザ３のローラ７の材質を適切に選定する必要がある。
【００４６】そこで、本実施の形態では、動力伝達リング２０６およびスタビライザ３が共に傷み難く、長寿命化できる可変径プーリ用スタビライザ３を提供するべく、ローラ７を以下のように構成している。ローラ７は、フェノール樹脂を含む動力伝達リング２０６に対して、８０ＨＲＭ（ロックウェル硬さＭスケール）を超えて１００ＨＶ（ビッカース硬さ）未満の範囲内の硬さの材質を含む。この範囲内の硬さの材質としては、ポリアミド６６を例示できる。この材質により形成されたローラ７の部分が、動力伝達リング２０６と接するようにされている。
【００４７】上述の硬さの範囲内のローラ７を利用することにより、動力伝達リング２０６にローラ７を摺接させたときに、ローラ７および動力伝達リング２０６がともに傷み難くできる。ここで、ローラ７の硬さが８０ＨＲＭ以下の場合にはローラ７が摩耗する虞があり、また、ローラ７の硬さが１００ＨＶ以上の場合には動力伝達リング２０６が摩耗する虞があることから、ローラ７の硬さが８０ＨＲＭを超えて１００ＨＶ未満の範囲内とされるのが、摩耗の防止の点で好ましい。
【００４８】特に、ローラ７の硬さが動力伝達リング２０６の硬さよりも低くされる場合には、動力伝達リング２０６はローラ７に比べて相対的に硬くなって、摩耗し難くなるので、動力伝達リング２０６の摩耗を確実に防止することができる。なお、ローラ７は、周溝４７を有していたが、周溝を有しない円周面からなる外周面を有するものに、上述の硬度範囲の材質を適用しても、同様の効果を得られる。また、回動アーム６の構造が異なる構成でもよく、要は動力伝達リング２０６に転がり接触するローラ７に適用できる。
【００４９】その他、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１２４７
【氏名又は名称】光洋精工株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年９月２日（１９９９．９．２） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７５１５５
【弁理士】
【氏名又は名称】亀井 弘勝 （外２名）
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| 【公開番号】 |
特開２００１−７４１１２（Ｐ２００１−７４１１２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年３月２３日（２００１．３．２３） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２４８９６１ |
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